Наконец то моя мечта осуществилась в реальность!!! Поиски Супры начал еще в декабре 2012 года... Начал читать клубный форум, изучать БЖ других владельцев, а так же следить за машинками которые выставлялись на продажу, разбираться в технических особенностях данного авто.
После долгих поисков и осмотров некоторых экземпляров - был очень сильно расстроен... продавался один хлам с проблемными документами, и с неизвестной историей авто.
Попался мне интересный вариант - а конкретно вот эта Супра и её бортовик на клубном форуме: http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=5890
Хозяин красной Супры был бывший, рассказал он мне всю историю с авто... На момент покупки была она в г. Нягань - у нового хозяина. Перекрашенная в ярко красный цвет, а так же с новым перешитым кожаным салоном по стилю японского фен-шуя! )))
Собрались мы с утра за ней ехать, дорога была в очень плохом состоянии((( По приезду в город начал звонить хозяину, в ответ слышен голос - "Аппарат абонента выключен или находится вне зоны доступа сети.... бла бла...." - После 15 минут без успешных звонков лезут в голову всякие дурацкие мысли и начинается паника..... Спрашивается зря ехали 600 км??? Да еще и назад надо возвращаться...... Ждем-сидим оба на нервах, раздается звонок - оказывается телефон у продавца разрядился... и быстро к нам он приезжает...... Сидим ждем, раздается какой то нарастающий звук прямоточного рева., и я сразу подумал.... вот она - Супра...... и выезжает из угла такая шикарная ярко красная тачка!!!
После всех осмотров и проверок, сверки документов - остался доволен.... по сравнению с Селикой - она очень довольно жесткая... как будто какая то телега на деревянных колесах еще и на R17. Салон просто в идеале. Как у новой иномарки - даже лучше! =)
Селика не подвела, доехала и еще приехала назад с купленной Супрой.
SZ TYPE, Октябрь 93 г.в., 2JZ-GE, W58 коробка, впуск Apexi, выхлоп прямоточная Noname банка. Перед WEDS Sport SA-90, а зад SSR type C.
Пришла в Россию в 2008 году...
Планы поставить блокировку, мотор 2JZ-GTE, коробку R154 или Гетраг
Потолок весь перешитый из двух цветов кожи и японскими иероглифами... фото ниже.
Продолжать буду в своей теме вот этот - http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=5890.
По приезду было заменено масло в коробке, редукторе, двигателя. Заехал на стенд Развал-Схождения для регулировки углов, а так же осмотра на кривизну Супры =) Машинка просто ровная, по Хантерским тестам, смещение осей относительно передней и задней нет. (фото ниже)
На момент покупки:
Поздравляю сосед! Я так понимаю твоя селика стоит каждый день в Сити Молле?
Спасибо! Да стоит по будням, жена ездит. Вроде как красную Супру замечал иногда на стоянке Ситимола.... твоя? Ты у нас в городе живешь, работаешь??
Поздравления с покупкой
Вэлкам!
Вливайся.
Две пузотерки это круто:) поздравляю с покупкой
интересно сидения перешиты, а фото потолка будут?
Поздравляю, вливайся!
Поздравляю с приобретением!
Поздравляю с покупкой =)
Спасибо парни! =) Теперь я с Вами!...
Вот фотки салона, как и обещал. Салон еще особо не чистил и не полировал... Какой есть =)
Как вы думаете снять эту карбон пленку с панели и пластика КПП ??? Не нравится она мне...
Сдери, да краской задуй.
в какой цвет? ))) или может стоковую черную оставить?
В сток конечно. И потолок этот продай)
Поздравляю
Спасибо. Тебе потолок не нравится? )))) по мне очень красивый... лучше чем сток... или просто завидуешь? )))
Молодец! Ровных дорог!
Да, очень завидую. Потолок и сиденья просто шик!
Женя я тоже от зависти сгораю так что на потолок плюс седла я первый 'кстати могу предложить на обмен рекаро милениум состояние отс'а так удачи в доработках ну и конечно поздравления с покупкой 'за стеб сори
John_Travolta, зачем так явно свою зависть показывать, завидуй молча.)
Поздравляю ... отличный аппарат ... Наслаждайся вдоволь
AquaGen, внимания не обращай. Здесь некоторые привыкли тепло встречать.
я уж поняль.... так же очень люблю свою селику.... есть БЖ на драйве2...... занимаюсь большую часть сам ремонтом...
Троллей тут хватает ))) я просто очень рад что купил наконец таки Супру! искал ее очень долго!
Ну теперь приводи ее в порядок и радуйся.
AquaGen, поздравляю с приобретением
Собираюсь заказывать фильтр топливный... так вот думаю - есть смысл еще заказать сетку заборную для насоса в баке? Или с ней ничего не происходит и она не забивается???
Сними и увидешь)лучшее заменить.
привет! ни гвоздя ни жезла!
да хрен его знает... про твою Супру бывшую тож писали.... то стоит... то выезжает..... то за 600 продавалась... то за 800 =)))) вот и гадаешь что сней... а так я искал именно атмо на мехе. Теперь не суправод?
На днях заменил датчик давления масла =) http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=15767
жидкость в гидраче, ну и две шпильки на задней ступице =)
AquaGen, диск тормозной снимал для замены шпилек сзади?
Ro_Ja, вообще я думал что нужно снимать центральную ступичную гайку.... тупил )))) но как то сразу сообразил когда скинул колесо и увидел что нужно открутить тормозной суппорт который на двух болтах.... и просто снять тормозной диск... (если руками не отходит, от того что прикепел - то простучать молотком его и он отойдет.....)....... шпильки старые выбиваешь молотком, новые заводишь и через ненужную гайку которую не жалко их протягиваешь.... если гайка короткая - то что нить под нее подложить... тогда шпилька хорошо встанет на своё место.
Работы максимум на минут 10 =)
П.с. Так же рекомендую через несколько десятков км пробега проверить и протянуть гайки на заменяемых шпильках... что бы быть уверенным на 100% что шпильки хорошо сели.
http://www.supra-club.ru/ftp/faq/manuals/MKIV/1997_service_manual/Suspension.pdf
Страница 43
moviegear, ну да =) в моем случае глаза видели - руки делали =)
AquaGen, постучать молоточком - это как сказать...
Да, на передних ступицах все на порядок проще.
вижу уже поменял шпильки...
значит выложу опять из машины ))))
извини что так получилось. город маленький а всё встретиться никак не могли )))
Мы как увидели её с aversjke сразу подлетели давай знакомится, чё и где, всю облазили обсмотрели... подкапотом всё обшарили ))
прям как дикари какие то
А так тачка класс. мне понравилась. есть конечно минусы но эт всё время... удачи в доводке авто до идеала !
нужна помощ обращайся
AquaGen, обращайся к ним, хоть тачка по полтора года в гараже постоит, зато "красивая" будет
Surgut88, оке ) всё равно спасибо ) какие минусы? )) говори.. буду исправлять ))) по кузову конечно есть... хреного ее облили... да и пороги какой то Ашот и Рамзан устанавливал.... нужно их переделать.... Но с кузовом работы не скоро будут... в планах на будущее.
moviegear, хыыы... ну постоять она еще успеет.... зимой снег разгребать не хочется. Да и лето у нас короткое =)
Начал заказывать мелочевку:
ST 762 Фильтр топливный
90430-12026 Кольцо уплотнительное (для фильтра на всякий случай)
83530-60020 Переключатель давления масла (уже заменил)
90942-02070 Шпилька ступицы (уже заменил)
67293-14051 Буфер задней двери резиновый 2шт.
Для двух рычагов заказал сразу:
48190-22021 Болт регулировочный 2шт.
48198-14010 Шайба эксцентриковая 2шт.
90170-14012 Гайка рычага 2шт.
90179-12027 Гайка крепежная 2шт.
90201-14020 Пружинная шайба 2шт.
48710-14110 Рычаг подвески 2шт.
Нужно заменить два таких рычага, может кто дешевле найти оригинал, чем 2865 руб. по нашим ценам из Екзиста...... ????
п.с. Когда у нас засветило солнышко.... салон Супры очень нагрелся..... аж 50 градусов показывало по сигнализации..... Сажусь такой.... жарко очень, увидел кнопочку A/C включил её.... так же поставил рецеркуляцию по салону...... ООО Чудо рабочий кондер на Супре (ни на одной из супр которые я хотел купить не работал он)... холодок пошел =))) Короче когда наступит у нас настоящее лето, проверю как он еще морозит.... возможно и нужна дозаправка его =)
А так машинка просто радует, все кнопочки и функции работают =) зимой думаю снять переднюю оптику на доработку, буду точить и ставить шторки на линзы.... да и полировать стекла.... Снимать бампер надеюсь не нужно, что бы открутить оптику???
