Надеюсь, не прогоните
Цель создания проекта - получение дешевого в постройке и обслуживании, надежного дрифт-болида с достаточной мощностью для трасс любого уровня. Никакого гламура и лишних дорогих запчастей не будет. Все делается только для одной цели - дрифт в удовольствие. Посетив в прошлом году Нюрбургринг(http://www.youtube.com/watch?v=N66MIROt2fM), я хорошо осознал, что текущей мощности родного мотора ср20дет для удобной езды на 3ей передаче(а она на европейках S14 почти до 200км/ч) недостаточно. Сил в моторе на тот момент было под 400, но каждые 10-20 поней "сверху" уже резко сказывались на цене и надежности. Посему было принято решение поменять мотор на что-то координально другое, изначально более серьезное. Мне всегда нравилась Супра своей концепцией, одно время я ездил на турбо 80ке. Недолго, но мотор, хотя и стоковый, запомнил хорошо Собственно выбор был между ним и неменее знаменитым ниссановским рб26. Работы по переделке примерно одинаково, но по совокупности всех достоинств и недостатков 2жз для меня победил с огромным отрывом
Таким образом, для свапа был выбран 2JZ-GTE от 147ой тойоты Аристо. Строится мотор будет на 35м гарретте с 0.82 горячей частью, цель - 500-550 лс на 98м бензине.
Итак, в качестве исходных данных - кузов европейки 200сх с14 с каркасом "московия", немного облегченным, без салона, двигатель от аристы, 154-ая коробка. Мотор пока будет на сток низе с минимальными вмешательствами в конструкцию Развалица - поставим ковку. Поменяли на новое пока только подизношенные шатунные вкладыши(коренные в порядке), маслонасос, помпу от 1жз и кучу прокладок и сальников.
Все работы проводятся у моих хороших друзей и отличных специалистов по сложным нестандартным проектам http://www.toptechmotors.ru
Выезд в сервис
Приехали
Последний взгляд на 360 сильный ср под капотом. Теперь ему предстоит трудиться в жигулях
Вынули мотор(в сервисе установлен огромный промышленный кран, который легко таскает моторы и даже целые машины по всему ангару ), вырезали арки, т.к. колеса зверски цепляли в крайних положениях и не давали нормально опустить перед.
Сделали новые арки.
Загрунтовали
Покрасили
Решил переделать всю электрику путем выкидывания родной ниссановской и создания новой с нуля(так проще).
Начертили с другом вот такую схему:
и начали делать
Полностью переделали проводку мотора(фото позднее)
новый блок предохранителей(под торпедой)
Сделали матрицы с обвеса, крыльев и изготовили несколько копий - теперь разбитые бампера не проблема.
Также ждут установки задние накладки origin type II
Между тем, заказаны или уже приехали следующие железки:
опоры двигателя
кронштейны двигателя и коробки для установки 2жз на сток подрамник 14ой
Выпускной коллектор
Сцепление
Мозг АЕМ
Усилитель зажигания АЕМ
И всякая мелочь типа форсунок, шлангов, радиатора и проч.
Топтеч как диллер многих брендов, возит железки из америки по очень хорошим ценам и быстро! Спасибо
На яхе куплены колеса(спасибо Диме Диррезе)
Будут использоваться совместно с похожими по дизайну 17-ми uras. Все покрашу в один цвет.
куплены тормоза:
кастом регулируемый подрамник:
рычаги с новыми завышенными шаровыми для коррекции центра крена:
на машине:
Т.к. 154ая коробка сильно короче ср-овской, было решено радикально переделать кулису, удлинив её и сделав даже ближе к багажнику, чем родная. Т.к. ковш у меня отодвинут назад на максимум и до родного рычага приходилось неудобно тянуться.
Новая удлиненная тяга кулисы:
установленная в коробку
кастом слив с турбины под фитинг
магистраль сцепления и тормозная в процессе:
мотор перед установкой:
коллектор обх. Кстати, реально неплохо сделан.
