Началось всё с Ford Focus ST . Покупая его я ещё не знал, как попал. Первое время машиной был доволен. Радовался как ребёнок. Потом 225 сил стало мало. И пошло поехало. Чип-тюнинг, впуск, выпуск и т.д. и т.п. Короче заболел тюнингом и гонками. В итоге остановился на 400 л.с. и 13,07 сек на 402 метрах.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
В местном чемпионате по драгу ЕЧУПе был лишь на 4-м месте в своём классе. Первые три места стабильно были за тазами. Их вес 800-900 кг против веса Фокуса 1400 кг был явно не в мою пользу. А машину резать было жалко. Вот я подумал и продал её. Осенью и зимой дал себе отдых. И даже подумал, что излечился от этой болезни. А нет. Случайно увидел объявление о продаже Toyota Supra JZA80 атмо на автомате и не долго думая купил её. Состояние прямо скажем у машинки плачевное. Внешний вид потрёпанный, автомат убитый. Ну ничего мне давно хотелось иметь машину, которую можно строить практически с ноля.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Согласен с вами выглядит плачевно. Но ничего восстановим.
Внешний вид решил пока не трогать. Начал с мех части. Прикупил 2JZ-GTE
http://www.radikal.ru
К такому движку нужен Гетраг. Купил и его.
http://www.radikal.ru
Также купил на первое время б/у двухдисковую керамику HKS.
http://www.radikal.ru
У Кати купил косу для движка, педальный узел и турбинку.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
У Жени купил ремкомплект для движка,
http://www.radikal.ru
А также карданный вал от Драйшафт
http://www.radikal.ru
Проиграв несколько аукционов на Яхе, всё-таки прикупил редуктор под Гетраг с ГП 3,266 и диффом KAAZ 2 Way.
http://www.radikal.ru
Пока продолжается стадия закупок. В этом сезоне очень хочеться зависти машинку и проехаться на ней. А то я к своиму стыду на Супре ни разу и не ездил. Ну ничего, я думаю всё ещё будет.
Наконецто эта не побоюсь этого слова многострадальная Супра нашла достойного владельца.. Ну вот опять в Самаре будет три черных восьмидесятки:)
Лучшее начало историях постройки) GTE, Getrag, 2Way и никаких соплей про "хочу свопнуть" по полтора года Удачи в постройке! Ну и цель проекта? Драг? Драг+daily driver?
В этом году скорее всего драг и ночные покатушки. В следующем чистый спорт, если потяну конечно, строкер-кит 3,4, Гарретт ГТ47, драговый автомат (пока не определился) и много, много ещё чего. В общем мои ориентиры Беликов и Павлов. Понимаю сразу не получиться их достать. Потихоньку, короткими перебежками .
Ну гут ориентиры, Панда одобряет ! Побольше бабоса на постройку =)
удачи в проекте, если не секрет сколько обошлась Супра в таком состоянии? в личку
Поздравляю с приобретением) в хорошие руки попала машинка, удачи в постройке!
И я поздравляю,что машина получила нормального хозяина!
ее кажись тетка какая то за 250-300р продавала сказала что мотор снят а так всё гуд:)) по фото этого не скажешь. такой она была... вот.
у меня на рабочем столе на работе эта картинка долго висела...)
Все верно , в году 2002-2003 она такой и была...
Да удачи в проэкте.
Зря фокуса продал я свой использую как техничку для Супры :)
Земляк, поздравляю! Дело пошло... последняя фотка - шик:) Удачи в восстановлении!
прощай бабло
Пока тюнячки в пути, немного облегчили кузов. Снято всё, что не пригодиться в дальнейшем.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Также покрасил подкапотное пространство.
http://www.radikal.ru
Сколько примено кг ушло? процесс начался)
Килограмм 150-200 точно убавили.
двести кило, это если мотор посчитать?
Преврал конечно. Как машину соберу, ради интереса её взвешу.
зы кстати определился с настройщиком машины. Буду строиться на Абите.
Удачи в проекте. Результаты взвешивания отпиши, не забудь!
Ваще мега респект. Долго сопли не жевал. Молодца. Удачи в проекте!
"SWAP Office" =) супер!
езё можно было просто налепить S.W.A.P. =
Удачи, всё получится!
SWAP Office это название конторы в которой я машинку купил. Наклейки уже удаленны.
Сегодня начали разбирать двигатель.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Пока криминал не обнаружен. Завтра будем разбирать низ. Посмотрим, что там.
Молодца!
Я тож машину в чистый спорт в зиму готовить буду.
Привода какие будешь брать и на счёт коробки автомата дрэгового интересно что есть и скока они денег стоят.
Как всё таки здорово что эта Супра снова будет жить! Не один год пришлось на неё смотреть и плакать. Удачи в постройке!
Ещё приятно что в Самаре есть люди, которые покажут Супру горожанам:)
Низ разобрали, промыли и промерили. Косяков нет. Радости полные штаны . Приступили к сборке. К сожалению фотографий нет. Работы навалилось. В сервис не смог вырваться.
зы Завис мой редуктор на таможне во Владике. Уже третий месяц пошёл. Грустно.
Новые поступления. Простите за качество фоток.
Китайский радиатор .
http://www.radikal.ru
Два вестгейта 38мм и блу офф 50мм от Tial Sport
http://www.radikal.ru
Ну и колёсики Hoosier 28X14.5-15LT Quick Time Pro
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Эх, чуствую "балгаркой" придётся поработать .
ты их че на перед собрался ставить? таой размер не влезет в сток арку, придется пилякать, 26 слик бы влез
Я думаю это так, для сравнения:)
Наконец то пришёл редуктор. Висел на таможне 3,5 месяца.
http://www.radikal.ru
Также пришёл спортивный бензобак с омологацией.
http://www.radikal.ru
Контролер низкоомных форсунок AEM
http://www.radikal.ru
Топливные насос, фильтры и регулятор Aeromotive
http://www.radikal.ru
vikmir, обалдеть таможня работает... Бак классный, скока литров?)
Бак на 38 литров.
интересный проект, собирай скорей
vikmir, Что за радиатор ? я чот начал присматриваться к радиатору AVA
AVA продает алюминиевые радиаторы нестоковые? Скинь ссылку плиз. Или партнамбер.
