Версия для печати темы

Автор: Ram 24.2.2009, 4:13

Подсказывайте. Поменял сеня антифриз... Залил сначала дистилированной воды и присадку для очищения системы Liqui Moly. Потом пару циклов промывал водой. Помыл с Фейри бачок расширительный. Залил антифриза концентрированного разбавив 1:1. Печка стала дуть холодным после всех махинаций. Заехал носом в гору, долил до под горловину, закрутил пробку, погазовал до отсечки. В расширительный есессн залил до середины между Low и Full. И нифига..... Пузыри?

Автор: DeL 24.2.2009, 4:56

мож с краном печки че стреслось? пусть кто-нить посмотрит под капотом, когда тепло\холод крутить будешь.

Автор: Ram 24.2.2009, 6:24

разобрал пластиковую панель (на той, что часы) - слышно, моторчик ездит.

Автор: Bars 24.2.2009, 7:58

я во время заливки отсоединяю над двигателем шланг печки и заливаю туда, что бы в радиатор печки налилось достаточно и воздух весь вышел.. потом без проблем работает всё

Автор: ximik 24.2.2009, 9:44

скорее всего воздух в системе, надо прокачивать

Автор: Санек386 24.2.2009, 10:02

У меня же воздух булькает прокачиваю долевою антифриз а он периодически уходит и уходит

Автор: LeX@ 24.2.2009, 14:33

то что мордой в верх это однозначно. то что патрубок с пеки надо рассоединить при заливке тоже верно. после того как жидкость залита, нужно не закрывать крышку радиатора а запустить двигатель и дождаться момента когда откроется термостат и откроется большой контур охлаждения, возможно небольшое вытекание жидкости при прогреве. после этого при необходимости долить охлаждающей жидкости и закрыть пробку радиатора.

Автор: Ram 24.2.2009, 15:07

Какой из?) Можешь на картинке показать?


Кроме задирания носа вверх и заливания "под завязку в радиатор" и перегазовки незнаю способов (


Не ошпарит ли, когда на заведенной открою горловину?

Автор: LeX@ 24.2.2009, 15:08

горловину нужно открыть перед прогревом двигателя.
иначе в любом случае ошпарит.

Автор: Ram 24.2.2009, 15:13

Немного тогда непонимаю как сработает термостат еще до прогрева.
Или сначала прогреть до срабатывания термостата, а потом, когда остынет - долить.
Ну это получается по сути способ каждое утро доливать "под завязку" пока утром будет не по краю.

Автор: ximik 24.2.2009, 17:29

а верхний патрубок качал? там много воздуха собирается

Автор: DeL 24.2.2009, 18:04

термостат работает по закону физики, а именно из-за расширения металла при нагреве. пружина нагревается и он открывается. открой крышку На холодной и пусть молотит, пока патрубок к радиатору не нагреется.

Автор: LeX@ 24.2.2009, 18:45

в принципе верно, но нагрев верхнего патрубка не показатель того что термостат открылся. полное срабатывание термостата можно определить по ОЧЕНЬ горячему НИЖНИМУ патрубку.
двигатель надо греть до полного срабатывания термостата. двигатель глушить не нужно. порядок выполнения операций:
1. загнать автомобиль мордой вверх открыть крышку радиатора (дать остыть немного двигателю если горячий).
2. отсоеденить патрубок печки который идет на головку блока, если от туда не идет жидкость то долить до того момента када побежит.
3. запустить двигатель (до отсечки газовать не нужно) и прогреть до срабатывания термостата, нижний патрубок будет практически такой же горячий как и верхний.
4. по мере ухода охлаждающей жидкости доливать в радиатор(двигатель не глушить).
5. проверять как дует печка, если пошёл горячий воздух, проверить количество охлаждающей жидкости в радиаторе, при необходимочти долить и закрыть крышку радиатора.
6. ездить и наслождаться)

P.S. в термостате нагревается не пружина, а плунжерная пара наполненная или ртутью или спиртом. пружинка для возврата в исходное положение.

Автор: DeL 24.2.2009, 19:38

как-то уж оченть интересно хде там в термостате, который сделан из железки и резинки РТУТЬ или СПИРТ?

Автор: LeX@ 24.2.2009, 19:39

а ты какой нибуть старенький разбери?
вот тут тебе для общего развития http://www.scat-technology.ru/ru/articles_id/3

Автор: DeL 24.2.2009, 19:50

всегда думал, что они биметалл...

Автор: Ram 24.2.2009, 20:49

Сегодня печка магическим образом заработала пока мотался по Москве. Но слааабенько как то ( Еле-еле...

Который самый толстый? Тот что у самой горловины радиатора? Да, есессн его качал.

Автор: Ram 24.2.2009, 20:56

отличный ФАК)
Вот этот отсоединять? http://toyota.japancats.ru/scheme.asp?mdl=58405&pid=09E01420

Автор: LeX@ 24.2.2009, 21:31

посхеме трудно сказать. из моторного щита выходит 2 патрубка диаметром примерно 15 - 20 мм один из них подходит к помпе другой идет к головке блока. тот что идет к головке блока тот и снимать. кстати такая заливка охлождающей жидкости гарантирует 100% заполнение системы охлаждения.

Автор: Ram 25.2.2009, 9:21

Спасиб, сегодня попробую, благо литра два осталось на долив.
Сеня с утра опять печка холодная, холодная, только минут через 20 чуток тёплый подул...

Автор: LeX@ 25.2.2009, 11:22

единственное что приходит на ум, после промывки системы, весь шмурдяк у тебя пошёл через печку, там и остался. када промываеш систему кран отопителя должен быть закрыт.

Автор: Ram 26.2.2009, 2:11

во мля( И че терь с ней делать?
Если не поможет доливка с отсоединенным шлангом - придецо че-то делать. Пофег что лето и печка слегка тёплая. Хочу исправное всё.

Автор: LeX@ 26.2.2009, 8:36

дак ты ещё не проделывал манипуляции с доливкой?

Автор: DeL 26.2.2009, 10:06

попробуй подсоеденить шланг с водой к радиатору печки и небольшим напором прогнать в обратку. возможно поможет всю гадость вымыть.

Автор: Ram 26.2.2009, 12:30

Нет еще) Приезжаю с работы хрен знает во-сколько. По темноте в мороз как то не айс там шланг искать:(
Попробую скоро пойду к машине - отпишу резалт.

Автор: Ram 3.3.2009, 6:23

Вопщем добрался я до машины... Опробовал манипуляции, как написал LeX@.

С выходных опять еле-еле тёплый воздух пропадал. Дул вообще холодный. Снял я шланг, но фишка в том, что когда я снял его, потекло не только из него, но и из заливной горловины:) Ну вопщем по пунктам всё выполнил, в итоге задул тёпленький воздух, чуть теплее чем дул раньше. Но всё-равно я не верю что это предел возможностей. Он даже не горячий. Если после замены дул горячим процентов на 30, то сейчас около 50% теплоты:) Вот.

