Вопрос о переносе руля левее.
Очень хотелось бы увидеть ПОЛНЫЙ список деталей.
Знаю что несколько человек это проходили - выложите пожайлуста списки деталей из своего опыта.
ого, Женя ты собрался свою перекраивать?!
Я уже забыл до копейки не буду сбивать. Про ковёр обычно вспоминают в последнюю очередь, его можно переделать, но проще новый
тоже интересно , на вскидку :
1. вся торпеда
2. железо под торпедой
3. дворники
4. рейка рулевая
Печка, проводка под торпедой, моторный щит, тормозные трубки, трубки сцепления, салонные дверные панели с дверной проводкой и т.д. и т.п.
Проще открыть каталог и посматривать все детали. В комментариях к нужным будет стоять пометка "RHD" или "LHD".
Пока смутно вот что нашел-
Моторный щит
Рулевая рейка
Проводка двигателя + под панелью
Дворники + панель под ними
Панель основная + центр консоль
Труба усилитель под панелью
Печка + воздуховоды
Табло
Подрулевые переключатели
Ковер + Коврики
Педали
Панели стеклоподъемников в дверях
Рулевая колонка?
Торм шланги?
Перенос ABS
Перенос блока предохранителей
Просто заню что такие списки на практике увеличиваются в 10 раз от теории, потому очень желательно от того кто делал...
Обновлено:
Моторный щит FIREWALL 55101-14610
Изолятор щита внутренний INSULATOR ASSY, DASH PANEL 55210-14400
Изолятор щита внешний INSULATOR, DASH PANEL, OUTER 55223-14040
Рулевая рейка STEERING RACK [В чем разница по годам?]
05/1993 - 08/1994 44250-14220
08/1994 - 05/1995 44250-14221
05/1995 - 07/1996 44250-14222
07/1996 - 08/1998 44250-14240
Проводка основная + под панелью ENGINE + INTERIOR UNDER DASH WIRING HARNESS
Дворники + моторы (ВСЁ) WINDSHIELD WIPER MECHANISM W/MOTOR
Панель основная + Центр консоль DASHBOARD + CENETER CONSOLE (MT)
Труба усилитель под панелью
Печка + воздуховоды HEATER UNIT
Табло INSTRUMENT CLUSTER
Подрулевые переключатели/Рулевая колонка LIGHT WIPERS TURNS SWITCH/STEERING SHAFT
Ковер + Коврики CARPET 58510-1B171-C0 (BLACK MT)
Педали PEDALS SET
Переключатели + проводка в дверях DOOR WIRING HARNESS
Зеркала DOOR MIRRORS
Трос капота
Трос багажника TRUNK LID LATCH WITH CABLE
Трос бензина FUEL DOOR LATCH WITH CABLE
Ручник PARKING BRAKE HANDLE
Проводкой под панелью я боюсь не отделаться.. нужно зеркалить блоки предохранителей, соответственно зеркалить проводку по порогам..
Переносить дверные проводки, колдовать, чтобы при переносе проводки зеркала не переутались
Перекидка руля это безумие (с) )
что тема заглохла?
Жень, чего-нибудь новое узнал ?
проще продать и леворучку купить ! по родному всё равно не получится сделать !
По родному точно неполучиться,потомуч-то получиться лутше(сборка то ручная )
P,S -А вообще теретики мы все,надо как парни выше говорили,что-бы человек на своём нелёгком опыте всё досконально написал,то что гемор-это понятно,но всё-же(при наличии донора актуально)!
ну если есть донор то да! а если всё с экзиста например заказывать так лучше застрелиться!
,точно!-Или ка Audison сказал" Покупать не спеша,и вбить в голову,что ты самый умный,потомуч-то таким образом сэкономишь",а когда потом посчитаешь ,-а что теперь делать,поздно!
