14.10.12 приобрел эту малышку в Алматы, при помощи моего друга Михаила aka GSR.
96год, была с 2JZ-GTE с завода, но сейчас там атмо мотор и меха 58я.
Утром в воскресенье выехал на ней из алматы и к ночи был уже в Астане. Мотор троил, ехала машина тяжело, особенно на обгонах.
что говорить, машина в плачевном состоянии в плане ходовки, состояния салона. Мотор не VVT-i, старого образца. фары светят плохо, приходилось ехать на дальнем свете.
Рулится машина конечно лучше чайзера, база короче и ныряет быстрее.
После замены свечей, как оказалось тосолом были залиты колодцы 5 и 6го целиндров, машина поехала по другому, даже боком может.
Планирую на ней ездить пока каждый день и приводить в порядок.
Конечно, если финансы и жена позволит то поставлю турбо-мотор и гетраг, с 35м гариком + аутроник, доведу до ума ходовку и будет шоу-дрифт-кар:)
Поздравляю! сколько у GSR уже Супр?)
ну это не его, а его знакомого, который давно в алмате не живет...
просто он ПОМОГ все организовать.
Рустам, поздравляю, убери этот руль)
спасибо!!
да, Жень, руль "пацанский", но другого пока нету, надо искать. Ручка кпп тоже потертая вместе с чехлом.
Точно) руль адовый)
а так красивая, поздравляю)
Navigator, поздравляю.
P.S не цитируй последний пост. а то администрация покарает))
по поводу тосола в 5 и 6 колодцах, походу мотор кипящий, бошка пропеллером встала, советую поскорее переходить на гте или перебирать атмо.
Поздравлю и тут! ))
Ровных дорог, зеленого света
Из за шланга было и у меня, забыл одеть при сборке
заменил шланг, очистил колодцы, заменил свечи, провода и все стало ок.
ровных дорог, надеюсь форум станет хорошим подспорьем в начинаниях:)
ну три дня уже езжу, вроде намека на не работающие целиндры нету
за цитирование последнего поста я в первый же день схватил 80% предупреждений - дальше бан! Сторожилы говорили, что иду на рекорд!
Поменял все из профилактики, тк двигаюсь пока на атмо, а по отдельности геморно.продул удалил охлаждающую жидкость и молодец! едет и едет.
Поделился по поводу своей ситуации с этим шлангом к тому, чтобы не спешил двигатель требушить.
Поздравляю!!!!!!!!!!
Поздравляю!!! А может ну его этот дрифт))) Драг и только драг)))
Поздравляю!
Это же Экс Сико машина? )) Поздравляю!!!
Рустам, поздравляю ещё рас, надеюсь, что Супра будет служить тебе верой и правдой.
Как получилось что стандартный турба мотор от туда испарился? ))
Спасиб! Я тоже большие надежды питаю...
переставили в другую Супру вместе с гетрагом и тем самым сделали ее более доступной для моей покупки.
Аааа.))
Тогда я даже знаю в чью )))
Хочу добиться комфортной езды по дорогам городским, а так же на соревнованиях, типа фигурка и дрифт.
Подвеска каско зиро1 http://injapan.ru/auction/p309532682.html
кто, что скажет о ней? Стоит ли ставить с ШС, а то есть и на 250 баксов дешевле без оных.
Посоветовали вот, любопытно мнение клубней.
и такой полиуретан
http://www.powerflex.co.uk/products/Supra+4+JZA80+%281993-2002%29-433/1.html
Полиуретан Гуд(у меня такой)
Стойки рекомендую KW V3
Куско будет скорее всего дубовое (на соревнования ок а вот по дороге не очень)
Супра ЗАЧЕТНАЯ ПОЗДРАВЛЯЮ И ЦВЕТ ПРИКОЛЬНЫЙ ВОТ ТОЛЬКО РУЛЕЦ СО ВРЕМЕНЕМ ЗАМЕНИТЬ И ПЛАСТМАССУ ВОКРУГ ПРИБОРКИ ЛИБО ПЕРЕКРАСИТЬ ПОД КАРБОН ЛИБО ВООБЩЕ ЗАМЕНИТЬ НА СТОК. ХОТЯ КОНЕЧНО НА ЛЮБИТЕЛЯ! нО ВСЕ РАВНО ПОЗДРАЛЯЮ!!!
