Долго я не решался создать нормальный бортовик и вот наконец решился.
Итак, если вы думали, что увидите здесь картинки красивых и дорогих железок из мира тюнинга автомобилей, то вы не ошиблись. Картинки конечно будут, т.к. это нормальный атрибут обычного бортовика, как мне кажется, но основной упор будет сделан на технической части и достигнутых результатах.
Естественно не сразу всё вообщем буду заполнять постепенно.
__________________
На момент покупки на машине было установленно:
Cat-Back HKS Super Dragger;
Интеркулер 100-ка с пайпингом 3";
Буст-контроллер Blitz SBC I-D;
Байпас Forge;
Нулевик AEM;
Сигнализация с турботаймером и.т.д.
Хотелось бы отметить, что это самая настоящая RZ, т.е. версия в которой с завода TT/Getrag/Torsen/ Recaro/большие тормоза и.т.д.
Расшифровка подкапотной таблички
инфа с: <mkiv.supras.org.nz>
Your Supra is as follows:
Country: Japan
Chassis: Toyota Supra MkIV - 1978 conforming chassis
Model: Supra MkIV
Body Type: Liftback
Gearbox Type: Getrag 6 speed
Body Grade: RZ
Engine type: EFI & DOHC & TT
Aspiration Type: Twin Turbo
Frame Type: Mkiv Supra chassis, twin A-arms, coil over shock
Frame Made: May 1996
Paint Color: Silver Metallic
Seat Trim: Front Recaro seats
Plastic Trim: Black plastic
Transmission: Getrag 6 speed manual
Crown Wheel Size: 200mm (8.0'' small diff)
Differential Ratio: 3.267:1
Differential Type: Torsen LSD
Такой я её купил 3 августа 2010 года.
Сразу оговорюсь эти фотографии были сделаны ещё её предыдущим хозяином.
Спек лист на данный момент!
Двигатель:
2JZ-GTE блок проточен, отхонингован, поставлены новые маслофорсунки
Шатуны - Brian Crower H-Beam
Поршни CP Pistons 86.5 mm CR 8.1
Коренные шпильки постелей коленвала - ARP
Шпильки ГБЦ - ARP
Полукольца - ACL
Вкладыши сток - Toyota
Прокладка ГБЦ сток
Коленвал сток был отшлифован и почищен
Демпферный шкиф коленвала - Titan Motorsports
Холодный термостат Mishimoto 61 С
Новый маслонасос
Новая помпа
Новый натяжитель и ролик навесного оборудования
Подушки двигателя
Все новые прокладки, сальники, шланги/полный ремкомплект двигателя
ГБЦ:
Полный ребилд (замена направляющих, плоскость, сёдла фаски клапанов)
Распредвалы - GSC S2 Power Devision In/Ex - 274/274
Разрезные шестерни - Titan Motorsports
Усиленные пружины - Brian Crower
Тарелки - Brian Crower
Усиленный ремень ГРМ - Gates
Усиленный кронштейн ролика ГРМ (Titan Motorsports Billet Tensioner )
Новый ролик ремня ГРМ и натяжитель
Новые катушки зажигания
Свечи - NGK BKR8EIX Iridium
Турбокит:
Bullseye Power s372
V-Band Outlet 83.4/74.3 Turbine Wheel 1.10 A/R
Turbine Wheel Trim - 83/87
Horsepower Rating - 500-950
Выхлопной коллектор - Sound Performance F1 Exaust Manifold
Sound Performance Quick Spool Valve
Терморукава на слив и подачу масла к турбине - DEI
Впуск кастом с фильтром - K&N 5”
Маслопомойка - Greddy
Вестгейт - Tial 60 мм
Блоуофф - Tial 50 мм
Вакумные линии/силикон Vibrant
Выхлоп:
Кастом даунпайп 4”
Термолента и спрей - DEI
Шуба на горячку турбины - Titan Motorsports
Фронтпайп 4”
Cat back BoostLogic 4”
Скример в атмосферу (кастом)
V-Band хомуты ATP