Огромная просьба писать только по существу(добавлять детали, номера итд)
Обсуждение надо/ненадо, дорого или еще что то пожалуйста не здесь
Модераторы оставьте только матчасть
гидроусилитель?
И если можно разделите все детали на две части:
1)только железо которое можно использовать при корчевании т.е. без проводки и торпеды
2) всё вместе 1+всё остальное торпеда, проводка, печка и т.д.
а разве моторный щит не одинаковый с левым и правым рулём ?! я думал всего лишь надо высверлить дырки и всё ... типа как у меня с педалью было, т.е. места где высверлить размечены ! или я ошибаюсь? и чё это получается весь моторный щиток вырезать заказать другой и приварить ?
Высверлить конеч-но можно,но надо же заварить дырки прежние,обработать,загрунтовать,покрасить,(работа не лёгкая) поэтому многие склоняються,заменить щиток!
Ерундой занимаетесь, у каждого у кого праворулька в ПТС написано по русски ПРАВЫЙ РУЛЬ и VIN-а нет, не поленитесь прочитать. Т.е. снятие-установка на учёт - баста. Да и вообще до первого гаишника с мозгами и штраф стоянка с запретом эксплуатации ТС обеспечена. Там вам и фары головного света вспомнят и внесение изменений в конструкцию авто без сертификации НАМИ...
У меня очень много было праворульных машин и инспектором в Гаи 5-лет работал,ни разу невидел отметку с правым рулём!-Фил помойму ты ошибаешься!Ну или я точно!
Отметка ставится в СТС,а не ПТС. В ПТС нет такого.
З.ы. Почистите тему модераторы от флуда
Поправка. Да "Правый руль" - написано конечно в СТС. (его и имел в виду, описка)
Эклипсы делались только на экспорт в Америку и Европу, в праворульной версии их ни в каком кузове не существует. По всем ГОСТ'ам он обязан был содержать хоть какой-нибудь VIN. Вот туда и влепили фрейм.
Hitman, В америку и европу они шли с VIN а на внутренний рынок японии с Frame. аналогично можно поступить с Супрой.. они устанут доказывать, что тут должен быть VIN, а не FRAME
Они ничего доказывать не будут. Просто на *** пошлют и все! а доказывать что ты не пингвин будешь ты
Так уж повелось.
а официальной переброски руля разве нету?
ведь есть же Супра с левым рулем....
это же не скай.
LeX@, Насколько мне известно, НАМИ выдаёт такую бумагу для легализации перекидки.
Повторюсь ещё раз. Для того чтоб сделать нормальную перекидку нужен разложеный леворульный донор с документами, иначе велик процент что получится кастрированое по опциям и возможностям оформления авто.
Я почему-то уверен что вопрос с доками будет волновать меньше всего. В нашей стране реально все.
А вот вопрос про схожесть моторных щитов весьма интересен.
На ничем чувак сливу переделал без замены моторного щита. Просто на голом железе нужные симметричные отверстия приделал и повесил педали и вакумник. Другой момент что в сливе места слева в ногах едва меньше чем справа, а в Супре? Просто надо сесть на левое место и проверить.
P.S. В сливе он еще и с пириборкой прикольно решил вопрос- просто выпилил секции справа и слева и поменял их местами. Потом все обтянул. Жаль что в Супре приборка не симмитрична.
Да, колхоз безграничен. Можно доработать панель напильником и зафлокировать или вообще поставить от жигулей. Зато левый руль.
Для корча так вообще всё равно как имхо. Рейку купил и все, дальше всё кастом. А для качественное перекидки городское машины нужен донор. иначе затянется на долго.
сча продают леворульку без мотора и коробки с разбитой мордной. вся панель карбон . все обшивки барадачкит и.т.д. . закаршкашена болтовым каркасом. нету крыла левого ланжеронаи капота с телевизором. все остальное комплект. пока цена предложения 4.5 евро... вот думаю...
чо думаетет ?
Кто-то не хило заморочился...отлично выглядит.