Ойййй... на Селике уже 5133км пробег с момента последней замены масла... так что на этих выходных заменю еше масло на Селике ))) а то 2яя очень капризный мотор )
Фары снимаются без снятия бампера )
Чтобы узнать, как в машине снимаются почти все запчасти - мануал http://www.supra-club.ru/ftp/faq/manuals/MKIV/1997_service_manual/Body%20Mechanical.pdf
Через неделю вернусь и приму экзамен
Сегодня поменял топливный фильтр. Старый снял.... посмотрел на него... по коду оригинал.... может его совсем ни разу не меняли? )))
После замены вроде как адекватней педаль газа стала откликаться.... или может это эффект помыл машину - прет? )))
Ищу не спешно: стоковый домкрат, воздуховод самый правый водительский который крутится (обдув). Крышку бардачка на подлокотнике. Замок капота - который препятствует аварийному открытию капота (по центру крышки капота). Занавеску при открытии багажника... или как там ее называют.... у меня нет ничего.
AquaGen, я бы последнее уже заказал давно на injapan.ru
Кроме домкрата, он не лёгкий. Да и чуток туговатый какой-то, либо это у меня такой.
Тот же домкрат от Витза "пальцем можно крутить" и машину поднимать.
Создавай тему http://www.supra-club.ru/board/index.php?showforum=17
Это? У меня этого добра валом 3 салона в сборе
Да этот ) Тему свою создал в разделе - Купля.
http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=15790
Очень тяжелый денек сложился =) Только сегодня поставил на учет Супру, с сохранением прежних номеров! Целый день был потрачен в очереди... куча беготни...!
Очередной раз доказано что у Супры все документы ровные... ничего кривого не было...... Были очень сильные переживания, когда инспектор водил пальцем по номеру ПТС, типа вбивал его в свою базу и что то там очень долго рассматривал =)))))) Короче сказал всё окей... через час заберешь СВИД. О Регистрации.!!
Так же за прошлые дни:
1) Снял и помыл весь впуск дома в ванной =))))
2) Снял аккумулятор - он был весь грязный и был красный индикатор что говорил что залейте дист. воды. =) Пришлось снять, занести домой..... открутил крышки банок.. а там жидкость вся испарилась. Купил воды дист., кислоты - ну и реанимировал его вместе с ареометром до 1.27 плотности =)
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i637/1305/84/297f01f21909.jpg
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i419/1305/84/cfe474e6a780.jpg
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i623/1305/6a/d75ff3917f61.jpg
vad056, А вот тебя рассмотрел =)
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i633/1305/08/8590f214be42.jpg
Нужна вот такая ручка.... Что то я в каталоге ее не могу найти отдельно......
Поздравляю с постановкой на учет. Теперь в статью расходов добавятся налог и письма счастья
Разве не она?
72525-14020-C0
moviegear, а хрен знает... по схеме шуруп какой то еще идет..... Может кто посмотрит у себя ее??? Открутит.... там должен быть точный парт-номер на ней.
vad056, спасибо. Буду ездить аккуратно )
Катались вот на днях =)
При замене фильтра топливного столкнулся с проблемой что этот неоригинал - ST 762 оказался толще =)
Пришлось искать длинный болт, и зафиксировать этот фильтр. Это мой первый и последний аналог фильтра =)
Родной:
Аналог:
После прочтения форума и кучи инфы в инете про виды дифференциалов... заморочился =) ибо уже на деле заметил что колеса буксуют непонятно как... да и занос какой то лузерский получается =)
Буду искать потихоньку редуктор в сборе - A01B / 4.083 / 8" (200mm) (Торсен)
===============
Может кто подскажет номера патрона для габаритной лампы, а так же фишке к ней??? Фотки вот:
И подскажите пожалуйста... что это за фонари? Рестайл? Можно их номер узнать? А то они все какие то ушатанные... хотелось бы новые взять.
Рестайл.
Патрон левого габарита 90980-11162.
Новое могу привезти без проблем, обращайся.
Sub, Спасибо.... посмотрел я в каталоге рестайл габариты эти... там увидел что есть к ним такой жгут заводской с двумя патронами сразу..... Он идет в комплекте??? То есть лампы сами... и этот жгут? Какова цена у тебя на них будет?) есть смысл через тебя брать... в экзисте то бесплатно доставят....
Сегодня захотел поменять задние буфера резиновые, так как крышка багажника уже достала долбиться..... да и внешний вид у родных буферов -
Открыл короче багажник, бегу с отверткой в руках что бы открутить их по быстренькому - результат был таков - ХРЕН )))) Эти болтики не просто так открутить. Пришлось ехать в гараж.... нагревать их газовой горелкой.... и с помощь бокорезов пытаться открутить по одному болту. Минут 10 каждый откручивал.... весь взмок. Очень было большое желание их выкрутить.... ибо высверливать было очень лень.
Зачем же их японцы на клей посадили.......
Он идет, как и нарисовано в каталоге, только с правым.
Все запросы лучше в личку, тут же не Гамазин.
А про подушки можно было прочитать на форуме и тогда не было б сюрприза
Сегодня забрал дроссель. Спасибо RaDmit'у !!! Вот такой он теперь в чистом виде. В отличии от моего, этот не разболтанный и не клинит. Пока его еще не установил.... Поставлю на выходных.
За дроссель еще раз спасибо! Перекинул! Всё отлично!
Может кто расскажет по поводу резины... Заметил что стандартный размер R17 задних колес 255/40. Так вот почему именно на зад ставится 40 профиль, а на перед 45. У меня стоит например везде 45 профиль....... только сзади стоит 245 ширина.
Будет какая либо разница если поменять профиль сзади с 245 на 255 как по руководству. Зацеп лучше будет? Да и тот же вопрос остается.... почему 40 высота на зад ставится..., если 45 так же встанет... да и не так жестко будет.... ???
AquaGen, ну ты можешь вообще 50 профиль поставить, она тоже влезет.
А вообще чтобы помягче нужно было камри брать или джипа. У меня перед стоит 235/40 и зад 255/40, всё просто отлично, да не много жестковато, но у меня ведь Супра и мне это нравится...)
Andrey_22, да я понимаю. Хрен с этой жесткостью... Вот у тебя перед стоит например 40.... - а по руководству должен 45 быть.....
Вот я и думаю... почему сзади ставят 40, а спереди 45.... Может как то по законам физики 40 профиль лучше раскручивается? )) А может быть для того что бы при разгоне зад лучше прижимался к асфальту.... вот и ставят чуть меньше профиль....
Сзади ставят профиль меньше, чтобы уравнять высоту, т.к. профиль - это высота шины в процентах от её ширины.
И т.к. у тебя разноширокие лапти, то ответ сам напрашивается
AquaGen, какая 45 резина? Ставь "изоленту" 30-ую на тапки 19" и будет секас
Ro_Ja, вот такие? )))
Последнее фото жесть))) Реально до первой ямы)))
AquaGen, есть такие, только на тапках поинтересней в магазине у Ромы(если он еще не продал). Резя с высоким профилем Супру уродует, имхо.
такие менять тока путем раскручивания 3составного диска
Лучше поставить средний профиль, и смотрится хорошо и функционально. Слишком низкий профиль смотрится как попса, на которой быстрее 50кмч не разгонишься.
Наконец то победил проблему которая отрубила всю подсветку приборки и кнопок управления =)
Так же перекинул дроссель =) Обороты хорошие =) Настраивал заслонку по мануалу цешкой и с шупами =)
В чём проблема была?
arc, я про гражданские. Здесь не поспоришь.
Мне вот такие нравятся =)
какие вот такие ? диски чтоли ? не вздумай третюю Супру в сургуте на Эквипы посадить ))))
а вообще профиль везде 40-ой ставь и будет норм ! 45-ый профиль реально уродует тачку и делает из неё джипа !!!
чё за фигня я не понял
весь СУРГУТ на эквипах кататься чтоли будет
Диски реально красивые. Супра моя еще для них не доросла )))
Эквипы - это Сургутская мода такая
master, мож их там зомбируют на эту ему?
типа того зомбируем всех мы с Вадиком вдвоём. когда наши тачки катаются постоянно вместе. уже даже на перекрёстках останавливаются и спрашивают - а где вторая Супра ???
Копи на эти колёса ! у меня мои заберёшь. я скоро на другие перехожу
в клубе у нас уже 3 машины на них я даже не представляю на что их можно поменять
на китайский гламур))))
На днях решился перебрать и осмотреть все тормоза... с одной стороны было всё отлично. А вот слева спереди нижняя направляющая вообще намертво сидела никуда не крутилась и не ходила.... замучился её вытаскивать.... пришлось нагревать газом и после этого она выбилась. В итоге нужно купить 1 направляющую и три пыльника для них. После смазывания их новой смазкой.... тормоза стали какие то нежные и приятные =)
Если мазал той смазкой что на фото она у тебя прикепит! Нужно специальную смазку для таких дел
Egores, я на селике тормоза 2 года назад все промазывал такой.... она синяя на цвет... температура стойкая..... потом когда колодки менял все направляшки ходили свободно.... так что не соглашусь с тобой =)
Хм ну может и так просто чем только не мазал все прикепали пока не купил белую японскую смазку
С момента покупки Супры, были замечены родные катализаторы...
