Как-то гонял мысли про идеальную Супру (от нечего делать). Идеальная, значит - без колхоза, готовая конкурировать с современными спорткарами аля GTR и 911(997).
Вот что вышло:
леворучка 1 300 000
мотор 700 л.с. 800 000
электроника 200 000
коробка 190 000
колеса 160 000
покраска 150 000
салон 150 000
тормоза 250 000
подвеска 200 000
прочее 100 000
Итого: 3 500 000
Ээээ, ка бы перебор вышел. Тут уже можно выбирать из Porsche 911 Turbo (997) и GTR.
Кто что думает?
я понимаю, что все без колхоза, но цены, конечно, ты завысил не хило. Даже взять покраску в 150 рублей, это где такая стоимость?
Сто рублей покраска и 50000 киллеру, чтобы заказать потом маляра, сделавшего кучу подтеков.
О чём тема? Может подробней обсудить спеки?
Вроде бы ещё с отрядом КОН не разобрались
Используем метод дедукции. В первом посте "общие тезисы", спеки щас конкретизируем.
Фломастер, за 1,3ляма щяс будет сложней найти хорошею леворучку чтоб больше в нее кроме твоего списка не вкладывать
мне моя юже перевалили за 2 ляма а пока имею сток, осталось мотор и коробку,имея 3,5ляма мне интересней в Супру вложить чтоб сделать такую мощную и красивую Супру
Naxys, покраска 100 и на 50 стекла форточки мелочевку, если по хорошему делать
Если по хорошему деталь - 50 не хватит на мелочи вроде форточек, стекол и молдингов с резинками (как раз все это купил)
Можно на этом не зацикливаться. Есть позиция - прочее.
За эти деньги смело можно брать 35 ГТР и не парить себе мозги, хотя бы потому, что он будет новый, технологичный, 4wd и обгоняет LFA.) Кустарно собраная Супра хоть с каких дорогих комплектующих, на базе устаревших узлов и агрегатов ему проиграет практически во всём. А вот хорошего 997го турбо за эти деньги не возьмёшь, или он будет уставший.
rom@888,
следует вывод, что Супра80 никогда и ни при каких условиях не будет лучше ГТР35?
я думаю не будет. Прогресс на месте не стоит, и на мой взгляд, кроме классического экстерьера GT, остальное у Супры безнадёжно устарело.
Фломастер, ну если идеал делать то 160 на колеса не хватит, за 160 будет средненькие, элитные подороже
мне мои диски + резина+ бортировка + гайки все с доставкой обошлись в 11000$
АНТОН, согласен с тобой, но даже на супрафорумсах в USA называют диски как у тебя - переоцененными и слишком дорогими. Нет цели - купить лучше всех.
В качестве колес мечты подошли бы и http://baza.drom.ru/14117344.html или http://baza.drom.ru/12379078.html.
Фломастер, почему сильно б\у? За эти деньги можно взять машину 2011г с пробегом до 10тыс. км, для меня это новая машина. Какие немалые вложения, например в эту машину? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/22715322-25abf3.html :
Ну и вообще, общий порядок цен:
http://cars.auto.ru/cars/used/nissan/gt-r/
Судя по фото, вложений не требуется. На самом деле пробег 10000 - это одни старты. Вполне возможно что трансмиссия и мотор в плачевном состоянии. Тем более экземпляры по 2,5 млн наверняка именно такие.
По поводу разгона - да до 100 км/ч будет медленнее. Но разгон до 100 - это всего-лишь разгон до 100. Еще можно разгоняться до 200 или ездить задом, боком и прочее. Ничего плохого если Супра проиграет в разгоне до 100.
Уверен, что с автоматом и современным трэкшеном 700 сильная Супра уделает стоковый ГТР до 200 или на 400 м (кому это важно).
Тоже самое и с ездой по кольцу.
Какую сумму считаешь разумно потратить на Супру (вместе с авто)?
Фломастер, всё просто, какую не жалко потратить безвозвратно. Она к тебе уже никогда не вернется.)
з.ы. Мы вроде говорили о 3500тыс.) Смотрел сам лично машину 2008г американку за 2450тыс, в полном идеале, пробег 11тыс миль, похоже вообще не стартовали, так что всяко бывает.
Зато теткам больше Супра нравится)
DyxLess, враки. 570тый Лексус или Кайен производят на них впечатление, несопоставимое с впечатлением от Супры.
Супра пользуется повышенным вниманием только у школьников 3-6 классов.
брехня
Ром, если бы так было,я бы давно ездил на кайене или лексусе))
Странно, что тема не пошла
А http://www.supraforums.com/forum/showthread.php?675442-1998-Toyota-Supra-QSFX-or-2013-Gunmetal-Grey-GTR как сравнивают эти авто на супрафорумсах. Сам Кен Хендерсон написал пару строк!
На самом деле не странно. Время идет, супр больше не становится, приверженцев ей остались десятки... Пожалуй еще пару сотен продолжают считать ее легендой... Не более того... Мне кажется люди, которые на этом форуме лопатили кучу тем, отзывов, коментов и фотографий, уже просто устали... Многие просто хотят уже наконец то поездить на своих красавицах.
Я согласен насчет каенов, х6, ГТРов и прочих НОВЫХ автомобилей. Даже ламборджини заставляет оборачиваться исключительно из-за звука мотора и узнаваемых форм. Не более. Многие при этом думают: "вот нафига так орать..."
Поколение, которое оборачивалось на Супру уже выросло... А новому Супру не представляли как легенду.
Не согласен. Есть два понятия-эстетика и красота. Супра ппц красивая машина, и если ты не начинаешь загоняться вопросом ее стоимости, годом выпуска и прохождением квотера, то она просто офигенная тачка))
Я не меняю Супру только по одной причине - машины красивее ее все стоят за 3ккк минимум.
Полностью согласен. Кузов чертовски красивый у Супры, но ведь многие сейчас оценивают исключительно бренды и соответствие "модным трендам и течениям"... Это и грустно
Могу одно сказать, я вырос с мечтой об этой машине. Мечту эту я холил и лелеял лет 15... Сейчас она осуществилась, но сотни человек, которые меня окружали и окружают до сих пор, крутят палцем у виска при виде, стоимости и возрасте машины. Грустно, но для меня она лучшая. Все мое окружение давно уже ездит на тех самых лексусах, финиках, каенах и бумерах.
Пожалуй больше всего головы сворачивают люди в рыжих одеждах не совсем русской национальности и дети. Но и те и другие так же реагируют и на 9ку в обвесе...
Кто постарше просто улыбаются "очередной игрешке", а девки так вообще спрашивают: "Что это за машина? Тойота? Хм... Не слышала про такую. Жаль, не лексус"
Я думаю 90% людей, которым Супра нравится до сих пор собраны именно на этом форуме и аналогичных тематических. Остальных эта машина уже мало возбуждает.
Опять же повторю: "Грустно..."
Тут вроде за флуд нас забанить не должны...))
Я не парюсь - меня все устраивает,кроме одного - на деловые встречи пару раз ездил на Супре, там не особо понимают))
А вот с девушками ни разу проблем не было, это уж точно))
Девушки просто позиционируют Супру, как клас (Ой, какой классный парень на классном спортивном автомобиле), но не как Супру!
по тормозам - 250 - конский ценник. 150 - реальный.
"правильный" цвет и колеса и успех обеспечен
Серега, забыл еще высоту машины и ухоженый (а лучше перешитый) салон.
Главное - водитель!
Вордитель эвакуатора, на котором Супра ездит? Это не главное
А вообще, по теме, Бюджет авто каждый определяет для себя сам. Сравнивать Супру с тем же ГТРом мне кажется не совсем уместно. Кто-то скажет, что достаточно колес, подвески и обвес - и ГТР отдыхает, кто-то скажет: даешь 1000 сил! И ГТР опять отдыхает... Каждому свое, значит и бюджет у каждого свой.
Главное, чтобы все знали, что у тебя Супра и завидовали, даже если она не ездит))
Знаю человека и его бюджет на тюнинг нового ГТРа как раз..я на такое пока финансово явно не готов))
Фломастер, у меня на финике стояли JBT, проблем с торможением не испытывал... очень доволен.
На Супре тоже спереди 6-ти поршневые стоят.
знаю одно правильная Супра будет лучше ГТР-а.
ГТР сейчас крут потому что он недавно вышел. я думаю лет через 15-17 он не будет так крут как сейчас Супра.
Супра это уже легенда ! а ГТРу ещё надо заслужить чтоб стать таковым.
и многие скажут да фууу Супра. яб конечно ГТР-а взял.
из той серии что думают люди некоторые о Супре 93-го года:
звонит один типок мне и спрашивает -
он - А это вы машину продаёте ?
я - ДА
он - а сколько стоит ?
я - 500
он - а какого года ?
я -3-го
он - 2003-го ?