P.S. Коврики такие хочу.Очень.
чел на трэкдей разложил... месяц назад. был гетраг и 800++
карданы и дифф на месте... глушителя нет топливная снята вставлен сток...
в нагрузку куча всяких мелочей
Кардан и диф заберу
З.ы. Я бы взял, попилил остальное и продал был. У него наверняка и торпеда старая осталась, если сток он не покрыл только. Тем более это тарга - крыша "улетит"
ну...я себе скорее руку отгрызу чем 6к евро дам ... мне моя атмо на автомате обошлась дешевле...чем этот остав . написал челу... жду что скажет по послежней цене
пишет что весь карбон чистый. делался в вакуме как надо. ни чего не обклеяно все тонкое и легкое... в багажнике тоже. отдает пластика тормозов и стоек в нагрузку.
Вопрос по теме переноса руля если некто не против! Столкнулся пока с проблемой ручника, ручной тормоз крепится 2я основными болтами к корпусу, в котором есть резьба, с левой же стороны имеются симметричные отверстия, но резьбы нет, вопрос: каким образом без помощи сварки крепить ручник?
есть вытяжные шайбы и специнструмент.
Немного тезисно про перекидку руля. Перекидываю без донора
-Список запчастей порядка 120 позиций. Окончательный список будет позже. Кое что найти очень сложно. Делаю все без колхоза, по-вечерам
-Моторный щит переваривается, при этом номер кузова остается на месте
-Металлические хрени на корыте двориков придется кастомить. Купить их нельзя
-Проводку переделать не очень сложно. реально перепиновать 5 разъемов, где-то отрезать, где-то нарастить. переделывается салонная(включая пороги) и подкапотная. подторпедную можно не трогать.
-Блоки с предохранителями на проводке одинаковые.
-Пластиковые короба салонной проводки купить нельзя - придется резать и паять.
-Рейка встает в штатные места без вопросов
-Пассажирский треугольник(правый) на обшивке дверей должен быть от ЛР. водительский (левый) можно сделать из ПР.
-Без пинов под обжим грустно - придется очень много паять
-Рулевую колонку менять не надо, они одинаковые.
-Полностью разная распиновка блоков управления климатом. теперь есть ПР схемы - перепиновать не проблема. Блок усилителя климата (желтая коробка) одинаковый
-Желательно иметь вторую салонную косу на раздербан - сильно успростит жизнь.
-Ручник можно закрепить на металлическую пластину с приваренными гайками плюс стекольный герметик. (имеется в виду АКПП) варить не надо. если очень хосется, можно купить леворукий тоннель.
-Мной найден способ переделки электроскладываемых зеркал от ПР в ЛР. пока я его не реализовал, но должно получиться все ок. Как сделаю - напишу
-Места под крепления ручек открытия багажника есть. гайки нет, но это не проблема - один раз прикрутил и забыл.
-На рестайле придется резать и паять\клеить козырек
-На рестайле придется переделывать корпус блока контрольных ламп.. Вероятно с помощью 3Д печати.
-Запчасти я начал собирать в октябре 2012.
Вот как-то так. если что интересно конкртетное, спрашивайте тут.
ЗЫ. Почему захотел перекинуть? отвечаю - в макавто неудобно покупать
Вот все честно сказал для чего перекидывается руль))))
А то все какие то левые отмазки придумывают))
Еще на парковки заезжать удобней будет. Карточку доставать)))
проще продат и купить
интереснее ? однозначно нет !
корчь наше все !
из необходимого только рейка
ну я не корчь строю ))
так делай полный привод сразу
FView, А мне не нужен он да и по схеме Андрея на левую сторону будет торчать тоннель. зачем ?
глупо ... а ты не по схеме Андрея) у меня справа будет торчать
FView, Вань, ну не хоче я пп. меня более чем полностью. устраивает ЗП
Очень полезный опыт.