подвернулся такой вариант от andreysupra
посмотрим на динамику Атмо-овоща после избавления каталиков =)
Это как разница между пивом в стекле и в алюминиевой банке )
drool, ну на селике после того как избавился от каталика - реально заметно было... стала ехать =)
посмотрим ))) потом отпишу если что )
Думаю так в этом сезоне или уже на следующий прикупить Торсен...... заменить два задних развальных рычага.... и всё =) можно будет собирать деньги на GTE мотор..... ибо реально в Супре этой делать больше нечего.... не кривая... не убитая.... салон в идеале ))) С селикой я больше потратился для того что бы оживить ее от бывших владельцев ))))
Реальный приход все равно будет только после GTE.
...главное сразу ковку в него не ставить
Unnamed, сварено хорошо.. просто на фотках так выглядит..... я всё зачистил и зашлифовал! Ничего не пропускает.... стоял специально в яме и смотрел как всё это работает!
Может вы просто владельцы турбо супр... и этот прирост вообще нафиг не замечаете.... А действительно он есть! С низов очень хорошо подрывает.... вся первая передача если стартовать... буксит не по детски..... на 2 передаче даже кидает ее в букс...
Без каталиков она действительно едет бодро! Звук поменялся так же... стал более резким - нормально так рычит )))
следующим этапом будет ставиться блокировка торсен! =) ну а потом свап на GTE. Еще не могу определиться... какой брать мотор... VVT-i или без. Хочу сток 280 л.с. настраиваться не буду. Да и мотор будет с VVT-i дешевле и свежее.... что посоветуете??? Со свапом и электрикой проблем нет. VVT-i мотор завести смогу.
Кто тебе сказал, что мотор 2JZ-GTE VVT-i дешевле? Цена зависит от состояния...
Думаешь покупать с Aristo? Если да, то с VVT-i проблем будет на мой взгляд больше чем c обычным, соответственно и денежных вливаний. Найти хотя бы мозги для него это уже проблема. Думаю надо брать тот, какой будет в хорошем состоянии и в наличии, опять же этого не узнаешь, пока не увидешь все в живую.
Артемий, а на Аристовых мозгах проблеема что ли будет передвигаться? хрен с этой отсчечкой и топливной картой уменьшенной.... а потом уже найти родной мозг. Мотор действительно дешевле ... кучу всего просмотрел... но с VVT-i моторы дешевле.... А вот без... ценник сразу ломят..... наверно потому что его очень легко свапнуть без особых проблем с электроникой...... но блин мотор то будет до 96 года. А VVT-i уже по логике будет свежее....
Мой тебе совет,бери супровский мотор,благо сейчас есть распилы и моторы в асортименте.Поставил и забыл.Всё становится на свои места без всякого гемора.Свапнешь максимум за неделю.У меня ушло три дня.
Надо брать VVT-i.
Никаких проблем с наличием VVT-i нет. Устройство очень простое.
AquaGen Дак я сам поэтому остановился на VVT-i, двигатель новей в любом случае, резинки трубочки у меня были мягкие, и в целом внешний вид свежее! Тем более система VVT-i дает прибавку 20 Hm. Когда разговаривал с продавцом, non VVT-i только под заказ, цена одинаковая была..
Про мозги, передвигаться конечно можно, но думаю с отсечкой конечно не то...
andreysupra Согласен, у нас на форуме помоему с Ачинска человек таскает распилы, у него приемлемые цены на двигатель с косой от Супры, не дорого, поставил и забыл.
Фломастер Я имел ввиду свап на non VVT-i на мой взгляд проще, но мы не ищем легких путей, я не жалею что поставил с системой VVT-i.
Вот ник r77
двигатель 2JZ GTE+комп+коса+навесное+лапы+подушки 85000р.в наличии 2шт.
Если бы в то время, когда покупал себе двиг, было такое предложение, думаю забрал бы...
У него кстати и VVT-i, был...
Я конечно еще подумаю... r77 хороший продавец... брал у него мелочевку. На очереди пока поставить Торсен..... а потом наверно еще через один сезон можно думать о GTE. После селики автоматной ... Супра гонка на механике.... - едет прилично!
Тоже верно,прикатайся пока.Когда надумаешь двиг будь он с VVT-i или без,бери именно супровский,тем более что сейчас они в ассортименте,не то что когда я брал.Да и взял я граздо дороже чем они сейчас.Тогда в эту цену только с Аристы были!
Может кто посоветует по поводу ширины балона на задние колеса??? Сзади стоят у меня SSR type C R17 - шириной вроде как 9J.
Так вот после эксплуатации и всяких пробных стартов по прямой с места, на 245 резине вся первая передача уходит в букс.... я так понял вообще на 17 размер ставят 255 резину - как по мануалу.
Так вот вопрос, хочу взять 255 резмер шины на зад. Хочу узнать так может и 265, 275 - у кого нить влезает??? Подвеска сток... Таблицу соответствия смотрю тут: http://www.shinexpress.ru/word.php?id_slova=33
Вот думаю или 265/40/17 взять или же как по мануалу 255/40/17..... ???
P.s. полистав форум рекомендуют макс 265. Попробую вот такой размер и поставить =)
Я покупал 2JZ-GTE mt non-VVT-i именно супровский мотор у ПЧЁЛА которые делал мне заказ через атари-моторс = обошелся мне в 98т.р. мотор + 10т.р. доставка, то продаваны не благоприятные т.к. мне он пришел в цилофановом пакете в обришотке открытой и без кучи деталей, которые благо от моего 1го джезета подошли... в моем бортовике есть фото. Состояние конечно не айс. Но я выбрал именно его т.е мотор т.к. его проще в дальнейшем по настройке. Мозг буст-ап sard нашел быстро. Есть стоковый еще. Мозг сток 2JZ-GTE mt non-VVT-i.
Александер, видел фотки его..... мне кажется дорого очень, + еще головняк с распредвалом на тебя свалился...
Я конечно еще 10 раз подумаю, какой буду брать... Еще нужно атму доделать, поставить блокировку и научится кататься на заднем приводе.... =)
ставь 255 - не занимайся ерундой
Главное тут не ширина резины, точнее не только она, но и цепкость состава.
Всем привет! С момента покупки Супры прошло несколько месяцев, всё это время устранялись всякие мелкие косяки, недочеты... всякие заглушечки, пластмасочки, и все-возможная мелочь. А главное изменились планы на зимний период спячки Супры! В целом Супрой доволен! Не зря искал я её чуть больше полугода) реально живая и ровная атма Супра в которой не пришлось ковыряться и устранять всякий головняк. Спасибо прошлым хозяевам! =)
Для меня, какое-либо свободное время проходит в гараже - и это можно назвать отдыхом! =) Люблю ковыряться... были бы только запчасти и ништяки... - на которые нужны деньги =)
Для чего тебе электровеники?
Бустап без проблем держит вискомуфта же, на кой чёрт возиться с электровениками и потом встать где-нибудь потому что всё вскипело из-за соплей?
moviegear, а что сразу сопли... там схема простейшая... да и проводов минимум. Но я до сих пор думаю, что на первое время будет вискомуфта... веники на втором этапе. Боюсь что родной дифузор(кожух) с толстым радиатором может зацеплять вентилятор. А для чего их ставят вообще? я думаю для того что бы разгрузить мотор, а так же в зимнее время при минусовой температуре не гонять холод под капотным отделением.... - хотя в зимний период Супра у меня будет в спячке.
В верхний патрубок вставляется переходник в который вкручивается датчик темературы охлаждения жидкости, а не включения эл.веников. Внизу как раз таки наверно вкручивается датчик включения электровентиляторов, у меня вот этот стоит FACET 7.5151- 500р. в экзисте. В данном случае у меня он служит заглушкой, так как стоит пропеллер от GTE.
А двигатель куплен уже?
Артемий, да да... я что то забыл про контроль температуры.. в будущем конечно же его поставлю.. =) мотор я еще не купил, буду брать зимой... а шас пока катаюсь и закрываю сезон на атмо Супре =) А у тебя что за радиатор? он подойдет мне диаметром и резьбой в аjs радиатор..?
Там стандартная резьба. У меня радиатор valeo, для турбо версии. Должен подойти)не я первый ставил.
Артемий, спасибо за совет. Нашел его:
M16x1.5 резьба.... проверю я болтом обычным подойдет или нет =)
Было бы не плохо узнать к нему каталожный номер для фишки... а то сопли не хотелось бы потом делать.
даунпайп
Surgut88, для запуска и передвижения устроит! Потом как будет время у наших занятых ГТ-сервиса приеду пусть сварят мне из нержи его! Мне не вариант будет зимой на летней резине с одного места на другое прыгать.!
Датчик тот, резьба там как на картинке.
Фишку я покупал новую, но номерок не записал Посмотри в мануале
AquaGen, на ГТ-сервисе не делай ! если тока тебе пофиг на звук выхлопа...
просто для интереса прокачу тебя на вадика Супре и послушаешь как звучит выхлоп с свареным даунпайпом и всем выхлопом из нержы.
и потом прокачу на своей. с тюненым выхлопом полностью. разница вразы !!!!