я - нет 93-го
он - ДА НУУУУУУУУ ?????????? а чё так дорого то ?
я - как то так
он - (этот вопрос после длинного разговора меня вообще просто убил) А это что за марка ?
я - тоёта
он- ХМММММММ.... а что за модель ?
я - Супра !
он - Супраааа ??? дак а чё тогда она тогда такая дорогая ? я вот тут селику себе неделю назад такого же года за 60 купил.
я - ммммм... наверное полные дрова взял ?!
он - намёкивая что у меня тоже дрова - ну у тебя ведь такой же год как и у меня!
я - NSX 91-го года на автору продают за милион, и что ? ты хочешь сказать что 9-ка 2011 года и порш каен 2011 года должны стоить по 215 тысяч ?
он - я перезвоню....
пииип пииип пиииип
я -
как бы смысл в том что многие не понимают что такое Супра! это я привёл один пример из милиона звонков которые были по объявлению. и при разговоре с незнакомыми мне людьми.
Еслиб был выбор
взять 2011 года Супру стоковую турбу или ГТР. яб взял Супру. ИМХО.
Ставить JBT для конкурирования с GTR - это сильно
moviegear, Паш, катался и на брембо и на Вилвуде и на АП рэйсинг.... особой разницы не заметил.. возможно потому, что не профессиональный гонщик.
Девушки позиционируют cупру, как старое праворукое низкое и неудобное корыто, из которого неудобно вылезать/залезать на шпильках и в платьях.
Инфа 146%, approved by Чуров!
Да, и таких кстати много. Почему-то пошел тренд на вываливание из высокой машины, что крайне забавно и порой намного веселее, чем "подниматься с асфальта"
Видимо, мы с Вами в разных странах живем)
To Фломастер:
на мой взгляд, в тюне есть болезнь всех элитных увлечений - переплата за бренд. Экономия на комплектующих это не всегда кроилово - надо просто отдавать отчет, какой выхлоп ты хочешь получить и для каких целей.
В сток GTR'е всего-то 480 л.с.
Сток ГТР 530 сил проходит 400м за 11,1 сек, адски тормозит и круто управляется.
Исходил из этого когда составлял "бюджет".
С этим не поспоришь, едет он реально круто.
Школьники 3-6 класса вечером делают уроки. Поэтому целевая аудитория будет недоступна и результат эксперимента будет необъективным.
Вот ты большой перемене у школы припаркуйся и посмотри, кто будет тыкать пальцем и говорить ВАААУ! Явно не 18 летние выпускницы.
Не надо у школы парковаться - можно уроки сорвать -)
Телочки клюют на статус и понты - ГТР там тоже не в почете, т.к. прохождение квотера интересует только старых задротов, сидящих на форумах))
Статус - спортивная машина, понты - не надо снимать VeilSide, ставить сток и говорить, что школьники дома, никто не аплодирует стоя и тд))
мля зачем ездить возле школы)) зачем там искать ЦА)
DyxLess +100500 понаставят унылых бамперов))
Школьники будут реагировать на любой спортивный авто и не важно, какой у неё шильдик
По дороге на работу сокращаю один участок через дворы и еду мимо школы.
Особенно прикольно проехать во время перемены после 6-го урока
Правда я на ГеТеРе там не проезжал.
p.s. на панамеру школьники даже не смотрели
Мы тут обсуждаем вопрос привлечение ЦА - можно высунуть в окно томик Достоевского, либо лупить боком по Садовому кольцу под громкую начитку Пушкина в колонках - тут уж у каждого свои методы))
Главное коммуникабельность!
Если ты ни бе ни ме, то никакой вейлсайд и хромированные диски не спасут отца русской демократии.
вроде про взгляды мимо проходящих разговаривали) Или ты считаешь что надо уговаривать посмотреть?))
Вы знаете... вот читаю эту тему и понимаю, что, оказывается, Супра - унылые старые дрова, в которые надо вваливать неимоверное количество бабла, и которая нах никому не нужна, за исключением кучки энтузиастов.
НО!!! Тут же понял, что мне как-то пох на тех, кто будет смотреть на мою машину или не будет... главное, что буду чувствовать Я, когда сяду в нее....
по сравнению с Порше, был у меня боксер.. такое же унылое гавно... на 911 турбо пока не заработал, да и налоги платить не потяну Поэтому, Супра остается единственно-верным вариантом....
Ну догда уж разумнее было бы разделить суправодов на тех, кто любит Супру и на тех, кто катается на ней, так как круче ничего себе позволить не может... С другой стороны, при бюджете в 3500К мне кажется и 911турбо становится доступным.
3500К = GTR, который поедет так же как 700-800лс Супра в сферическом вакууме.
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=5233&view=findpost&p=105515
Фломастер, практически новая Супра - это что? КУзова европеек и тем более американок оставляют желать лучшего... Япошки приходят к нам в лучшем состоянии. Но это мелочь. Кузов ты новым не сделаешь. Все кроме кузова может и будет новым, но вот вся несущая конструкция уже усталая. Каркас вваривать и головой об него биться? Проваривать все заново? Из Супры никогда не получится свежий новый автомобиль, к сожалению. Ей можно продлить жизнь, но не обновить.
Я уже второй месяц ломаю голову над этой проблемой. Пришел к каркасу, причем полному (с подкопотным и возможно с багажником)
Насчет 700-800 сил: Я не уверен, что 911 такая же корова по весу, как Супра, а значит и сил ему нужно меньше.
А насчет видео: Ну ребят, всякое бывает. Один заезд - не показатель, да и лично мне не известно, который день сидит человек за рулем ГТРа (может он накануне права получил), не извстно состояние этого ГТРа... Опять же, всегда есть вероятность ошибки в настройках машины, там же сплошная электроника. Не ту кнупку даванул, что-то отключить забыл перед стартом - и просрал.
Практически новая Супра - это Супра хорошо покрашенная, с новыми колесами, тормозами, мотором, салоном, и прочее.
Да только GTR сделает 50 таких стартов стабильно, потому что там все с завода.
А сделанная очумелыми ручками Супра за 3500к, с вероятностью 99% поедет на эвакуаторе после такого веселья.
Пока новый сделает. Замученный первыми владельцами не факт.
Да что спорить-то - мы все больные люди! И те, кто берет ГТР тоже через месяц, сливая каком-нибудь альфа 1.200, тоже начинают его тюнить - это бесконечная гонка вооружений. Чтобы не париться надо быть как все и тупо ездить-тогда и вопросов по усталости и жесткости кузова не будет, кто там кого объедет и тд. Вся беда, что нам всегда мало результата - наигрались и по новой понеслось)
Andrey_22, Потому, что внутри нее мне комфортно и мне глубоко фиолетово, что это УГ.
Усталость металла чувствуешь когда боками машину трешь, когда в поворете скручивать начинает, когда легкий удар приводит к сильной деформации кузова... Просто жесткость теряется. Хороше, если у тебя машина только притиралась за время эксплуотации, но не билась достаточно сильно, и речь сейчас не о завязанных узлом, первертышах или обнимашках, просто авария, а не притирка на парковке.
И нет, я никогда не променяю Супру на 911
Понятно.
Что, остановимся на том, что Супра - это УГ, безнадежно устаревшая, уставшая, неедующая старушка???
Вот это супраклуб
Зато нас любят дети!
(Педофильское лобби)
Yascherrica, ты про притирки кузова Супры и т.п. откуда знаешь-то?
Не понимаю просто, почему ты так это утверждаешь.
Паш, мне хватило месяца на своей старой Супре 94 года, чтобы понять, что она мягкая. Возможно она была сильно битая именно этими местами, у меня толком не было времени с ней "познакомиться поближе".
Фломастер, Супра - отличная тачка. Просто наверное сравнивать ее нужно не с этими автомобилями.
Когда сделали Супру, ее 280лс были конкурентноспособны с европейскими машинами и всякими гтр и нсх.
Сейчас спорт-кар это минимум 600лс с завода, над которыми работают сотни инженеров.
А тут пара энтузиастов по принципу, поставим ковку, дудку с ведерко, дунем 2 бара и запипись поедет. Только через 1000км мотор скажет "Ты кто такой? Давайдосвидания!"
Хочешь быструю машину - купи быструю машину.
Yascherrica может дело в тарге ? Супра сама по себе страдает немного из-за проблем с жествостью, и дело далеко не в усталости металла, а скорее в конструктивных особенностях.
Установка жирных стабов и распорок прекрасно решают эту проблему и без каркаса.
Ну и главное, машина без каркаса конструктивно не приспособлена для езды боком.
Belashoff, где минимум 600 сил ? скажем так. что сил в среднем 400+ остальное уже стоит совсем других денег. И то, что Супра при достаточно небольших вложенияхъ может привезти например IS-F вполне себе приятно.
Ну еще момент.. быстро ездить на супре, можно при налоге 13500..