Я тоже занялся бы перекидкой, но перевесил ПП...
Фломастер, ЛР значительно дешевле чем ПП
c ума посходили с этими полными проводами... но кстати полноприводной дрифт смотрится куда круче )) особенно если руль еще слева а не в ящике для перчаток.
beast_drc, а что по поводу гтц и блока абс? Новые трубки? И торпедо с печкой как? Кресла такие же останутся? На водительском-то по идее больше регулировок, чем на пассажирском.
Вот зачем ты значит схемы все эти переводил Респект.
трубки часть купил новые. торпедо новая, печка бу, полностью обновлена, считай тоже новая)
трубки часть купил новые. торпедо новая, печка бу, полностью обновлена, считай тоже новая)
Круто . Бюджет на переделку подсчитываешь?
Alex_GT, Подсчитываю, но тут получается бюджет бюджету рознь. все зависит от стоимости запчастей - что и за сколько найдешь .
beast_drc, я из-за макавто продал праворукую и купил леворучку отчасти
beast_drc, так вон оно, что происходит...
А как быть с ГАИ? ЛР и frame?
Ro_Ja, официально через нами. Эклипс Г2 - ЛР и фрейм ) у меня в СТС нет пометки Правый руль, так что посмотрим когда буду делать оформление
а в европе низя вот такая вот пичалька.
Wolf_sw, здасьте. В Дании во всю чел перекидывает
http://x2k.dk/
Освоил разбор пинов )) некоторых пинов под обжим нет в комплекте у меня, приходится разживать старые, обжимать обратно и пропаивать )
Лех, забыл спросить, а крышу-то от тарги запиливать будешь? Или не хочется заморачиваться с порогами, усиливать их, и просто люк врежешь?
Ro_Ja, стойки задние спилю нах, кабриолет будет
Поди, объявление о продаже уже готовить начал)
Ro_Ja, нет) и вообще хватит флудить, это не бортовик.
Sub, я не понял, это машина чтоб задом наваливать, или всё таки передом?)
3 модератора зафлудили тему о перекидке руля
Рома, по-моему они просто взяли 4-ый Eclipse и поставили ему сзади фары, сделали пару нахлобучек и все, концепт готов
Wolf_sw, а кто третий-то?
Не фотошоп
beast_drc, Сиськи на номере специально залепил???
по теме: как я понял, это просто концепт и никто в реале этот принцип не реализовал?
Gleb-SPB, номер не я залепил. я не помню, я фотки нашел, сохранил - погугли
beast_drc, при запросе lexus SC 440 мне яндекс выдает кухонные комбайны..
Gleb-SPB, хорошие концепты раньше Тойота делала!
Это не концепт, а кастом.
Вот http://www.clublexus.com/forums/car-chat/60941-lexus-sc440-roadster-former-supra.html?postid=418452#post418452
moviegear, как я понял - это просто Супра без крыши. механизма мягкого или жесткого верха нет...
Gleb-SPB, угу, вроде так и есть.
интересно снизу 2 рельсы приварили или нет
салонная проводка ПР->ЛР почти готова осталось проверить цепи, замотать как в стоке и примотать крепления.
В процессе (видны провода, которые надо удлиннять):
beast_drc, сколько по времени плел косу? с начала темы?
Gleb-SPB, 2 недели лениво по вечерам не каждый день ) но у меня было все готово что и куда вплетать ) ее реально сделать за 2 дня при наличии всех распиновок
маньяк...
я себе сегодня панель из алюминия вырезал
Wolf_sw, у меня новая торпедо )
beast_drc, очень интересная тема)
Заморочился ты конкретно. Ждем продолжения. А то в последнее время ничего нового на Супра клабе. Одни корчи кругом.