с самопалом - это как ехать в ведре с гвоздями когда всё звенит !
Surgut88, даунпайп это ТРУБА, и совершенно пофиг, кем и как она сварена.. конечно можно его купить и за $1000 но разницы не будет. вся разница в звуке выхлопа идет дальше - где резонатор и банка. Даунпайп в этом не участвует никак..
AquaGen, Проверь резьбу на отверстии под датчик, если она не совпадает, лучше сразу перевари, а то потом умрешь течи антифриза подтирать
beast_drc, ну да... согласен с тобой... разница будет только если выбить каталик и оставить эту бочку (расширение в трассе) - выхлоп будет в нем завихряться... и звук будет как у газели... вот для этого и вваривают трубу такого же диаметра. На селике опыт такой проходил своей... потом вварил пламягас и звона нет.
Surgut88, у вас совсем другой выхлоп... конечно будет разница у каждого... Пайп этот короткий роли не сыграет на сток трассе... вот если бы я выбил каталик и он бы был пустым... то конечно будет завихряться выхлоп - и будет звон как у газели...
п.с. мне мой звук выхлопа нравится =) из за того что банка малого диаметра - звук получается резкий и громкий.. каг будто орет Супра ))) Я пока хочу поездить на такой трассе... в будущем захочу наверно больше басистого звуку - нужно искать трассу с широкой банкой!
Артемий, резьбу на радиаторе своем проверил! M16 на 1.5
Только твой датчик который ты предложил будет "не удобный" ... в нём контакт нормально замкнутый. Да и уплотнительное кольцо при вкручивании в радиатор мой будет тупо внутри ничего не уплотнять.... кольцо-резинка должна быть в конце резьбы. Твой вариант датчика для стокового радиатора.
Почему именно не удобно, по поводу нормально-замкнутого контакта в том, что: я наоборот хочу, что бы при нагреве контакт нормально-разомкнутый замыкался... и питание шло на катушку реле для включения эл. веников - реле своё поставлю. Дело в том, что если будет нормально замкнутый контакт на датчике - будет не очень удобно. Придется релюшку ставить с нормально замкнутым и нормально разомкнутым контактом. И еще большой минус что катушка релюшки будет постоянно под напругой и будет ждать когда нагрев произойдет и она отключится, для того что бы нормально-разомкнутый контакт замкнулся и подал питание на эл. веники! - Релюшка так может умереть в любой момент.
Дело в том что действительно в стоке у турбо-автоматной Супры датчик нормально замкнутый.... разбираться в проводке и искать родное реле или что то ковырять..... - ЛЕГЧЕ купить нормальный датчик с разомкнутым контактом... поставить свою релюшку и подключить веники.
Предлагаю два типа датчика уже сразу с проводами для удобного монтажа(подбирал всё это дело в каталоге) Есть разные варианты температуры срабатывания - выбрал сток температуру включения как у Турбо-Супры - можно конечно поставить и меньше.... будут очень часто молотить веники... я этого не хочу:
Facet 7.5110
Facet 7.5094
Для своего радиатора буду использовать кожух от турбо Супры с двумя штатными вениками которые подключу к датчику включения веников. Вискомуфта остается =) Веники будут для страховки.... - они не помешают =)
AquaGen, лучше НЗ. Т.к. если умрет реле или обрыв проводки - они включатся сразу и поймешь что где-то неполадка. Собственно разницы я вообще не вижу - почти все реле 5-контактные, перепиновал фишку и вперед
drool, тогда катушка реле будет постоянно включена - будет ждать нагрева датчика, для того что бы питание с релюшки пропало и контакт нормально-разомкнутый замкнулся. Релюшку тоже беречь надо =)))
Или как быть? ) пофиг на релюшку? )
Ну я конечно подумаю, но стоковый вариант датчика не канает... ибо там кольцо уплотнительное бесполезное - оно проваливается внутри тюненного радиатора и ничего там не уплотняет! Уплотнитель должен быть в конце резьбы.
Вот в стоке эта система работает 20 лет у некоторых - сам как думаешь?) Реле нормальное (не от таза) бери и всё ок. Катушке ничего не будет, у них с другим проблемы бывают
Прокладку сделай/подбери. Ну на худой конец - герметик.
drool, в стоке реле наверно - да и не наверно, а точно запитано через сеть зажигания =) А если по нашему простому способу, то релюшка будет даже при выключенном зажигании прижата(работать).... по грамотному нужно будет искать питающий провод для реле только от цепи при включенном зажигании =) Тогда будет отлично! И релюшка будет дольше жить - не будет постоянно прижатая =) Вопрос по ходу... в атмо Супре механической - предусмотрена родная релюшка? ) может она в каком нить блоке свободная весит? =) Понимаю что нужно шас сидеть курить мануал ))))
AquaGen, конечно. Иначе сутра ты машину можешь не завести уже, если на постоянку. Да и колхоз серый лапать на постоянку делать
drool, согласен. На постоянку не канает. Нужно от чего то запитаться. Ну от прижатой релюшки аккум не сядет. Там ток мили-мили амперы в сотом исчислении... Как вариант закажу два датчика... мой способ легче. А потом как найду цепь от чего запитать реле поставлю замкнутый.... хотя цепь найти легко... тупо включить зажигание и цешкой найти на любом узле напругу.. для реле предостаточно. Ну и проверить что бы на заведенном двигателе напряжении оставалось и не куда не пропадало. Короче наверно сразу так и поступим! Только вот блин датчика подходящего удобного нет... только тот как оригинальный.... на него придется колечко какое-нить уплотнительное подобрать!
у всех Тойот и Лексусов с завода Вентиляторы включаются от размыкания датчика в нижнем бачке радиатора
доп . защита если откажет датчик в бачке или проводка до него ,то Вентиля будут крутить и мотор не перегреется ! особенно выгодно если это -Гте
силовое питание на реле идет при включенном зажигании , тоесть при вытащенном ключе реле обесточенно.
для реализации схемы реле с размыканием датчика , нужно Стартерное 5 контактное реле на 70 ампер , его хватает с запасом на два вентиля по 30 ампер
и да в Гт -Сервис тебя позовут приехать со своими флянцами , если еще перезвонят и приглосят
кстати чем вам радиатор в сборе от Турерва Ви 100 не нравиться ? и вискомуфта сохраняеться и вентиляторы для подстраховки в диффузоре плюс датчик в нижнем бачке
максимум нижнии крепежные уши придеться переварить
это решение производительнее чем толстые китайские тюн радиаторы , которые только для понта...
salomon, радиатор не хочу использовать стоковый. Пусть будет тюнн. - от этого производителя он является хорошим! Многие его юзают. Качество сварки так же отличное. Мне нравится толстый =)
С датчиком согласен. Пусть будет он П-замкнутый!
А вот по счет кожуха.... прикупаю вот этот вариант от марка по-моему сотого:
То что я хотел!!! Мне нужен только кожух с вентиляторами!
С ГТ-сервисом работать пропадает желание, кагбэ не за бесплатно же им предлагаешь работу - то времени нет, то занято... то еще что то - постоянно звонить и бегать. Легче найти другой сервис, человека кто сможет заварить нужные детали. У меня проблема только со сварочными работами =))) Эхххх сварочник то у меня есть, да и заварить или что нить прихватить я даже сам смогу... хотел просто качественного подхода. Да и простым инвертором с электродами хрен что сваришь... - я не профессионал.
AquaGen, сядет аккум. Я временно делал себе так, садился А он новый
В блок предохранителей берешь управляющие с реле EFI - этот вывод MREL, основной для всех электросистем двигателя
drool, оке. Спасиб. Как придет кожух, буду делать для него крепление на радиатор.... а во время свапа - молиться что бы вентилятор и патрубок на дроссель от кулька не задевал кожух с моими вентиками!!!
У меня от атмо кожух подошел, одно крепление не совпало с турбо радиатором. Единственное пайп встал вплотную. Зимой буду докупать новые запчасти, докуплю и кожух для турбо версии, не дорого стоит.
Артемий, а радиатор у тебя толстый-тюненый?
Купил кожух себе этот с двумя вентиляторами! Как придет, буду кастомить крепежы под радик мой.
У меня для турбо версии valeo 734 174, заменитель оригинального. Отхватил в экзисте по дешману.
Полет нормальный, больше 92 градусов температура не растет.
Но я и кондей не стал ставить...
Такой который ставился на турбо. Он в три раза толще чем на атмо, который у меня был.
Артемий, буду надеяться что всё у меня встанет =) Сам вот думаю, кондей оставлять или нет... А так он у меня рабочий шас, холодит =)
У меня тоже работал.)
Только он мне не нужен, всеровно машина уже не на каждый день...
Поставил себе вальбру... особой разницы не почувствовал =) можно сказать так же валит )))) Готовлюсь потихоньку к свапу... Скоро кожух придет, буду думать как закрепить его на радиаторе.