ROKKI, друг, ну ты бы хоть писать без Caps Lock'а научился, а то будто орёшь
Тоже интересно..)
Жень, чем они тебе понравились?
цена у них на сайте титана не кислая, какая жесткость перед и зад?
по полиуретану...
насколько я знаю, некоторые рычаги имеют ШС-ы, ты их ставил просто новые или менял тоже на полиуретан?
есть ли смысл заказывать полный комплект от поверфлекса?)
В этом диапазоне цен хороший вариант, аналоги тейн не дешевле, KW более универсальны, можно и по городу и по кольцу.
ШС в стоке нет, есть плавающие, вот их ставил новые оригинал (насколько помню в задних верх рычагах они)
Имеет смысл или нет нужно определять самому, насколько жив сток в текущем виде что требуется от машины в дальнейшем)
Пару строк о планах до весны, если ничего в жизни не случится серьезного...
1. Свап на турбо-VVT-i и установку компа Autronic SM4, пуск...
так как комп у меня уже есть в чайзере и его легко можно перекидывать в Супру и назад решил сделать так, иначе покупать мозг и турбо-VVT-i совсем не бюджетно (58руб коса), да и не перспективно.
В будущем все равно хочется гтх30-35!
интересно, 58я меха и сток сцепа не сразу сдохнут от этого мотора?
2. Перекинуть руль на лево. Для этого ищу морду леворульную), можно битую, если где-то будет у кого, чтобы снять все салонное включая печку то рассмотрю вариант покупки.
3. Тормоза большие, возможно как на чайзере от лексуса GS350, а может от LS600, по цене почти тоже что и от Супры новые, но легче намного, правда и с установкой повозиться придется.
4. Сидушки, не ковшы, но удобные и в хорошем состоянии, может быть новые. Сток сидухи совсем не о чем...
п.с. вчерась поставил на сток диски 16" резину контик айс контакт - офигенная реза скажу я вам, на любой дороге ведет себя изумитильно! всем рекомендую если по бюджету пролезете. Они лучше чем хаккапелита7, намного!
Прикупил у Димы редуктор на 8,7".
Через несколько дней придет и поедем ставить. Надеюсь с приводами от 8,5" долго не будем возиться.
Мой торсен стучит с каждым днем все больше и больше, того и гляди встанет на дороге...
Ты хочешь поставить на привода от мелкого редуктора - большой?
ну, Дима Павлов заверил что он так делал и все было хорошо, в ответ на мои возражения по поводу отправки без приводов (((
http://kolesa.kz/a/show/8782419
тсс...
то для супруги
ворчит что не продастся машина, ну как обычно)
Navigator, не встанет - один привод длиннее будет.
вот я слыхал про это, и че делать?)
привода искать)) точнее только правый
не, не, я продавать не планирую.
детей вожу, сам мотаюсь всюду на ней, так что минимальные потребности в авто она покрывает+гонка-ма!)
Друль, а кто продает только правый?
Парни, правый привод с малого атмо/турбо редуктора на 8.7-турбо-редуктор встаёт БЕЗ ПРОБЛЕМ!
Я так ездил именно на этом 8.7 редукторе на рыжей Супре.
Стойки у меня стояли жесткие регулируемые, машина естественно сильно не проседала и не было большого хода в штоках...