да холодно, не горит газ в гараже даже.. надо отвезти машину в кузовной и вварить щит. дальше сборка всего обратно )
beast_drc, тебе бы гараж большой и теплый)
Думаю процесс бы ускорился намного)
Огонь)
Площадку под левую ногу как ставить будешь?
vitaleg182, правую отсперлил, слева приварю )) или приклепаю )
Лёха в своём репертуаре:
Интереснее купить сразу леворучку? - Однозначно НЕТ! Я всё сделаю сам в своём "огромном" гараже/автотюнингсервисе
Молоток, так держать
White, ну да, так оно и есть )) как грится в тесноте, да не в обиде ) главное, чтобы печка работала )
Да ты уже весь снег вокруг растопил, уже по всей москве тает всё, ты хоть её выключай иногда))
щит моторного отсека везде отсверлил или где то вырезал? можно фото по подробней , пару месяцев назад думал заморочиться
rim333, rim333, он отсверливается везде, кроме дуги крекления около лонжеронов и вертикльных боков
спасибо! а щит заказывал новый или бу
rim333, новые щиты купить нельзя - они сняты с производства. купил БУ
значит у меня вариант с перекидкой отпадает ибо такого добра у нас нету. видел перекидки ОАЭ так они даже дворники не перекидывают
rim333, ну попытаться заказать томжно, но шит это еще не самое страшное, в конце концов его можено отстучать, там еще полно других деталей.. и щит я кстати купил не в России
другие детали можно заказать в оригинале, а если перебивать то будет не так как хотелось бы и буду потом жалеть что начал это делать и обратного пути нет. конечный результат клепаные фары и на базар
rim333, там ничего перебивать не надо. номер кузова не на моторном щите, а на корыте дворников, которое остается на месте. Другие детали далеко не все можно заказать. Поверь мне, я все этом прошел, у меня полный список со всем отказными деталями.
я не про номер , про щит. в том то и дело что всех запчастей не заказать и придется колхозить и могут какие то переделки не понравится. вообщем если делать то под завод
Т.к. донора нет, приходится переделывать несеммитричные вещи
собственно пара креплений )
Фотки под спойлером. Налет серого цвета это цинк - весть голый металл оцинкован с помощью набора потипу цинкора..
beast_drc Круто, молодец!)
Ждем завершение работ!
в результате руль будет с лева сток
Wolf_sw, +1
Артемий, Тут больше интересен сам процесс )
мы говорим нет колхозу )
В процессе изготовления леворукого рестайлового блока контрольных ламп
МАНЬ - ЯК
сегодня мы скажем ДА колхозу ) т.к. донора нет, а надо переделывать панеле на корыте дворников, пришлось немного прикинуться кузнецом Итога на фото:
Большая:
звезду Герою !
Так вот зачем 3D печать нужна была ))
Подход
DENYKOR, нет, 3Д печать нужна не для этого )) это делалось на корточках 2-мя молотками и наковальней
Про 3Д печать будет позже.
Вот это да
Если не секрет, а по какой технологии тогда блок контрольных ламп изготовили?
DENYKOR, аа ты про блок..я сплю еще..
так блок праворукий на фотке я его еще не изготавливал, пока просто начертил. надо еще дорабатывать.
Ну тогда всё понятно
Меня цвет смутил, он же обычно белый, а тут бежевый (видимо просто фото такое).
Собственно процесс работы как таковой описывать не очень интересно, тем более он есть в http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=17749&hl= бортовике.
Сегодня расскажу о паре тонких моментов.
1. Для того, чтобы закрепить печку и крепление мозга нужно немного отстучать правый угол ПР моторного щита. Выступающая часть думаю проводке мешать не будет, по виду во всяком случае не должна.
Обводом и стрелкой показано что и куда нужно подрихтовать
ЛР блок управления климата на ПР проводку просто так поставить не получится, т.к. распиновка СОВСЕМ разная.. путем сравнения схем выяснилось, что надо разобрать ОБА разъема, и перепиновать заново по леворуким схемам. цвета 100% совпадают.. единственное, надо оставить в воздухе провод Зелено-Красный он отвечает за вторую лампочку на AUTO, ее на ЛР блоке климата нет
Распиновка, для экономии времени:
Сначала обозначание разъема по ЛР схемам, затем номер пина, потом обозначение цвета провода. Совпадение размеров пинов не проверял.