Радиатор Китай. Большего не скажу, не знаю. Сейчас жду от них интеркулер 600*300*120. Посмотрим, что придёт.
радиатор похож на cxracing
Вижу дело движется:) Жди в гости, будем над крыльями думать:)
Очень жду.
Возникла проблема. Не получается установить коробку. С двигателем состыковали без проблем, а вот сама коробка к кузову никак по нормальному не крепится. При максимально затянутых болтах крепления коробки кулиса упирается в кузов. Да и коробка в притык кузову. Я так понимаю это не правильно. Вот пара фоток. Может подскажите в чём проблема.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
шахту пилить надо и все...
говорят, что тонели разные у АТ и МТ, надо менять кусок тонели. они продаются.
ничего себе кулек:)
я ничего не менял, просто вырезал что мешало
Тоннели у автомата и механики разные, придется пилить что бы коробку поставить.
Автомат
Механика
Всем спасибо, уже пилим
у меня в бортовике описано ! я тоже менял тонели!
Сегодня пришёл ресивер. Спасибо Жене Траволте.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Дроссельная заслонка 100 мм и сам ресивер меня, да и всех в сервисе шокировали своими размерами. После чего было принято решение продавать ещё не установленную турбину и заказывать большой Гарретт.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
В комплекте также топливная рейка с подачей топлива с двух сторон.
http://www.radikal.ru
Не обошлось без косяков. ЕМС при транспортировке повредили фланец ресивера. В принципе ничего страшного, но всё же
http://www.radikal.ru
я сегодня тоже получал посылку ЕМС, хорошо что было не бьющееся. коробка была похожа на вот эту как в фильме.
сорри так и не разобрался как вставлять видяхи с ютуба
Коробку установили. Для этого приподняли весь тоннель.
http://www.radikal.ru
Подготовили место для безобака.
http://www.radikal.ru
Установили бензобак.
http://www.radikal.ru
Пришли датчики. Спасибо Диме ака Died.
http://www.radikal.ru
Пришли форсунки 1000сс от Титанов. Спасибо Жене Траволте.
http://www.radikal.ru
А также шпильки и крышка маслозаливной горловины.
http://www.radikal.ru
Пришли новогодние подарки от Жени Траволты.
Комплект модернизации ГБЦ Ferrea FER-2JZ-KIT 2JZ-GTE Toyota Supra JZA80 клапаны +1мм
Шестерни ГРМ Titan Motorsports TMS-SUP-ENG-100 2JZ-GTE Toyota Supra JZA80
http://www.radikal.ru
смотрю не я один затарился на зиму vikmir, а кто производитель впускного коллектора и заслонки?
О, дело движется:) А я то думал, куда ты пропал?
Виктор красава, рестект тебе из Новосибирска!
Тоже жду з/части на новый мотор, у тебя пока быстрей получается
LEMON в нынешней конфигурации из 9 проехать не смог и не сможет. Нужны глобальные серьёзные переделки практически всего, что есть.
Но я не потяну такой бюджет из своего полу-дырявого кармана...
А после увиденных Тайм-Атак в Красноярске на Рэд-Ринге, прям "башню снесло"! Хочу обучиться граммотно быстро и ТАКТИЧНО рулить!
Вот и решил более-менее бюджетно переоборудовать Супру под кольцо. Посмотрим что получится...
В любом случае это будет долгожданная перемена в моей спорт.жизни
Тони тоже заикался про перестройку своего Evo под Time Attack на tuningevo, но как мне сказали, его подсчеты показали что бюджетно это сделать не получится =)
У меня процесс уже вовсю идёт. Машина разобрана и з/ч заказаны...
Дим тыб выложил спек или бортжурнал создал, надож опытом делится ато только драгстеры строят и мало инфы про кольцевые
Да-да поддерживаю.
vikmir
мне кажется напротив, очень даже будет интересно глянуть на кольцевой -лемон-
п.с. Дмитрий, а насчет спеков и борт.журнала, считаю необходимо поделиться опытом...мне лично очень интересно, да и не только мне...
Сегодня после долгих раздумий решил, что каркас безопасности буду делать здесь http://www.tmsport.ru/sport/?id=041 . Снимаем движок, двери и т.д. и в Тольятти. Дорого, а что делать.
отдашь им Супру, а получишь Калину
Ага
Омологато - правильный выбор Скинешь ради интереса в личку ценник, пожалуйста?
Завтра снимем лобовое стекло и на установку каркаса. Трубу уже оплатил. Редкая, зараза. Только под заказ.
Сняли двери. Взвесили ради интереса почти 30 кг штука.
http://www.radikal.ru
Пришёл китайский интеркулер толщиной 135мм
http://www.radikal.ru
При наличии вварного каркаса пластиковые ЛЁГКИЕ двери сами собой напрашиваются! Этой разницей как раз компенсируешь вес каркаса (50-55кг)
Я планирую просто выпилить все внутренности и усилитель из стока. Вес пенки практически не отличается от веса карбона/пластика, а разница в деньгах весомая
Да, карбонат стоит дорого, а пластиковые я в продаже не видел.
Я пластиковые лет 5 назад покупал, вроде без проблем нашли...
Вес каждой двери 5.5 кг
Пенка со всем вырезанным весит 3кг
Пришли валы Brain Crower stage4
ps на валах стоит клеймо турецкого металлургического завода, который производит валы практически для всего мира .
увидел на фотке насос над баком.. уверенность есть, что он будет работать адекватно при такой установке?
Прикольно, Я клеймо не видел, можно фото?
а зачем такие злые валы?
что будешь делать с бошкой под такие валы?
Машина строится в чистый спорт. Дисциплина драг.
Портинг гбц. Замена всех компонентов гбц на ферею.
Виталий, ну так это и есть "портинг".
Готовлюсь к покраске Супры. Подбираю цвет краски. Основной критерий выбора машина должна остаться черной, но хочется добавить изюминку. Просьба помочь с выбором. Может предложите варианты. Вот пока на этом цвете остановился. Жду выкрасов.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Х\з. пришел к выводу, что изюм этот потом тока геморроя при подборе краски добавляет...