Менеджмент:
ECU - AEM EMS gen2
3.5 Bar Map Sensor - AEM
AEM Wideband O2 Kit
Буст соленойд AEM (2)
Defi Advanced BF Blue Gauges
Турботаймер - HKS Type 1
Apexi RSM
Охлаждение:
Интеркулер - Blitz 4”/ пайпинг 3”
Радиатор - Koyorad 3-Rows
Верхний патрубок радиатора - Greddy
Термостат - Mishimoto 61 С
Titanmotorsports Polished Radiator Show Plate
Front Valence Cover
Электровентиляторы - Flex-a-lite Маслокуллеркит c переносом фильтра - Trust/GREX
Топливная система - кит от BoostLogic до 1000 сил:
Форсунки - Precision -1000cc
Топливные насосы - Walbro (2)
Рейка - BoostLogic
Армированный топливные линии/фитинги Earls
Топливный регулятор - Aeromotive
Фильтр - Aeromotive
Трансмиссия:
Getrag V160
Короткоходный шифтер
Кит сцепления - Carbonetic Triple Carbon (Regular 1350 - 1650 Nm)
Новый цилиндр сцепления
Подушка КПП
Редуктор - Торсен 3.26
Кардан - сток
Привода - сток
Тормозная система:
Передние 4 поршня Supra
Задние 2 поршня Supra
Подвеска
TRD shock absorbers
Что-то турбина маленькая. А побольше не было?
P.S. Поздравляю с выездом! Уничтожитель бензина/резины/99% потока
Ну зачем, зачем этот значек тойота на бампере - он всё портит)
А так поздравляю - цветом, конечно, косяк, но зато по мотору всё четко
На дынный момент мотор прошёл обкатку и настроен лайтово на кило избытка, но и на этом наддуве по мнению авторитетных людей он уже должен выдавать 500+ по ощущениям очень похоже хотя точных цифр пока нет, так как планировалось дуть изначально 1.6-1.7+, т.е. это промежуточная настройка для привыкания меня к гонке
Уже есть небольшое видео как она едет, но эт вечером.
Бортовик получился достаточно сумбурный с самого начала, но это из-за спешки.
Со временем приведу его в должный вид + естественно будут добовляться фото и видео, так что
to be continued...
Вайтыч, ну ты мужик! надо б всетаки пересечься как-ньть... ведро жесть.
поздравляю, долго ты ждал в сезон всетаки выехал! респекты аще!
поздравляю! надо на киевку на тесты
фара левая правильно стоит? как то криво по моему
FView, Вань, тут же нет трекшена, нет VVT-i и турбина огромная. Что-то коммент не в твоём стиле, или ты вкусы сменил?
да вроде трекшн планируется, VVT-i нет - это да упущение ... вкусы я не сменил ессна, но раз уж подсобрали всё - грех подсирать (можно до, но не после)! Тем более всё равно интересно, как оно едет-то
p.s. но кого воодушевит этот вариант - делайте с VVT-i и на автомате
FView, поедет как надо
с одной помарочкой - сходу
Сцепа на обкатке, буст 0.5-0.7, не крутя мотор с учётом, что валы S2 получилось такое маленькое видео.
Ещё раз спасибо дяде Андрею за операторскую работу
это сцепа так жестко гайковедрит?
Звук Афегенный!
Как я понимаю, руль тоже свернут в право Как у четких поциков на сингле
Ещё одна шлифмашинка у нас в клубе,круто будет
Поздравляю!!!
Будет обидно, если нигде после этого не заедет, а только по киевке
Антох, давай покошмарь там местных сракеров
Звук работающего трёхдискового карбонового сцепления специфический, но всё это уходит на второй план, когда ощущаешь как оно работает, вообщем мне очень нравится.