У кого будут какие догадки?

Надо попробовать еще способ, который написал Васёк.

Автор: vasyok 3.3.2009, 14:26

давно бы сделал и не мерз

Автор: LeX@ 3.3.2009, 15:42

из заливной горловины не как не может пойти жидкость при любом раскладе, если только не воздушная пробка в движке и морда не задрана достаточно высоко. лучше это делать на подъёме на эстакаду.

Автор: Ram 3.3.2009, 20:39

Время на это нужно... Найти два шланга подходящего размера что бы натянуть их на шланги печки, для того что бы вывести их за предел капота, дабы не залить этой гуаной капот. Промыть хорошенько и т.п. Случай не для часового ремонта машины во время обеденного перерыва:)


Ну я не на много поднял, что смог найти у работы... Лишь бы верхней точкой системы была заливная горловина.
Я всмысле что шланг и радиатор работали по методу сообщающихся сосудов... Шланг чуть приопустил - ОЖ потекла из горловины... Поднял - ушла в радиатор...

Автор: LeX@ 3.3.2009, 20:48

в том то и весь смысл, что надо сделать так, что бы снять партрубок печки(который идет в головку блока, а не на помпу) открыть радиатор и заливать антифриз до такой степени что бы он пошёл из патрубка печки и из патрубка головки. после этого одеть патрубок на место и долить в радиатор жидкости до полного. дальше по инструкции.

Автор: Ram 3.3.2009, 20:54

Ну я так и делал. Если патрубки не перепутал... Снимал самый верхний он уходит куда-то под впускной коллектор прямо за движкой, к сожалению более точно не смог посмотреть куда идёт.
А второй, то что выходит из перегородки - идёт куда-то очень низко, к блоку.

Автор: LeX@ 3.3.2009, 21:07

все верно. тот патрубок.

лучше эти манипуляции делать в двеём. када заливаеш антифриз в радиатор то второй держит патрубок печки, када с него побежит то его надо просто заткнуть и заливать дальше пока не побежит с головки блока. после этого уже сединить патрубки.

Автор: Ram 4.3.2009, 0:25

Что-то не понял. Там что, второй контур? Обычно бежит не из патрубка, а именно из головки блока при заливки в радиатор. Если грубо говоря дырку в головке блока заткнуть то должно побежать из патрубка который снял?

Автор: LeX@ 4.3.2009, 13:46

совершенно в дырочку)

Автор: vasyok 4.3.2009, 20:50

Ram
сделай отчет как всю процедуру сделаешь.

Автор: Ram 5.3.2009, 0:20

Без базару:) Выложу канешн.

Автор: vasyok 5.3.2009, 21:20

мож к нам приедишь ? мы те сделаем.

Автор: Ram 6.3.2009, 0:59

И так можно... ) А вы это кто?) Где?
Хотя я сегодня после работы купил силит, заехал на строительный, купил шланг сливной от стиралки 25 мм, как раз для соединения с патрубком, только до темноты неуспел, пробил там же на рынке колесо:( Эх... единственный день за долгое время когда я после обеда уехал домой.... :(

Автор: vasyok 6.3.2009, 9:25

мы, в прописях

Автор: Ram 6.3.2009, 11:18

Ааа... Вот теперь с подписью панян:)
На выходных если смогу - подъеду, а то сегодня уже кучу цветов и подарков накупил, всё бабло слил:)

Автор: Mak_OZ 6.3.2009, 20:26

+1 тоже почитал бы.
Тоже надумал антифриз поменять но после прочтения статьи как то даже и не хотся

Автор: vasyok 2.4.2009, 18:59

ну и чо? сделал ?

Автор: Ram 21.4.2009, 15:45

Да, промыл. Но сначала заработало а потом опять мороз (

Автор: andreysupra 30.1.2010, 19:18

Привет всем!Давненько поднималась тема о том что на Супре печка нихрена не греет.Сам страдал этим вторую зиму и думал что ей ещё нужно,вроди патрубки горячие непритронишся а печка еле греет а когда морозы приблизились к -20ти то стало совсем невесело.Так вот к чему я!сегодня эта проблема была побеждена окончательно и бесповоротно!Аказуется что патрубки выходящие из двигаталя и идущие к печке соединяются металлическими трубками и вот эти трубки между собой соеденены переходником (тоже трубкой) каторая сообщается.Тоесть антифриз недоходя до радиатора печки ходит по кругу и не поподает в радиатор точнее попадает не в той мере в которой должен!когда я просунул кусочек проволочки и увидел что трубки сообщаются я был в шоке,позвонил знакомаму человеку который занимается ремонтом машин и он сказал мне что такого он не на одной машине не видел!Короче я недолго думая взял пару молотков и заплющил трубку посередине.И как следствие результат,печка греет как фен,в машине ташкент даже на первой скорости вентилятора,воздух дует очень горячий я аш окно открый когда ехал!У Жени Sub я спрашива и он подтвердил что этот металлический переходник заводская деталь и если честно то я не пойму почему конструкторы так сделали.Видно японцы не предпологали что машина будет эксплуатироваться в такие морозы,больше мне в голову ничего не приходит,хотя по началу я думал что так они хотели разгрузить давление в радиаторе печки.Короче результатом я остался доволен и у кого такаяже проблема советую!

Автор: beast_drc 30.1.2010, 21:32

Про переходник сказать ничего не могу, у меня печка работает отлично, и иногда даже слишком жарко в машине..

Автор: jdi 31.1.2010, 9:11

Аналгично греет офигенно:)) греет лучше селики 20ки:))

Автор: beast_drc 31.1.2010, 10:06

Просто мне кажется, что если начала греть с заглушенной перемычкой, значит что-то невпорядке с радиатором печки.. и данное решение все равно полумерное

Автор: Sub 1.2.2010, 19:38

Поддерживаю
По-моему это неправильный способ решения данной проблемы.

Автор: andreysupra 1.2.2010, 22:22

таких апендицитов в системе обогрева как на атмо моторе на турбо нет,как и на других овто и в данном случае считаю это небольшой недароботкой производителя!

Автор: drool 2.2.2010, 1:48

у меня печка жарит так, что можно сосиски жарить)

Автор: михаил82 12.11.2011, 20:24

Так чем дело то кончилось у хозяина темы, кто знает?

Автор: Александер 14.11.2011, 12:06

у меня ситуация примерно такова
печка дует хорошо, но тёплым воздухом, переключатель холод/горячё переключает краник как положено, но нет той жары как все говорят
это возможно из-за того что стоит 3-х слойный основной радиатор? залит антифриз красный

Автор: rom@888 14.11.2011, 12:08

Датчик температуры есть? Или сколько по шкале на стоковом показывает при прогретом двигателе?

Автор: drool 14.11.2011, 12:09

Александер, сделай диагностику системы климат-контроля.