Нашего питерского уродца с шашечками и красной тонировкой помнишь? В реальности черный с отливами мерзотно достаточно смотрится. Субъективно, но лучше разбавить скучный черный винилом тогда уж, если хочется какие-то акценты добавить И даже боян из боянов - черный мат - и тот лучше.
+1 за чёрный ... и при огромном желании "изюминок" винил ! Супра и так зачётно смотрится, это Маркушкам, Соарэрам и т.д. нужно "цветами играть" чтобы из толпы выделяться. ИМХО
Не чёрный мат не хочу. По остальному с Вами частично согласен. Буду ждать выкрас. Пока своими глазами его не увижу, не успокоюсь.
зы: не люблю я винил.
AlexXXL82, по хорошему "цветами играть" нужно любой спортивной машине, чтобы привлекать спонсоров/зрителей. А черный - скорее удел овощей в 99% случаев. И модель тут ни при чем. Ты часто видишь черные автомобили в спорте?
Черный цвет = кредитная мазда3, ланс Х, фокус и прочие новые дрова.
vikmir
может рассмотришь другие цвета?
Belashoff, Ага =:) дайте мне пару таких новых дров
Я бы красил в какой-нибудь цвет из оригинальной палитры.
Сегодня видел небесного цвета Панамеру, просто супер, но Sub тебе не разрешит
На вкус и цвет - так что спор бесполезен, опять холивар начнется. Лишь бы хозяину нравилось.
Просьба помочь с выбором. Может предложите варианты.
Мне кажется покрас должен исходить из следующих мыслей:
1. Что ты сам хочешь (яркая, брутальная, смешная, серьёзная)
2. Сложность подбора краски.
3. Финансовая составляющая.
Неоригинальность и разнообразие всегда лучше и интереснее. Т.е. более эффектное - это сочетание цветов. Чем больше цвета, тем сложнее найти их подходящее сочетание.
Разноцветный окрас с очень хорошим сочетанием этих самых цветов всегда "лучше" одноцвета в эффектности. Либо тебе нужно авто приятное, солидное, крутое и лаконичное, то можно обойтись одноцветом.
Плюсы понятны - простота подбора краски, меньшие затраты.
Машина смотрится хорошо, приятно.
Либо тебе нужно авто эффектное, выделяющееся, дерзкое.
Какая машина лучше запоминается, всем и так понятно. Белые или любые другие одноцветные есть у многих.
Если тебе надо просто красиво покрасить, выбери одноцвет без винилов, сделают пусть качественно. Присыпки и дополнительные фишки для цвета лучше выбрать в пропорциях, которые можно потом легко найти и повторить в разных местах. Это экономит и время и деньги.
Ну а если хочется игры красок, то
+ ещё можно выкрасить в графичные цветовые схемы
А какими цветами всё это делать, уже на твой вкус.
На этом сайте есть разнообразные наборы цветовых решений.
http://www.colourlovers.com
Там можно любые сочетания найти, либо скачать программу по подбору цветов.
Почти все машины с твоей галереи с винилом сделал наш хороший знакомый, Антон DNaike. Человек просто феерически винилит, притом весьма бюджетно. Каждый дизайн индивидуален...короче, если бы я не хотел клин лук, делался бы у него
Работы можно посмотреть в обители зла:
http://*******/album205315_24390412
Сорь за рекламу
DyxLess, для меня это не новость, тем более, что мы с ним общаемся периодически
Я про него тут не один раз напоминал.
Да у меня память ни к черту, алкоголизм он это...разрушает вроде как клетки головного мозга, а они не восстанавливаются...печалька(
Я тоже с ним общаюсь и панда вроде хотел...мировой чел и ездит на галанте VR4, всё как надо
P.S. По теме - попробуй черный с Candy цветами, подробнее опять-таки у Панды, он у нас энциклопедист
О спасибо друзья, не ожидал.
vikmir, на Вейроне красивый цвет, благородный... По поводу цвета - не хочешь попробовать глубокий иссиня-черный? тоже красиво выглядит..
Если только черный, то вариантов не много, и, говорят, черный хром крайне сложен в покраске.
Я покрасил в этот хамелеон:
На черный хром не ляжет ни одна наклейка обязательная спонсорская/номерная. В итоге на фото с гонок машина будем смотреться так себе. А в основном-то хочется обычно похвастаться как раз фотографиями с гонок. Тем более что у тебя серьезный проект. Поэтому я все же предлагаю не увлекаться candy/chrome или другими сложными цветами. Обычный металлик плюс ксералик в самый раз под наклеечки
чОрный самый зашибенный цвет)
белый перл! правда красить им очень трудно(
Белый мат тогда уж...тем более в РФ Супр таких точно нет.
Будет у Лёхи, та что вайдбоди строится.
Тоже думал, но отказался от белого мата. В этом году станет уже таким же ширпортребом как и черный. Уже вижу много X5/X6, RR & etc в нем
Ну не скажи, на улице живьем ни разу не видел.А вот розовых вижу
Так, если покопаться, то фиг эксклюзив найдешь - палитра-то одна, а выделяться все хотят
Графика добавит эксклюзива. Поэтому и не люблю однотонные покраски.
DyxLess
дай контакты (в личку) вашего товарища, мастера винила...
http://cararts.ru/
Здесь все есть
дна крут, но не ограничивай его только в полете фантазии
Всем привет.
Наконец то я дождался трубы для каркаса.
http://www.radikal.ru
Погрузили трубу и Супрочку на эвакуатор и отправились в славный город Тольятти.
http://www.radikal.ru
Прибыли.
http://www.radikal.ru
Передали машинку в руки специалистов из ТоргМашСпорта и решили устроить маленькую экскурсию по здешнему автопарку. Из бесчисленного количества спортивных калин и прочих тазов построенных под кольцо и ралли ярко выделялись две машинки.
Это десятка участвующая в чемпионате мира WTCC.
http://www.radikal.ru
И особенно запомнилась красавица Lada Revolution 3. Машинка действительно удалась.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Извините за не качественные фото с телефона.