А вот 500 сил с завода.. - 75000 + налог на роскошь.. нуивонафиг
У кого нибудь есть другие мнения?
Кроме Belashoff, считающим, что 2JZ- это ненадежно.
Yascherrica, считающим
600лс с завода и альтер сток 600лс - это теплое и мягкое.
Если это констуктор ради конструктора - ради бога.
Если попытка поехать быстрее чем заводское решение, то я это не понимаю.
Это тема вечна и у каждой стороны есть свои последователи.
Да и вы только на прямой меряетесь в сферическом вакууме. (Сухо, не жарко, турба дует и не передувает, зацепился сразу, не свалился в лаг).
В городе и по кольцу GTR выкатит 146%
Фломастер, Ну в таком случае ее можно напихать и трекшенами и чем угодно, что она на полном бусте будет разгоняться вообще без букса.. Так может просто кошек готовить не умеем ?
А то, что 2JZ ненадежно - спасибо, посмеялся
Belashoff, то есть ты сейчас принципиально ставишь под сомнение весь автоспорт, ибо заводское решение лучше. FF заводской и FF WRC разницы нет ?
AEM, ARP, HKS, TopSecret все занимаются дрочивом и говнодвижем?
beast_drc, а про что речь?
Конечно за 3500К - Супра будет со всякими трэкшенами, с турбинами от порше 911 (997) и все самое передовое.
П.С. Привыкли на атмах замученных, с хрустящими передачами ездить, по-этому такое пишите здесь.
Бист, тарга еще недостроена, так что ее жесткость вообще для меня загадка пока. Катался на атме правой, кто ее делал - понятия не имею.
Yascherrica, на атмо стабы тоньше, плюс например на дорестайле нет дополнительных элементов жесткости
С этим согласны?
1. Есть 1000 высококлассных спецов, которые разработали хорошую надежную стоковую машину.
2. Есть 100 классных спецов, которые сделали AEM, ARP, HKS, TopSecret улучшайзеры, которые снижают надежность первого.
3. Есть 10 спецов, которые поставили продукты вторых в продукт первых, что еще снижает надежность первого в комплексе с вторым, ввиду человеческого фактора, небрежности и прочих "авось не йобнет."
И есть некто Ололоша, которому мало как едет Супра на 1.5, и он на бустконтроллере в жару накручивает 2.0, объезжает ГТР и снижает надежность комплекса работ третих, вторых и первых чуть менее чем до 0.00001%
Может тогда подумать о том, что тот же ГТР - это городская машина для каждодневной эксплуотации, а 3500К Супра будет реально только на выходной день, и ресурс в любом случае будет у нее меньше.
Бист, может быть в этом дело. Я лишь описывал ощущения, причем от конкретной машины, а не от всех супр.
нет не согласны. Инженеры сделали ГТР, у которого проблемы с надежностью трансмиссии. И еще куча примеров про ломучие audi R8.
И если этот Ололоша сядет за руль ГТР, то тоже быстро его ушатает.
А феррари, сделанные специалистами так вообще горят
19.05.2009
Москва, Рублёвское шоссе, д. 17
Новый "Феррари" сгорел на Рублёвке по дороге из салона в гараж. Автомобиль "Феррари" двигался по Рублёвскому шоссе, когда из-под его капота пошёл дым. Машина остановилась у обочины. Была предпринята попытка потушить огонь, однако 3 огнетушителя не смогли исправить ситуацию, машина оказалась вся объята пламенем и полностью сгорела.
http://mreporter.ru/reports/3413
По мнению Андрюхи получается, что CP поршню втыкаем и машина сразу менее надёжна, потому что руки кривые?
А в чём проблема их воткнуть прямыми руками?
Супру нужно сравнивать с тем, с чем её сравнивали, когда делали:\
Все беды от нищебродства просто-вон дюха вваливает в Супру космос, а в этой теме так и не отписался!
DyxLess, он не отписался, потому что в данный момент вваливает на ней мимо GTR'а
Понеслась)))) Работнички блин))))
Любой тюнинг сокращает ресурс автомобиля, так?
Любое увеличение мощность подталкивает того самого Ололошу отнють не к более спокойной манере езды, так?
Увеличение нагрузки на узлы приводит к их повышенному износу, так?
Или весь тюнинг продумывали на заводе и имели в виду, но не поставили, чтобы не было слишком дорого?
Как-то так.
moviegear, потому что ковка это изменение режимов эксплуатации, а если прыгнуть оченью в машину на кофке завести и с криком "иномарки не греют" дать буста, то конечно, в сломаных поршневых кольцах ничего удивительного
beast_drc, ну вряд ли человек, воткнувший ковку, будет так глупо потом обращаться с авто.
moviegear, а кто будет на ней ездить после него ?
При чём тут, кто после него и ещё какие-то там условия?
Говорится про "идеал" в данный момент, потратился, собрал (прямыми руками, т.к. это входит в стоимость) и вывозишь GTR.
Ололоша потом (другим владельцем) так же будет в красной зоне вечно на отжатом GTR'е.
Фломастер, да ты у Дениса спроси - есть варианты пороть и гтр чих-пых и турбаков, гораздо дешевле чем ты обозначил ...
думаю это видео все видели
и
FView, Ахахахахах этапять )))))
На видео ничего не понятно. Ариста стартанула, где ГТР? Может он сломался или вообще не поехал. Почему снимали впереди?
И кстати порш тоже может зевнул на старте, а потом (по видео) уверенно догонял.
всего то там не по одному заезду было, всё нормуль - обгоняет обоих с запасом ...
да мало ли кто что скажет) коробка не гремит)
И кстати порш тоже может зевнул на старте, а потом (по видео) уверенно догонял.
Российская супрастроительная действительность в том что.
Машин, которые ездят:
-500+л.с., 5-7 штук.
-700+л.с. 1 штука
- 900+л.с. 1 штука.
Итого максимум 2 машины, которые могли бы потягаться с ГТРом и одна которая тянет.
В драге только Супра Кысина в количестве 1 штука.
И еще VIKMIR, но у него еще все впереди.
Аристо не в счет.
Несмотря на то, что она едет (ездила) бодро, это все таки не Супра.
В итоге я знаю только ФИла-Хитмана, который пытался "надрать зад" ГТРу, но увы.
Андрей к чему ты это написал?
Я написл к тому, что в действительности все только мечтают как приблизится к "новым технологиям", а на деле никто и не думает приближаться.
600 сил не вытолкнут 1800 кг за 2,7 секунд.
AMS альфа меняет сотку около 3-х.
RWD не вытолкнет 1450кг отличнейшей супрятины за 2.7с без сферического клея и булок в вакууме хоть с 1000лс.
402 метра за 11с это какая скорость на финише?
А на милю, где скорости за 200кмч у нас только 2 раза в год на анлиме ездят.
Или у Вас в Волгограде суровые парни ездят роллом с 200кмч?
Belashoff, а померяться письками единственная цель ?
так это можно и без заездов
Про Волгоград не надо... ГТР-ов было 2 шт, один из них вроде как в МСК перебрался... Супра одна, есть быстрый ЭВО, порш турбо 996, ... ну и фсё...
сделает после 200, это значит старт с места, полный привод уезжает, ну и к 200 RWD догоняет.
Ну вообще наличие достаточного бюджета меняет картину.
Обычно Супра буксует, а полный привод уезжает - это все потому, что нет денег на нормальный мотор, обеспечение и настройку.
Стрит-рейсинг. Nissan R35 GT-R vs... Toyota Corolla Levin AE85
https://www.youtube.com/watch?v=IzfGV_xev0w
корч как бы для дрэга нужен!
Тема то не в этом была!!!
ПС если 3,5 млн в корч влить, он на луну сможет уехать)))
На 400км/ч где-то.
Такое ощущение что тут все строят машины чтоб кого то (ГТР?) объезжать)))
за 350т.р. бустапный марк2 намного лучше боком едет)))
так что сравнения не корректны как писалось выше...
2 DyxLess что то я не заметил повышенного внимания к своей машине, видимо цвет решает)))
а за 3,5млн. я бы взял маскл 70-х, если бы хватило...
хз, для меня и gt-shop'ская Супра, та что редкая штучка - вполне себе покруче(кстати и раза в 2 дешевле) гэтэра даже если гетер будет проезжать! зато это легенда
Хорошая тема) Супра-клуб хоть оживился немного))
Я лично Супру брал для себя потому,что это мечта)
И пофигу кто,что там говорит.
Для меня ГТР уродливая машина и пофигу,что он валит ацки.
У меня вот вопрос - процесс сливание Супры ГТРу и etc - это всё подлец задний привод? Давайте поговорим тогда о М3, например и других заднеприводных конкурентах.
Или может, товарищи, не в том направлении идет партия - может надо 4х4 налаживать, а не турбы побольше прикручивать?
В основном нехватка денег, думаю.