Автор: Александер 14.11.2011, 12:11

датчик темп показыает норма держит середину т.е. двигатель прогрет

а как её сделать эту диагностику или чем?

Автор: rom@888 14.11.2011, 12:16

Тогда твой трёхслойный радиатор точно нипричём.

Автор: Александер 14.11.2011, 12:33

а в термостате может быть такое, что он щас стоит у меня на открытие меньше градусов, если поставить более жаркий термостат может поправить положение?

Автор: Александер 26.11.2012, 22:09

продолжая бороться с теплом в Супре.
проделанная работа:
1. замена термостата на 82 градуса, до этого точно такой же стоял.

и всё


итог: завел - прогрел - а печка морозом дует и температура поднимаеться, бегал бегал - всякие шаманские вЭщи говорил - то там шланг качну то тута в итоге начал нижний патрубок радиатора теплеть, но увы стал чуть теплее и всё, температура начала прыгать когда чуток прогазовал - морду не задирал - начал нижний патрубок радиатора греться наконец то, и помаленечку из печки начал веять теплый воздух - основной радиатор на половину теплый на половину холодный. крышку основного радиатора не закрывал пока не перестал выходить воздух.. - а температура все прыггала и прыгала - кстате нижний патрубок основного радиатора начал греться тогда когда срабатывали эл.винтиляторы... подождал - покурил - и вроде нормализовалось..

НО

теперь есть одно но, почему на холостых печка дует теплым выздухом, а когда прогазуешь создашь давление в системе в районе прогазовки от 2 до 6 000 оборотов и печка начала греть уже лучше, как тока газ сбрасываю то опять на холостых еле теплый. Можеть это быть из-за завоздушенности в самой печки?

Автор: Sub 26.11.2012, 22:31

Скорее из-за того, что где-то травит, не держит давление.
У меня на Лексусе тока что такое было. Все разобрал, потом собрал, но забыл один хомут назад поставить. Антифриз уходил, печка дула холодным, но когда едешь по трассе, дует теплым. Хомут поставил назад, все вернулось на свои места.

Автор: Ildarka 26.11.2012, 22:34

В моей булькало под панелью на холодную. Стравил воздух и лето в машине наступило. Но мне без разницы - зимой не ездит машинка. Отпуск у нее.

Автор: Александер 27.11.2012, 4:09

моя тож стоит отдыхает
но хочу чтобы все было тип топ!!!

теперь ждать потепления на улице -35 морозЗзаа (

чтобы выгнать и съездить на СТО поддавлением стравить всю завоздушенность.

Автор: drool 27.11.2012, 11:45

Может на 1JZ просто помпа такая - у друга на сарае 1 в 1 - пока обороты не поднимешь, толком не греет.

Автор: White 27.11.2012, 11:56

А может дело в -35 мороза!?

Автор: drool 27.11.2012, 12:11

В моем случае это заметно, когда за бортом уже +15 )

Автор: Александер 27.11.2012, 12:48

ну машина стоит в гараже и гараж прогреваю, чтобы поковыряться с машиной, так что на улице -35, а в гараже тепло.

а помпа от 2JZ-GE или 2JZ-GTE взаимо заменяемы с 1JZ-GTE TT ?

Автор: drool 27.11.2012, 12:55

Похожи очень, но по-моему только если с задней частью менять.

Автор: Александер 27.11.2012, 13:01

от 2JZ атмо или турбо или они одинаковы на 2джеях?
вместе с задней частью это как я понимаю полностью помпа в сборе или как?

Автор: drool 27.11.2012, 13:16

Да, полностью. Если и различаются, то только между собой задняя-передняя части - блоки то на всех 2JZ почти идентичные.
Про установку на 1JZ - сходи погугли. Но вроде Килла ставил мою от атмо 2JZ на свой 1JZ атмо

Автор: Александер 27.11.2012, 13:20

ага.. понял.. спасиба.... попробую найти фотки и сравнить

Автор: Killa 27.11.2012, 14:08

Так и есть, ставил Андрюхину помпу себе на 1JZ, хотел сначала поставить только наружную часть, не встала по сверловке, по форме один в один. Только целиком подходит!

P.S. У меня такие же проблемы с печкой на марке, обороты поднимаешь- греет. Все уже перепробовал... Заменил помпу, сначала Андрюхину, потом купил новую оригинал, заменил термостат на 89 градусов, заменил вязко-муфту, заменил основной радиатор, пробку радиатора, выгнал воздух из системы (и на гроку вставал, и на горячую пробку открывал и че только не делал) давление в системе есть. Думаю уже в саму печку лезть...

Автор: Александер 27.11.2012, 14:11

крота не запускал в саму печку?

Автор: Killa 27.11.2012, 14:17

Крота?

Автор: beast_drc 27.11.2012, 14:18

я думаю помпа тут ни при чем.. либо забит радиатор, либо сломался клапан регулировки подачи антифриза в радиатор печки..

Автор: Killa 27.11.2012, 14:41

beast_drc, Я у себя кран проверял, снимал крутил, ковырял. Остался радиатор печки и заслонки которые перекрывают сам радиатор. А чем он вообще может забиться?

Автор: drool 27.11.2012, 14:49

Ржой и прочим шлаком )

Автор: Александер 27.11.2012, 15:30

заслонка улица/салон работает
механизм регулировки температуры работает/крутиться - при убавлении температуры дует холодным как положено при повышении дует на холостых теплым - поднимаем обороты двс и дует гарячим. Т.е. краник открывает и перекрывает.
Крот - жуткая зверевая смесь которая заливаеться в печку для очистки радиатор внутри - разъедает все шлаки.

Автор: drool 27.11.2012, 15:35

Вся проблема мне видеться именно в моторе - Такое я видел только на 1JZ. Вот у кого есть Супра с любым 2JZ и такой проблемой?

Автор: Александер 27.11.2012, 15:46

вот когда у меня была атмо Супра 2JZ-GE - реально я даже и не заморачивался по поводу тепла - было тепло и даже очень хорошо....
может и действительно все дело в моторе - тока почему то на чайзере JZX100 с 1JZ-GTE VVT-i - там в салоне тепло почему то

Автор: drool 27.11.2012, 15:47

Ну потому что у тебя мотор non VVT-i и у моего друга тоже, и у Кильки тоже.

Автор: Александер 27.11.2012, 15:51

ну да согласен с этим

будет ли хуже и забъеться ли радиатор печки окончательно при чистке радиатора печки всякими смесями?
а то вдруг начну чистить радиатор печки кротами всякими и т.д. и радиатор вообще наглузхо забьеться.

Автор: beast_drc 27.11.2012, 16:31

Александер, хуже будет, если радиатор продырявится от химии и весь антифриз польется в салон

Автор: Александер 27.11.2012, 16:33

а что есть такая вероятность что эти всякие смеси по чистке радиаторов печки могут разъедать сам радиатор?