Нормалёк ... прогрес на лицо (эта фраза так же касается "нашего" авто спорта)
З.Ы. Рааааботы ещё ... ППЦ ... как долго
Lada в WTCC уже не участвует А чем была вызвана необходимость самостоятельно приобретать трубы?! И ценник который ты мне озвучил в личку был без них? Тогда вообще жесть
Да, как-то сурово заставлять клиента покупать трубы для каркаса самому...
Дядь Вить. Ценник который я тебе озвучил включал в себя стоимость труб. Только срок выполнения работ был 1,5 месяца. В нашем регионе такой трубы просто нет. Только под заказ. Вот я и решил найти трубу сам. Тем самым срок изготовления каркаса уменьшился до двух недель.
Там поршни лежат в два слоя. 9 комплектов ковки для тазов.
А у тазов даже ковка расходный материал? О_о Суровый город Тольятти...
Нет, просто:
А) Владельцев ТАЗов больше
Б) Владельцев ТАЗов которые строят требующие ковку моторы тоже больше, в отличие от любящих поглумиться овощей на этом форуме
PS ТАЗ не люблю, и никогда не ездил
Пришёл пайпинг. Диаметр 100 мм. Правда возможно не пригодиться. Жду кое какую информацию. Возможно буду в скором времени продавать данный комплект.
http://www.radikal.ru
Каркас готов скоро поеду забирать машинку.
Сегодня забрал машину из ТМСа. Где был спроектирован и воплощён в жизнь каркас безопасности на мою Супру. На каркас выдан сертификат о соответствии приложению J правил FIA. Если честно я в шоке. С моими 189см и 110кг, как попасть в салон. Жесть, жесть и ещё раз жесть. А теперь фото. Просьба сильно не подкалывать :):)
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Наилютейший каркас!
на фотках плохо видно... это болтовой, да?
Вить, в приложении ещё обязательное вварное крепление сидухи с внутренними закладными. Почему сразу не сделали?
зы вварной конечно.
Каркас хорош
Жестко я пока на такое в салоне не готов
Попасть в салон не спеша можно, вот вылезти быстро, это вопрос.
Да, очень люто.. надо будет придумывать технологию посадки в такое пространство. даже в более просторный мустанг с каркасом на порядк прощще еле влазию.. в пору хоть йогой заняться..
ОЙ-ЁО..
на самом деле не все так здорово как кажется! каркас очень далеко от кузова- будет тесно, мешать голове и обзору, если не под драг то плохи дела, если сидухи по приложению крепить, вообще места не останется:( аккуратнее с правым виском
Стойки между главными дугами будут с твоим ростом вынуждать биться шлемом о них. Стоит повесить плюш спарковский А вообще - каркас и правда лютый, зачем тебе такой? Ты же в ралли не будешь дубасить, а на драге нереально так убраться, чтобы все эти необязательные по двести пятьдесят третьей статье дополнительные элементы понадобились. Ты же под чрезвычайно требовательную к соотношению вес-мощность дисциплину строишься, а тут явно 10-15 кг откровенно лишних.
Очень жесткая клетка, только почему на передние чашки не завязано? В будущем не планируется тайм атак?)
оч, спорный каркас, выглядит оч. круто, но если подумать, правильно заметили, на чашки не заведен, вроде я не вижу дугу где должно быть торпеда, деффчонки будут в шоке:)) но пацаны то знают:):))
удачи.
Тайм атак пока не планируется. Драгом пока не наигрался . Каркас специально так расчитан. Под капотом очень мало места. А если туда ещё и заводить трубы от каркаса, пространства для монтажа 45-й улитки совсем не остаётся.
vikmir, А причём тут дудка я что-то не понимаю или мотор будет распологаться как-нибудь необычно?
Дудка будет такая. Я не хочу как Андрей резать капот. Соответственно необходимо свободное пространство для манёвра. Два вестгейта плюс огромная труба даунпайпа.
К тому же я не планирую отказываться от вакуумника. Плюс система лайнлок. Это всё нужно где-то разместить.
У Андрея, если верить картинкам из-за особенностей коллектора фулл рейс дудка не встала, т.е. пришлось ставить проставку где-то 3 см с виду, опять же по фоткам только сужу. Я хочу сказать, что надо покурить пендосовские форумы было, где стоят у людей гтх45 и понять с каким коллектором не будет гемора вот и всё...
У меня у самого из-за размера холодной части улитки она на коллектор встаёт только с квик спулом, такое удачное можно сказать совпадение, кстати, даунпайп кастом ведь будет, так что варианты разные могут быть
Мы коллектор будем сами варить.
c Витька коллектором точно не будет, у него на труэно стоял 45 гарри+ компрессор
ximik, собственно что и требовалось доказать:):)
Согласен Витя может практически всё. Например секвинтал турбо. http://soara.mylivepage.ru/image/2877_%D1%81%D0%B5%D0%BA%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BB_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE
Ну справедливости ради, у нас есть в интернете культовые личности - Харвест, Соара... Но в нете все оставляют благодарности, а в личных беседах периодически слышишь и совсем нелестные отзывы. Поэтому лично я бы предпочел при прочих равных готовое коробочное изделие, которое гарантированно встало на 1'000 других автомобилей.
+1 к Панде
Однако любая попытка изобретения чего-то из ряда вон заслуживает уважения. Даже если в итоге получается "неуловимый Джо".
Прикупил у Дмитрия Павлова (огромное спасибо за доверие и адекватные цены) несколько полезных девайсов всё б/у, но с маленьким пробегом и в хорошем состоянии. Фотографии делать времени нет, поэтому иллюстрировать буду с помощью чужих картинок.
1. Поршни Jun-Cosworth C-SERIES вот ссылка http://junauto.ru/products/cylinderblock-part/piston-kit/index.php ;
2. Передние драговые колёса WELD
http://www.radikal.ru
3. Спойлер аля-БустЛоджик. Ставить пока не буду, но на будущее думаю пригодиться
http://www.radikal.ru
4. Парашют SIMPSON
http://www.radikal.ru
5. Комплект NOS на 180 л.с. большой балон 20lbs плюс 2х ступенчатый прогрессивный миниатюрный контроллер
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
6. Комплект водяного интеркулера PWR
http://www.radikal.ru
7. Систему прогрева задних колёс LineLock
http://www.radikal.ru
8. Привода со ступицами DriveShaft http://www.driveshaftshop.com/import-axles/Toyota/Supra
9. Рычаги для развала, задние верхние TitanMotorSport L+R http://www.titanmotorsports.com/timorecoarmk.html
10. И самое вкусное спецзаказ драговые стойки ENDLESS ZEAL special-drag.
http://www.radikal.ru
зы сегодня подвёл промежуточный итог потраченных на проект средств и как то грустно стало. На эти деньги мог бы купить Buster Magnum. Блин, а сколько ещё вкладываться не известно во что.
