Версия для печати темы

Автор: Belashoff 14.9.2010, 14:24

Это вообще управляемо? Или лучше даже не провоцировать.

Автор: Unnamed 14.9.2010, 14:26

Все зависит от подготовки водителя...

Автор: beast_drc 14.9.2010, 14:27

Belashoff, Управляемо, но плохо.. на атме мощи не хватает держать занос.. а вот зиной очень даже прогнозируемо

Автор: Belashoff 14.9.2010, 14:28

Просто субъективно на торсене все понятно и управляемо. Блока перекидывает момент на то колесо, которое имеет лучший зацеп. Свободный диф - одно ошалело вертится, второе стоит на месте.

Получается, что какое-нить колесо зацепится за асфальт и последует разворот? Банально потому что атмо стойки вата - и одно колесо все равно разгружается.

Автор: DyxLess 14.9.2010, 14:29

На механнике и блоке по-первости разворачивало в 70% заносов...через год показатель "разворачиваемости" упал до 1-2% макс
Аннеймд прав-опыт и подготовка
Мощности действительно не хватает,но только для заноса на больших скоростях, на маленьких всё ок

Автор: Саша 14.9.2010, 16:07

Про диф-все довольно прогнозируемо, ни че не схватит пока не скажешь; про аптомат-не скажу, имел возможность только зимой чуток испытать, на снегу все проще некуда

Автор: украина 14.9.2010, 16:24

Всё там отлично получаеться,и управляеться как велосипед,только-это не занос,а онанизм,ты просто думаешь,что дрифтишь,а на самом деле дрочешь одно колесо с дымом,тьфу блин,на картинге и то круче!

Автор: Bakki 14.9.2010, 19:06

Ни один из отписавшихся в этой теме ни в каких дрифт-ивентах замечен не был, поэтому лучше бы ты нашел площадку, потратил час, и все вопросы по управляемости бы отпали.
PS Заодно и чертов автомат прикончишь побыстрее для свапа на механику.

Автор: beast_drc 14.9.2010, 19:43

Bakki, Сам понял что сказал ? какие дрифт-евенты на атмо автомате ? Но при этом, как атмо автомат себя ведет в заносе на асфальте и на снегу я прекрасно представляю..

Максимум что можно добиться это вот :

Автор: TRAXXs 14.9.2010, 19:54

На полном приводе со свободными дифференциалами 2.0 260 сил легко и непринужденно ездил боком (в принципе почти равнозначно, так как мощность на передние колеса вообще не поступала). Прогнозируемо на миллион процентов, к примеру заезд на ТТК на внешнее кольцо со стороны шоссе энтузиастов. Боком начиная с 30 км/час, потом вторая, перекладка и другим боком выходил на само третье. Для спорта конечно вообще не вариант, а для городской езды - самое то. И не сломается никогда то, чего нету =) Главное не перегреться.

Автор: GTEpowered 14.9.2010, 22:30

лучше не провоцировать а чтго бы это понять последуй совету Бакище
со стоковой прокладкой ( Между рулем и сиденьем) вообще Супру лучше не провоцировать осбенно при наличии трафика

Автор: Belashoff 14.9.2010, 22:32

По честному - получается неуправляемая фигня.

Автор: TRAXXs 14.9.2010, 22:44

Ну тренироваться-то не в потоке стоит 1000% =)
Есть на крайняк мусоросжигательный завод, там на первой можно поездить, тем более сейчас будет сыро и если начинать буксовать со скорости 20-30 км, аккуратно педалировать и не переключаться на вторую под отсечку, то все будет гуд. По хорошему же типтроник нужен.