Автор: beast_drc 27.11.2012, 16:34

Александер, если с хлоркой то на раз.. попробуй алюмишку положить в доместос или в Силит Бэнг для толчков

Автор: Killa 27.11.2012, 18:13

drool, Так яж мотор перебирал, и печку перебирал, менял поролоновые накладки на заслонках, радиатор печки менял, фильтр салона ставил ,все ок было, потом вдруг перестал греть, откуда там взяться рже и прочему шлаку? воду не лью.

beast_drc, вот думаю снять радиатор и попробовать силит бенгом для толчков, в щедящем режиме)))

http://photo.qip.ru/users/killla/96469338/117895868/
http://photo.qip.ru/users/killla/96469338/117895834/

Автор: beast_drc 28.11.2012, 10:52

Killa, Сань, ну ты понимаешь, да, что если радиатор основной горячий, термостат открыт, мотор прогрет, а печка дует холодным это не нормально.. В системе такое давление, что там вообщем-то пофиг на помпу и она не будет оказывать такого влияния на печку.. отсюда какой вывод.. надо подразобрать печку так, чтобы до радиатора можно было дотянуться рукой, и его потрогать.. \Если машина прогрета, а радиатор печки чуть теплый, то значит по радиатору нет циркуляции..
Причин этому не так много
-воздушная пробка
-забитый радиатор
-неправильно подключенный радиатор
-неправильно работающий кран открытия\закрытия радиатора..

последний вариант мне видится наиболее вероятным, потому что, при его неисправности в обратную сторону, печка всегда будет жарить горячим..

Автор: drool 28.11.2012, 10:57

Кстати а как с напряжением на ХХ? Может пропеллеру мощи не хватает?
Ну а так да - надо трогать радиатор.

Автор: Блек 28.11.2012, 11:29

Почитайте подобную тему на альтезклабе
Самая частая проблема - забытий радитор.
http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=45900&st=360&p=1068933&#entry1068933

Автор: beast_drc 28.11.2012, 11:37

drool, так наоборот, чем ниже скорость потока воздуха, тем воздух горячее

Автор: Sub 28.11.2012, 13:32

Леха, все прально говоришь, но есть еще один момент и я о нем Саше рассказывал (и в посте 59 этой темы тоже) - если нет давления в системе, будет то же самое, а он уже полгода на печку жалуется и при этом говорит, что бачок радиатора лопнул.

Автор: Александер 28.11.2012, 13:55

винтилятор печку дует очень хорошо без нарекания. Как приедит резина зимняя - поеду пробывать под давлением воздух выгнать. Как будет что либо известно - отпишусь.

Автор: Killa 28.11.2012, 14:12

beast_drc,Лех, ну до последнего я оттягивал момент снятия торпеды)))) придется лезть..

Sub, Заметь мужик, что без давления я ездил с поломанной пробкой радиатора, что с давлением, печка лучше греть не стала

видимо он действительно забит, и там отложения как по ссылке выше, это жесть чем чистить такое хз вообще. может распилить его снизу, а потом запаять?

beast_drc,Лех, твой агрегат, медь варит)?

Автор: drool 28.11.2012, 14:15

Медь "варит" паяльник и газовая горелка) только припой не забудь )
И кстати он точно медный? Скорее всего алюминиевый

Автор: Killa 28.11.2012, 14:20

drool, Андрюх, боюсь если паять оловом, не расплавиться потом)))? а то затопит мне пол салона) Я как то видел как паяют медные трубки, когда кондей домой вешали, там горелка и какой то припой на подобии латуни что ли, шов золотистого оттенка. Кто знает что за припой?

Вот такой же у меня http://s017.radikal.ru/i419/1111/39/b133589e6edb.jpg

Автор: drool 28.11.2012, 14:28

Обычный там припой - олово какое-то. Мне так паяли одну на ГУРе - не хватило 0.5 метра)
Посмотри темп. плавления припоя и поймешь, что нет ) На заводах их и спаивают обычно

Автор: Killa 28.11.2012, 14:30

Лан, пойду сегодня сниму и распаяю)) либо будет отчет о проделанной работе, либо тема "куплю радиатор печки" за одно на разобранном проверю, чем можно этот шлак растворить, чтоб народу потом радиаторы не вскрывать

Автор: drool 28.11.2012, 14:35

Благородно! Успехов! Смотри не ошибись только!
http://fastpic.ru/

Автор: Killa 28.11.2012, 14:45

Не ошибусь! пошел электролит закупать!

Автор: Sub 28.11.2012, 15:16

А зачем ты основной радиатор пытался заказывать, если проблема в пробке?
Электролит-то нах? Аккумулятор будешь варить?

Если нужен антифриз, их есть у меня

Автор: moviegear 28.11.2012, 15:24

Sub, заодно и в нём пробки уберёт

Автор: rom@888 28.11.2012, 15:25

Электролит это новое слово в традиционной линейке антифризов.)

Автор: drool 28.11.2012, 15:29

Классно будет, если это радиатор потом потечет в салон!

Автор: Killa 28.11.2012, 16:30

Sub А ты видел вообще мой радиатор основной))? там хенд-мейд такой, шо мама не горюй))) у меня ж его электровеником протерло, пришлось пару трубок завальцевать (Да ты вроде видел, помню тебе понравилось )
Проблема не в пробке, с ней я разобрался, легче не стало, оба патрубка горячие, входящий и выходящий, это точно радиатор печки. А электролит зачем)? да вот, хочу проверить, что быстрее сожрет, сам радиатор или накипь)))


drool, Ведерко подставлю) пусть течет, главное шоп тепло было)))

Автор: drool 28.11.2012, 16:42

Это как решить давний спор - поставить обогреватель в морозильник, включить обоих на полную мощность и посмотреть кто-кого

Автор: Killa 28.11.2012, 23:50

Значт так... терпению моему настал конец, ноги мерзнут, зад мерзнет) снял печку)) Как выяснилось- термостаты и прочая требуха вовсе не приделах!

Не смотря на то, что я почистил визуальные части, внутри трубок остались залежи. На фото вода из крана под давлением, результат печален...

Пробую всякие жижи, профоам 1000 не берет, сейчас залил силит для толчков)) подождем...

У кого есть мнение, чем можно "отшелушить" этот налет? по виду похож на ржу с накипью (тут Drool как в радиатор воду глядел ) иначе новая линейка электролитных антифризов ждет его)))

Автор: Sergey_supra 29.11.2012, 7:44

Раньше думал что печка слабо работает. Поставил подогрев сидений и теперь вообще не парюсь ))
Хотя если бы знал как радиатор отопителя снять тоже бы прочистить не помешало бы.