Расскажите пожалуйста кто знает... для какой цели подключают топливный насос минуя стокового топливного реле? зачем на постоянке на насосе 12 вольт? Вроде как в родной схеме реле дает 9 вольт и 12в - смотря какая нагрузка. С насосом ничего не будет? На атме моторе есть смысл переделываться...? Просто по мере прихода запчастей потихоньку начинаю готовиться к GTE =)
На атмо смысл особого и нет, а вот на турбо есть. Проще сразу сделать и забыть
drool, вот я и хочу пойти сегодня в гараж и заняться этим. Меня вообще интересует для чего это делается.. ? =) какой эффект? почему сток реле от японских инженеров отрубают? =))
Чтобы когда резко ускоряешься не было проблем с кол-вом топлива. На стоке при бустапе у USDM машин наблюдается такое.
себе на юсдм скрутил... на стоке... разници вообще не почувствовал... тока гудежж когда со включенным зажиганием...
Wolf_sw, на стоке - в смысле GTE моторе....? если ни какой разницы зачем тогда городить всё это...??! Это наверно для буст-апной Супры обходят реле.
Изучай http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:IyQEVinequQJ:mkiv.com/techarticles/12v_mod/12v_mod.htm+&cd=1&hl=ru&ct=clnk&gl=ru
ну у меня евроспек , только катализаторов нет и фронтальный кулер, нулевик, давление стандартное... вот до и после скручивания разници не заметил . просто говорят что так безопаснее...
Сегодня до конца подключил свой насос. Все соединения на пайке, соплей никаких нет. Клеммы для реле использовал типа таких: + Каждая клемка в защитном колпачке, что бы ничего нахрен на реле не замкнуло между собой.
Использовал такую схему подключения:
Процесс работы:
Клемму паяем =)
Массу садим на ту же гайку что держит стоковое реле. Моё реле крепим с обратной стороны обычным болтом. Отверстие там уже какое то нашлось в уголке. =)
Запускаем мотор. Вольтаж на насос =)
Обратно ничего не стал ставить, буду кататься в течении недели. Что бы было всё видно на всякий случай =)
Ну что сказать после все этого! Ну вроде как всё так же =))) Обратно ехал домой, попробовал на кольце на второй передачи немного пройти бочком.... Кидает хорошо... наверно немного потому что асвальтик был с песочком и влажный! Короче после всех переделок, что было на момент покупки Супры со сток двумя катализаторами и то что шас - заметно очень даже что стала бодро ехать. Раньше на 2 передачи как то не особо в букс кидало по сухому.... А шас вообще хорошо! =) С места подрывает очень даже бодро )))))
сломал мозг. но выглядит шикарно !
Wolf_sw, детально расписывать по цветам и фотографировать каждый проводок что с чем соединять не стал. Ибо по схеме кто разбирается - поймет.
Шас будем тестировать! Что бы ничего не отцепилось и не оторвалось =) А потом нафик всё закрою обшивкой =)
я обкусил... на соединитель пережал. в термокембрик усадил. все нафик собрал и слушаю как жужжит всее .
Я тоже переделал себе.Единственный момент это реле.Ставьте сразу импортное,наши долго не живут,у меня недавно навернулось,а потом лезть под обшивку не айс,да ещё и понять из-за чего машина не заводится.
Чет ниче не пойму, зачем все это надо? У меня вальбро 255, поставил вместо старого, ничего не переделывал так как мотор сток и турбины так же.
Артемий, хрен его знает ) я сделал всё сразу. Я думаю для того что бы провала или затупа небыло при резком ускорении из за нехватки топлива (давлении в системе)
В турбо такое же подключение бензо-насоса как и в атмо? И насос такой же?
У японцев все продумано, если машина сток... Если бустап, и 500 сил, то наверно надо переделывать...
Я ставил насос а Американки,он гораздо производительнее Японского и блок управления по мощности не подойдёт.Вот из-за чего такая канитель.
Обычно таким и занимаются те кто ставит насос помощьнее.
я только так и не догоняю - что в железной коробке ??
Ну вроди как блок управления топливным насосом
Иди ты имел в виду что у неё внутри?
andreysupra, я имел в виду, что сток выглядит по-другому..
Почему по другому?Точно не помню но у меня вроди такойже
походу первые блоки. потом пошли такие:
beast_drc, у меня шас он в металлическом корпусе. =)
Подскажите пожалуйста... бачок гура нужно покупать отдельно для будущего свапа... или зачастую он идет с мотором? мотор хочу брать супровский без VVT-i.
вот думаю..... покупать или нет =)
Бачок гура обязательно! На турбо он крепится к стакану..
У-обр тройник на подачу и слив масла с турбин и два шланга, шпильки 2шт, гайки 2шт.
Трос газа
Патрубок системы охл верх и низ, радиатор.
Банджо болт 90401-12012
Интеркуллер, пайпы,
Мозги для двигателя, если он с Аристо.
Расходники, комплект грм, сальники ремни.
Желательно заменить помпу и масл. насос.
Парт номера могут различаться, так как я докупал к VVT-i двигателю.
Артемий, про бачок гура понял. Докуплю его. Трос газа будет. Патрубок охлаждения верхний то же будет. Нижний он одинаковый идет, что от атмы что от турбы - бьется под одним и тем же номером. Интеркуллер и пайпы на очереди.
Читал много тем, а вот про У-образный тройник первый раз слышу. Подскажите пожалуйста парт-номера на: У-образный тройник, два шланга, шпильки и гайки которые я пока не представляю куда идут... И что за банджо болт? =) На схеме можно это всё показать???
Мотор у меня будет супровский без VVT-i =) По крайней мере буду его искать!
p.s. на схеме болт этот нашел... на атмо Супре он тоже бьется... нафига он нужен? Вакумник что ли родной не подойдет шлангами и креплениям их? Конструктивно там всё так же что и на турбо Супре..... Болт бьется под одним и тем же номером, зачем его покупать так и не понял.... - отличается по номеру только штуцер куда вставляется шланг и тот же болт.... и сам короткий шланг нижний отличается номером....
Расскажите подробней пожалуйста, с вакуумом проблемы какие то будут при свапе??? И что за У-образный тройник и какие то шпильки...
Почитал еще раз одну тему про свап, увидел эту позицию:
"29. Шланги на подачу и слив масла турбин (2 штуки) 2300 руб. + переходник на поддон + прокладка + 2 шпильки + 2 гайки. " - вот эту позицию покажите пожалуйста на схеме... или парт номера если есть =)
Интересует так же вопрос по маслянному радиатору стоковому - по схеме вижу что он вообще там простой - через его подачу и обратку антифриз ходит?? Или это просто переходник нарисован без радиатора? Наверно просто через радиатор это же самое масло и проходит! Так? Что то не найду стоковый радиатор на масло. На моторе он будет стоять? Ничего с ним мудрить не надо??? На маслокуллер еще не задумывался альтернативный - в будущем что нить придумаю конечно! Хотелось бы стоком отделаться на первое время! Или докупать его отдельно?
Еще свап и не начинал делать, а столько мелочей всплывает! =))))
У-обр.тройник дорестайл - 15474-88401(почти ничем не отличается от рестайл - 15474-46020)
Шланги 15491-46020, 15492-46020
Прокладка тройника - 15472-46010
Шпильки 2шт.- 90116-08348
Гайки 2шт.- 90179-08153
У меня в бортовом журнале есть фото куда крепиться этот тройник, как и что...
Артемий, бж смотрю... у тебя мотор от Аристы VVT-i? Наверно мне эти запчасти не надо докупать.... я же мотор хочу супровский сразу брать.
На нем что ли не будет этого тройника? Если это всё будет, то вопрос отпадает. Нужно еще понять нужен ли мне этот вакумный болт, штуцер к нему и шланчиг который отличается номером от атмы версии.
А так же понять систему охлаждения масла =) не найду что то стоковый радиатор на масло.
Штуцер под ВУ на ресивер я тебе в подарок отдам
На сток турбо моторе там не радиатор, а теплообменнок, для стока его вполне достаточно, больше ничего ставить не надо.
Точно, если мотор с Супры тогда это не надо! И банджо болт тоже не понадобится)
beast_drc, Спасибо =) как будешь всё снимать - пиши смс =) Ладно.... тогда на первое время маслорадиатор отпадает! А в чем разница штуцера? Шланг к нему докупать надо? от атмы шланг я так понял не подойдет?
Тогда мне остается только бачок гура и куллер кит докупить! Остальное вроде как всё нашел =) Так же интересует как маховик закреплять..... никаких болтов дополнительных покупать не надо??? На первое время останется W58 коробка. Свап коробки на другую будет вторым этапом на другой сезон!
Только новые болты маховика если будешь его снимать-переставлять.
Шланг на банджо болт у меня остался родной от атмо. Все встало норм!)
я сажу больше, ч то его сожно поставить вообще обычный ))
AquaGen, годится
AquaGen, ты бы мотор для начала купил. А от этого плясал бы
drool, если мотор куплю сразу, будет какой нить поспешный свап =) я уже кучу всего перелопатил =) А шас пока заканчиваю сезон передвижения на атмо-Супре. Мотор куплю наверно где нить в декабре-январе как полностью соберу всю мелочевку.
