Всем доброго времени суток!
Тема конечно уже не первая, но все же прошу совета (сам я в данном вопросе не силен).
Купил Супру А80, мотор ГТЕ (СВАП), коробка 154.
На ней стоит Заварка, внешние фото прилагаю.
Хочу поменять на редуктор с торсеном.
Какой выбрать?
Встанет ли он мне болт-он или помимо замены редуктора еще что-то придется менять?
Читал форум и объявления, у них идут разные размеры 8,0 и 8,5 дюймов...., еще какие-то пары.
Машину собираю для выходного дня, не для гонок.
Всем заранее спасибо!
Под 154 бери с парой 3.7 с турбоавтоматки или атмогетраг.
На Супру были 8 дюймов(самые распространённые) и 8.7.
ставь мелкий редуктор, с парой 3,8 или 3,2 и норм
Смотря какой стоит сейчас редуктор. Если от атмо, то все редукторы от турбо (3,267 и 3,769) без переделки/замены кардана не встанут
Под R154 самый лучший вариант по передаточному числу - 3,769.
P.S. Научились бы уже правильно округлять пары, а то у каждого разные числа, хотя говорите об одном и том же.
А как определить какой стоит редуктор?
Тебе не нужно ничего определять, просто купи то, что написано выше.
Если что-то пойдёт не так при установке, снимешь со своего хоть хвостовик, хоть фланцы на привода.
А так, за колесо покрути и посчитай сколько оборотов кардан делает, по паре будет понятно, что за редуктор.
Пока ищешь редуктор, есть смысл сальники на фланцы приводов заказать.
Понял, спс.
Тогда уж сразу ищи спеца по редукторам или SST, необходимые при сборке (кстати, там момент 490 Нм - есть правильный динамометрический ключ?), иначе потом не удивляйся если после замены хвостовика однажды срежет зуб на главной паре. А все из-за того, что просто поленился померить хвостовик и заранее найти правильный кардан.
То же справедливо для любителей заменить открытый дифференциал на Торсен без регулировки. Хоть бы люфт проверяли...
Ясно, учту.
Редуктор то еще не так просто найти.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)