Автор: Александер 29.11.2012, 8:25

Killa, на марке радиатор печки проще снимаеться я правильно понимаю? т.к. что то быстро ты его снял..
на Супре нада все панель снимать полностью чтобы добраться до радиатора печки

Автор: drool 29.11.2012, 8:55

Надо торпедо снимать. И всю печку по-моему тоже)
Killa, Мне кажеться проще подобрать от чего-то радиатор, ибо это жопа)

Автор: Александер 29.11.2012, 9:01

drool,

я правильно же понимаю то, чтобы снять радиатор печки нада торпеду и панель снимать ? на Супре JZA80

Автор: drool 29.11.2012, 9:16

А что есть панель? Торпедо снимать однозначно.

Автор: DENYKOR 29.11.2012, 9:38

Силиты и прочее думаю ерунда, так как накипь это отложения солей
(правда непонятно откуда соли в антифризе конечно)

Бороться нужно слабыми кислотами:
1. Кокаколла (ортофосфорная кислота съест и накипь и ржавчину)
или сразу ортофосфорную кислоту, но не знаю какую концентрацию кислоты можно применить.
(хотя в принципе кислота слабая, можно попробовать с краю не разбавляя обработать)
2. Лимонная кислота, обычную накипь съедает на раз.

Ну и после кислот хорошенько промыть проточной водой.

Автор: drool 29.11.2012, 9:59

Кстати да - замочи в фанте или кока-коле. Только в тепле, лучше прокипяти если сможешь.

Автор: Sergey_supra 29.11.2012, 10:08

http://www.mkivsupra.net/vbb/showthread.php?127044-How-to-Swap-your-heater-matrix

Автор: Killa 29.11.2012, 10:24

Александер, Я просто наизусть знаю где там что, вот и снял быстро)) А так, Андрюха правильно говорит, надо снимать всю торпеду, и саму печку, так-как патрубки радиатора не дают ему выйти наверх из корпуса печки. Даже кондей пришлось спускать, трубки испарителя не дают выйти печке в салон.

drool, Да не надо ничего подбирать, все уже сделано, все прочистил)) запаять осталось, отчет скоро сделаю


DENYKOR, Ортофосфорная кислота, лимонная кислота и куча другой дряни есть в составе средств приобретенных вчера)) На 1 тык ублей было закуплено всяческих хозяйственных жиж, в том числе и "крот". По сути, все это фигня полная! Так чтоб разъедало, ни одного нет, все равно пришлось металлической проволокой пробивать трубки

Sergey_supra Судя по ссылке, есть шанс, что на Супре радиатор выйдет и без снятия самой печки.

Автор: drool 29.11.2012, 10:33

Т.е. в итоге чем чистил то? Только мех. путем можно очистить нормально?

Автор: beast_drc 29.11.2012, 10:49

тоже интересно.. думаю у меня еще не все так плачевно, но есть мненние, что профилактика не помешает )

Автор: DENYKOR 29.11.2012, 10:52

Killa, у нас в регионе очень жёсткая вода,
регулярно приходится бороться с накипью и отложениями солей.
из практики, все эти готовые смеси полный отстой.
Там нет такой концентрации кислот как нужна для растворения таких отложений.
И дело не в цене.

Сам готовлю просто в ведре сильный раствор лимонной кислоты и вся накипь сходит на раз.
И да, температуру лучше максимльно повысить.

Раствори побольше лимонной кислоты в очень горячей воде
и полей ею отложения, результат через пару минут увидишь.

А если начнёт шипеть, то это однозначно твой рецепт:
варить радиатор в ведре с лимонной кислотой,
поддерживать концентрацию лимонной кислоты

Автор: Killa 29.11.2012, 11:08

DENYKOR, Да понятно что дело не в цене, это я к кол-ву средств написал. 5 банок, "кроты" всякие, отбеливатели. В итоге есть конечно же результат, но такое ощущение, что надо недели ими замачивать...

С кислотой давай поподробнее, какую брать? растворимую? или из лимона выжать? Погреть могу хоть газовой горелкой, только я думаю кипение будет обратный эффект давать)


drool, Вообще без жиж, и мех путем не прочистить) После замачивания всем понемногу, оно кое как пробилось, но так что бы накипь сама разъедалась-нету такого.

Сейчас трубки льют нормально, но следы накипи еще остались, по этому будем пробовать еще средства. Пока на счету Кока-кола, фанта, лимонная кислота)) вечером опробую. Еще методы есть?

Автор: Sergey_supra 29.11.2012, 11:21

Наконец-то на форуме обсуждение проблем идет, а не срачь во флудильни! ))

Автор: Sub 29.11.2012, 12:39

Killa, Ментоса к Коле не забудь
Лимонная кислота продается в пакетиках

ну или в таких

Автор: DENYKOR 29.11.2012, 13:12

Вечером приеду, фотки эксперемента на чайнике сброшу

Автор: Killa 29.11.2012, 13:13

Sergey_supra,Опасно там! Это ж дизайнерская ветка, мне там, нищеброду, делать нечего) да и G-RAY`ем там пахнет не хорошо...))

Sub, Ты хочешь чтоб у меня и радиатор печки лопнул!? доброжелатель Второй пакетик посолидней будет!

Автор: rom@888 29.11.2012, 13:26

Killa, тебе г-реи не грозят, заходи смело)

Автор: михаил82 29.11.2012, 17:24

Поделюсь как у меня было в прошлом году....
Чё я только не менял и не делал, только с бубном не лясал когда дали морозы..... печка перестала греть.......стоим на месте - идёт чуть тёплый, поехал-холодный. В итоге виной был забитый радиатор печки.
2.Скинули мы с посонами с печурочки патрубки (вход и выход из моторного отсека в салон) Отступление-совет : кстати у кого там стоят оригинал патрубки(на старых уже машинах) сразу поменяйте их все и замените этот силуминовый ибучий тройник из которого тоже со временем сопливится на свечные колодца, а то у меня летом патрубок один этот пробило и антифриз чётко на свечные колодцы вылился под коллектор - пришлось разбирать и сушить весь верх- машина не ехала - патрубки по диаметру подходят от гидравлики (то ли от волги то ли от газели - продаётся метражом в магазинах -ГАЗ- огне термо какие то там , короче они толще стоковых раза в два и внутри тоже волокно как на стоке и точно очень надёжные) Сток найти нереально ес-сно когда всё случиться, до и заказать проблематично, от чего то другого тоже нереально подобрать - либо материал патрубков говно, либо идут на излом в загибах, а этот шланг(он один такого диаметра) гнётся отлично не пержимается, Перемычку эту силуминовую - однозначно нах - ещё один элемент из под которого потекло от старости - контуры делать не сообщающимися можно смело!!!!!!!!
3. Наращиваем вход и выход на радиатор печки патрубки чтоб как коршун не висеть на подкапоткой и спокойно заливаем жидкость для чистки форсунок ультразвуком во вход какойнить клизмой, а с выхода затыкаем,полоскаем, путём проливания свежей жидкости туда, плюс периодически хреначить по тихоньку сжатым воздухом под давлением во вход, но не сильно, а то радиатор печки забеременнеет(иль чего нехорошего вообще разорвёт его). Во время этой процедуры у меня только что кирпичи целые от туда не вылетели. Ушло литров пять шесть раствора, только после этого начала жидкость светлеть.
4. Собираем, меняем все патрубки, доливаем антифризика и уаля, когда я выехал из бокса, а был январь минус 28..... часов в девять мы закончили - жарило уже через 2 минуты печка так что я аж ожог чуть не получил.... всю зиму больше единички не включал.
Ещё раз если авто уже старое ОБЯЗАТЕЛЬНО патрубки менять, перемычку в топку, т.к. после того как вы их потревожите и потом обратно поставите они обязательно дадут о себе знать. Буду рад если кто то прочитав мою писанину не будет ипаться так как я когда у меня потекло с перемычки, а потом спустя некоторое время ещё и патрубки от старости лопнут в жару - будете метаться как сраные веники и нихрена ничё не подберёте в итоге, экзист Вам тоже стопицот дней покажет и ноль в наличии на всё это.
Жаль фото не очень......какие есть