полностью кастом подкапотная проводка на фары и вентиляторы:
мотор в машине
И мое любимое
кастом аутлет:
и даунпайп:
вестгейт 44мм:
Вид на размещение мотора без воздушных пайпов и радиатора:
С радиатором, куллером, пайпами:
Задвинув радиатор в базу, удалось сделать исключительно короткие пайпы на интеркуллер, для чего его пришлось серьезно доработать, дабы не мешал радиатору и фарам:
Даже при такой установке радиатора, вентиляторы влезли без проблем:
Общий вид, что получилось:
Очень спешили к первом этапу РДС в Усть-Лабинске(фактически все работы по установке мотора были сделаны за 3 дня! Но все равно буквально чуть-чуть не успели ), поэтому закралось немного колхоза, который надо переделать. В первую очередь переложить топливную магистраль, т.к. сейчас она сделана через стандартную ниссановскую, которая, во-первых, узковата, а во-вторых, лежит по правой стороне машины, из-за чего пришлось перекидывать топливо над мотором, что вообще не айс.
Вчера отстроил мотор на невысоких нагрузках, затем включил О2 фидбек и машина стала работать как с завода - ровно, тихо и со стабильными хх 800 оборотов. По пути научился лечить несколько противных аем глюков с которыми раньше не мог справиться.
http://www.youtube.com/watch?v=43ozHh0x0Ic
Чуть покатался без выхода на буст - тяга с низов после ср поначалу аж напугала Завтра попробую отстроить минимальный буст, а затем к р2р на стенд.
кстати, купили на команду отличный девайс:
Серьезный проект
Таких не прогоняют
Вопрос - а почему маслонасос и помпу взяли от 1JZ?
З.Ы. Перегрузи, плиз, фотки на форум, чтобы не потерялись. Если это из-за ограничения количества фоток в посте, то после публикации сообщения подожди 5 минут и можно постить дальше - сообщения не будут объединяться. Либо могу временно отключить эту фичу.
Очень интересный проект!
Если бы ещё и кузов взял JZA80 - то было бы идеально!
Думаю выбранное сцепление не справится с задачей...
помпу и насос от первого ...походу чтоб ковку побыстрей поставить ...:):))
1джей будет работать вечно с насосом от второго ...а вот как наоборот х.з. ..но предположить могу...:):)
prz, Сём...а какой партнамбер ЕМС у тебя?
Да ладно вам, вроде нормально же написано - помпа от 1жз взамен стандартному ужасу с гидромуфтой. Между прочим, такая же на американской Супре. Маслонасос от 2жз есессно.
Фотки оке, буду на форум грузить. Не знал, что можно.
По сцеплениям у меня свое мнение, основанное на богатейшем опыте тематического использования Если вдруг все-таки будет буксовать(при каких условиях-то?), 2 недели ждать любое другое
Саш, я тебе в личку про мозг ща напишу.
firefox, да ппц, я с него в шоке. Реально сырой продукт! Например:
1) не все лоу драйверы одинаково полезны, оказывается. Некоторые не могут даже тупо включить реле. Более того, использование парочки других иногда напроч рубит связь с компом и сделать ничего нельзя.
2) Настройки в аемпро переодически не меняются, сколько по ним не дави энтер. Надо их щелкать туда-сюда пока не переключатся. Долго не мог понять какого х лямбда показывает полную ерунду, хотя все выставлено правильно. Оказывается, надо было переключиться с бензина куда-нибудь еще и обратно на бензин
2) хх. Это вообще анусай Либо я не в состоянии понять, как он строится, либо тупо глюк - переодически он открывает его до 2500об и так держит. При этом, в карте хх показывает обороты 1000! И это не только на моей машине!
3) Связь с компом. Ну тут просто п*ц танцы с барабанами. Я перепробовал с пяток разных кабелей, со всеми разные глюки. То при игре газом отваливаются, то при включении зажигания, то вообще ноутбук перезагружают! До этого у меня был повер фц с даталогитом - все идеально работало с любыми кабелями. В р2р у Мурыгина есть какой-то дорогой кабель, вроде, с ним почти не глючило. Надо заказать такой же или вообще нафиг вторую серию сразу.
