Доброго всем дня
Такая ситуация: 2JZ-GE
Снимали мотор, после установки были перепутаны вакуумные патрубки.
В результате чего прыгали обороты, черный дым и все такое))))
Когда стали разбираться подключили все по этой схеме. Обороты и выхлоп нормализовались!!!
Но сомнения в правильности подключения все же были. Решил сравнить с таким же мотором на другой машине.
Там было все иначе.Подключили так как у него - ничего не изменилось
Попробовал разобраться в схеме мануала, но там как то непонятно нарисовано и вообще одной трубки не досчитался)))
Давайте попробуем разобраться:
Пора уже давно сделать норм фотки и выкинуть в ФАК как правильно.Сам мучаюсь.Неужели ни кто не может помочь
Так дальше продолжаться не может!!!
Давайте решать
Ну так решите вопрос и сделайте фотки ) Я как раз по вашим фоткам соберут мотор.
Еслиб было все норм сделал
А чего фотки то, я ж на фото все подписал!!!как у меня, но это может и не так((((((((
Vanenok85, на схеме из каталога всё понятно же - там пунктирами идет. Зачем подписывать, когда там всё нарисована, что с чем соединять
Лично мне понятно только 1 и 2 трубки (хотя у меня они наоборот), 3 и 4 вообще не ясно ничего. 4я трубка раздвоена там!!!
Они на схеме как то сливаются((((
Drool посмотри как у тебя подключено пжл.
Да всё верно по твоей картинке. У меня мотор разобран полностью и большей половины уже нет - распродал всё.
Хорошо! Если все верно 1,2 вроде ясно!
А 3 и 4 трубки куда подцеплять? 4я раздвоенная!!!
Со схемами из каталога надо быть поосторожней. Бывает, что там они от другой версии или вообще от другой модели и расположение нарисовано по-другому, так, в общих чертах.
Лучше использовать вакуумную диаграмму с наклейки, что на капоте. Для турбо такая есть, выкладывали уже. Для атмо стоит поискать в инете.
Sub, берёт, допустим, дядя Рома, фоткает систему в своей белой ракете и всё.
Ну там и нормальный сток non-VVT-i у кого?
Под турбо без VVT-i достаточно схемы с буржуйского сайта. Просто выкидываем EGR.
У Диаболика фотали схемку с JDM, тоже без VVT-i, но сейчас не могу найти ее.
Как вариант - взять да заказать родную наклеечку. Владелец перед тем, как наклеить на капот, может отсканить ее и выложить.
Попаду в гараж, сделаю. У меня там света нет, надо выехать сначала на свет божий.
Вот бы взглянуть поскорее
У меня 2JZ-GTE VVT-i, фото скорее John337 поможет, чем тебе.
Жаль, но хоть кто то узнает правду
Да и вообще посмотреть, может понять суть этих трубок)))
Забавно, у меня на абсорбер 3 шланга приходит, а на моей же картинке их 2
На впуск, после фильтра.
Он короткий, не дотянется....
Может у кого есть фото или может сделать?
На впуск вроде средний идет!!
Всё, разобрался!!!
Вот фото, там все видно!
Может кто-нибудь схему для VVT-i выложить?
Заказывал наклейку под капот для VVT-i, так там не оказалось диаграммы, только свечи, приводной ремень, зазоры, обороты ХХ, периодичность замен. Так что схема на VVT-i будет наверно только в какой-нибудь японской книжке по обслуживанию.
В каталоге так и нарисовано:
Эх, значит зря заказал(
Услышал мнение, что вакуумная схема идентичная на VVT-i и non VVT-i...
Это не так. Взять хотя бы адсорбер. На VVT-i там всего два выхода, а без VVT-i их было три. Ну и каталог намекает...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)