Автор: DENYKOR 29.11.2012, 18:02

Обещанные фото чайника

В общем для доказательства эффективности чистой кислоты взял чайник с накипью:

Потом налил воды и насыпал лимонной кислоты
(белый порошок, у нас её на вес продают)
Включил, закипятил, прополоснул (2 раза)

Результат:



Ни тёр, ни шкрёб и т.п.
Чем выше температура и концентрация тем быстрее идёт реакция
(я в чайник где-то 100г. бросил, чтобы за пол часа растворилось всё.).
Если слой очень толстый: покипятил, прополоснул, обновил раствор и т.д.
Грубо на 1 часть накипи - нужно 1 часть порошка лимонной кислоты.
Ортофосфорная кислота сильнее и восстанавливает ржавчину,
поэтому возможно для этих целей она лучше (но и работать с ней неприятно, едкая).
Лимонная как-то ближе

Автор: Andrey_22 30.11.2012, 7:52

DENYKOR, старый проверенный способ

Автор: Sergey_supra 30.11.2012, 8:06

Идея без разбора мне нравится больше! ))

Автор: drool 30.11.2012, 8:37

Sergey_supra, два длинных шланга, помпа, кипятильник и ведро этой жидкости - на ночь оставишь и всё будет гуд)

Автор: DENYKOR 30.11.2012, 9:15

Andrey_22, к сожалению способ проверенный
только на чайниках и т.п.
Сейчас главное понять будет ли кислота
действовать так же на отложения в радиаторе.
И надеюсь Killa нам в этом поможет

Просто для меня вообще загадка почему в радиаторе накипь???
Ведь по идее антифриз не должен оседать.
Единственное если кто-нибудь
разбавлял концентрат обычной водой, а не дистиллятом.

Автор: михаил82 30.11.2012, 9:57

"Просто для меня вообще загадка почему в радиаторе накипь???"

Потому что некоторые кривосукажопые хозяева вместо того чтобы гдето устранить течь путём замены и покупки неисправной запчасти своими плядскими ручёнками засыпают стоп течь в систему охлаждения...а мы потом пожинаем плоды извиняюсь за выражение этого б@@дства мат запрещен- всё просто как дважды два

Автор: Killa 30.11.2012, 10:26

DENYKOR, Killa то нам поможет, помогла бы нам еще кислота... было б совсем хорошо. Купил я вчера кучу пакетиков кислоты, ведро колы и фанты, разбадяжил кислоту в металлическом тазике бросил туда радиатор, и кипятил с 11 вечера до 5 утра Не взяло! и в фанте кипятил и в коле, максимум что происходит, это светлеет медь и темнеют швы из олова. Видимо в чайниках какая то лайтовая накипь) Фотки вечером скину.

Автор: Sergey_supra 30.11.2012, 10:31

Я когда трубы чистил дома. Помню туалетный утенок с налетом очень хорошо справлялся. Накипь шипела и отваливалась!))

Автор: Killa 30.11.2012, 10:47

Да это тот же силит для толчков, состав тот же, только шипят от него ржавчина и цветные металлы))) Заливал я сие чудо вчера в радиатор, эта злючая накипь- не шипит...

Автор: DENYKOR 30.11.2012, 11:15

Блин, значит это ни хрена не накипь.
А сколько лимонной кислоты добавил?

Попробуй капнуть уксусной кислотой 70%
будет шипеть?
Ещё лучше ортофосфорной.

Кто подскажет примерный химический состав антифриза красного?
И "стоп-течь" если известно?

P.S. Если надоест экспериментировать, пришли мне кусок печки
Попробую победить эту хрень из принципа.
P.P.S. Я серьёзно.

Автор: beast_drc 30.11.2012, 12:35

http://forums.drom.ru/toyota-general/t1151295025.html

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=20820

http://yandex.ru/yandsearch?text=промывка%20радиатора&clid=14586&lr=213

Автор: Killa 30.11.2012, 13:06

DENYKOR, Кислоты, ну на 5 литров 20 пакетиков, уксусную сегодня попробую.

P.S. Кусочек радиатора не пришлю! мне его еще обратно ставить))) Может тебе отколупать кусочек накипи и прислать?

Автор: DENYKOR 30.11.2012, 13:56

Я думал ты его уже приговорил

Ну если пакетиков 100г. то концентрация конечно отличная.
В чайнике на 1 литр всего 100г. было.

Кстати вспомнил, золото и серебро чистят от оксидов нашатырем.

P.S. Шли кусочек, только побольше , побольше

Автор: DENYKOR 30.11.2012, 14:08

Вот эта ссылка самая полезная:

По ней очень интересное замечание:

Автор: Александер 30.11.2012, 21:38

чё то я понять не могу

позавчера значит дул боле-менее горячий при повышенных оборотах, а сегодня опять холодный... выгнал с гаража и задрал морду на горке - задрал нормально так сказать... радиатор остыл - долили - шланги прообжимали - воздух стравили долили и закрыли радиатор крышкой, далее машина прогрелась - термостат открылся - верхний и нижний патрубки радиатора основного ГОРЯЧИЕ - подача и слив от радиатора печки патрубки тоже горячие - А ПЕЧКА ДУЕТ ХОЛОДНЫМ ВОЗДУХОМ...

куда лезть уже ? дастала эта печка уже

Автор: beast_drc 30.11.2012, 22:06

Александер, ты на страницу назад бы открутил, посмотрел фотографии..

Автор: Александер 30.11.2012, 22:16

beast_drc

про забитость печки я это понял, тока почему 1 день назад печка на оборотах дула горячим, а сегодня на оборотах и холостых - ХОЛОДНЫМ
до печки все горячее - после печки все горячее. Оборотыне помогают пробить что то или что то

Автор: Блек 1.12.2012, 7:54

Причина в фотке на предыдущей странице.
Произойти это может в любой момент, это как отрыв холестериновых бляшек

Автор: Александер 1.12.2012, 12:14

что лучше?