Смотри сам. Это как машину покупать, а перед ней купить колодки и масла ))
Toyota Supra JZA80 2JZ-GTE Frontpipe 3"
http://vladivostok.farpost.ru/toyota-supra-JZA80-2JZ-GTE-frontpipe-3-otpravka-21300675.html
подойдет ли он к супровскому мотору без VVT-i Болт-он? Вместо первой короткой части выхлопа от коллектора и второй частью которая по середине.... как по схеме в каталоге.
Просто говорят что для амер. версии и яповской + VVT-i и без - все пайпы разные.
нужно будет болт он вместо первой части(маленькой) и второй (длинной)
Именно. Все разные - узнавай у продавца. Или будь готов перваривать
drool, вот гемор =) просто там где буду делать свап - cварочные работы не сможем сделать. Это нужно будет ехать в другое место, и там уже всё доделывать =) Хотелось бы, что бы всё в одном месте можно было сделать! вот и беспокоит меня это...
Пришел вот такой вот кожух!
По креплению вообще не подходит, видно по фото! Ну это не беда!
Начинаем работу:
Ну и конечный результат! Кожух как родной! Сидит очень хорошо! =)
Скоро придёт бачок гура и куча всякой мелочевки для свапа!
Остается только найти интеркуллер! Прикупить датчик для радиатора и релюшку. Тросик газа, и патрубки печки и радиатора скоро будут. Ну и к зиме искать человека кто мне сможет найти и отправить хороший мотор! =)
Может кто подскажет, по подушкам(опорам) двигателя для 2JZ-GTE non VVT-i:
Мотор буду брать супровский, интересует вопрос - на моторе зачастую подушки стоят или мотор без подушек в основном?... От Атмо подушки не подходят??? Вот я и думаю... покупать подушки шас или нет... =) п.с. Бачёк гура уже нашел....
AquaGen, даже, если они будут на движке, то они будут явно не новые. Имхо, покупать отдельно, новые.
Ro_Ja, а что с ними собвственно будет? если они не потекли, пофигш, что новые, что старые.. эта деталь либо работает. либо не работает
AquaGen, от атмо подойдут.
beast_drc, согласен с тобой. У меня шас никаких проблем нет, вибрации то же.
drool, уверен на все 100% ??? =) Можно этот вопрос порешать моими родными подушками? =)
Если это так, то огромное спасибо. Хоть не придется еще подушки покупать.
п.с. на селике там другой тип подушек, там сразу видно что порванная и нуждается в замене - ибо идет вибрация..... Нет смысла живые подушки менять на новые....
Да. Был бы не уверен - так и написал бы.
Для справки - изначально все блоки "атмо", потом превращаются в "турбо"
drool, большое спасибо! В каталоге они так же бьются.... там есть еще рестайл подушки... по цене в два раза дешевле - так для справки =)
извиняюсь дико, надо было самому в каталоге посмотреть да и всё.
Рестаил подушки садятся на другие лапы. Если будешь покупать - только вместе с лапами )
У меня кстати есть такие, если что
drool, спасибо за инфу. Думаю пока что не буду ничего покупать. Мои живые. Но информацию запомню! =) Остается мне только куллеркит купить и можно будет зимой начинать свапаться... =) Мелочь думаю я уже всю собрал! Вроде ничего не забыл!
Ты не всё собрал, далеко ))) Поверь))
drool, готов тебя выслушать! =) Все патрубки печки, радиатора, и трос газа есть. Бачек гура, радиатор и т.д.... даунпайп - всё есть! Я уже и забыл что купил! всё лежит в куче!
Что еще нужно? =)))
Подушки с кронштейнами не при рестайле поменялись, а в 95 году
AquaGen, ты мотор купи и поймешь чего еще не хватает (обычно от этого отталкиваются). Коробка какая будет?
beast_drc, что с ними будет? Лех, это не бетон. Что значит либо потекли, либо не потекли? Резинки то стареют и теряют свойства, изнашиваются. => до момента "потекли" им остается все меньше и меньше времени.
Нет, если нравится заниматься сексом и потом снова снимать и ставить подушки, но на установленном двигателе, то хозяин-барин.
Они гидравлические. К слову бетон бы износился быстрее ))
Если нет мании "все новое" или бюджета под это дело, то такие вещи надо диагностировать - смысл менять рабочую деталь?
З.ы. Я оставил старые - всё у меня с ними.
Не сочти за рекламу, я бы попробовал этот кит: http://chinatuning.ru/interkuller-kit-jza%38%30-toyota-supra.html
drool, ты мне хочешь про "агрессивность" среды рассказать? Масло же внутри, снаружи его нет.
Причем тут агрессивность среды? И причем тут масло? Бетон от вибраций развалился бы давным давно.
drool, коробку оставлю родную W58. Свап коробки на другую будет отдельной песней и в другом сезоне - по деньгам не потяну сразу. Мотор куплю, конечно же по мелочи что нить всплывет... Я думал может что нить такое основное упустил для свапа.... да вроде всё что можно уже нашел и купил.... Насос поменял..... Приборку на месте перепаяю..... Думаю готов морально =)))
А че подушки менять проблема что ли??? До них можно легко добраться.... и самому поменять. Тем более у меня живые они, никакой вибрации и тряски нет.
На селике 2zz-GE вообще геморой их менять... в плане я сам их хер поменяю... слишком много всего нужно откручивать у селики..... Вообще если смотреть на Супру, на пространство в моторном отсеке, на конструктивность! То в плане обслуживания очень удобная! В гараже можно многое чего самому сделать!!!
Мы, видимо, о разном...
beast_drc, китайский кит вообще не рассматривал.... по мне лучше купить Б\У какой нить брендовый... что бы потом не пришлось резать и точить пайпы.
AquaGen, выложи, что у тебя сейчас есть.
1) Топливный насос Вальбра 255 л.ч. - подключенный через своё реле.
2) Тросик газа
3) Бачёк гура
4) Патрубки печки
5) Патрубки радиатора основного
6) Средняя часть выхлопа - даунпайп без каталика (длинная труба)
7) Даунпайп к двигателю - малый, у которого 3 отверстиия на фланце.
8) Прокладки новые для выхлопной системы
9) Датчик включения эл. веников для радиатора + реле
10) Радиатор толстый тюнненый
11) Кожух для радиатора + 2 эл. веника от марка 110-того.
Нужно еще купить(сделать):
1) Куллер кит
2) Приборку перепаяю во время свапа.
3) Нулевик свой поставлю - для него нужен еще патрубок что бы подальше его отдалить от мотора к фаре.
Мотор брать буду супровский без VVT-i. C мозгами и косой. Предпочитаю найти мотор от автоматной Супры вместе с мозгами и косой...(надеюсь будет живее). Их полно в продаже шас. А потом мозги конечно поменяю на МТ... если найду =)
Может что то и забыл в списке. Тормоза поменяю в будущем. Конечно же еще и для мотора будет много расходников и мелочных запчастей.... Буду смотреть по приходу.
Что еще забыл купить??? Я думаю что запустить мотор с этим списком запчастей смогу =)
Новая помпа
В случае мотора Аристо:
Шкив помпы
Гусь вызода антифриза с супры, либо от аристо сверлить
тройник слива масла с турбин на поддоне
новые шланги слива масла
новые шланги антифриза, желательно по-кругу.
рогатка выхода с турбин от супры
ролик ГРМ
натяжитель ГРМ
ремень ГРМ
как то так..
с Аристы не буду брать мотор.
А помпу зачем новую ставить? Ломается часто? А так всё самое главное перечислил? Запуститься смогу? =)
AquaGen, грм все равно менять, а раз полез и помпу заменить.. чтобы потом не вылезло ничего
Andrey_22, ничего страшного.
Не знаю как на маркообразных потому что тут другой тип подушек... но на селике я просто тупо ломом уперал мотор и смотрел на подушку....
порванную подушку сразу видно будет как она там покоцана...
вот какая была:
Поэтому и спросил, так как там все по другому.
Ro_Ja, ты сам то это как понимаешь?
Я же написал машина стоит (читай не двигается) на тормозе но с включенной передачей, скажем на светофоре жду когда зеленый загорится.
А тормоза у меня новые в круг.
Andrey_22, у меня опора коробки с виду тоже как новая была. Но дело не во внешнем виде. Она просаживается. Не знаю, как объяснить. Показал бы, но далековато.
Andrey_22, неправильно просто тебя понял. "На скорости на тормозах держу" получается на передаче, а я понял, что при движении на скорости. Про то, что она стоит в твоем сообщении не написано.
Тогда тормозные диски, конечно, сюда ни каким боком не относятся.
48530-19515 Стойка амортизационная, задняя правая - 3685 руб
и
48530-19516 Стойка амортизационная, задняя правая - 7500 руб
Почему одна стойка стоит 3685 руб., а другая 7500 руб. Может просто 19515 уже не выпускаются???
Kayaba 551070 как то не хочется ставить.... хочу оригинал на зад.