Корпус блока контрольных ламп ЛР рестайл. раньше в природе не существовало, теперь есть. Большое спасибо Володе Raybrig за изготовление
Вот это уровень!) красота получается)
Новая разводка платы для блока контрольных ламп рестайл.. На картинке ПР, осталось отразить зеркально.. Добавил дополнительную лампу, планирую использовать ее под индикацию круиз-контроля.
Возникнит проблема с кондиционером, а именно с гибким шлангом, удлиннять придется думаю до 170см общей длинны, и выпрямлять вход!
ST917, трассу кондиционера я буду новую варить, такую же по форме как стоковая Все запчасти для этого найдены
ездил сегодня делать шланг с фитингами под банжо болты от насоса к рейке , тебя вспоминал
шланг есть неоригинпл))
От леворучки купились только 2 тормозные трубки - одна на ГТЦ, вторая на задний контур. Для остальных использовал свои старые трубки и трубогиб.
ЗЫ. Пальцам кранты гнуть стальные трубки руками, даже частично это жесть
Плюс поломал пару держателей :-(
это крайний вариант
а как ты проложил шланг? мне кажется он короткий, нет?)
Проложил через низ, рядом с потдоном двигателя но выше рулевой рейки. Шланг у меня 170см. В идеале надо 180см общей длинны.
Когда гнул алюминиевую трубку, родная треснула. Поять смысла не видел. Купил от Марк 2. Отличие только в градусах изгиба трубки.
Молодец Лёх..!! Так за сколько панель урвал-то.?
Понятно. Ну у меня аргон. Так что буду варить)
Юр, цена на торпедо коммерческая тайна. Скажу только, что меньше 25
Блок контроля дверей встал как родной. надо только в обратную сторону загнуть длинный кронштейн.
Наращивать моторную косу - дикая нудятина.. я удлиннял на 60см. с 10см запасом.
ЛР проводка длиной - 140см,
ПР - 80см
Закончил косу. Термоусадка Rexant - не очень мне понравилась.. очень мягкая, доверия не внушает. пришлось все "резервировать" изолентой.
Куски экрана восстановлены алюминиевым скотчем.
Резиновый рукав частично пригшлось разрезать - видимо чуть промахнулся с местом разрезания провода.
Натягивать рукав на изоленту очень легко с использованием силиконовой смазки для уплотнителей дверей - по ней она скользит как по-маслу.
З.Ы. Скрученный экран обязательно пропаивается.
По поводу усталости проводки:
После перелопачивания все косы мной была обнаружена интересная ситуация.. Краткая предыстория: на Супрафорумс чел задавал вопрос, откуда у него масло в разъеме мозга, ему ответили, что с ДПРВ. так вот.. провода в обоих кабелях от ДПРВ были в масле и из всей косы это были единственные провода с задубевшей изоляцией.. Отсюда вывод, что провода портятся не от температуры, а именно от попадания на них масла..
все равно я наверное быстрее всех руль перекинул
Wolf_sw, ты корчеватель
Моя бы психика не выдержила электрику, пришлось бы сесть на наркоту, что быть спокойным. респект за труды и спокойствие
А у меня как на зло в серебристой праворульке евроспек мотор стоит и из за этого под капотом от моторной косые еще пару изгибов от того что она слишком длинная блин.
ВЕЛИКОЛЕПНО)))
Все-таки все нюансы учесть невозможно. моторную косу я сделал не совсем верно. Попробую объяснить
1. Из-за мест пайки, коса увеличилась в толщине примерно в 2 раза, соответственно в штатный короб она не влезла. Для того, чтобы этого избежать, нужно не просто резать\наращивать, а еще вырезать куски, чтобы распределить места пайки (то есть провода для удлиннения должны быть не все 60см, как у меня, а некоторые 60, а некоторые до 80-90, т.е. уводить места пайки уже в салон. ). Плюс надо учитывать места, где коса загибается, там пайки быть не должно.