1. попробывать промыть лимонной кислотой радиатор печки не снимая - через впуск/выпуск промывать

2. купить медный радиатор НОВЫЙ и поставить его

Автор: beast_drc 1.12.2012, 12:41

Александер, цена на новый радиатор думаю тебя не обрадует ;)надо найти способ растворить накипь. именно не очистить, а растворить. тогда она прекрасно вымоется из радиатора.

Автор: Александер 1.12.2012, 12:49

понял, спасиба

ну цена радиатора меня конечно не особо то и радует от 14 до 23т.р. его цена

нашел за 14т.р. в наличии - МЕДНЫЙ

Автор: Александер 1.12.2012, 18:06

принято решение промыть радиатор печки.
купил:
1. эл.насос (помпу) от газельки за 1300р
2. купил лимонной кислоты 42 пакетика по 5р за 1шт
3. 4 метра шланка на 18 - 2 шланга по 2 метра (цену не помню - кажись 540р за 4м)
4. взял из дома CIF какой то, потом всякие очищающие средства - бытовые --- лучше куплю жидкий сантехник
5. 4 хому

с корешом договорились на вторник т.к. щас поздно уже - завтра с утра на работу и понедельник тож рабочий день - вторник отсыпной и полезим ковыряться.


отчет сделаю после вторника что да как получилось. постараюсь с фотками

Автор: Александер 2.12.2012, 19:50

народ срочно нужен ответ знающих.
Краник печки радиатора где находиться?
На коробке печки снизу или сверху?
Пишу с мобилы в гараже.
Нижняя заслонка это салон/улица?

Автор: Killa 2.12.2012, 20:13

Кран печки находится в моторном отсеке, прикручен к моторному щиту

Она далеко не нижняя, ты что то путаешь

Автор: Александер 2.12.2012, 20:22

так если смотреть на печку с пассажирского сиденья то видим пластмассовый короб радиаторной печки кондея. Есть 2 заслонки которые двигаються за счет автоматного механизма -
1. Вверху расположена - сверху короба
2. Снизу расположена - снизу короба

Автор: Killa 2.12.2012, 20:27

Скорее всего, это заслонки которые закрывают радиатор отопителя, посмотри, двигаются они- когда крутишь регулятор температуры? в положении "холодно" должны закрывать радиатор, и наоборот.

Автор: Александер 2.12.2012, 20:33

ага.. Понял. Спасиба.
Нижняя заслонка не двигалась т.к. не была подключена к механезму.
Обнаружил это вовремя чистки печного радиатора. Чищу лимонной кислотой. И залез под печку глянуть нет ли потеков и обнаружил что заслонка нижняя не подключена.

Автор: Killa 2.12.2012, 20:45

Они горизонтально или вертикально расположены? если горизонтально, то нижняя может открывать поток воздуха в ноги, включить мотор печки и открыть\закрыть нельзя её?

Автор: beast_drc 2.12.2012, 20:50

Кран печки на Супре находится на радиаторе печки и прикручен к самому корпусу печки.

Автор: Александер 2.12.2012, 20:53

нижний горизонтальный он не перекрывает поток воздуха, а имеено регулирует температуру потока воздуха в ноги.

Автор: Killa 2.12.2012, 20:54

А я уже и спалил, что фотка то не Супры) первая в гугле попалась) И вспомнил да, там просто два штуцера рядом торчат, С марковником перепутал.

Автор: Александер 2.12.2012, 20:56

beast_drc

снизу короба печки или сверху? Находиться этот краник, т.к. по вышеуказанной фотке у меня нет такого краника под капотом и соеденино все на прямую.

Автор: beast_drc 2.12.2012, 21:08

Александер,

Автор: Александер 2.12.2012, 21:29

с мобилы не могу фотку отправить. Так что все пытаюсь наглядно и на словах.
Я так понимаю этот краник снизу горизонтально расположее ближе к центру торпелы?

Автор: Александер 2.12.2012, 22:03

ууууууррррраааааа)))))))
получилось))))) почистили печку - пусть даже и для профелактики. Далее засланка нижняя подключена к механизму. При 60 градусах уже дует горячим воздухом.
Завтра более подробно опишу что да как происходило с фотками.

Автор: beast_drc 2.12.2012, 22:22

Александер, хорошо ) ждем отчета подробного

Автор: Александер 5.12.2012, 19:54

И так вот мини отчет о проделанной работе по устранению неполадки с печкой:
____________________________________________________________________


что нам нужно:
1.Газелевска электропомпа - 1300р.
2. Шланг 4м - 5м (внут. сечение 18мм) + хомуты - около 500р. --- я взял 4м --- 2шт по 2м
3. Лимонная кислота - я купил 42 пакетика по 25гр. 210р.
4. Очищающие - обезжиривающие средства (ЖИДКИЙ САНТЕХНИК ГЕЛЬ - говорят он хорошо помогает, но т.к. я не нашел - пользовался тем что есть)
5. Кипятильник (чем мощьнее тем быстрее нагрев воды) + использовал огнемет для более быстрого разогрева всяких ЖИЖЬ
6. 10 литровое ведро - желательно 3шт, чтобы все было чисто и стирильно
7. Вода - говорят 20л хватает - я взял 40л и мне чуток не хватило т.к. делал капитально чисто
8. АКБ - любой старенький, но рабочий
9. Зарядное устройство АКБ
10. Переноска
11. Светильник
_____________________________________________________________________


процесс действий:

Обязательно взять с собой товарища-напарника (очень полезно - и помощь, и не скучно, и есть с кем потом отметить проделанную работу).
Приехали в бокс и сразу начали греть воду.



Сняли входной и выходной патрубки с печки, из которой слилось совсем немножко антифриза и подъсоединили шланги.


1шт шланг подсоединяем к помпе и провода, чтобы подцепиться к АКБ. Я сделал вот таким вот образом

Потом подсоединили старый аккумулятор к зарядному устройству и подключили к нему электропомпу.