Руль на видео стоит криво + там салон подразобран ещё. Сейчас руль на своём месте и салончег надо подсобрать, но это такая фигня, что я даже не парюсь по этому поводу.
ну и прально - главное валит
Ух как все звучит красиво)
Круто блин, я тоже хочу БИГсингл
Отличная обкатка сцепы
Это старты с каким пробегом после замены?
Ну наконец-то Антоха, Поздравляю от душу..!! Звук выхлопа, шикарен.. Давай по больше фоток и видео.!
В моей инструкции было написано, что первый шаг обкатки - никаких стартов с больше, чем 2000 оборотов.
Тем более, что уже через 100км обкатки придется снова привыкать к сцепе.
зачет!
красивая супра!
а разве карбон перед прохватами греть не надо? правда у меня однодисковое было... оно как-то шляпно работало пока ему не отвесишь)))))
Антох привык уже? Когда финальная настройка?
Серёг, уезжал и был далёк от всего этого. На ней надо учиться ездить иначе всё это превращается в шоу.
Небольшая доработка бампера в разы улучшила продувку, теперь температура в ходу даже на пердячей скорости держится в районе 78-88 С при температуре воздуха в 25 С.
Я так и не понимаю о каких доработках бампера идет речь? у меня тоже Ду-лак, и температура в ходу, при спокойной езде, до 80 градусов, масло примерно 85. Кондера у меня нет, маслокуллер перенесен в правую дырку бампера, стоит холодный термостат, Вискомуфта справляется сама, доп электровеники я даже не ставил.
Ну что там с финальной настройкой есть новости?
Антох как машинка? Ты в мск? я по поводу мозга хотел пообщаться
Диски наконец-то правильные!
Нормул Поздравляю товарища Антона со столь знаменательным событием.
Надеюсь теперь сезон будет полноценным!
а какие холостые обороты? просто эффект ведра с болтами можно убрать подняв холостой до 1000-1100 оборотов
Вова, 950-1050.
На данный момент Супра готова к донастройке. Переделали отводы на гейт + скример всё под Tial 60мм. Заменили интеркулер на BLITZ 4". Заменили масло в моторе на Motul 300v 10w40 Chrono.
Звуки на улице адские наверное)))
Да, народец метров за 100 уже начинает бошками крутить, пытаясь понять, что за рёв/свист/чихания/отстрелы, хотя на данном конфиге я ещё не валил, т.к. пружина в гейте на 1.04 и это явно перебор для текущей настройки. В ближайшее время, если всё сложится думаю будет настроена и на боевые режимы (пока не решил жестить или нет с топливом, но минимум на VP 100 хотя есть ещё кое-какие мыслишки) донастраиваться планирую на стенде, так что все атрибуты со стенда должны будут быть.
Готовимся к сезону.
Спасибо Андрею.А за помощь и компанию в этом субботнем променаде.
Имеем Mickey Thompson ET Street Radial II 305/35r18
Резина произведена на 51 неделе 2012 года. При комнатной температуре стала как пластилин, т.е. очень мягкая и липучая, а что будет, если ещё прогреется)))
На ощупь то что Доктор прописал.
Жаль нет этого бренда данной модели в моих размерах.
Эти MT ET Street Radial II уже пробовали при температуре +10/+15 на улице?
При такой температуре на машине не пробовали. Когда забирали их вчера температура в Москве была +2+4. Резина даже при этой температуре была очень мягкой и достаточно цепкой на ощупь. Думаю при +15 будет работать вообще без проблем, если даже при +2 она очень липкая.
На пендосовских форумах вычитал, что у кого-то она проходила 3.5к, у кого-то 6к миль в зависимости от того как эксплуатировали.
Протестирую, напишу отзыв, что и как.
Ура!White, с нами
Получается в городе такую резину не поиспользовать?
Наоборот она именно для гражданского использования, но с возможностью выезда на драгстрип.
dragon66, я ещё на стенде должен отстроиться на 102-м.
