Интересует,1 почему не рекомендуется устанавливать на сток турбины Hks FCD Fuel Cut Defencer и 2 принцип его работы
п.ч. в случае передува у тебя мотор останется в клетке "1 бар" (условно), т.е. будет лить мало топлива и наваливать злой угол... Верный путь поплавить поршни.
PS: отсечки в мозгах делаются чтобы _сохранить_ мотор, а снимать их - идиотизм.
PS2: отсечку по скорости не имел в виду - тут каждый сам выбирает.
Кем, не рекомендуется?
ведущими собаководами
странная логика в статье на английском . задача ХКС ФСД убрать отсечку по МАП при установке девайсов (впуск, выпуск, кулер) которые потенциально приводят к передуву. прибор лишь ограничивает предельный вольтаж МАП (для Супр примерно 4.1В). По мне пусть лучше тачка висит не в той точке карты - чем ловит ДЕТОНАЦИЮ 100% при отсечке по топливу из-за передува. Сейчас при наличие програмируемых компов- установка ХКС ФСД не актуальна.
Петр, поясни плиз "ловит ДЕТОНАЦИЮ 100% при отсечке по топливу из-за передува". Отсечка = нет топлива вообще = нет горения вообще = нет детонации. Где я ошибся?
отсечка по передуву это не -100% топлива, обычно - 50% на время от 500мс. так вот в моменты отсечки детонация высокая и-за высокого уоз т.к. из зоны 1 кг избытка=20-15 УОЗ, вылетаем в зону 0.0-0.2 избытка = 30-35 УОЗ , ПРИ ЭТОМ смесь идет 18:1. детонация очень кратковременная но 100%.
-50% чего? времени впрыска или пропуск 50 процентов событий впрыска? Откуда инфа?
PS: как-то не верится, что такие дураки инженеры тойота.
инфа из логов. когда ставишь субкомп- и не делаешь коррекции очень четко видно что происходит при декселерашен фьел кат и овербуст фьел кат.
-50 % от импульса впрыска.
значит дураки
а зачем они так сделали? ...странно...
Цитирование последнего поста запрещено правилами.
Я правильно понял, что ХКС уменьшает вольтаж в процентах во всём диапазоне, а Гредди просто не даёт напряжению подниматься выше стока?
они так сделали - для того, чтобы зарабатывать деньги.
Более того, хкс указывает, что при подключении фуел кат дефенсера - вы должны позаботиться о качественной подаче топлива. Фуел кат дефенсер - не позволяет штатной системе управления видеть режим, для которого он НЕ предусмотрен. Раз штатный комп для таких режимов НЕ предусмотрен - то надо что-то делеть и использовать нечто способное управлять двигателем в этих режимах.
Из всего вышеописанного - можно смело делать вывод, сам по себе фуел кат дефенсер - вешь опасная! Его не желательно использовать - "в одиночку". Пожалуй, как любой продукт от хкс. Раз уж купили одну коробочку - докупите к ней еще парочку.
Если все таки снять эту отсечку то сколько в итоге штатные турбины смогут надуть по максимум? (впуск,выпуск,кулек)
1.3-1.4 но умрут быстро
1.3 у меня щас дуют и срабатывает отсечка по передуву.
Обьясни почему умрут быстро? Мне бы лето откатать а там сингл )))
Потому, что нагрузка большая Не рассчитаны они на такие нагрузки. Сезон, по идее, докатаешь, если турбы живые.
з.ы. Я может и ошибаюсь по цифрам, сейчас бывалые придут - расскажут точно.
А есть какая нибудь приблуда чтоб не давала больше 1.2 надувать?
кроме отсечки по топливу
Я так понимаю у тебя ты умышленно не поднимал давление наддува. Значит выхлоп глуши (ставь рестриктор), чтобы вестгейты справлялисься. А потом уже поднимает буст ручками до нужного тебе значения.
С рестриктором целый геморой, вот на улице холодно давление одно, будет жара давка упадет еще больше.(((( этот метод не катит. Нафига тогда полный выхлоп
А почему вестгейты не справляются? они не рассчитаны на выхлоп у кулек?
я вот и хочу сделать чтобы было 1.2
Кроме как заглушить выхлоп больше нет вариантов?
Вообще я планировал в этом месяце поставить солярись и не париться, но к сожалению не получилось.
Кстати а если флейту поставить в банку, буст уменьшится или обязательно нужно ближе к даунпайпу?
Купи буст апный мозг томс майнс и все будет гуд ,никаких отсечик и т.д и давление при 20-25 + 1.2-1.25 цена вопроса от 500 до 1000 грин ,оно того стоит если в ближайших планах нет сингла ,эфект при живом железе ощутимый
Он на VVT-i есть?
У тебя на машине какой мозг стоит, с Супры или с Аристо? Если со 161 Аристо, то бустапных компов на неё много продают, правда все АТ. А если с Супры, то бустапные VVT-i бывают на неё крайне редко, практически их нет в продаже.
затюнь турбины и поставь бустапный мозг (или аем с настройкой) ... будешь чехвостить эти синглы направо и налево
rom@888, Мозг от Аристы AT , скинь ссылочку где они продаются, если не трудно))
продаются на яхе, на неделе мониторил Toms Tech`s II, ушёл за 1300баксов в япии....
этот был как раз для Aristo 161 AT
http://injapan.ru/auction/f103199111.html#t_bidhist
Лучше переплатить 500$ и купить АЕМ или солярис.
У них у всех такая цена? за 1000у.е
конечно лучше купить АЕМ, только он будет не адаптивнй, и его ещё нужно будет настроить.
Если его настройка как у остальных (с нуля) тогда это ещё 20-30тыс руб на настройку
но зато это AEM и одна часть пути к синглу уже будет сделана, а то потом созреешь на сингл и опять переплачивать за мозг.
по мне такому мозгу не более 20тыс цена
вот только плаг-н-плей аем на VVT-i нету
Уже есть ))))
Ссылку? Или ты про переходник под хондовский аем?
Есть у кого-нибудь инструкция по установке HKS FCD на 2JZ-GTE VVT-i?
И по HKS F-Con S?
Или хотя бы pressure sensor air flow meter! Это какой пин?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)