Версия для печати темы

Автор: SexyTire 26.4.2011, 15:09

думаю скоро уже ставить меху и точить двиг)

хотел заварить редуктор, сделать так называемую "заварку"

расскажите что как будет? плюсы минусы? хочется хороший старт на атмо мехе и вообще не много дрифта, кто делал? как ведет машина себя?
а то говорили что нужно уметь как то спец. ездить с заваркой и тд? )

жду комментариев!)

Автор: Ildarka 26.4.2011, 15:24

Товарищ на Сливе ставил. На поворотах внутреннее колесо проворачивается. Отсюда повышенный расход резины. Парковаться задом не удобно. машину тащит прямо, не смотря на вывернутые в сторону колеса. Забил, снял, поставил 1,5 way. Доволен. Жестко тоже, конечно, но не так, как с заваркой.

Автор: drool 26.4.2011, 15:31

С заваркой - каждый поворот боком. Ибо всего 2 колеса крутятся 50/50

Автор: DyxLess 26.4.2011, 15:36

Многие знакомые заваривают - считай 2WAY + скрипит резина на малой скорости очень, а так ничего страшного - привыкнешь

Автор: rom@888 26.4.2011, 15:42

Поиск по слову "заварка" в этом разделе даёт как минимум три аналогичные темы.

Автор: SexyTire 26.4.2011, 16:25

подскажите помимо заварки какой редуктор можно поставить чтобы более менее можно было дрифтануть, не говорю о супер дрифте и дорогущем lsd 2 way

всего по чуть чуть
скоро ставлю W58 облегчаю тачку , коловеры ставлю жесткие...

96 год атмо автомат пока, какой редуктор ставить? ( помимо заварки ) чтобы и для города и дрифтануть)

8.8.5?

torsen итд )
подскажите!)

Автор: Max7m 26.4.2011, 17:15

Ездил сезон на заварке... снял.. удовольствия мало, в дрифте хуже 2вэя.. а в городе и на маленьких скоростях неприятные удары по подвеске и трансмиссии.. вобщем привода приговорил... шруса подразбило

Автор: SexyTire 26.4.2011, 17:33

да я и сам забил на это дело, решил ставить диф Торсен...
и срывать будет и не так критично)

Автор: Ildarka 26.4.2011, 21:24

Ставь 1,5. Этого дифа тебе должно хватить чтобы просто дрифтануть. Если постоянно дрифтить, то тебе до дифа еще очень далеко. Много всего переделать надо будет, кроме дифа.

Автор: SexyTire 27.4.2011, 0:52

А торсен?
можно его ? не для проф, а чисто чтобы можно было дрифтануть с хорошей подвеской и облегчением или только 1.5 вэй?

Автор: Ildarka 27.4.2011, 7:35

Буквально недавно тут кто-то писал, что Торсен для дрифта - вата. Ищи поиском. К тому же, уже ругались тут...

Автор: MOTOR 27.4.2011, 8:32

Ребят,приветствую! Сюда же вопрос "к бывалым" -А по блокировке от TRD может кто то сказать чего нибудь? Если сталкивались конечно........Очень мало слышал о ней,в основном блокировки других брендов на слуху.

http://www.mvpmotorsports.com/Templates/frmTemplateM7.asp?SubFolderID=210&SearchYN=N

Автор: 2good4u 28.4.2011, 1:56

Для меня заварка -- оптимальное соотношение цена-качество. Вернее, цена там вообще ноль рублей... И я всегда уверен что на старте цепляюсь двумя колёсами, что на дуге у меня оба колеса заблокированы и что если мне сейчас нужно поехать боком -- я поеду боком. Самые неприятные моменты -- это маневрирование на небольшой скорости с большим выворотом руля: задние проскальзывают и машину потряхивает. Разворачиваться проще пятаком, но не всегда возможность есть -- ночью во дворе, например, есть риск принять на крышу меко пущенный кактус.
Нюансы по управляемости тоже есть. Машина чуть более неохотно заправляется в повороты, нужно в целом более внимательно ездить. И всегда помнить, что сорвать в скольжение может мгновенно...

Автор: SexyTire 28.4.2011, 2:49

спасибо 2goodforu

Автор: Surgut88 28.4.2011, 4:23

Заварка для начала сойдёт Дёшево и Сердито !
появяться лишние 30 штук поставишь 1.5-2 way

лично я так и поступлю!

Автор: Саша 28.4.2011, 8:02

Цитата(Max7m @ 26.4.2011, 23:19)

Автор: ham-ka 28.4.2011, 11:48

тэстил все варианты) на атмо дифе крутится 1 колесо, на 1,5 сток можно дрифтить, главное достаточно мощности, заварка- студент стайл, но резине- езда полная, 2 вэй круче, можно выжать сцепу и распустить колеса для управляемости в повороте, затем отпустить сцепу и машину сново сорвет)) короче - не душитесь- либо 2 либо сток диф большой со сток торсеном) я так побеждал) проверено) сток- самый тихий и экономичный вариант

Автор: John_Travolta 28.4.2011, 11:54

Феликс, почему именно большой сток диф? Он что по другому блокирует нежели маленький?

Автор: ham-ka 28.4.2011, 12:04

я на нем сейчас, более чем устраивает, под гетраг его гп супер , имхо.

Автор: SexyTire 28.4.2011, 12:34

так скажите что лучше торсен или 1.5 вэй лсд:?

думаю либо торсен либо 1.5 вэй..

Автор: Max7m 28.4.2011, 12:56

Саша да я немного не так выразился, не то что бы хуже, просто 2вэй более предсказуемо себя ведет... больше всего мне непонравились удары по трансмиссии... именно удары.. за сезон разбило внутренние шрусы(((

Автор: GTEpowered 28.4.2011, 14:48

Торсен ищи! Я так понял подрифтить в твоем случае это боком вокруг клумбы прокатиться - торсена на атме за глаза) Главное сразу в пекло не лезть а потренироваться и придрочиться после открытого дифа!

PS Я вот после торсена на открытый плююсь даже по сухому совсем не так едет, даже без срыва колес

Автор: SexyTire 28.4.2011, 14:54

хаха ) спасибо большое понял!)