Есть инфа, что слики нельзя использовать на барабанных стендах, т.е. пока не буду спешить переобувать их
Основные минусы таких сликов для города это
Мягкий борт - болтает в поворотах и на больших скоростях. Думаю что тут достаточно низкий профиль и этой проблемы особо не будет.
Большая ширина и компаунд резины работает только на теплом асфальте и при прогреве резины. Это только проверять опытным путем.
Высота профиля на 305/35 меньше на 4мм, чем на 275/40.
White, Антон а что за приборы у тебя.? где делал.? можно сделать фото по ближе.? Заране благодарен.
Юр, у меня рестайловая приборка просто перепаяна на светодиоды и стандартные defi advance bf blue
White, Ясно, а показалось что какая-то тюнингованая.. Если будет возможность, то скинь фотку пожалуйста, а то планирую свою переделать всю, а то синия подсветка чёт надоела уже, но незнаю в какой лучше..
Антоха все таки доехал до стенда.
Подробности опишет он сам, если захочет.
Настраивали в +32 по цельсию и это было жестко или жестоко
На данный момент имеем 600 сил и 636 Hm с колес (uncorrected) на 98 бензе при 1.3кг наддува (не стали жестить на 98)
На 102 на маховике 848.7 л.с. и 944,6 Hm - это на 1.6 наддува больше не получилось дуть из-за пружины в гейте она на 0.5 всего (на графике все показания с колёс, но киловатты не переведены в силы, и момент с 15% потерь)
Есть маза ещё заехать на стенд при более щадящей температуре окружающего воздуха хотя бы в +20, если учесть, что вся езда ночью обычно.
Огромное спасибо Денису ака Mr.Y за постройку авто и настройку, Андрюха, тебе за твою поддержку и труды, Андрюхе drool'y, Лёхе и их мастерской BM-Performance за помощь в подготовке и всем пацанам кто участвовал в этом действе.
з.ы. заменим пружину в гейте и дунем больше, но это чуть позже... ох уж эти пружины... =)
White, кресло водительское проветрил потом?
moviegear, не так езжу.
В субботу потестил MT в +21 даже на влажном, крупнозернистом асфальте держак отменный, но пока полной картины нет. Сделаю сегодня фотки, покажу как 305/35r18 на 10j встали, по-моему идеально.
В BM-Perfomance в ожидании настройки)
Андрюх
Антоха, кстати рекордсмен Супра-клуба в результатом разгона 0-100 км/ч на МКПП 5,2 секунды.
По гражданскому асфальту
Андрюх, ты забыл, что это было ради фана и попробовал всего 1 раз или в первый раз за последние 3 года и то хз думаю из 5-ти прыгну легко, а пока да 5.2, но не на пипетках прошу заметить.
Замер производился рейслоджиком
Мы не ездим на 30-ых мы за 72+ (><)
Да ладно вам 5.2 сек. Или вас было двое и после Макдака
Супра 5.3 по американской брошюрке едет в стоке =)
p.s. вообще очень рад, что Антоха проснулся, а то раньше столько катали и бац - выпал
Купил сегодня на перед новые башмаки Toyo 888 255/35r18 посмотрим как они себя покажут с отключенным abc
Главное, чтоб не так
beast_drc, гад ты, зато у меня с иллюстрацией
moviegear,
Абс до меня отключили, как мне было в своё время сказано, а я пока тупо не занимался этим вопросом. Надо заняться...
White, Когда прокатимся?
Мощь! Что с держаком на задней оси?
Валер, давай сегодня
John_Travolta, спасибо Жень, пока единственный и первый раз попробовал (не было бенза 102) тогда до сотки разогнался за 5.2 было чуток влажно +18+20, но вообще не буксовала я сам прикуел да и Андрюха тоже. Сегодня на улице прохладно, бензину 60 литров, рейслоджик на лобовом, короче сегодня будем тестировать, по результату отпишусь может будет видео ещё для полноты картины.
Антоха ставит рекорды и крушит стереотипы.