2. Нужно менять конфигурацию разъемов. Почти все разъемы у нас сделаны по принципу, что с оной стороны провода короче, с другой длиннее. когда ПР проводка ставится на ЛР, получается, что разъемы стоят не так, как надо (там где коротко, должно быть длинно им наоборот). Для решения проблемы надо расплетать часть косы, и вместе с п.1 менять конфигурацию проводов. У меня эта проблема решилась с помощью удлинителя проводки от F-con.
По-хорошему, надо косу делать заново уже правильно, но для этого нужна еще одна донорская коса так, что в следующий раз
В мануале нарисовано, как нужно паять если проводов несколько. Wire Harness Repair.pdf, стр. 37
Sub, это понятно, только проводов не 3, а 100, да и на фотке выше так примерно и размазано, только там очень ограниченная область до загиба - 5-7 см, где можно было паять
Я уже удлинял одну косу под ЛР. Места там полно - в коробе, который крепится на моторном щите. И никто не обязывает паять только там, где заканчивается существующая проводка. Можно же отступить чуть назад и взять провод подлиннее.
А в мануале рассказывается принцип. Не будут же они рисовать 100 проводов...
Sub, я об этом написал выше, что не учел этот момент, поэтому накосячил. и есть нюанс - удлиннял я ПР косу, и коробки там нет, а расстояние загиба от выхода с мотора до загиба входа в салон 20см.
Если прокладывать косу как это сделано в стоке, там сантиметров 80 удлинять и большая часть этого расстояния - это путь вдоль моторного щита. Странно, что у тебя всего 20 см
Sub, я писал выше об этом, смотри внимательнее. на ПР растояние от резинки выхода до резинки входа - 20см,а место где косу можно резать, не попав на изгибы - 10-15 см. удлинял я на 60см, отрезать больше и брать длиннее донорский провод - не додумался. но помимо этого надо еще сами разъемы переделывать,т.е. ПР коса не подключится к мозгу слева, потому что разъем там стоит совершенно иначе )
Распиновка разъема маленького блока контрольных ламп
Пр рестайл и дорестайл одинаковые
собрал торпедную панель, врезал рестайл часы. (Прекрасный гайд: http://www.supraforums.com/forum/showthread.php?531704-JDM-EURO-Series-II-Clock-99-02&p=6637106 ), Врезал кнопку складывания зеркал (на фото еще не окончательный вариант - дыра не доделана.)? Переделал крепление родного блока трекшена.
Немного обновления. адсорбер прекрасно переделался, трубка его тоже.. По подрамнику не cтал вести трубку, имхо она там не нужна, оставил ее висеть в подкрылке.
На черновую собрал торпедные панели, еще надо доподгонять и покрасить очки.
beast_drc, ты панель шифтера новую покупал? (я про железку, на которой по гребенке ездит ограничитель случайного переключения передачи).
Gleb-SPB, я леворукий шифтер в сборе БУ купил в штатах ))
Ну я выехал =) остались мелкие доделки - поставить упор ноги, поменять вертолет на леворукий, поставить подлокотник, покрасить очки на приборке, ну и главное - переделать подушку.
Вообщем всем спасибо
Поздравляю!
Очень круто)
beast_drc, документы через нами делать?
Gleb-SPB, ну типа того. я пока не занимался этим вопросом
красавчик ! поздравляю ! ты псих !
Wolf_sw, да ладно пол года работы в тесном гараже и мы катаемся )) завтра заберу подлокотник, и прочую мелочевку ))
я все равно перекинул быстрее
круто, стоит того
FView, А откуда ты знаешь стоит или не стоит, ты на правом не ездил на Супре? я разницы не особо заметил - Супра и Супра.
beast_drc, заедь в макдак или на платную парковку ТЦ. Особенно, когда один в машине.