Ох етить обновки. Вот за это уважуха. До таких монстро проектов, как до Луны.
Я только пару пунктов из списка представляю, что это такое...
Представляю себя "Алло, мама, я купил парашют на машину"... ппц
Витя, удачи и терпения тебе в процессе постройки!
Кое-какой опыт за плечами есть, можешь расчитывать на советы и консультации
интересно, в дрифте водяной кулек актуален?
Эх давно не писал.
Сегодня пришла турбинка. Спасибо большое Жене.
В четверг забираю машинку из малярки и приступаем наконец к сборке.
На данный момент имеем следующие спеки:
Двигатель: 2JZ-GTE
- Кованые поршни JUN-Cosworth C-SERIES;
- Кольца JUN;
- Кованые шатуны Brian Crower BC625+;
- Коленвал стандартный, от балансированный в фирме «Прецизион»;
- Вкладыши ACL;
- Прокладка ГБЦ 1.2мм HKS;
- Комплект модернизации ГБЦ Ferrea с увеличенными на 1 мм клапанами;
- Разрезные шестерни Titan Motorsports;
- Распредвалы Brian Crower [STAGE 4] Full Race 280°/280° 11.48/11.48;
- Полностью доработанная ГБЦ Club Turbo;
- Свечи Denso IK27;
- Турбина Garrett GTX4508R;
- Два вэстгейта Tial Sport 38 мм;
- Блоу Офф Tial Sport 50 мм;
- Равнодлинный выпускной коллектор ClubTurbo;
- Впускной ресивер и дроссель 100мм KU Engineering.
Электроника:
- Датчики контроля DEFI (6шт);
- Система впрыска закиси азота NOS (на 180 л/сил)+ блок управления NOS;
- Система прогрева задних сликов LINE LOCK;
- Контролер низкоомных форсунок AEM.
Трансмиссия:
- Коробка передач Getrag 6speed;
- Сцепление HKS, 3-дисковое (металлокерамика);
- Кардан Driveshaft;
- Дифференциал 2Way KAAZ (ГП 3.267);
- Усиленные привода и ступицы Driveshaft.
Топливная система:
- Топливная рейка KU Engineering (двухсторонняя);
- Форсунки Titan Motor Sport - 1000cc;
- Армированные шланги и фитинги;
- Алюминиевый против отливной топливный бак 38л;
- Топливный регулятор Aeromotive;
- Топливный насос Aeromotive A1000;
- Топливные фильтры Aeromotive.
Системы охлаждения:
- Алюминиевый радиатор Китай;
- Водяной кулер охлаждения турбины PWR (вход/выход 100мм);
- Радиатор+насос ROVER.
Подвеска:
- Задние рычаги Titan Motor Sport;
- Дрэговые стойки Zeal Function SPL.
Тормозная система:
- Тормозной парашют SIMPSON.
Шины/диски:
- Колёсные диски WELD R15, Hoosier 28X14.5-15LT Quick Time Pro и Hoosier 25X5-15 .
Интерьер:
- Каркас безопасности вварной ТоргМаш;
- Спортивные сиденья Club Turbo.
Кажется всё. Если, что вспомню добавлю.
Если все это обкатать может получится 9 секунд или даже быстрее
Думаю на механике не получится. Хотя посмотрим.
Видел машинку у Паши в малярке, с колёсам уже приятно смотрится)) кстати был приятно удивлён весом колёс всборе) Решился вопрос кто будет делать электрику?
Андрей вроде кого то нашёл.
Разорись, купи чехол за 2.5к и ей будет уютней)))
Да был чехол. Ветром весь изорвало. Весной куплю новый. Да он уже сейчас будет не нужен. Через несколько дней машинка встанет в бокс и начнётся сборка.
Давненько не видать тебя было Давай как процесс сборки пойдёт побольше фото выкладывай, интересный проект а ты о нём нам не рассказываешь!
З.Ы. к концу этого лета (2012ого) буду к тебе обращаться с вопросом где в Самаре лучше свапнуть овоща в "правильную" Супру , надеюсь ты не против ...
Сегодня отправили мелочи, надеюсь спасение ускорится)
John_Travolta хорошие новости )))
AlexXXL82 ни вапрос ))) такие люди есть.
Парни тросик газа от турбо Супры подойдёт по длине на большой ресивер? Или есть другие варианты.
Процесс идёт. На данный момент конфиг такой:
Двигатель: 2JZ-GTE
— Кованые поршни JUN-Cosworth C-SERIES;
— Кольца JUN;
— Кованые шатуны Brian Crower BC625+;
— Коленвал стандартный, от балансированный в секретном НИИ
— Вкладыши ACL;
— Прокладка ГБЦ 1.6мм HKS;
— Комплект модернизации ГБЦ Ferrea с увеличенными на 1 мм клапанами;
— Разрезные шестерни Titan Motorsports;
— Распредвалы Brian Crower [STAGE 4] Full Race 280°/280° 11.48/11.48;
— Полностью доработанная ГБЦ в секретном НИИ;
— Свечи Denso IK27;
— Турбина Garrett GTX4508R;
— Два вэстгейта Tial Sport 38 мм;
— Блоу Офф Tial Sport 50 мм;
— Равнодлинный выпускной коллектор кастом;
— Впускной ресивер и дроссель 100мм KU Engineering;
— Подушки двигателя TRD.