Как у нас обычно, взял Супру, прикрутил турбину и поехал на атмотормозах... И начались вечные проблемы - то сцепа буксует, то резина лысая, то "низов" не хватает.
Уверен, что все решается достаточно просто - автомат, нормальный трэкшен, новые колеса, мотор на современных комплектующих.
Fuck, Yeah!
Супра не из этой компании
Объехать до 100 км/ч не поможет.
Зато поможет отстать не сильно и после 100 км/ч уже проехать это чудо.
А если бигсингл, который раздувается к 6000, еще и механика (вторая, третья мимо), то тут уже и 1000+ сил не помогут.
FView, скажи это Кристиану фон Кёнигсеггу
ребят вы в вакууме что ли живете? на зп заебетесь догонять хотя бы ттр-с чих пых, порши кареры 2012 и т.д. в городе ... не фантазируйте ... вообщем все современные турбо немцы и большеобъемники атмо ... они в стоке уже по 4 секунды едут
я не говорю про то что, на дороге может быть тупо пыль, прохладно и т.д.
FView, я найду решение проблемы а точнее выделю на него деньги
какое решение?
Или большой черный ОООО Q7 W12TDI с 1000Нм.
Belashoff, точно
А я Стрелка позову с его SRT
Всё в кучу свалили) Причём тут ролики с Аристо с 4wd? У нас много Супр с полным приводом, хоть с большим бюджетом, хоть с не очень? Это не про нас.
По поводу сравнения Супры с GTRом, как можно сравнивать, скажем вот этого Порша:
и вот этого:
В Германии есть фан клуб 993го, где юзеры критикуют каждое последущее поколение 911тых и в большинстве негативно относятся к 997му. Владельцы 997ых снисходительно поглядывают на старичков 993их и считают их уже историей.
Это разные машины, которые нельзя сравнивать. И если влупить в 993тий несколько миллионов, он всё равно не станет 997мым, хотя может и будет его догонять\обгонять. Прелесть 993го именно в его первозданном облике.
То же самое с Супрой. Если бы японцы не оказались ссыкунами и не свернули производство, то сейчас была бы Супра 90ая или 100тая, и часть поклонников восхищались бы новой Супрой и считали 80ку древностью, а часть восхищалась бы 80кой и считала новую модель провалом. За неимением новой модели мы пытаемся сравнить современные модели-конкуренты со старой моделью, но сути это не меняет, такое сравнение некорректно, и вложенные средства тут никакой роли не играют.
зы. Корчи для соревнований в расчёт не берём, там ни год, ни модель заготовки под проект не играют решающей роли, цели другие изначально.
а я муху возьму да подорву гтр, или пулемет прикручу к Супре, хрен кто объедет
Теперь не знаю что написать, такие дела, очкую...
Жаль что отличная тема, в которой можно было бы расписать сетап по брендам, а-ля "все по вышаку" скатилась до уровня кто-кого.
Супра это бренд-кар!
Этим все сказано.
Но еще этот бренд-кар можно "прокачать" так, что и современности на дороге вздрогнут.
По поводу Супры и прочих жзетных старых тойот, можно далеко не 3500к как говорилось в этой теме ранее, уехать почти от всех в РФ.
При этом ниче уже делать не надо вот http://krasnoyarsk.drom.ru/toyota/mark_ii/5979610.html
1,3 до 100км/ч 8,3 квотер
есть логи с настройки этого авто там реально видно что 1,3 до сотки, скорость на выходе 257-260км
всего-то 2600к а если построить самому то еще дешевле можно.
Смотрел его в живую на КК в 10-11 июня на 1этапе ЧР по дрегрейсингу это жесть, особенно старт.
Когда атмо корч на базе ТАЗа меня (атмо Супру) объезжает на соревнованиях, забирая от 1 до 0,111 секунды, я включаю кондёр еду домой (200км.) потом ещё в городе катаюсь А он как и большинство автовоз/жёсткая сцепка, приодаление этих же мучительных 200км. разгрузка в гараж, домой ... и завтра на прокачку своего корча для следующего драга.
Так и я считаю что и тут дело не просто в "объехать/разорвать/и т.д." а чёб потом как он "ГТР" включил кондёр и поехал, а не автовоз и в гараж. Я думаю тут изначально акцент именно на спеки в Супру чёб эти 600 сил остались и городскими, за 3,5 я думаю это осуществлимо ... а за 1,5 - 2 ты получаешь корч чёб валил, для зацепа и установки драг сликов ты выкидываешь задние тормоза, для того чёб тормозить ставишь парашют, варишь каркас (хотя оккуратно сделанный и удобный, я даже "за" чёбы он был в городском спорт каре 400 с +ом) и т.д. и т.п. А надо чёб Супра вывозила и на дреге и на трассе, и в городе все ГТРы, Феррари, Ламбы. Вот там 3,5к точно пригодятся Хотя я бы лично включил ещё одну статью - это "переделка и свап полного привода" в Супру ... иначе я слабо могу представить спеки, чёб этот монстр был управляем и при этом объезжал супер кары ...
eGorJZ, все знают про марк Харвеста. Тема не про драг.
Андрей.А, давай наполним тему содержанием и попросим удалить флуд.
Вот например конкретный вопрос - какая трансмиссия?
Механика, считаю, в топку. Автомат?
От Харвеста, говорят ненадежен.
ТН? 3-передачи очень мало.
Какие есть решения?
хмм дааа...после прочтения темы сразу хочется пойти и продать это унылое серое УГ-тему надо переименовать -"Для тех, кто хочет приобрести Супру" ...
Самое интересное, что со многими суждениями об унылости Супры я согласен-думаю это чувствует каждый из нас-владельцев... Благо мне паралельно на эту корову Гтр, и мне машина нужна для получения удовольствия от ее обладанием, управлением и т.д....
по части ЦА-скоро ее уберут из NFS и даже дети не будут в нас тыкать пальцами со словами-Гонка!!!:(
При всем при этом меня воодушевляет ее внешний вид и потенциал 2JZ-думаю интерес еще лет 10 не пропадет, да и продать ее уже будет не реально-кому она кроме нас, ценителей JDM нужна?
Я вот только одного понять не могу-ГТР это панацея? Он так же в стоке легко объезжает и Галлардо, например, это же не значит, что ламбу теперь никто покупать не будет. Я вот хочу, например, при засилии м3 и компрессорных 335х, объезжать именно их-а там такой же зп.
Какой бюджет и спеки, комрады, посоветуете?))
М3 - это не сложно.
ГТР самая быстрая тачка на планете (из массовых).
Так получается сами задрали планку до небес, в итоге Супра УГ и всё-такое.
Про то что Супра УГ - это бредятина.
Вот например сток Супра Амигоса 2001 года. Что может с ней сравниться до 1000000 руб ну или до 1,5 млн? Ничего!
Audi RS6 C5 2001г.
3.9c до 100кмч на бустапе стокового мотора.
Цена от 800к
eGorJZ,
нужны решения по трансмиссии, а не по форсам.
Если отбросить проблему акпп/мкпп, т.к. это еще на 10 страниц спора, что мешает Супре быстро ехать? Зацепа нет из-за развесовки?
DyxLess, а какой авто на заднем приводе быстро едет? Быстрее 4 сек до 100?
Диалог тут напоминает разговор с маленьким ребенком, который придумывает все новые и новые отговорки.
Фломастер, Мерс, что на фотке - беру.. все телки мои, нах Супру с ее формами
Давайте тогда уже сформируем критерии!
А то молодежный, нет, полный, задний и тд...надо ставить рамки и в них отбирать. А то у нас уже целый табун коней в сферическом вакууме!
Один из критериев - спорткар с рождения, а не седан с объемным мотором.
Сферическая Супра в вакууме - максимально динамичная.
Ты ребятам из Quattro GmbH расскажи, что РС6 не спорткар с рождения.
вот чесслово, все у кого с Супрой не сложилось почему-то считают, что машина - УГ..
Там еще вопрос был про ЗП из 4 секунд.
Viper SRT10, на механике кстати.
Belashoff, человек не владеющий Супрой что ещё может писать в этой теме, ест-но только то что она УГ...
вайпер с места - бестолковая шлифмашинка, рс6 очень дорого и нет смысла доводить бу - бабла высосет немерянно и к гтр'у чих пых не приблизится, не выглядит гонкой - отпадает
современная динамичная городская Супра это:
- полный привод
- другой мотор (более современный), от 3.5л (турбо ессна)
- автомат
- электронные приблуды
По поводу автомата - может быть Бустлоджик. Типа народ ездил несколько сезонов на сетапе в 800 сил.
какой именно мотор возможен?
2JZ VVT-i, строкер 3,4, турбины от 911 с переменной геометрией.
В такой конфигурации крутящий момент будет везде.
Тогда проще всего 34 ГТР доводить по такой логике...
А по твоему эти замеры на каком асфальте?
Ну понятно что не на московском, но без клея
да это замануха, так даже порш гт2 с мотором на жопе в лучшем случае поедет ...