В обоих гранатах (наружней и внутренней) правого привода, существует нехилый ход по шлицам, суммарно он около 4 см!!! И даже когда ставится "длинный" правый привод (а длиннее он всего на сантиметр) от маленького редуктора на большой редуктор, то это НЕ КРИТИЧНО, ибо палка привода входит с каждой стороны глубже в каждую гранату всего по полсантиметра и там остаётся ЕЩЁ ход для колебаний подвески вверх/вниз.
Тем более если машина будет использоваться как шоу-кар и будет учасвовать в каких-либо соревнованиях, то стоковых длинноходных стоек там не будет и быть не должно. А на тюнячей подвеске большого хода в стойках не будет, поэтому проблем со свободным ходом "длинного" правого привода НЕ БУДЕТ тоже.
Проверено на личном опыте, именно об этом я и уверил Рустама по телефону.
Спасибо, Дима.
Скорей бы уже он приехал и поставить его. Непременно отпишусь тут.
Подвеска у меня уже не сток, какой то трд комплект, посмотрим на нем.
Супра у Рустама изначально была турбо, поэтому привода и умирающий родной редуктор с торсеном, идентичные тем что стояли у меня на рыжей Супре, в которую я ставил большой редуктор.
Если у меня всё подошло, то и у Рустама всё должно прикрутиться без проблем.
Ну вот, закончили свап, теперь Супра снова турбо!
Установлено:
1. свежий мотор 2JZ-GTE VVT-i со сток турбинами
2. аутроник см4 с чайзера
3. фронтальный интеркулер
4. титановый выпуск
5. датчик буста дефи
6. шлз аем
+ навели порядок по электрике
Залили масло kendall 5w30, 1000км - полет нормальный.
Первый запуск и настройку топливных карт делали совместно с Саней очумелкиным (Sanych), кстати говоря он все работы и выполнил самостоятельно у себя на сервисе, за что ему респект и уважуха на долгие года!))))
вот он, герой свапа!))))
ну и фотки процесса
Лексайт, приезжай еще раз уши оставь!
Теперь надо машину настроить до 1.2 бара, подключить управление VVT-i.
Отдельное спасибо Румынскому Коле ака Xoxol, за поддержку и консультации!
Крутотень! Продолжай в том же духе)
Поздравляю Косу аккуратно сделали! КПП 58?
Спасибо!
косу порезали с атмо + добавили проводки для датчиков разных, включая VVT-i и соленоиды бустов.
кпп пока да.
Поздравляю! Теперь тему надо в другую ветку переносить
-=Yura=-, это зачем?)
Теперь у тебя не атмо ведь, а Турбо (сток/BPU) Поздравляю!
Level Up! Congratulation!
To reach next level you need to earn 500.000 rubles
спасибо, нам и тут тепло и уютно)
Хитрый какой. Мол самая быстрая турбо среди атмосферок
да у нас еще буст-контроллер не подключен даже))
Привет! Долго пришлось проводку сращивать? Молодец, быстро получилось. И еще вопрос, корпус фильтра оставили от атмо? Скоро мне предстоит эта канитель, как представлю, так вздрогну) хотя интересно.
Фронтальный интеркуллер, какой фирмы?)
Артемий, Проводку собирали дня три. корпус от атмо - норм!
Фронтальник универсальный, гарретт)), пайпы с китая резали, пилили, варили...
лучше бы кит готовый купил)
drumm4eg, вот ищу все гетраг, да только за мои деньги не найду никак.
Артемий, обрати внимание, что если будет вискомуфта у тебя, то установить по такой схеме пайпы будет проблематично. А ТС электровеники и места там куда больше
drool, +1
их мы тоже решили при свапе впендюрить, как то спокойнее с двумя, да и управляет ими комп раздельно по своей таблице каждый карлсон пашет.
Gold Dream SATANA!!!
Рустам, всё супер! Молодцы!
На выхах видео может запишу, настраивать буду и сжигать балоны прошлогодние))
Ждём тебя в апреле на Джимкане))
ипать, вы даете...
я только по прямой же ездить умею, и то не давно.
в алмате в апреле чтоль?