Электроника:
— Датчики контроля DEFI (6шт);
— Система впрыска закиси азота NOS (на 180 л/сил)+ блок управления NOS;
— Система прогрева задних сликов LINE LOCK;
— Контролер форсунок AEM;
— Усилитель зажигания MSD DIS-4 Plus HO Digital Ignitions;
— Катушки зажигания MSD Blaster OEM Replacement Coils;
— Провода MSD 8.5mm Super Conductor Spark Plug Wire Sets;
— Аккумулятор XS Power S680;
— Тахометр Autometer Carbon Fiber Pro Stock Tachometer 0-9,000 5".
Трансмиссия:
— Коробка передач Getrag 6speed;
— Сцепление HKS, 3-дисковое (металлокерамика);
— Кардан Driveshaft;
— Дифференциал 2Way KAAZ (ГП 3.267);
— Усиленные привода и ступицы Driveshaft.
Топливная система:
— Топливная рейка Titan Motor Sport (двухсторонняя);
— Форсунки Titan Motor Sport — 1000cc;
— Армированные шланги и фитинги;
— Алюминиевый против отливной топливный бак 38л;
— Топливный регулятор Aeromotive;
— Топливный насос Aeromotive A1000;
— Топливные фильтры Aeromotive.
Системы охлаждения:
— Алюминиевый радиатор Китай;
— Водяной кулер охлаждения турбины PWR (вход/выход 100мм);
— Радиатор+насос ROVER;
— Радиатор масла с выносом фильтра Autobahn SUS OIL COOLER KIT;
— Алюминиевый пайпинг 104мм;
— Силиконовый пайпинг Samco Xtreme;
— Вентиляторы радиатора Flex-a-lite 420.
Подвеска:
— Задние рычаги Titan Motor Sport;
— Дрэговые стойки Zeal Function SPL.
Тормозная система:
— Тормозной парашют SIMPSON.
Шины/диски:
— Колёсные диски WELD R15, Hoosier 28X14.5-15LT Quick Time Pro и Hoosier DRAG FRONT 27X4.5-15 .
Интерьер:
— Каркас безопасности вварной ТоргМаш;
— Спортивные сиденья Club Turbo;
— Руль OMP TARGA 330мм;
— Быстросъем руля 6-и болтовой OMP ODS/016.
Экстерьер:
— Расширены задние арки;
— Замки капота AEROCATCH.
Немного фоток:
Очень круто! Ждём результатов! На гетраге
это равнодлинный коллектор?
— Равнодлинный выпускной коллектор кастом;
список впечатляет, с таким спеком и на анлиме будет весело на миле
— Водяной кулер охлаждения турбины PWR (вход/выход 100мм);
Это как я понимаю водяной интеркуллер?
Ждем испытаний в секретном НИИ
Спеки сильны) а комп чето пропустил. аем?
Блек, Он самый. Если не ошибаюсь - полвоина ЗЧ тут с Лемона
vikmir, красава! Расскажи, почему не АТ? А то мы в соседней ветке пришли, что для драга (на проф. уровне) лучше он, чем МТ.
Приятно что есть такие люди в нашем клубе.Очень круто конечно!Надеюсь када нить прокатишь
Привет друзья)
Водяной интеркулер пока ставить не будем. Подождёт до следующего года. Геморройно. А времени совсем мало осталось. Всего 2 месяца.
Автомат пока не готов ставить. У нас нет специалистов по автоматам. А так конечно на драге автомат рулит. Это даже не обсуждается. Скорее всего америкосовский буду покупать и договариваться Сашей Соколенко о техническом сопровождении. Он кстати рекомендовал бустлоджик.
Насчет управления всем хозяйством. Рулить всем будет Абит. Почему спросите вы, да потому что я выбирал не модные мозги, а грамотного высококлассного настройщика. Которому можно доверять как себе. К тому же чтобы он был легко доступен. У нас в Самаре такой есть и работает он только с Абитом. В принципе поставленные задачи данный мозг должен выполнить.
трудно представить какие ощущения будут от ускорения этого зверя...да еще и на мехе...жесть! завидую...
какая масса автомобиля?
пока не взвешивали. да и тяжёлая она. в этом году цель завести. в следующем буду ставить пластиковые двери, капот, крышку багажника, стёкла и т.д.
есть в наличии очень легкие двери, багажник
Интересно) Кинь стоимость в личку.
интересно в десвии какая будет температура воды и масла в разных режимах, я пока убедился в одном, лучше муфты ничего нет...
Я веники включать буду после заезда. Поэтому особо не заморачиваюсь.
Я как раз с вениками сейчас замарочился, во сколько такой секос обошелся ?
См. личку
Они в плотную прикручены?
Не подскажешь сколько они в толщину будут ?
Привет друзья. Не могу открыть тему в разделе куплю/продам. Поэтому пишу здесь.
Нужны следующие детали. На картинках они выделены красным.
1. Кронштейны крепления двигателя. Нужны именно такие, как на фото
2. Детальки выжимного от сцепления на гетраг
У меня после свапа должны остаться были лапы даже с подушками завтра гляну такие они или нет ,а выжимной наверное надо новый купить.
Посмотри она нужна? они обе у меня парой снял с мотора, а поставил не много другие тоже от Супры но там подушки и сами опоры немного другие.
А почему именно такие нужны если не секрет?
Скорее всего из-за того, что буржуи всё делают под такие лапы да и TRD подушки в там же форм-факторе
vikmir, ты в этом сезоне выступать будешь ?
Кронштейны и детали сцепления купил у Кати.
Опоры TRD встают только с ними.
По механике готовность на 99%. Осталась электрика. Думаю в этом сезоне покататься.
Аааа буду следить за развитием событий, обязательно проскочу до Самары на твои заезды. Ну разумеется только на официалы ...
Ну например 16 июня в Смышляевке (аэропорт) планируешь быть ?
Если что я готов заехать с тобой, как раз будет разница на видео сток - атмо Супры, и твоих спеков Правда чёт у меня такое ощущение что у тя очень мало шансов, я то синеникие Китайские броне провода воткнул ... а это сила ...
Очень хочу до 16-го успеть.
Пока я буду буксовать, ты уже будешь на финише)))
Немного фоток
да, эт те не сток собирать
единственное не неравится, что без защиты топливная лежит под днищем. это так задумано, или не доделано ?
Your bunny wrote!
Так и будет. Машинка гонка. И гонять я буду по дрег стрипу. Поэтому надобности в защите нет. По техтребованиям РАФ проходит.
vikmir, понятно
Неплохо! Когда запуск мотора и пробный выезд?