Не очень понял про какую замануху ты
А вот 2.7 до сотни у Гэтэра 2012 года это точно замануха, потому как это при старте с лаунча, а в инструкции написано что хоть функция лаунч контроля и предусмотрена заводом изготовителем, но при ее использовании гарантия на трансмиссию не действует, а про проблемы с коробками у Гэтэров думаю все в курсе.
проблемы с коробками у гтр-ов пофиксены уже с 2010 года
Не поедет вайпер заднеприводный за 3.8 - не поедет
Проблемы пофиксены, а коробки то срыгивают все равно
Ну в твоих то руках может и не поедет, а в руках нормального водителя, прикатавшегося к машине поедет как миленький.
да да конечно поедет
Супра рулит ... и мне п.0.х. !!!
Давайте лучше все переберёмся в тему про К.О.Н. а то сечас пол Москвы съедутся и драться будут потом в новостях покажут Супра клуб против всех
нее, кон- хрень, а тут интересно
Нам нужен владелец GTR'а в студии!
Неее, достаточно владельца ауди.
Все кто уверяют про вайпер или vette, до 100 за 3,8 или 3,6 ошибаются. Цифры получены на спец полигонах со Стигом за рулем. На российском асфальте все это превратиться в жалкие 4,2-4,5 сек, если повезёт.
я вот вообще не понимаю все эти росказни типа-Супра должна быть и далее...4вд, двиг другой и т.д. короче останется только кузов... почему то многие спорткары остаются заднеприводные и по сей день (хотя вроде бы как то и понятно что 4вд вывезет)...Мое мнение-в Супре нужно менять только мощность, но при этом на базе 2джея.
Я не пойму что вам не нравится? кто то правильно привел пример про вайпера-деревянный в салоне и по электроннике авто с классическим расположением двигателя, задним приводом и механикой-в итоге получается авто не для простока, любящего автомат и 4 вд, а адреналин-кар! Супра тоже является адреналин-каром. Ну не понимаю я людей, которые берут Супру а потом начинают сравнивать ее с гтр-м-просто абсурд.
И впрям тема очень спорная-наверное самая быстрорастущая тема за время моего пребывания на форуме...значит задели заа живое...
Это и есть пример УГ.
К твоему сожалению твои примеры не конкурируют с Супрой.
Вся беда, что мы тут сравниваем субъективные (красивая, легенда, молодежная) и объективные (квотер, миля и тд) факторы. Это же не реально))
Дак по твоей логике Газель Бизнес-тачка огонь! Куча сумок и целый отряд влезет, и довольно надежна(по крайней мере ремонт не дорогой)
Gleb-SPB, Супра в месяц не метёт ничего.
Я вообще могу на неё всё лето ничего не тратить и она будет ездить и ездить, как это было с атмо.
Другое дело, что есть доступный, хороший, качественный, дающий припрост и дешевый тюн, который ты сам берёшь и покупаешь, а мог ездить и без него спокойно.
Увы на ауди такого тюнинга нет.
Если ты купил купе и не можешь перевести мешок, то ты сделал просто неадекватный выбор а/м для своих нужд и это не ошибка машины
При чём тут это вообще?
Оптимальный выбор Глеба - ментовской УАЗик! Там постоянно ездит страйкбольная команда и дозорные
Поддержу мувика - ничего не ломается, просто хочется быть как ГТР постоянно!
Просто некоторые ведут диалог в русле: "Приведите мне пример альтернативы!"
На конструктивный ответ, идет отмазка:
1. Это не спорткар с рождения.
2. Вайпер говно
3. М3 говно
4. Гетер дорогой
5. RS6 унылый сарай для дачников.
Вообщем классические ответы, в стиле сферического Друзя в вакууме, не способного принимать контраргументы и вести диалог.
Беляшик, извини, но кроме унылых учёных-фрицефилов тут никто слюной не брызжет.
У всех нормальные ответы, вы так же их не хотите принять.
Вам Супра то тем не удобна, то этим - вот и славно, это ваше право. Зачем лезть в уже чужой монастырь?
Я лично не прочёл тут никаких аргументов и фактов, которые перетянули разговор в вашу пользу.
то belashoff-Так то ты прав-суправод-это зависший в 90-х молодой парень(в душе-потому что на практике заядлому суправоду около 35 лет), влюбленный в легенду своей молодости... Супра-это уже как дискотека 80-х для наших родителей-не взирая на новые тенденции все-равно любишь...
В то же время у каждого суправода есть другая комфортная машинка 2008 года-ну так-чтобы не отставать от времени...
почему то именно Супра заставляет меня сидеть до 5-ти утра в гараже...думаю если бы у меня был гтр-этого бы не произошло...
вообще тема утомила.. это как болельщику цска сидеть на трибуне спартака и орать, что спартак - гавно..
Какой в этом смысл ?
1) Супру бустап может догнать отсилы 5% в потоке
2) Она привлекает взгляды.. на нее смотрят ВСЕ, даже когда она просто стоит
3) В ней удобно ездить. (мне например)
Я не хочу ездить на пенсионерском сарае, пусть там будет 100500 сил. в потоке s6 от а4 я не отличаю, пока не увижу шильд.
Будут деньги, куплю себе DB-9 и мне абсолютно пофиг, что ее объедет ГТР..
у нас на дальнем востоке бустапную Супру может объехать только 0.005%-не более-я вообще по этому поводу не переживаю:)
На Супру ,правильно кто то уже сказал, гонят те у кого с ней не сложилось, и в большем случае это атмо автомат.Я к примеру взял Супру потому что мечтал ездить на авто, с которой из-за избытка мощности будет невозможно ездить-правильная Супра такая и должна быть(450-550 сил с ранним спулом).
Gleb-SPB, я знаю сам 2-3 атмосферки, которым нужно делать только ТО.
А то, что мы с тобой купили такие машины, это значит что мы сами виноваты, никто же не заставлял
Хотя я думал, что учёный Люфтва́ффе (всё про свой сферический вакуум трендит) намеренно покрасил авто в цвет _итальянской_ феррари, т.к. авто достигло идеала
А я понял из этой темы, что Фломастер суперпрофи по организации холливаров.
Про S6 чёта не догнал, причём тут Супра и S6 седан? Для S6 аналоги для сравнения это Аристо турбо и Марк 2 турбо, такие же четырёхдверые корыта.
moviegear, Юмора не понял. Цвет - это то, что либо нравится, либо нет.
здесь нужно понять только одно: сколько денег в Супру не ввали, она все-равно останется старой, уставшей (в большинстве случаев), праворучкой (в большинстве случаев).
Однако, это не значит, что ее никто не любит (мы же есть). Но, и не значит, что Супра - единственный достойный спорткар.
rom@888, вывел всех на чистую воду
Gleb-SPB, никто не говорит, что Супра - единственный достойный спорткар, говорят, что нет альтернатив в её цену.
А то, что вкладывать денег и будет уставшей, так можешь объяснить это тому же drool'у
Моя машина явно не уставшая, всё в ней отлично (кузов ровный и не битый, 50% всякой лабуды новое тюн либо ОЕМ), где она устала? КПП уже не вопрос, но это не из этой оперы.
Где устала машина Фло, Блека, Ромы, Саба, Саши Амигоса и т.п.?
Страя, думаю, что понятие относительное.
Можно и новое авто отжать за 5 лет так, что японка 94-го года будет выглядеть куда лучше.
Ыыыыы
я видел новую 5-ку беху в выхи, которая дымила так, как не дымила моя Супра в том году с мотором 91-ого года неперебраным.. коль не вышло с Супрой и жизнь заставила сесть на пенсионерский сарай, так не надо от этого говорить, что Супра УГ.
moviegear,
Паш, обрати внимание, по мнению ТС "в ее цену" = 3 500 000р. а за эти деньги есть аналоги и их много.
любая машина через 10 лет эксплуатации станет уставшей (та же усталость металла). Те, кого ты перечислил, собирали а/м долго, правильно и с душой, т.о. можно сказать, что их машины отреставрированы
Фломастеру респект благодаря ему на Супра клабе никогда не будет тихо
2 500 000
А так, конечно, ауди - классое авто, приемистое, перевозит не только ноутбук или планшет.
и ОЧЕНЬ заметная на дороге, притягивает глаз/взор/тиолочег, особенно серого цвета или чорнова!
Но на другом форуме...
moviegear, Кстати, хороший пример.. лимон не корч, у него норм салон и куча музыки напихано
Gleb-SPB, где 4 двери.
beast_drc, я потому и вспомнил про него.
Я хоть и считаю, что за 3,5млн лучше взять ГТР и ничего не выдумывать и не строить, у меня вопрос к фанатам ауди: Belashoff, Gleb-SPB, прежде чем про УГ писать, вы кроме как на заторможенной атмо на автомате катались за рулём Супры турбо с синглом, пусть даже китайским, испытывали ощущения, когда машина на 1кг буста выходит и начинает валить? Просто, без всяких соревнований и засекания секунд, в своё удовольствие? От вашей ауди таких ощущений не получишь.