48750-14050 - задний опорник рестайл... - есть какой либо аналог для опорника? или лучше уж один раз разорится на оригинал и забыть? =)
По стойкам - скорее всего одна обычная, а вторая опционная Bilstein B6
Unnamed, тот же экзист пишет кто производитель в соответствующем поле.
вот номера бильштайна в6 "желтые"(возможно черные)
зад
B46-1793
или
24-017930
перед
B46 -1792
или
24-017923
вот что ставил завод в качестве опции, на данный момент сняты с производства, найти очень сложно даже в том же пиндостане, откуда и инфа.
RZ Bilstein после 1996 RZ
Front: 48510-0W030
Rear: 48530-720D (жесче)
SZ-R Bilsteins (с 1994 SZ-R):
Front: 48510-0W030
Rear: 48530-0W020 (мягче)
Если ты покупаешь бильштайны по тойотовским номерам то у экзиста будет написано что ты покупаешь OE Toyota, а Бильштайн будет написано только в том случае если ты покупаешь по их номерам. Купить B6 для Супры нет никаких проблем в заводском прайсе бильштайна они есть, доступны для заказа
На Супре опционально не B6 продавались.
B6 заметно жестче стока.
А что туда ставилось желтое и с надписью бильштайн?)))
Видимо что-то желтое, что делает фирма Bilstein
Если они желтые, то это не значит, что это B6.
B8, кстати, тоже желтые.
B8 эт те же Б6 только с укороченными штоками)))
Ну и все же учитывая что у Бильштайна на Супру на афтермаркет доступны только Б6, с вероятностью в 99% на конвеер поставлялись они же.
Ездил на B6 на Супре, правда не ездил на стоковых желтых, но не думаю, что стоковые, хоть и приспортивленные, такие же жесткие.
Думаю Тойота, покупая оптом, могла заказать амортизаторы любого цвета.
Перед продажей привёз с SZ Супры такие вот задние стойки
Доволен был, как слон. И не очень жесткие и не мягкие, по мне была золотая середина.
Проезжать жесткие неровности было весьма комфортно.
На атме были стоковые Tokico, но зубы вылетали, правда стойки не стучали и не текли.
Сейчас бы я может на таких бы и остановился.
А на Б6 были стоковые пружины?
Я ездил на желтых заводских, со сток пружинами, все в меру жестко было.
Ну так что про сток стойки скажете? )
И есть ли аналог заменитель опорников задних?
Попался в продаже комплект хороших рестайл фар... пришлось внепланово купить их =)
Так что свои старые, которые достались с Супрой продам по дешевке... может кому пригодяться. Состояние на троечку(были вскрытые и перекрашанные в черный), крепы все целые. Светят удовлетворительно. Отдам за 3 тыс. рублей.
у этих фар хром фокруг дальнего облез
beast_drc, да там немножко у одной только... думаю потом разберу закрашу аэрозолью хромовой. Ну или переверну колечно с косяком на верх если получится, что бы не заметно было =)
muzikant_83, дорого вышли?
мои просто мне надоели... продам если что на опыты или реставрацию по дешевке за 3 тыс. )
Фары вместе с ксеноном купил? Интересно чей он?
На фото вроде на обеих фарах большие кольца облезшие.
Andrey_22, с ксеноном не стал брать. У меня свой есть. Продавец сказал на одной фаре только хромчик полез немного на дальнем... а по фоткам остальным вроде как нормальное, даже хорошее состояние. Как придет, разберу одну и попробую задуть в новый хром.
Да не сказать, что немножно. Практически весь круг дальнего облез, и на второй почти так же.
И повернуть их не получится)
VL@D, может отсвечивает так?
ну тогда хрен сним, задую новым хромом.
Нет не отсвечивает, у меня было так на одной фаре когда купил Супру.
Andrey_22, ну я думаю не проблема их разобрать и покрасить заного? главное найти краску такую хромовую...
Если не дорого купил то всё отлично, подкрасишь и ОК.
P.S. Краска хром не хром, она всё равно серебристая.
Andrey_22, за 8 взял. Думаю не так дорого ) ладно... надо будет в магазинах найти балончик с краской... покрашу кольца. Заодно может корпуса линз передалаю на нормальную галку. На селике уже приходилось пилить их...
AquaGen, цена отличная!
Если будешь разбирать то обязательно переделай галку и почисть линзы, свет после этого тебя порадует.
Себе так сделал, только не сам, очень доволен.
Вся продажа в Гамазине
Прикупил вот такой вот еще пайп, посмотрим подойдет ли он для без VVT-i мотору или придется его переварить =) У кого не спрашивал, ни кто не знает... ) даже сами продавцы)
У кого покупал? Я такой же покупал у supramk3, пришлось 1 фланец переварить. Самое интересное его надо было про вернуть буквально 1см. А так в целом доволен.
Но у меня VVT-i двиг может поэтому, в бортовом журнале я фото выкладывал...
Зачем что-то покупать новое, а потом ещё и переваривать?
Почему нельзя сразу болт-он прикупить?
Потому что я не покупал эту деталь от Аpexi) поэтому не болт он.
На то и цена была 4.5р за фронт пайп и даун пайп. Даже был удивлен что пришлось только на фронт пайпе один фланец повернуть.
Покупал у supramk3 в Красноярске, вот тел чувака-8 (913) 838-58-71
muzikant_83, http://injapan.ru/auction/l203000690.html
Первый пайп на фото не видно, но он есть!
Паша
Артемий, у меня будет без VVT-i мотор. Надеюсь не придется переваривать! Этот лот есть на дроме, я купил только одну короткую трубу у нашего клубня.
moviegear, потому что продавцы сами не знают под какой мотор он надеюсь что болт-он встанет.
moviegear, на фото какой мотор стоит?
У Паши был 2JZ-GTE non VVT-i
drool, значит ко мне пайп этот должен подойти без переделки. Буду надеяться!
на официальном сайте бильштайн в каталоге нашел их для Супры B6 желтые...
номера в экзист забивал... ценник чуть чуть дороже оригинала... ну на одну тысячу где то...
как вообще они ощущаются от стока??? их можно еще думаю заказать?
AquaGen, а тейны не рассматриваешь? Они на много дороже?
Ro_Ja, до каталога тейнов не добрался еще... да я думал взять оригинал ... ну или b6 - что бы без лишних регулировок - поставил и забыл. Посадка вроде у моей Супры нормальная, ниже не хотелось бы делать ее.
Рестайл оптика пришла, хоть и урвал я её по дешевой цене - придется красить кольца. Сами фары в идеальном состоянии, пластик, стекло прозрачное, не мутное, и не желтое....
Начались работы по восстановлению облезшего хрома на колечках =) Прикупил в магазине баллончик краски термостойкой. Зеркальный эффект конечно не удалось добиться, из за этого пришлось красить все кольца что бы они не отличались друг от друга =) Получилось довольно не плохо ) Как соберу фары, поставлю будет уже видно результат... А так уже намного лучше, чем с полуоблезшим хромом. Хрен его знает от чего он полез - возможно дальний свет включили и он своей температурой нагрел вокруг большого кольца....
Собрал наконец то фару =) получилось вроде как хорошо ))) по фоткам особо не передать ее натуральный вид...... в живую она как новенькая =)
молодец, у меня не получилось свои старые даже на 4 с минусом поправить...
Неделю не спеша занимался с одной фарой по вечерам =) Осталась вторая )))))
Доделал вторую фару? Скинь фото фар, стоящих на машине уже пожалуйста, хочется посмотреть как выглядит. А то у меня тоже хром слез и черная краска вокруг колец тоже послазила. Пока только одну разобрал и зачистил, хочу задуть в матовый черный, а кольца такой же краской как и у тебя.
livezero, вторую только разобрал... руки так и не дошли до второй =)
А первую уже поставил на Супру... могу с одной фарой скинуть фото ) - надо только его сделать.... а то после работы прихожу - ночь на улице) у нас темнеет уже 14-15 часов дня )
Та уже не надо, уже сам все сделал, поставил и посмотрел
Закончил работу над фарами. Достались они мне по сладкой цене, пришлось их красить. В целом доволен, результат на твердую четверку ))) почти как новые)
Собрал в кучу немного мелочевки, которая потребуется для свапа.... Шас потихньку начинаю искать варианты покупки мотора.... Между делом хочу сделать дубликаты гос. номеров.... ибо эти достались все затертые и какие то покоцанные) - хочу новенькие.. цена вопроса будет 3 тыс. рублей за 2 номера.... Срок изготовления 1 день.
Вроде наш соклубник продает, и если пробег движка реальный, то вариант неплохой.
Артемий, вариант рассматривается ) главное что бы он рабочий был )) а то как то описание слишком заманчивое )
Если во всем искать подвох, тогда нужно новый покупать, тут точно не нае..т.
Артемий, только это фотографии двигателя в Японии.
Там пара продаванов вечно все ништяки у этого заборчика снимают.
Да какая разница на каком фоне, главное двигатель чтобы тот был...