Завели http://vk.com/video15447066_162872500
Завтра настройка
Ура ... Ура ... короче в следующем сезоне точно пульнёшь
vikmir, ну давай делись с клубнями фотоотчётом, результатами первых заездов ??? К сожалению у меня так и не получилось приехать посмотреть твой дебют на Супре ... но ты хоть поделись впечатлениями от соревнований.
Ещё раз ПоЗдРаВлЯю с выездом
AlexXXL82, а я уже на драйве2 всё посмотрел
Кинь ссылку пжалста ...
Думаю vikmir не будет против.
вот http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/mironovsupra/journal/288230376153118108/#post
Наконец-то!
От души поздравляю!
немного фоток
Монстрила конкретный глушак огонь
красивый корч
какое время?
Лучшее время 12,18сек. скорость на выходе 210км. на давлении 0,8бара
Это были первые гонки. Я ещё только учусь. Т.к. всего второй раз сидел за рулём Суры. Нужно к машине привыкнуть, а потом потихоньку начнём дуть )
кто баллансировал колеса? нафига груза снаружи поставили? испортили вид...
посмотреть бы видео старта...
А что будет, если туда полторашку дунуть?
В колесо? Грузик слетит!
З.ы. Поздравлю с выездом! Ждем хороших результатов!
drool, балда, в двигатель.)
я на такх колесах 0,8 давление в колесах делал
Я думаю vikmir, прикатается и через сезона так 2 - 3 поставит жирную точку над вопросом GTR vs Supra ...
Stock GT-R vs 1000hp Supra?
Ну "мы" же на овощах не стесняемся наказывать сток ТАЗы ... Так что ниипрёт, вывез, значит вывез ...
не воткнул вторую, потом третью)
Давление наддува 0,8, давление в колёсах 1. И большая проблема в переключениях передач 2 и 3-я блин.
зы: на настройке забыли проверить давление в сликах (из-за беготни, да и без того проблем много было). Как приехали обратно в сервис всё же проверили в одном было 0,3 в другом 0,5. Так что оказывается на наддуве 1,8 можно и на спущенных колёсах валить.
Витя ... ты красавчик ... Видно потенциала ещё море. Поздравляю, видосы зачёт ...
К сожалению только на следующий сезон загляну к Вам в гости ... ибо сейчас все силы бросаю чёб свою "помидорку" подшаманить ...
Будем ждать злого помидора!!!)
11.29 сек при давлении 0.8бара
В сезоне 2013 моя Супра будет выглядеть так. Это пока макет. Он немного доработается) Сильно не пинайте)
Живенько очень =)
Мне очень нравится!
На болид наскар похоже, мне нравится!
Огонь!)
Идея с задними фонарями
Класс!
Может зря выкладываю) закидаете помидорами)
Прикупил по случаю пару комплектов колёс на новый сезон. Эти самые большие. Есть поменьше, если большие впихнуть не сможем)))
херасе размер
Жесть
Остается надеяться что это хоть не на передок
А вообще
У меня жена увидела и сказала,,он что прикалуется?
Мой любимый размер
моя в шоке
Что за резина и какой размер напиши если не трудно. Та что на фото
Hoosier QTP 31*18.5/15
такие же заказал,не думал что такие большие они
Это от драг-камаза?
Крылья нужно вообще выпилить для таких "тапочек"?
Сколько же они весят?
Покрышка весит 16,5 кг, диск 6-7 кг.
Весьма нормально по суммарному весу, кстати.
Жесть Арки задние придется полностью вырезать наверное
Виктор, это как у Павлова Дмитрия были или больше?
У Павлова 29.5, пришлось подгонять
Привет друзья.
Решил поделиться полезной информацией. Благополучно перешёл на цельные толкатели.
Перечень парт-намберов для заказа с указанием высоты стаканчика:
Here are the part numbers and sizes for the shimless buckets:
13751-46030 5.06 mm
13751-46040 5.08
13751-46050 5.10
13751-46060 5.12
13751-46070 5.14
13751-46080 5.16
13751-46090 5.18
13751-46100 5.20
13751-46110 5.22
13751-46120 5.24
13751-46130 5.26
13751-46140 5.28
13751-46150 5.30
13751-46160 5.32
13751-46170 5.34
13751-46180 5.36
13751-46190 5.38
13751-46200 5.40
13751-46210 5.42
13751-46220 5.44
13751-46230 5.46
13751-46240 5.48
13751-46250 5.50
13751-46260 5.52
13751-46270 5.54
13751-46280 5.56
13751-46290 5.58
13751-46300 5.60
13751-46310 5.62
13751-46320 5.64
13751-46330 5.66
13751-46340 5.68
13751-46350 5.70
13751-46360 5.72
13751-46370 5.74
Может кому сгодится)
Цельные это хорошо, только они же индивидуально подбираются на каждую машину путем промерки)
У меня до сих пор в гараже валяются колёсики узкие дрэговые
Красявые! Продаются?
передние я не могу продать они не совсем мои.
В субботу состоялся первый этап чемпионата Ульяновской области по дрэг-рейсингу. Фактически это первые гонки в нашем регионе. Не долго думая мы отправились потестить Супру. Итог первое место в классе спорт задний привод и первое место в классе анлим. Лучшее время 10,759сек и 220 км/час.
http://youtu.be/uPjJbC2XKvs
Поздравляю с победой!
vikmir, поздравлямс
Поздровляю!!! Ждем новые рекорды!
Молодец, хорошее начало, дальше нужно быстрее.
С победой!
Отличное начало!)))
Поздравляю! Свежие фотки есть машины есть с других ракурсов?
Очень круто!
Так держать!
Эх она у тебя и пуляет Зачёт ...
здравлю.
и это на мешалке? я чего-то не понимаю как 1 и 2 стартуется, у меня либо букс либо лаг получается, золотой середины не бывало
Поздравляю с победой!
Виктор, не мог бы осветить подробнее - какая сейчас трансмиссия? наддув какой? внешний вид планировался быть ярким, передумал?
На драйве написано что стоит 6-ти ступенчатая секвентальная КПП Hollinger.