Надо Вайта Антоху попросить прокатить их на 1 баре
Но у него ГУ, даже 2 млн не вложено.
надо. попроси.
по теме: я и не жду от атмосферки супер вваливания..
кстати, ради интереса, хочу заехать с атмосферкой на 156-ти сильном авто... есть подозрения, что поедем одинаково.. Есть те, кто смогут мне в этом помочь?
Vista Ardeo что ли с ПП на D4?
Меня уверяли, что Левин 160 сильный Супру объедет, но из Супры казалось, что он всегда забывал включить какую-то передачу
Просить не буду, мне это не нужно, я вообще на королле езжу
moviegear, скорее Ваз 2115 тюнинговая
Gleb-SPB, это уже не тюнингованая, а закорчеваная, которая даже ровно работать наверное не может
moviegear, я так и полагал
beast_drc, х3.. пока, вроде работет
Gleb-SPB, сядь к кому-нибудь в сток турбо, пусть прокатит.
Как коробку сделаю, могу прокатить, за Бехеровку
И еще, специально просил настройщика (Mr.Y) запозднить УОЗ после переключения, потому, что приход такой, что зад начинает пытаться объехать перед, даже посе перехода на 3-ю передачу >160 км/ч
Фломастер, +1 передача переключается, разгон продолжается. обкатка закончится, попробую с торсеном на все деньги ввалить, мне очень нравится АТ
Gleb-SPB,Я Готов заехать с ТАЗом (?)
дросселя?
корч?
мне по городу и атмы за глаза хватает, а с учётом лежаков, пешеходов и камер вообще нормуль, иногда в кайф в крайнем правом "потошнить"
ПС ещё раз: тема НЕ ТУДА УШЛА!!!
2 ПС в те же деньги что атмо 80 можно тот же 34 купе (!) 2.5т взять, и ехать он будет и пшикать, но... за одну только посадку (интерьер) я выбрал 80)))
thedemon, Дим, в личке.
Автомобиль: Toyota Supra
Цена вопроса в долларах США
Изначальная стоимость — 120 000
Обвес с расширителями задних арок Curve — 10 000
Усиленный двигатель в сборе, строкер Titan Motorsports на 3,4 л, портинг ГБЦ Total Race, увеличенные клапаны и пружины Ferrea, распредвалы с фазой 290 градусов Kelford — 20 000
Турбо-кит на базе турбины HKS T51R — 5000
Компьютер ProEFI и усилитель зажигания M&W Ignitions — 5000
Тормозной кит Brembo — 4000
Топливная система с тремя насосами Walboro и форсунками PTS 1000сс — 3000
Интеркулер Apexi GT — 1000
Датчики Defi — 1000
Сиденья Recaro — 1000
Карбон в салоне — 2500
Изначальная стоимость — 120 000
Где он ее взял?
Фломастер, в http://www.itogi.ru/auto-tuning/2010/7/149024.html
Дааа, не часто так япошкам везет.
Сдали 20 летний авто за 120000$
Это чо, на дворе 2014-ый год что ли? Ё-моё, я опаздываю в Сочи!
Фломастер, ну за 120 000 её не обязательно же покупать.
Там обвес этот вообще планировали никогда не продавать в другие страны
В итоге в Рашке он разумеется оказался
И по данному факту можно судить, что всё сделать можно и дешевле, коль купив в Японии готовый проект, Супру отдали в полный ребилд и постройку с нуля.
Sub,
Теперь понятно откуда стартовая цена 6,0 млн была. Еще хотел навариться
Фломастер, плюс 68000$ в тотал рейсе оставил на доработку он
там собирали тока мотор и гетраг поставили
Автор темы, оказываетсо знатный троль...
Пиши еще
Не надо "ля-ля" Какая там Астра Ooops или как там её? Ездил я с астрой, далеко уехал =)
Гольф тем более.
ты со стоком ездил, это другое ... их тюненых как грязи, и гольф полноприводный в 400 сил ты тоже не объедешь, не фантазируй
Да латна ... Мазда МРс, Гольф тот что турбо - квотер проходят на 1 секунду быстрее атмо Супры, за Опель незнаю но думаю результат явно не лучше. Да и шляпные они, да и с 2JZ-GTE даже стоковым не сравнятся. А в городе в плотном потоке и на атме с ними зарубиться можно, не факт что будут впереди ...
для дремучих , 15 евро на сток машину в Германии и через месяц - катаешься
твою атму гольф р на дсг с 211 силами (предыдущий) изнасилует во все места
вот ещё
Блин, кто пишет с регионов - не сравнивайте Москву с регионами, если вы у себя что то не видели, это не значит что этого нет ...
МПС6 пп тюнят по 500 сил уже давно
rom@888, http://auto.mail.ru/article.html?id=37299
10-е место
FView, Вань, некорректно.. жоповозки это тоже протюнены нормально и бюджет там не 10 тыщ рублей. при таком бюджете и с наката Супра поедет ничуть не хуже, а может и лучше. и зачем сравнивать сток и раскачанным гольфом или ОПЦ. Давай сравним сток бустап, например как у меня с ихз бустпом. я уверен, любую опц мпс и гольфа я проеду с наката.
Если так сравнивать, то должны быть одинаковые сетапы хотябы.. а фигли гоняться 300 против 500. смысл
Всем известный боян, но толку от таких видюх :
вот и я про то, от ГТРа стокового ТАЗы корчёванные уезжают, а в прошлом(?) году по-осени ТАЗ АТМО(!) вообще 1-й был в заездах на самый быстрый авто МСК и МО, Андрей А. там был - не даст соврать.
К чему все эти сравнения???????
thedemon, вброс говна на вентилятор
Похоже на вискомуфту дваджея!
спорщики, если вы ищете оправдания и т.д. и т.п. -> оправданы
ну да правильно сравнивать, их 2-х литровые моторы с 3-х ...
тема топика - как гонку с виду сделать реальной гонкой, если это вброс говна на вентилятор то facepalm
Belashoff, ты к чему это написал? Вообще, что владелец ауди у нас на форуме делает?
Начали с ключевой фразы:
Давно пора забанить господина под ником Belashoff.
Он только флудит и фигню какую-то впаривает.
Толку от этих человеков на форуме?
Во всем нормальных движухах (сообществах) такие господа могут только общие темы читать.
А тут позасирали все что можно.
На хрен их с пляжа.
Продал Супру- все слабак, давай до свиданья!
Лично мне уже западло что-то писать техническое или делиться мыслями вслух, зная что вокруг всякие подсерунчики.
да ладно-пусть читает:))) За то именно после этой темы к Супре снова воспылала первоначальная любовь!!!:) Даже на работу на своем корче с каркасом поехал:)))
pioneer, сочувствую тебе, как это так, все нормальные люди на хороших авто на работу, а ты на 20 летнем УГ ещё и в каркасе, чтобы она не развалилась...
Эх, бедняга
Ну фсё ... успокоились вроде Супра УГ, ГТР рулит, Гольфы Астры даже в стоке - насильники Турбо Супр, Ауди - ноу коментс
Все форумчане завтра массово Супры на металолом, получаем сертификаты, форум закрываем, и самое главное пересаживаемся на ТАЗы ... ибо тазы - "против всех", и даже владельцы ауди и ГТРов, не говоря про Астры и Гольфы с опаской и ужасом смотрят на закорчёванный ТАЗ а там его и поносом то не обольёшь ибо с завода "он не очень гонка"
+1 Как раз хотел добавить эту фотку
Или вот еще вариант, это на скорую руку. Если поискать интересных решений масса, плюс сам по себе салон очень интересен и оригинален формами в отличии от gtrа, салон которого через некоторое время будет реально смотрется УГ.
rom@888, моя фотка такую я ее увидел первый раз, щяс я стремлюсь к идеалу вот к такому тупо заказал новый салон
согласен что гтр-35 крутой и Супра морально устарело, но если вложить кучу денег в Супру будет выглядеть не намного хуже, хотя устал и 35 дилерский возьму на следующий год и Супру подорвать не буду, если тока не меньше чем 100000$ все новое все идеальное на борту будет 600 коней в общем как писал фломастер навстречу идеалу
AlexXXL82 Супра не УГ! Супра хорошая машина. И она находит своих покупателей даже на 18 году жизни, доживет ли/(будет ли пользоваться спросом) тот же ГТР, и прочие *машины которые лучше* через 18 лет - хз
Напомнило срач)
Ну вы даете. накидали фото стокового салона с огромным рулём... не пойдет. Посмотрите сколько отличных салонов на supraforums.com
-=Yura=-, про УГ - это сарказм мне п.о.х. кто лучше кто хуже ... мне в Самару ДжеТееееее приехал, в воскресенье еду забирать ...