Про пересчет карты при замене мапа-форсунок вообще молчу, тупой повер фц тут просто вершиной инженерной мысли выглядит
Продолжение:
скримпайп:
Вид на готовый даунпайп и скрим
Помыл как мог свой глушак от сливы:
Весь выпуск всборе:
Снаружи:
Еще один интересный колхоз Т.к. в кардан-балансе очередь на 2 недели, а кардан срочно был нужен, сделали алюминивую вставку с фланцами между сливовым и Супровским карданом. Повесили на гбц болты от хонды, вроде прочно и ничего не бьет
Поставил задние тормоза от турбоская, т.к. стандартные гидроручником хватаются откровенно хреново:
Просто фотка понравилась
Поскольку все нормально работает, решил окончательно привезти в порядок моторную косу, предварительно выведя всякие запасные входы-выходы. С салонной косой теперь соединяется через стандартную ниссановскую фишку с защелкой.
Ответная часть фишки в салоне:
Убрал провода на катушки. Они у меня отдельной косой от усилителя.
Подключил:
Осталось привезти в порядок вот этот бардак:
и с электрикой будет наконец покончено.
Поставил фары. Как обычно криво
Покурил немного мануал, помучал настройки
и сделал себе подарок - работающий и, главное, правильно показывающий, тахометр
Собрал примерно морду(капот закрылся на ура ) и помыл:
Нет слов, одни эмоции! Всё очень здорово, красиво и аккуратно!
круто! ты всё это сам? своими руками?
респект..
п.с. этож сколько времени надо уделять таким ремонтам-свапам-тюнингам?
Отличный проект!
почему именно 353 гаррет? не рассматривал 3076 как вариант? при такой конфигурации вроде бы низов должно быть больше
Серьезный проект, уважаю!
В первом сообщении же написано. 3582р с 0.82 а/р г.ч.
Вот как на ней жз работает на 1.4 избытка:
А вот как на 30м:
Поскольку основная езда в отсечке, я не хочу мучать мотор горячим воздухом на повышенном давлении.
Точные параметры чего где раскрутиться заранее говорить не буду, т.к. имею только подсчеты. В субботу на стенде все выяснится. Если совсем не понравится раскрутка, у меня еще есть в запасе твинскролл(коллектор сейчас под него, турбина - нет)
Дрифтворковская сильвия на 40м гаррете, кстати. 660 сил.
Спасибо, сообщи пожалуйста результаты потом, когда турба выходит на 0, когда на половину и на полный буст - очень интересно, т.к. сам буду переходить на сингл скоро.
я был сильно впечатлен Amuse Supra (на ютубе есть видео), ребята сняли 60кг на 30 гаррете. Но там, думаю, настройка + не 98ой бензин точно
блин, круто!:) так держать!
Не, ср тот вообще не умирал Сцепление тогда сдохло, а пока машину делали, хороший человек дал эту зетку на сток подвеске на квалификацию. Для езды боком она значительно хуже даже Супры, ответственно заявляю
Соревнования я в результате выиграл, но на своей конечно
С текущими делами пока неочень хорошо - при настройке на стенде где-то на 180ти срезало нах карадан, причем, супровскую часть, а не ниссановскую и даже не наш колхоз. В чем дело - хз, походу разбалансировка и как следствие закусывание крестовины, хотя кардан при езде совершенно не бил. Впечатлений от обрыва выше крыши. Теперь сижу курю хз сколько, т.к. в праздники нигде быстро сделать нормальный кардан не могут
Удачи в постройке, welcome в этом году снова к нам в СПБ, в прошлом с удовольствием наблюдал твою дуэль с Кошарным в финале, болел за тебя:)
Ого, спасибо, обычно все против меня болеют
В Питер приеду, если еще каких форс-мажоров не произойдет. Хочу до Питера еще в Казань успеть на трассу на пару дней.
Пока ждем кардан, вспоминаем прошлый сезон - небольшое видео из Франции:
http://www.youtube.com/watch?v=0apwOy5mEzg
Трасса "Аннуа ду рин"
мож канеш и оффтоп но порадовала
http://zilvia.net/f/cars-sale/322271-fs-my-2JZ-te37-kw-carbonetic-swapped-s14-240sx.html
http://www.youtube.com/watch?v=V5EM97Nr2Zw
Смотрю, открыл для себя этот сайт Да, там много чего интересного найти можно.