Когда вода в ведре закипела, заливаем в неё 1шт флакон жидкого сантехника - как я говорил, я пользовался подручными средствами бытовыми



потом подсоединил помпу ко входу в печку



сначала я заливал вот так - залил радиатор печки полученной жижей - в разогретом виде, лил до тех пор пока с выхода не полилась жижа


долил уже в шлаг идущий к помпе и до печки еще этой жижи, т.е. заполнил всю систему этой жижей. Опустили в ведро шланг, к которому уже была подсоединена помпа - и к выходному патрубку печки подсоединили другой шланг и опустили в то же ведро, чтобы происходила циркуляция одной и той же жидкости. Помпа не может сосать воздух почему и заливал жижу от начала шланка (входа) до конца шланга (выхода) - тем самым убирал завоздушенность чтобы помпа свободно качала жижу, а не воздух. Я поддерживал температуру воды путем огнемёта, можно просто кипятильником, но переодически вынимать нада будет кипятильник, т.к. будет перекипячение воды-жижи.
помпа+шланги = вход на печку + выход с печки шлаг = оба шланга в ведро для циркуляции и включаем помпу. Длился у меня этот процесс циркуляции около 15-20 минут, потом в обратную сторону т.е. меняем шланги с помпой и получаеться = на вход будет выход с печки, а помпа будет становиться на выход из печки как на вход, чтобы сделать циркуляцию против шерсти и также 15-20 минут как я гонял. Пока происходит промывка - обезжиривание, разводим в ведре горячей воде ЛИМОННУЮ КИСЛОТУ. Я делал концентрацию на 8-9 литров 20-23 покетика лимонной кислоты.
Закончили промывку - слили всю жижу, и заливаем воду с лимонной кислотой - заполняем всю систему, чтобы помпа начала качать воду, а не воздух. Включаем помпу и происходит циркуляция воды с лимонной кислотой - прогонка проходит около 1 часа, после этого сливаем всю воду и наводим чистую воду с лимонной кислотой еще раз концентрацию делал такую же и подключаем в обратном порядке против шерсти и также циркулирует 1 час.
если есть время можно повторить процедуру 2 раза. Я делал 1 раз. Пока шла церкуляция вода темнела и в воде появлялись ошмётки то что было в самом радиаторе печки, можно вход либо поставить выше а выход в ведре ниже, чтобы шлак не попадал опять в систему, либо марлей обвезать вход.
После того как промыли лимоной кислотой против шерсти - слили всю воду и промывали теплой водой против шерсти, потом промывали также теплой водой тока уже как положе как будет и должн циркулировать АНТИФРИЗ по системе.
После промывки чистой водой резко опустили входной шланг в канистру с антифризом и прогнали около 1литра через печку, затем резко пережали выходной шланг (чтобы закачанный в печку антифриз не вылился), отключили помпу и подсоедили шланги от двигателя к патрубкам печки. В момент процесса я поглядывал в салон в район печки - нет ли потеков и т.д. и случайно обнаружил, что краник не подключен к механизму, который должен открывать/закрывать его тем самым регулировать температуру потока воздуха, подключил все как положено. Завел двигатель и ждал пока нагрееться двигатель и откроеться помпа. Как все прогрелось включил печку на самую горячую температуру и - УРА начал дуть горячим, именно или даже очень горячим воздухом. Я согласен, что 99,9% было все дело в том, что не был подключен краник к механизму вот этот -

но зато сделал хорошую профилактику радиатора печки.
На данный момент дует - уж очень сильно горячим воздухом, приходиться убавлять, и температуру и силу потока воздуха либо приоткрывать окно для проветривания хотя на улице -20 по цельсию.
При 50-60 градусах прогрева двигателя - из печки дует и так уже теплый воздух, согласен, что теперь краник у меня открывает/закрывает - и радиатор печки чистый, конечно не на 100% но все равно... Также можно купить контрактный радиатор печки и проделать всю процедуру + прошомполить его дополнительно и потом уже производить замену радиатора печки, получиться дёшего и сердито если средства - финансы не особо позволяют прикупить НОВЫЙ МЕДНЫЙ РАДИАТОР ПЕЧКИ.

лимонная кислота


жидкий сантехник



ИТОГ: если бы отдал на СТО то получилось бы вот так вот следующее:
1. снятие/установка радиатора печки на SUPRA JZA80 от 8 до 15 т.р.
2. Новый МЕДНЫЙ радиатор печки - я нашел за 14т.р. а так в др. магазинал около 23 - 26т.р. за медный радиатор печки
3. антифриз
4. поломанные клипсы и мелочёвка т.к. на СТО РОГА и КАПЫТА если отдавать в любом случае что то поломают
____________________________
у меня были бы затраты порядка 25-30т.р. по крайней мере в Нашем городе.

В нашем городе Нижневартовск в ТОЙОТА ЦЕНТРЕ замена радиатора печки стоит 21-23т.р. на Супре JZA80 + радиатор их ний 13-14т.р.


еще фото процесса чистки радиатора






можно отдохнуть пока товарищь работает


а вот и первая БЯДА
вода кончаеться

Автор: Александер 5.12.2012, 20:15

также была произведена замена термостата на 1JZ-GTE TT


подкапотка грязновата - знаю - каюсь

фото









старался расписать как можно подробнее, если что то упустил я поправлю.. надеюсь кому нить поможет.

Автор: 1967frezer 7.12.2012, 6:11

была похожая проблема оказалось всё дело в управлении краном или в кране я не стал вникать а тупо подсоединил вакум к крану и ташкент настал . но у меня 70 и мой вариант годитса только для моей модели

Автор: Sergey_supra 7.12.2012, 6:53

Материала много может Фак сделать?

Автор: beast_drc 7.12.2012, 10:49

Александер, С нулевиком ездиешь ? =)
Спасибо за отчет, понравилось.

Хочу лишь добавить, что обезжирить можно попытаться Profoam-ом думаю для этой цели должен подойти идеально.. вообще, всю это процедуру конечно лучше проводть при открытом кране печки, но ты уже потом обнаружил проблему ) кстати у меня тоже соскакивала эта тяга.

Sergey_supra, Для Фака вполне пойдет, ждем отчета от Killa

Автор: scarge 30.12.2012, 19:10

в каком положении кран открыт. а в каком закрыт? я на какое давление печка расчитана...думаю керхер запитать в систему на минимальном давлении..вместо газелевского электромотора.не нашёл я его..

Автор: beast_drc 30.12.2012, 20:56

scarge, керхер боюсь порвет нафиг

Автор: scarge 30.12.2012, 21:15

камазовскую печку не разорвало(вчера эксперементировали) на нижнем положении(честно говоря не знаю сколько там выдавало)..амно летело аж свистело..по этому подумываю дунуть в тойотовскую..

Автор: beast_drc 30.12.2012, 21:17

scarge, Ну попробуй, расскажешь ))

Автор: scarge 30.12.2012, 21:20

у меня в старом климате(после дтп который остался) печка мятая но целая и тэж хреново грела..сначала на ней потренеруюся...

Автор: Александер 31.12.2012, 10:02

помпа продаеться в любом магазине автозапчастей (УАЗ, ГАЗ, ВАЗ и т.д.)

Автор: scarge 31.12.2012, 14:37

кончились..у нас морозы были..

Автор: loeb2008 2.2.2013, 5:46

По второму пункту вопрос: отсоеденить т.е. обратку???? тот что слева или справа????

Автор: андрейкрикун 21.2.2013, 11:00

Супра вообще теплая машина) большой двигатель, маленький салон... а летом жар идет) холод в салоне, проблема нетипичная для Супры...