За бортом было +14 все старты без прогрева на крупнозернистом обычном асфальте. Пока лучшие 0-60 это 2.2 и 0-100 это 4.6 сек. При старте с тысяч 5-ти начинает уходить в букс(без прогрева) но разгоняется всё равно хорошо. Итог лучший старт где-то с 4к и просто если бросить сцепу, а не в натяг, так как если в натяг, то выходит на буст и начинает буксовать метров 10-15 но цепляется хорошо. В баке было литров 30+ бенза и один я в салоне есть серьёзный минус - это мои пружины, так как они адово жесткие. После первых 3-4 стартов стал дико долбить по отсечкам, т.е. надо больше стартов и больше практики. Проехать ещё быстрей можно, но надо ловить четко переключения.
Привет, прокатишь?)))
Просто на выходе примерно тоже такое должно получиться и у нас, хочется понять как это для Супры.
0-60 это 60 футов. (к конкексте Антохи)
White, 4,6 - хорошо!
Из за коробки приличные потери в разгоне. + Привыкание.
Надо АКПП.
Интересно какую АКПП Вы посоветуете для Антохи?
4.6 сек. классный результат, поздравляю!
400 метров не замерял?)
Недавно на своей, на сток турбинах, разогнался за 5.05 сек. от 0 до 100.)
Спасибо, но она может поехать быстрей до 100 - это факт. Квотер полноценно на том участке замерить не получилось, так как дорога поворачивает и скорость уже приличная, а там народец бывает бегает по переходу.
АКПП пока на ней не будет, так как машина делалась не под классический драг, а для покатушек и для ролла.
з.ы. у приятеля M3 e92 420 сил в стоке на роботе по ттх должна ехать 4.6 (на ручке 4.8) так что для Супры без трекшена на жестчайших пружинах и при такой езде "частой" пока нормальный результат.
Да это понятно что можно быстрей, при такой-то мощности. Дело тренировок!)
На первой и второй передаче у меня нет особо мощности, так как замеряли на прямой передаче, т.е. 4-ой, а в этот раз я её включал, чтоб тормозить уже... Хочу попробовать по стартовать при температуре в +20, а то ниже 15-ти мне уже понятно приблизительно, что 4.5 точно можно проехать, а может и быстрей, а вот в +20 интересно как поведёт себя резина... Кстати букс только на 1-ой был у меня, когда 4.6 разгонялся на второй уже всё стабильно, давление в покрышках 1.8.
Я вот как вспомню размеры твоей турбины, так спать не могу Рад, что этот сезон обещает быть показательным для тебя
Ну и жду в гости ))
Да, вот это улитка...
Не понял, почему давление в шинах 1.8?
Артемий, потому что МТ, наверное.
Для этих MT это нормально + я 0-100 мерил, а это важно на старте для зацепа, да и известно давно, что даже если подспустить гражданскую покрышку (даже если она уже почти лысая и дубовая), то она лучше цепляется.
Тебе сайленты поставили ? как ощущения ? )
аа ну и правильно ) лучше все сразу делать, чтобы потом 2 раза не разбирать
4.6 реал круто ... прям на 2-й тапок в пол или нюансы?
попробуй с 3000 2800 у меня получалось на китайтурбе 4.4c. у тебя должно лучше получится
Небольшой апдейт. Чуть улучшил разгон 0-100 до 4.5, но старт далёк от идеального нужен ланч и нужен флэт шифт, так как переключаться я быстро пока не научился. Квотер получился пока 12.2
Зацеп есть даже без прогрева при температуре где-то +15 при переключении с первой на вторую никакого намёка на букс - резина работает на 100%
White, говнодраг? или как там?
Проехал MB c63 AMG был на 98 старта нет, передачи не попадаю, но проехал всё таки
http://vk.com/id5595556?z=video82993972_169218536%2F3f949ac1089b014696
Ага)) похож болтливый ппц, а ездить не умеет совсем
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)