Вчера поставили кардан, все ок. Надеюсь, в выходные удасться настроиться.
Привет!
Тестировал турбину уже? на каких оборотах раздувается?
написал же - в выходные настройка
внимательный читатель из меня не лучше чем дрифтер =)
Значит ты очень даже внимательный читатель, просто не повезло
Уехал доделывать всякие мелочи, брембы суко задолбали(
Готов обменять на сток атмо суппорта)
Разобрался, брембы супер
Первое шпионское видео Лысая прошлогодняя таганка. Крутим звук погромче
http://www.youtube.com/watch?v=yslokFcw67c
Ба... Знакомые места
Поздравляю с выездом!
Спасибо! Понял, что все не зря - очень приятное ощущение
Места давно родные
звук отличный =)
удачи в Питере!
Ну что, в СБ Слива будет жечь?
PS Обещают все выходные дождь =(
PPS Видео подвешивает Safari и Explorer 8 намертво и не открывается на моем ноуте
юзай оперу
Пытаясь исправиться за пьяные фэйлы, свежая информация от Пандо
К сожалению печальная:(:( Посетив второй этап RDS увидел в закрытом парке машину топикстартера вот в таком неприглядном виде Бетонные блоки =( Подробнее наверно сам автор расскажет.
Мокрая трасса ?*(
Нет, просто увлекся и хорошо жег
С разрешения одного из фотографов, снимавших этап, еще пара фото:
© by Вадим Neznaika
Хорошо ушатал... Удачи в восстановлении!
обидно, соболезную Семену... хоть опыт и немаленький в таком деле, но досадные косяки происходят:(
Мне тоже очень жаль. Я ехал на этап в первую очередь с целью посмотреть вживую на его выступление.
Но этап вообще не задался... Тимон пытался уничтожить своей сливой все живое и неживое на трассе, убравшись трижды еще до квалы. Вася Sparco вообще не приехал. Феликса Ч. развернуло на свободной практике между квалой и топ-16, после чего в него незамедлительно приехал Твардовский и еще вдогонку кто-то из джизет братьев, не помню кто именно, но не Миша. После этого Феликс как-то вяло проехал, хотя уничтоженный ойлкулер ему тут же переставили с рыксы Димы ПаулаМо. Цаплик в отличие от прошлого года ехал вообще откровенно уныло, в итоге половину топ16, если не больше, составил гарнир В общем все было очень далеко от потрясающих дуэлей топикстартера с Олегом и Тимоном в прошлом году на той же трассе. Искренне надеюсь, что полученные повреждения будут устранены до следующего этапа ;(
Ага, на дуге вырвало рулевую тягу из-за косяка в подвеске, который заметили только в Питере и исправить уже возможности не было. Со своим бетоном орги уже зае*али слов нет - скорость перед ударом 30км/ч, а проблем выше крыши. Покрышки перед блоками спасли бы 100%. С тачкой ничего особенно страшного - завернуло брызговик, пообрывало рычаги и убило диск. Моторный отсек, как видно на фото, не пострадал. Куллера-радиаторы из-за грамотной компановки тоже не пострадали.
Едет все на 0.6 супер(а будет 1.2 ), вода не греется, масло выше 100 только после 5-6 кругов подряд. Сцепа держит клачкики на 3ей передаче на минимальной скорости. Единственно, кулису надо будет переделать, т.к. постоянно не попадал в 3ю на выходе.
ой:((...
видимо, бетон так и будет всегда:(:(...
Жесть, Сёма... сочувствую:((
Бетона без покрышек больше не будет, я постарался им весь моск съесть и еще доем Зрелищность нужно повышать другими способами. Завтра тачка на стапеле, обещают за день все сделать - в понедельник, думаю, уже поедет.
я в а*уе ваще ! уже не раз на соревнованиях обсуждалось вот зачем там бетонные блоки ?! уже стоко машин поразбивали вот так вот...
Не говорите глупостей, бетонные блоки нужны.
Но строго за покрышками, ибо видел несколько видосов где вместо бетонных плит люди как кегли разлетались.