Автор: GTEpowered 14.9.2010, 22:51

Белашов возьми торсен - надежно и предсТазуемо + дает возможность максимально быстро на любой скорости пройти поворот быстро если почувствуешь грань срыва
Задний привод вообще хорошо рутЬся именно руляитЬся, поэтому даже не провацирую внатяг проходить повороты на заднем приводе кайфово

Автор: Саша 15.9.2010, 0:58

Цитата(украина @ 14.9.2010, 22:28)

Автор: Dron 15.9.2010, 8:29

Очень даже можно по-дрифтить на атмо-мехе с заварной родной блокой, все дело в прокладке, как правильно подметил GTEpowered.
Я ничего конечно про спорт не говорю, а вот ехая на работу, я три поворота обязательно закладываю бочком - круть.
Понты турбированных и тюнячных диффов прошу пройти мимо моего поста , я понимаю, что у вас намного круче можно все делать, но опять подчеркну GTEpowered'а - все дело в нормальной прокладке

Автор: украина 15.9.2010, 9:27

Саша-в том то и дело,что у меня как раз всё получаеться,просто атмо-автомат сначала(первые разы) вроде интересно,а потом скучнавато,мощности нехватает,работает одно колесо,вы посмотрите тему топикстартера,причём тут механика и торсен?

Автор: Саша 15.9.2010, 11:15

Согласен что скучновато, но просто если бы спрашивали не так

Автор: TOMSK 16.9.2010, 8:25

а мне кажется на любой машине можно уйти в занос на скорости, а как это будет выглядить и как сложно маневрирвать на данной машине, это другие вопросы. На атмомехе у меня получается бочком проехать пол кольца примерно, радиусом метров 20 где то, ну и собственно почти все повороты, вот только угол далеко не 90гр авто при дрифте, еще кажется что у Супры какая то резкая граница максимального угла дрифта есть, после прохождения кот. разворачивает автомобиль, ну эт мое мнение сугубо, не пинайте) и шины заметил суко стераются задние

Автор: КонфффеткинЪ 16.9.2010, 9:31

на атмо автомате без блоки можно при хорошей прокладке поливать на 80-90 км ч боком но только зимой.
летом по мокрому можно уйти в неуправляемый занос как мне кажется- но честно говоря не пробовал

Чтобы при такой компановке не уходить в занос -я бы поставил хорошую резину на зад с жирным протектором.
а чтобы наоборот уходить постоянно - МКПП -самое дорогое, \ стойки намертво прокачанные,дифф заваренный и выворот - последние две позиции надо заметить крайне недорогие

Автор: Блек 16.9.2010, 10:24

"Дрифтить" можно и на 99. Но назвать это полноценным дрифтом сложно.
На атмо Супре с автоматом можно подрифтить, впринципе управляемо (пробовал на маленькой скорости).
По мокрому асфальту - сложно, перестараешься и развернет.

Зы. отрубаешь овердрайв врубаешь L и вперед...

ЗЫЫ это первая тачка 200коней+ на задней оси

Автор: Саша 16.9.2010, 13:54

Цитата(TOMSK @ 16.9.2010, 14:29)

Автор: КонфффеткинЪ 16.9.2010, 14:58

думаю обсуждение уходит в тему -подготовука Супры для дрифта.

мой вердикт - Супра на автомате атма без блоки по сухому асфальту - управляемо может только пятаки выписывать.

Автор: украина 16.9.2010, 16:06

И-это правильный вердикт.

Автор: igorek 23.10.2010, 7:16

ни знаю как вы у меня была атмо-на автомате и я прекрасно дрифтил на L,2... все кольца в своем городе боком прошел..а на счет неупроавляемости... бред! все зависит от водителя...хотя реально мощи не хватает поэтому тяжеловато привыкать!

Автор: КонфффеткинЪ 25.10.2010, 6:27

я во сне на 7ой передаче от Екатеринбурга до Челябинска боком летел, а придорожные суслики покрышки меняли, да так что останавливаться не приходилось.

p.s. "прекрасно дрфитил" и ехал в управляемом заносе при хорошм угле - это разные вещи

Автор: pioneer 28.10.2010, 4:47

Зимой на автомате и своб. Дифе-само то-почти никакой разници с механикой и торсеном. Почти все начинают именно с таких конфигураций и именно зимой-потом это может перерости или в стремление доказать что на Супре МОЖНО дрифтить или же оставить это направление. Зимой часто катался на спец. Кольцевой трассе на озере-море впечатлений,и все так легко и резина почти не расходуется...