На моторе все как на фото .кроме клапан ной крышки уж больно хорошо она подошла на мой мотор к моему синему силикону))
Вчера вскрыл клапанные крышки я таких чистых моторов не видел в жизни
miximon, я таких то же не видел... как будто его отпидорили.... или ремонтировали... Можно фото сюда выложу???... я хер его знает теперь.... не хочется потратить кучу денег... а потом еще в ту же стоимость мотора его ремонтировать....
Выкладывай мне разници нет)
Вот такой вот моторчик... что скажите?
miximon, а почему ты себе его не оставишь? свой бы скинул, а этот поставил... там делов то немного.
на вид мотор в идеале.. либо недавное го перебирали и мыли..
Ты посмотри мой бортовик что делал со своим мотором он стал таким же.я менял у себя все вклады шт.,сальники,масло насос,колпачки,грм,натяжитель,помпу,под Дон,проводку.и так далее.Мотор я этот брал под постройку на других турбинах,и так далее ,о при этом хотелось ездить на авто так как это займет не один месяц а может и год .Подумав и поговорив с народом решили что этот мотор дербанить нет смысла так как по сути нужен тока блок и голова.блок у меня сть атмо а голову найти не проблема.Про переборку этого мотора и мытья его сомневаюсь.так как проводка не сухая не ломается клеммы почти все целые не сломалось ничего пока я Разбирал и собирал все назад соответственно пробег думаю соответствует заявленному .на моем моторе который себе поставил менял разъемы и провода на свечи и др.Вообщем я не заставлю тебя его покупать ты просил фото я сделал мотор крутиться не клин.
С наступающим новым годом!
подожду еще моторы... спешить не буду... не хочу потом разгребать проблемы.
я Супру когда покупал... покупка затянулсь на 7 месяцев - в итоге купил нормальную, живую, в которой и делать особо было нечего )
Дело хозяйское.главное хуже не купить.
Я в таком состояние моторов не встречал.
miximon, оно может быть обманчивое... Не хотелось бы отмытый и ремонтный мотор эксплуатировать!
Ты с такими высказываниями по аккуратней. это лиш фантазии.Не хочешь не бери.Мне интересно как его смогли перебрать не ломая ни одной клипсы на клеммах и сами провода мягкие не сухие .
miximon, тебе же выше писали: Супру купили за7 месяцев... не надейся, что с мотором будет быстрее
Ну что, нет больше никаких вариантов с джейзетами?)
Надо тогда распилы ждать...
Артемий, в марте и феврале говорят много будет приходов. Можно будет что то выбрать. Если честно, то никуда не спешу и не тороплюсь =) Супра у меня как летний вариант и игрушка - в свободное время в гараже есть чем заняться. Есть другой основной автомобиль.
Может у кого стоят подобные банки? Как они? Нормальные?
Красивая баночка)
просто с ебея притащить можно, по цене они подарок.... - а если на российских тюнинг сайтах смотреть их.... ценник у них 7-15 тысяч.... =)
Глушак нужен именитый.)HKS, Kakimoto, Blitz и тд. Потому что все рассчитывается.)
Это на ведра отечественного производства, мое мнение.
Вот какой нужен!) Долго выбирал между этим и blitz.
Больше понравился звук blitz nur spec rx. Какой был и заказан.
У меня на селике Tsudo N1 - ни че такой звук ) приятный) - вроде как JDM он.
Просто у меня на noname банке был звучок дребезжащий... когда я снимал трубу... заметил что внутреняя сетка уже подустала... я её там закрепил - но думаю это не надолго..... Короче внутренности банки уже прогорать начинают. А так мне звук своей очень нравится, она у меня не широкая - поэтому звук больше идет типа "рёва" =) Вот и хочется попробовать широкое сопло банки...
Вот такой я себе купил, звук бомба.
Дорого, но оно того стоит. На днях с транспортной заберу, в бортовом выложу и фото и видео.)
Только терпение приходиться иметь железное, почти два месяца ушло с момента покупки в Японии и прибытие на место.)
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=8439&view=findpost&p=215186
по этому вопросу может кто что сказать...? подойдут пружины к рестайл чашкам? )
Так как моя банка уже издыхает, на высоких оборотах начинает дребезжать внутренняя сетка, пришлось прикупить по дешевке в Штатах новую бочку =) Цена вышла не большая, по качеству вроде как хорошая =) Сильно не пинайте, что она не брендовая По весне от старой избавлюсь, приварим эту ) В будущем поставим что нить интересней )
Заказал на зад две новые стойки, два новых опорника... - к летнему сезону всё переберу!
Пришел еще один ништяк с США, прикольная такая турбинка - даже крутится
Прикупил на лето две крутых щетки, на селике уже 3 года они ходят, ничего лучшего из щеток думаю нет =) До этого очень много их поменял. Теперь будет только Denso!
П.С. c GTE мотором немного пролетаю, думаю этот сезон еще на атмо отъездить, как ни как нужны деньги - решается квартирный вопрос...
Планы пока будут небольшие, переберу и поменяю весь передок (стойки, опорники)... Прикуплю блокировку торсен =)
Ну а для свапа на ГТЕ уже вся мелочь собрана )
Селику кому ннннадо? http://surgut.drom.ru/toyota/celica/13664680.html Нужен более семейный автомобиль, если уйдет - думаю и склоняюсь к Марк X =)
Видео с летнего сезона =) заезжал с сирроко со стейдж2 (280-300 л.с.)
Старт и разгон хороший у Супры) но потом он резко настигает )
А как видео с ютуба вставлять?
Отредактировал... вот так =)
Не купил себе Супру еще? )
Может кто подскажет где можно взять не дорогие датчики? Например Depo, Defi - китай, не китай? Разница в них... ?
Нужен датчик температуры ОЖ вместе с сенсором, и переходником куда его вкручивать...
Лучше оставь затею с китаем. Я пробовал еще на селике. В показаниях очень сильно врут.Сенсоры вышли из строя месяца через 3-и. переходник , куда вкручивался сенсор,тупо сломался на пополам. В общем деньги на ветер.
muzikant_83, а Depo вроде как оригинал и так в Тайване делают... - херовые? Defi - вроде как китай чистый...
Depo вроде ниче так,у друга на чайнике стоят,не жалуется. На счет Defi не скажу не сталкивался. Я про откровенный китай, который типа под Greddy и т.д. лучше вообще стороной обходить.
http://www.deporacing.ru
С этого сайта кто нить заказывал себе? В целом датчики понравились...
Я использую такие датчики! Покупал датчик буста, давление масла, температура охл. жидкости и сейчас докупил четвертый температуру масла, 52мм, серии bled, с аналогом электронным(очень удобно), в комплекте сенсоры, два вида подсветки, недорого и качественно. Показыват отлично! Датчики покупал у supramk3 в Красноярске, рекомендую к нему обратиться! Очень доволен.
А так же у него покупал проставку под сенсор охл.жидкости и проставку под маслянный фильтр.
Покупал по 2300р за штуку.
Это датчики оригинал, тайвань. У знакомого на марке стоят реплика Defi, не советую. Эти изготовлены очень качественно.
Артемий, спасибо большое, очень красиво... Я так понял они у тебя 52мм ...
60мм как будут смотреться на том же месте, что у тебя? они по цене немного дороже получаются...
И не помнишь сколько мм проставка под ОЖ у тебя, а то на сайте я смотрю есть только 30 и 36... - замерил, оказывается 34мм надо в идеале. Если ставить 30 мм - шланг будет свободно заходить. Если... 36мм - придется потрудиться его натянуть. А вот на deporacing.com - смотрю в каталоге, на 34 существует она - красным цветом.
PK-SC серия на deporacing.ru - по картинкам не видно что у них есть цифровое дублирование значения как на твоём фоте... было бы еще удобней. Я спрошу у него про датчики... если есть как у тебя, то вообще нормально будет.
Да купить Дефи оригинальные с юнитом и забыть о проблеме.
А то с этими репликами ездить постоянно на подгоне.
arc, депо оригинал идёт. От многих слышу что датчики не плохие...
С наступлением весны завел Супру, и погнал её что бы приварить банку.
Старую банку на помойку. Установил новую американскую, выровнял её как надо... А то старая была под неудачным углом... и висела как хер какой то )))
Переварили как надо, трубогиб у них профессиональный... в общем никакого колхозинга) Звук сильно поменялся, стал более приятный и басистей.
Как придут новые стойки и опорники, поеду в гараж перебирать зад...
Круть!
Мда, была позоруха какая-то, будто резинки крепления порвались.
Пришли новые рестайл задние опоры, на вид и вес - крупные и тяжелые, наверно в них подшипник какой то...
Новые развальные болты, шайбы и гайки...
Сайлентблоки прикупил на развальный и реактивный рычаг, только не знаю - подойдут они или нет... Выбрал по этим номерам: http://radikal.ru/fp/985311598d714492818cf3eb28d0f45b
если получится впрессовать, отпишу.
Два сальника распредвала, + 1 нужный оригинальный винтик для ручки поднятия спинки водительского сидения.
Я на атму покупал муфту кардана от Febest, меня тут же заклевали. Вроде не лучшие изготовители.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)