Да я не про формы интерьера, а про современные электронные навороты, хотя и качество отделочных материалов тоже имеет значение. У Вайпера на фото, кстати, салон из той же серии, что и у Супры, минимализм во всём. Чувствуется, что он выпускался примерно в те же годы.
Я думаю, не надо ни на кого оглядываться и кого то догонять, а делать и строить идеальную Супру исходя из своих вкусов и пристрастий. Ну и возможностей своего бюджета.
Вообще дискуссия проходит так бестолково потому, что большинство плохо представляют себе, что такое вложить в Супру 3,5миллиона. У нас на форуме я думаю, таких людей, которые могут вложить в Супру такие деньги человека 4-5.
99% большинства людей, у которых таких денег нет, будут голословно доказывать, что вложили бы эти деньги только в Супру. 99% людей, которые могут себе позволить такой авто за 3,5млн. предпочтут что то более новое и готовое типа тех же 997го и ГТРа. И только 1% из этих людей, таких смелых как Дюха или хозяин жёлтой Супры из Пятигорска могут решиться на такой проект. Смелых, потому что этих денег уже никогда не вернуть. У Супры одна из самых низких покупательских способностей из всех известных мне авто. Меня например это сильно останавливает от дальнейшего вливания денег и создания какого нибудь интересного проекта.
От он и ВЫВОД флудо ветки
Педобир разочарован в тебе, Кирюшка!
'DyxLess'
Кирюх, а что это у тебя за приблуда рядом с динамиком..?
Ну а потеме, мне моя Супра нравится, я от неё торчу. Как на собираю нужную сумму, погоню её подымать табун пони. Лично я, не хочу Джи-Ти-эР. Не давно проехал я на 35 ГТРе, не сказал-бы что прям пуля.. В повороты входит лихо, электроники напичкано много. НО, в нём нет души, мне больше нравится зад.привод, с ним веселее.. Были-бы свободные деньги, взял-бы себе ещё и Старушку Шелби
Шелби, о нет!
Там же расход бензина даже большой, шумно, сама машина старючая, видить отжатая, гнилая, уставшая.
Громкий выхлоп, в деревню не съездишь. За Супрой и то с трудом угонишься. А если на карбюраторе? Нееееттттт!!!!
на карбюраторе в мороз не заведешься---нафиг такая нужна
Не портите мою мечту.. изверги... Да и морозов на Югах практически нету..
Смотрю пока я тут с мыслями собирался, вы блин своим срачем почти испортили хорошую тему .
Вопрос идеальной Супры мучает меня давно и как раз думал о создании подобной темы.
Все правильно пишут, что Супра морально во многих вещах устарела, но
речь ведь идёт о создании идеального автомобиля для себя, а соответственно
хочу внести предложение по данной теме:
(сразу допущение: если говорим об идеале, то бюджет можно оставить и 3.5млн.р.)
1. Давайте определимся с тем, что у идеальной машины ресурс стремимся сделать не меньше, чем у заводской. Соответственно давайте попытаемся создать перечень узлов в первую очередь, которые можно заменить на тюнинг с целью усовершенствования автомобиля за счёт современной новой технологии, с сохранением ресурса: т.е. «лучше чем с завода, без каких либо НО».
2. Давайте ограничимся какими-либо конкретными характеристиками. Допустим: комфортный городской автомобиль, мощность 500л.с., разгон до 100км./ч. за 4,5с. с сохранением тормозного пути и управляемости, максимальная скорость не менее 250км./ч. Ну соответственно с сохранением ресурса. Думаю это достойные характеристики даже современной спортивной машины.
3. Давайте сравнивать Супру с другими машинами только с целью заимствовать у них ту или иную доработку или показать явный недостаток Супры и способы его устранитьили наоборот показать преимущество Супры и т.п.,
а не кричать «GTR круто, Супра – УГ».
4. Предлагаю принимать во внимание в первую очередь рекомендации людей, которые сами на практике ставили тот или иной девайс.
5. Предлагаю попытаться выделить самые слабые места Супры и возможные пути устранения этих слабых мест.
6. Пытаться озвучивать варианты доработок с указанием возможной их стоимости (ну или порядок цифр).
7. Предлагаю на первой странице создать сводный перечень доработок идеальной Супры и в него вносить результаты обсуждения того или иного тюнинга, либо наоборот рекомендации по сохранению стокового узла (с отметкой - ресурс автомобиля практически не изменяется, ресурс сильно падает, либо ресурс увеличивается).
Это пока сырые предложения, в последствии можно совместно доработать тему.
И удалить нах@р пустой срач.
DENYKOR, в таком случае тема превратится в спор какая турбина лучше или АТ против МТ.
Считаю, что эта тема более "общая".
Здесь лучше обсудить что целесообразно, а что нет. В общем "сбалансировать" авто.
При наличии 3,5 млн, я бы конечно ГТР-а взял. 2,5 млн на Супру - более подходящая цифра
праворучка 750000
мотор 600000
электроника 200000
коробка 80000
колеса 160000
покраска 150000
салон 100000
тормоза 150000
подвеска 150000
прочее 60000
Итого: 2400000
Сегодняшняя фраза проходящих мимо людей...."Ооо...смотри...Супра...вечно модный авто"...
"Навстречу идеалу" для меня выплывает так:
1 Авто (целый кузов и только) - 400т.р.
2 Турбо двиг сток и гетрагАвтоматы для слабоков и для драга)-200т.р.
3 Ходовка в меру жестко-150т.р.
4 Салон-перетяжка, датчики,музыка простенькая- 120т.р.
5 Турба-гарри 30-й - больше не надо - 160т.р.(это еще и форсы, мозг-думаю к 500л.с. приеду)
6 Экстерьер - 150 т.р.-ну тут еще все туманно...
7 Диски-19-150т.р.
После всего этого можно смело продавать за 900т.р. ибо дальше остается только на ней просто кататься, не тратя на нее особо времени(85% суправодов так и делают когда наиграются)
Мой бюджет идеальной Супры получился 1330т.р. причем проэкт готов на 65%-так что скоро сижу и думаю текст объявления о продаже:)))
Думаю, что в идеале нужно остановиться на 500 силах.
Отсюда следующее
мотор 600000
Честно я фиг знает что нужно засунуть в мотор на такие деньги.
Если мотор изначально не ушатан ( как в не моем случае) то можно уложиться и в 200 т.р.)
Остальное будет излишеством.
электроника 200000
В случае появления на рынке АЕМ-инфинити эта цифра упадет до 100-150 ( наличие трекшн-контроля)
коробка 80000
Ту увы 100-200 (в 80 не уложиться)
колеса 160000
При 235-245 перед 8,5 и при 275-285 зад 9,5 можно уложиться в 100
Но тут дело вкуса.
покраска 150000
Что бы сделать "вах-вах" сумма будет около 200-250
салон 100000
Около того
тормоза 150000
Тут нужно плясать от резины.
И смотря какие цели.
подвеска 150000
Стоковая подвеска это одно из оптимальных решений.
Хотя регулируемые стойки н епомешают.
прочее 60000
Под прочее можно смело вбивать 100
Итого доработок 30-50 тыр долларов. или около 1200-1600 т.р.
С учетом 500 лошадкофф и визуальной гармонии
буст-ап до сотни за 5.3с. думаю 500л.с. будет быстрее 4.5с. А так -500 сил-на таком авто уже интересно ездить...
Второй вопрос.
(я к сожалению не видел новый салон Супры).
Как вы думаете:
Новый салон Супры будет соответствовать современным требованиям
или его в любом случае нужно перешивать (кожа, алькантара и т.п.)?
Опять же, говорим о городском автомобиле на котором можно ездить с комфортом и не давать даже повода разговора о том что Супра это старое (в том числе морально) ведро.
Ходовка.
Колёса:
однозначно менять.
Но цена вопроса это уже дело вкуса.
Мне допустим и сток параметры диска нравятся.
Тормоза:
Для 500л.с. достаточно ли будет новых турбо тормозов для соответствия современным требованиям.
или есть варианты тюнинга с лучшими характеристиками (помним это повседневная эксплуатация с сохранением заводского ресурса)?
Геометрия подвески:
Есть ли необходимость в тюнинге рычагов для городского автомобиля 500л.с.
с учётом требований к современным спортивным автомобилям?
Амортизаторы и пружины:
Какие характеристики нужны для современного городского спортивного автомобиля и реализации 500л.с.
Регулировка по жёсткости? (в т.ч. из салона)
Регулировка по высоте? (в т.ч. из салона)
Компьютерная регулировка всех амортизаторов в зависимости от условий езды?
Может быть ещё какие либо навороты которые можно поставить на Супру?
Для меня допустим:
Важна энергоёмкость амортизаторов - с выносными резервуарами.
В принципе жёсткость нужна чуть больше чем у стока (в цифрах не знаю сколько).