Gleb-SPB, так ради макдака все и делалось )))
блин... так мне под дрифт можно было не переделывать ? че ж я так загнался то тогда...
Поставил леворукий вертолет от RX300
справедливо для рестайла только.
Переделки:
1) нужна новая фишка для ручки света и поворотников. 90980-11672 + перепиновать
2) разъем на ручку двоников перепиновать.
З.Ы. Распиновки позже скину.
beast_drc, а вертолёт от Aristo/GS300 сильно отличается?
moviegear, да, он вообще другой. там другое переключатели, датчик поворота руля, джойстик решулировки рулевой колонки. но я оттуда взял спиральный кабель 6-ти канальный. В принципе я думаю и от Аристо можно было бы поставить.. крепления там я думаю одинаковые.
И да, ЛР переключатели на ПР пластиковый корпус поставить не получится, т.к. не будет сам отщелкиваться поворотник, т.е. менять вертолет в сборе.
Так по итогу сколько бюджет переделки, если не секрет? Был вариант вообще самому в США сгонять и там на разборке у америкосов все выпросить?билеты туда-обратно и пожить рублей в 50 выйдет на неделю/
Вот сейчас посмотрел на ибей - рулевую рейку 44250-14240 по каталогу бъется как левый руль, продают новую за 6300р плюс доставка 100 баксов.
и еще оч важный вопрос - как закончилось решение вопросу по узакониванию переделки в нами?
только запчасти около 250-ти это по ценам годичной давности.
В сша надо знать у кого просить.. это не эклипс, и не додж неон, которых там как грязи на разборках )
250?....
Извини что пропустил, подскажи а моторный щит получается тоже надо переваривать от леворукой?
stiffy, почитай тему.. тут все есть по этому поводу. да, моторный щит переваривать надо. меняется более 150 деталей
Лёх, фотку подушки в студию, ну или в Ватсап.
Я пока не сделал пассажирский аирбщег))
Попробуй заказать. Я новый моторный видел один раз на фото
Знаю, что возможно, но как (я про спидометр от ЛР в рестайл приборку)?
За основу все-таки брали спидометр рестайл и не него накладывали лицевую часть от ПР.
Вопрос тогда следующий. Как заставили работать показометр скорости с учетом миль?
У меня кстати не такая огромная щель в козырьке )
Немного про подушку.. постепенно движемся к положительному результату.. пластик податливый, паяется хорошо, держится крепко.. С помощью газового паяльника можно работать с этим пластиком как "шпаклевкой", но насадка для этого не очень удобна, не позволяет захватить большую площадь.
Мда... Жестоко, конечно... Но надо. Потом кожей обшивать или что?
Леха, красавчек. Из любой ситуации выкрутится! Сейчас рестайл airbag Л.Р. стоит более 50 т.р. Так что отличный вариант.
Ildarka, обшить кожей, чтобы взорваться не смогла
Или взорвалась, но в лицо вылетела бы вся торпеда
moviegearА в чем проблема я на сколько знаю там 2-а шва прорезаешь и клеишь.
moviegear, Паша, ну это же полный бред..
Во-первых подушка прорвет кожу , во вторых, в месте разрыва делается перфорация иглой без нитки, либо аккуратно изнутри надрезается основа..
В тему : что она там не порвет то ?
Да да, бред конечно, всё будет как известно "лучше, чем с завода"
Я ещё не видел ни одной обшитой торпеды, где что-то делали для подушки специально.
moviegear, пиши конкретику..
Норм конторы всегда специально под подушку делаю спец хрень, что бы обшивка норм рвалась и всё отработало на уровне)
speed_sanek, ну вот я и планирую за перетяжкой обратиться в спец-контору )
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)