В Японии и ЮСА покрышек нет... Лично я как овощ, а не участник, однозначно категорически против них. Ебису никогда бы не стала дрифт-легендой, если бы не бетонная стена на стартовой прямой.
А безопасный дрифт - как безопасный секс. Тупо и скучно.
Хороший пример. Вот ты лично как зритель за то, чтобы все машины выглядели как на фото?
Про безопасность - во всем надо знать меру. Сомневаюсь, что ты по пятницам, картинно выкинув пачку резины, кидаешсья в толпу ночных бабочек, т.к. это умно и весело
Да уж...
Бетонные блоки прихоть разрешающе-запрещающих органов, без них не дают добро на проведение, покрышки только связанные в пачки (по 4Х4 минимум) блоки дают реальный результат. отдельно лежащие колеса при попадании в них разлетаются как шальные снаряды. Выложить всю трассу в блоки-пачки из шин очень дорого и долго и оправдано когда трасса действует весь год.
а) трасса действует все лето
б) ничего не дорого - после каждых соревнований или тренировочных выходных там столько резины остается, что уж блоки-то защитить 10 раз хватит. Никто же не заставляет под омологацию ФИА новыми покрышками ограждение делать
1м трассы -8 покрышек , плюс работа людей которые будут собирать , складывать, вязать и т. д. и т. п. По опыту организации знаю как дорого и как долго это делается. И колеса это кажется что их много валяется, полный камаз самосвал закрывает 70м, посчитайте длину трассы и прикиньте сколько камазов надо, и какмазист еще денег хочет и грузчики тоже. А потом еще есть олухи которые любят поджигать покрышки.
а нафига всю трассу ими укладывать? только места вероятного вылета, таких в питере было штуки 3 всего
Это мы стобой понимаем - места вероятного вылета- а дяденька в форме тупо пальцем показывает или однообразно или никак. Кучу раз объяснял, но всегда появлялся какой-нибудь более погонистый гавнюк, который говорил-неподпишу и все - камаз, работяги и бало, бабло, бабло...
машина уехала на автоэкзотику в Севастополь, т.ч. если у кого будет желание пообщаться - подходите
раньше надо было приезжать пообщались бы и со мной и с Андрюхой, а так разъехались все уже.
было :?
потом так
и вот так
удачи на гонках
Семен, а что случилось на АЭ, почему не ездил там?
сезон какой-то неудачный :(
Семён, в слеудющем году Welcome к нам в СПБ опять, только не надо раскладываться на квале Кто же еще с дваджейзетпауэром надерет задницу Лошарному и Кристофу?! Уж если Терминатор - надо исполнять классическое I'll be back
PS А Пандо обеспечит группу поддержки
Жаль тебя в Минске не было, то есть ты был, но без тачки...
Мне интересно поглядеть как твоя машина на жызете едет.
Bakki™, спасибо за пожелания Тимон в этом году сам себе задницу надрал, точнее, по большей части машина ему надрала По поводу раскладываний - надеюсь, теперь-то будет без форс-мажоров, т.к. вроде все доделали.
Но, честно говоря, в бетон больше неохота - если есть возможность ездить по нормальным трассам с безопасными зонами вылета, то зачем попусту рисковать своим железом. Будь бы оно спонсорское - тогда не жалко. Но у меня наврят-ли когда-либо так будет.
Der Vater, о, Вань, привет! Ну в Минске и без меня с14 с жизетом всем нараздавала же Ты, кстати, для своего небольшого опыта выступлений отлично ехал! Мы неплохо некоторых твоих слишком уж опытных "конкурентов по рейтингу" на этот счет постебали Жалко, что покоцал крыло. Мне кажется это вообще первая вмятина на твоем кузове?
стесняюсь спросить - а что с машиной то?
стоит в тойспорте в акуе
на тех же спеках в том же цвете? а чо не гоняла?
визуально все по прежнему
кто знает что с тачкой теперь? в тойспорте ее уже нет))
интересный проект!
сам гонял по городу на жз+гт35р - зверская смесь... да еще и на драге умудрились 9.9 проехать на ней.
ты видимо из-за дешевизны выбрал джейзет..? так то правильнее было поставить рб-серию.
да, часто вы их бьете в дрифте, страшно читать/смотреть.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)