тогда понятен такой старт на гетраге это невозможно
А какая разница гетраг или холингер для старта?)
первая вторая короткие, вечно шлифуешь, точно угадать тяжело, никогда стабильности нет.
Не в трансмиссии дело. У меня те же проблемы. То турбо-яма,то дикий букс. Всё решается методом проб и ошибок. Оптимальные настройки лаунча, прогрев резины решают всё! Разместил отчёт на драйве http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/mironovsupra/journal/1349720/
Вот вроди как на гетраге.
Виктор извини что тут,
У Дарина хорошая машина но не самая впечатляющая на МТ. Вот Гетраг с полностью сток шифтингом. Смотреть до конца.
Мне вроде не особо надо, но интересуюсь регулярно заглохло чё-т
9.750
Всем привет!
Эх давненько не писал. Приношу извинения)
Собственно спеки на сегодняшний день такие:
Двигатель: 2JZ-GTE
— Кованые поршни CP;
— Кованые шатуны Brian Crower;
— Коленвал стандартный, от балансированный в секретном НИИ;
— Шкив коленвала Titan Motorsports TMS-SUP-ENG-PUL 2JZ-GTE;
— Вкладыши ACL;
— Прокладка ГБЦ 1.6мм HKS;
— Комплект модернизации ГБЦ Ferrea с увеличенными на 1 мм клапанами;
— Разрезные шестерни Titan Motorsports;
— Распредвалы Brian Crower [STAGE 4] Full Race 280°/280° 11.48/11.48;
— Полностью доработанная ГБЦ в секретном НИИ;
— Масляный насос Titan Motorsports;
— Свечи Denso IK27;
— Турбо компрессор Garrett GTX4508R;
— Два вэстгейта Tial Sport 38 мм;
— Блоу Офф Tial Sport 50 мм;
— Равнодлинный выпускной коллектор кастом;
— Впускной ресивер и дроссель 100мм KU Engineering;
— Подушки двигателя TRD;
— TMS BILLET TENSIONER.
Электроника:
— Панель AIM MXL Strada;
— Система впрыска закиси азота NOS (на 180 л/сил)+ блок управления NOS;
— Система прогрева задних сликов LINE LOCK;
— Контролер форсунок AEM;
— Усилитель зажигания MSD DIS-4 Plus HO Digital Ignitions;
— Катушки зажигания MSD Blaster OEM Replacement Coils;
— Провода MSD 8.5mm Super Conductor Spark Plug Wire Sets;
— Аккумулятор XS Power S680;
— Тахометр Autometer Carbon Fiber Pro Stock Tachometer 0-9,000 5";
— Система пожаротушения МАГ-2М.
Трансмиссия:
— КИТ АКПП FTI TH400 Level 5;
— Гидротрансформатор FTI на 5500об.;
— Кардан Driveshaft;
— Жёсткий дифференциал FOR THE SERIOUS SUPRA DRAG RACER (A TITAN EXCLUSIVE!) (ГП 3.267);
— MAJESTIC MOTORSPORTS CNC BILLET DIFFERENTIAL COVER 6 SPEED;
— Усиленные привода и ступицы Driveshaft.
Топливная система:
— Топливная рейка Titan Motor Sport (двухсторонняя);
— Форсунки Injector Dinamics — ID2200cc;
— Армированные шланги и фитинги;
— Алюминиевый против отливной топливный бак 38л;
— Топливный регулятор Aeromotive;
— Топливный насос Aeromotive A1000;
— Топливные фильтры Aeromotive.
Системы охлаждения:
— Алюминиевый радиатор KOYORAD;
— Крышка радиатора KOYORAD Racing SK-C13;
— Интеркулер TMS Big Boy;
— Радиатор масла с выносом фильтра Autobahn SUS OIL COOLER KIT;
— Алюминиевый пайпинг 104мм;
— Силиконовый пайпинг Samco Xtreme;
— Вентиляторы радиатора Flex-a-lite 420;
— Чехол для турбины Titan Motorsports TMS EXH-200 silver.
Подвеска:
— Задние рычаги Titan Motor Sport;
— Дрэговые стойки Zeal Function SPL;
— MEGAN REAR TRACTION RODS ARMS;
— MEGAN REAR TOE CONTROL ARMS;
— ВСЕ резинки заменены на алюминий.
Тормозная система:
— Тормозной парашют SIMPSON.
Шины/диски:
— Колёсные диски WELD R15, Mickey Thompson 29.5X13.5-15LT и Mickey Thompson DRAG FRONT 27.5X4.5-15 .
Интерьер:
— Каркас безопасности вварной ТоргМаш;
— Спортивные сиденья Club Turbo;
— Руль OMP TARGA 330мм;
— Быстросъем руля 6-и болтовой OMP ODS/016.
Экстерьер:
— Расширены задние арки;
— Крышка багажника пластик;
— Двери и стёкла пластик;
— Губа RRM-style Wings West;
— Карбоновый капот SEIBON TRD STYLE;
— Замки капота AEROCATCH.
Изменения в конфиге происходят регулярно, поэтому мог что-либо забыть)
Продолжу.
В этом сезоне, не смотря на череду неисправностей и войны с ТН400 (учились с ней обращаться), получилось немного улучшиться. Время на 402м 9,75сек, скорость на выходе 226км/час. Но больше всего я доволен временем прохождения 60ft 1,33сек!!!
Виктор поздравляю вас! хороший результат!
зы. у меня скорость на выходе такая же как и у вас только время 10.7
Naxys, ты видео со стартом глянь =) Там сразу присед и улетел
60ft 1,33сек это примерно 1,3 сек до 100 км/ч. Очень быстро )
Мои коллеги на работе просто в шоке от результата (и я вместе с ними).
Очень круто!
Желаю новых побед!
"Психанул"
Хард Кор ...
Посмотрим адские результаты в 2015 году, реально злющий проект.
Надеюсь найду время приехать на заезды Виктора, хочется своими глазами посмотреть на это действие.
ОГОНЬ!!!! весь утренний офис офигевает...
-Что это за звук?
-Резина об крышу трёт
А я то думал, как ставят огромные колеса
Оказывается вот, как.
Супер
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)