Регулировки обязательно из салона.
Пневмо подвеска слишком валкая - не устраивает.
Какой диф ставить?
Для меня:
В идеале хочется с электронным управлением распределения на колёса
(у BMW помоему такой).
Современные требования складываются из среднестатистических показателей тошнотов.
Увы суправоды далеки от мнений тех, кого опрашивают насчёт "современных требований к салону".
Мне, допустим, не нужна никакая кожа/рожа/алькантара, пусть будет сток, но все панельки новые и всё смотрится "гармонично".
Мой идеал
Супра обошлась 1300000руб
Подвеска 90000руб
Тормоза 260000руб
Диски резина 370000руб
Выхлоп 25000руб
Салон два сиденья рекаро +салазки 120000руб
Коробка автомат от HARVESTA 90000руб
Губа титан 23000руб
Интрекуллер HKS 67000руб
=2345000руб пока
Сюда еще добавится
Запчасти для мотора что было 550-600 сил на хороших комплектующих это еще 380000руб
МОТОР
турба Precision pt6466 1.00 A/R divided 1700$
линии подачи-слива масла 300$
вестгейт Precision 46 350$
Sound Performance Quick Spool Valve 550$
выпускной коллектор Fizika Racing или Soara Racing 1800$
распредва묬ы Brian Crower 264 800$
материалы для изготовлен¬¬ия даунпайпа (фланцы, гофра) 500$
разрезные шестерни Titan Motorsport 350$
ТОПЛИВНАЯ
Бензонасос¬¬ Aeromotive Stealth A340 230$
форсунки Injector Dynamics ID725 750$
Регулятор давления товлива Aeromotive 300$
шланги-фитинги 300$
топливная рейка с верхней подачей 200$
МОЗГИ
- мозг Syvecs S6 (примерн¬о 3500$)
=2725000руб
Получается покраска + мелочевка 150000руб
=2875000руб и + детали салона новые крыло TRD + работа по сборке мотора и палучется где-то 3100000-3300000руб
на Супре нет датчика дождя, как теперь жить
это чтобы перекрасить машину в стоковый цвет нужно 150 косарей?
Что вы все к этой цифре цепляетесь, да, с полным разбором, стоимостью новых молдингов, резинок, молдингов стёкол, боковых форточек взамен уставших или повреждённых при демонтаже, с покраской подкапотного\снятием двигателя, а так же всех проёмов кузова где то так и выйдет малярка хорошего качества. Китайцы могут и за тридцатку облить вместе с молдингами и резинками, но это уже не идеальная Супра будет.)
АНТОН, вот это я понимаю конструктив, спасибо.
Сейчас времени нет,
можно я позже эту конфигурацию помусолю?
beast_drc, а всякие датчики дождя, парктроники и т.п. я бы постарался в будущем поставить в Супру
Только не грудой лампочек на панели, а гармонично вписать в салон
DENYKOR, гармонично вписать в салон не так просто )) я вот постройку идеальной супры начал с замены проводки на турбо, установкой TRC и 4-х контурной АБС. датчик дождя и света вещи бесполезные
А мне похер (можете лепить горчишник)!!!
Мне не нужен ни гтр, ни вайпер.
Для меня моя Супра турбо сток с максималкой 70км/ч на обкатке, лучше ваших новый "спорткаров" (причем так названых каким то "модным" чуваком, у меня свое мнение и глубоко пох что там считаю массы модным или УГ)
Купил себе лекса из 200 за цену, в отличном состоянии, машины 2010 где то года с тем же набором электрики и мощности. Все новое на 95% авто бездушные (никакой индивидуальности, никакой изюминки).
Спорить бесмысленно что там лучше что хуже, ездил я на Lexus LS 600h гибридный - да офигительно комфортно, но просто скучно.
Поставил я мешалку на Супру и счастлив до нельзя, и мне глубоко .... что медленнее что быстрее там, для меня кайф. Именно за это я отдаю деньги и мне в кайф возится с машиной - деньги это бумага.
Зы и мне намного больше нравится музыка 70-80 чем нынешнее на 90% "отребье", которое слушать можно только по 1 разу.
Блек, отличный пост! Ты мне одного знакомого напоминаешь, купил он недавно ладу приору. Очень доволен, говорит отличная машина, лучше всяких иномарок. Я его спрашиваю, а ты на них ездил? А он отвечает, ни разу в жизни (!) не ездил, но знаю точно. Я его опять спрашиваю, откуда такая уверенность, а он мне начинает пальцы загибать и учить профессорским тоном:
1. Иномарки все дорогие (не догоняет чувак, что не иномарки дорогие, а власти его разводят, как лоха, но это уже из другой оперы)
2. Запчасти на них стоят ещё дороже и буквально разоряют владельца спустя некоторое время после покупки (как ни смешно звучит, мы разговаривали про новые авто)
3. Подвеска у иномарок (всех без исключения) очень мягкая и не выдерживает российских дорог.
4. Автоматы в России не ходят и горят. (интересно почему, поджигают их что ли?)
5. От кондиционера одни болезни и микробы в салоне.
Можно подумать, что это какой нибудь дедок, но ему всего 34года и в своей правоте он непоколебим.
Не хочу тебя обидеть, но чтобы так заявлять, что тебе гтр не нужен, надо как минимум на нём покататься за рулём. Ты катался? Всё познаётся в сравнении, в том числе и истина. А я катался, хотя до этого, да и сейчас в принципе, мне не нравится гтр внешне, ниссановцам давно надо своих дизайнеров за одно место подвесить, у них вся модельная линейка страшная. Так вот едет он хоть с места, хоть на скорости гораздо лучше стоковой Супры турбо, я бы сказал на порядок лучше. С места ускорение в разы лучше, без провала и практически без букса. Причём тут массы, которые считают что то модным? И причём тут сравнение опять с четырёхдверым седаном-ванной, если мы про спортивные машины говорим? Кто ещё Супру сравнит сегодня с каким нибудь четырёхдверым корытом, точно забаню.
У тебя сейчас эйфория, что ты пересел с атмо на турбо, но её хватает по опыту где то на сезон. Ещё один сезон можно протянуть за счёт бустапа, а потом этого будет мало, будет казаться что машина не едет и захочется большего.
ретро 2008 г., тогда 95% Супра форума считало что бустап объедет гтр
я на днях прокатился на рестайлинговом гтр-35 это чума он гораздо луче чем до рестал
А мне ГТР нравится внешне.
А если бы были свободные деньги купил бы Jeep SRT8
мне тоже гтр35 нравится, не меньше чем Супра)
Эх ... ну всё равно согласитесь реально подготовить Супру чёб была со сток ГТРом вровень, и при этом оставить её в городе.
реально, на полном приводе только
А только забугорный опыт свапа полного привода в Супру есть ? Или в России ктонть делал?
4вэдэ нада)
FView опередил.
rom@888, согласен с тобой от части. В гетере, да не ездил. Но я и не говорил что он не едет! Сказал что едущая машина, но в кузове гтр мне не нужена. Эйфории еще нет т.к. тапку не вдавливал, но да оно будет и через сезон притупиться - полностью согласен.
Сравнивал я лексусы, а не ЛС с Супрой - вообще не о чем, что что, но вот помидор сравнивать с банкой мотюля 300v я точно не буду
Если внимательнее перечитаешь мой пост придешь к выводу что я говорю, если в двух словах, что Супра та машина которая дает мне самый большой спект удоволствий (что главное во всех направлениях), и гетер к моей планке "крутости/модности" не будет выше Супры, да он валит, да крут в поворотах, да в чем угодно лучше - но мне пох
А в остальном я полностью с тобой согласен
ПП Супры нет в России, только на красивых картинках.
Фактического выезда нет.
По слухам где-то, вроде, как-то, вероятно, есть выпущенные Тойотой 20 машин, но увы это нич чем не подтвердилось.
Очень много гемора с ПП Супрой.
ГТР крутая машина.. но блин.. помимо того, что ее купить, ее еще как-то надо обслуживать..
это потянут от силы 2-5 человек в клубе..
колодки - 25к + 25к.
суппорт от 70 до 200..
Фара - 70к..
бампер - 70к.
Машина производителем возведена в класс суперкаров, аналогично астону, феррари и пр.. и обслуживание у него такое же.. для меня нереально дорого, но гетер от этого плохим быть не престает..
Андрей.А, так у нас в клубе человек делает.. не понятно, поехал или нет
Ключевое слово "делает"
В два раза дешевле Марка построить ПП или альтезу.
Я в таком случае тоже могу делать реактивную Супру.
Андрей.А, в клубе есть одна, вроде поехала. Сразу обьява о продаже появилась - дальше тишина
Я прямо спрошу "КТО ЕЕ ВИДЕЛ В ДЕЙСТВИИ?"
У нас тут колесные гайки купят так 100 фоток выложат, а тут ПП Супра и ни одного видео.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)