поедете в караганду в марте?
Прошел техосмотр!
...со второй попытки.
загазованность высокая сказали...
я грю, дайте повторно заеду через 5мин.. они мол, а че изменится то?
- увидите.
подправил тут же смесь на 800-900 и 2500об где они проводят замеры..
и прошел!)) они в шоке, никогда мол такого не видели, газы меньше нормы)))))))
а кули, смесь 16:1
как обычно, после злоупотребления горячительных))))) и некоторых расстройств в поведении машины купил на Супру амморты, надюесь после установки машина будет вести себя более предсказуемо)
Только в золотой их пульнуть надо обязательно!
Navigator, добротно выглядят! Сайленты живые?
что за фирма? сколько кг пружины?
Это Cusco.
cusco zero2
16/9kg
все регулировки есть.
Опоры на шариках?
С бедной смесью это ты круто их обдурил надо на всякий случай взять на заметку
Итак, обновления.
- подключил буст-контроль в аутронике, дует 1.2 бара смело... еще бы, трасса 90мм, турбы как новые, недавно ставили егт-сенсор с датчиком, проверили состояние.
копался с настройкой, пока не разобрался до конца, жду хохла...
убрал буст до 0.8, до куда удалось настроить самостоятельно.
- пришел датчик егт, показометр разместили в панели, вместо штатного датчика буста...
а сенсор врезали в горячку первой турбины.
зацените. Саныч постарался, проявил смекалку))))
- ковш, спарко про2000, окуительная сидушка. как пологается на салазки спарко и трубы, по приложению J, феншуй мля.
- шлз аем, так же подрубили и поставили в щиток.
- защиту на мотор поставили, подкрылки новые... красота, но бампер надо менять..., бесить уже начал.
- фары от европейки, дорестайлинг... светят отлично когда высохнут... продавец не предупредил и после мойки был сюрприз...
лежат тормоза, спасибо Lex-у, за оперативную отправку, 4+2, родные супровские, как придут новые шланги от Кости, там будем ставить...
блин, в какой цвет все же XT7 покрасить... чето я склоняюсь к серебристому - универсально же?))
Приезжал Хохол, разобрались с проблемами... оперативно, аж обидно стало)) весь месяц парился с просирами на 5-6тыс., теперь едет!
Кстати, собираюсь в субботу на фигурку, у нас проходит, переделали наддув из твина снова в секвентал и реализовали в аутронике управление им - зачет Санычу и Хохлу - молодцы, шарят))))
Настроили 1.2бара на 98 бензе.
Кстати, на твине (параллельный наддув) бар был на 3500об, а на секвентале бар уже на 2400об. Есть правда провал в районе 4х тыс., на 0.2бара во время активации второй турбины, и его успеваешь ощутить, но едет лучше и с низов.
VVT-i кстати тоже работат, хотя и не очень чувствуется его работа... это не втек хондовский, блин.
Вчера впервые выехал на Time Attack.
3 спец.участка, 20участников в моем классе S22.
Дождь...
На втором СУ улучшил время на 3сек, на третьем еще три сек, в результате 7 или 8 место.
Ждем офиц.данные.
Прикольная тема)))
Клева провели время.
Всего было 5 классов и около 70 участников.
Борьба напряженная, интересно.
Позже фото и видео с регистратора залью, хотя ничего впечатляющего))) ездишь, фишки объезжаешь.
Секвентальный наддув реально помог, машина выстреливала. Да и в целом вела себя предсказуемо.
Пара фот с телефона.
клевенько для околостоковых машин как и для себя самого тайматтак самое веселое! ... но бордюры у вас там суровы... я такой же порожек до половины снес. уже правда сделал
оказывается 6й... если бы не сбил фишку одну, то 5й
ну не плохо для первого раза, при 18 участниках
кстати было 4 Супры с моей, двум привез, а одному опытному нет))
Супра продана, уехала снова в Алмату.
всем спасибо!
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)