В самых первых строках я хотелось выразить огромную благодарность тем людям, без которых этот проект был бы невозможен.
Места в списке не имеют приоритетов.
1. Red80- Борис. Бывший хозяин машины. Огромное спасибо за оказание первых технических консультаций.
2. Sub - Евгений. Огромное спасибо за технические консультации, за снабжение запчастями и отдельное огромное спасибо за курирование покупки запчастей из Америки.
3. John Travolta- Евгений. Огромное спасибо за поставку необходимых запчастей.
4. dimasupra666 - Дмитрий. Огромное спасибо за уникальный задний спойлер. Искал его почти год.
5. HARVEST - Александр. (не является участником форума) Огромное спасибо за АКПП, за технические консультации.
6. Audison - Игорь. Спасибо за технические консультации.
7. keril -Кирилл. Спасибо за уникальные вещи салона.
8. Коллектив "ТСМ". Огромное спасибо за установку различных запчастей. За технические консультации.
9. Mr. Y - Денис. Огромное спасибо за технические консультации, за терпимость к "глупым" вопросам, ну и собственно за "Power by Mr. Y"
Если кого забыл, то обязательно вспомню.
Супра была куплена 25 декабря 2009 года.
Куплена у соклубника ник Red80.
Хотелось сразу создать бортовой журнал, но что-то подсказывало, что это ни к чему.
Планов было много и все они были разбиты на определенные этапы.
1. Этап: работы по салону.
2. Этап: Работы по внешнему виду.
3. Этап: Увеличение мощности
4. Этап: Подвеска
5. Этап: Остальная мелочевка.
Сейчас, спустя 1,5 года, когда проект находится на 3 этапе, я все таки решил создать бортовик.
Машина:
Toyota Supra
Made in Japan ( криворучка)
май 1993 года выпуска.
На данный момент:
Двигатель 2JZ-GTE (сток)
АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) осталось прицепить "карлосона", но его ни где не продают, а к другим вариантам меня пока не подпускает "болотный душитель"
Интеркуллер Greddy 76 mm
Блоу офф HKS
Бустконтроллер Apexi AVCR (отключен)
Колеса Toyo Proxes TR1 (235 перед, 275 зад)
Кожанный салон
Обвес весь собрал, жду капот.
Подвеска сток.
Уехало на настройку:
Могз AEM 2 series
ШЛЗ AEM
Турбокит от фирмы BoostLogic на базе PTB67DBB
Топливный кит от фирмы BoostLogic
Соленоид буста АЕМ
МАП сенсор АЕМ
Line-lock
Ближайшие Планы:
1. Замена сток деталей отвечающих за охлаждение.
2. Установка турбо-тормозов.
3. Установка салона TRD
4. Установка "дырявого" капота, а то уж больно горячо.
5. Полная перекраска.
6. Замена шкивов.
7. Замена подвески на новое.
8. Установка дисков 8,5/10,5.
В процессе изучения
1. Распред валы 264/264 vs 269/269 (HKS vs Power-Division)
2. Закись азота. Быть ей или не быть? Решится после настройки.
Более подробно события описываются в:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/
Продолжение следует........
Фуууу, ну и корыто =)
Какие-то пшикалки под капотом, в коробасе колхозники поковырялись и не понятно кому отвёз на постройку
Рад видеть, Андрюх!
круто получается
drumm4eg, а главное, что не за 30 лет
Машина досталась мне в таком виде.
Дерзайте батенька, совершенству нет предела, да, гланое - это то, что есть четкий план.
Всё правильно сделал (с)
Молодец! Хороший аппарат и хороший план )
Машина на ходу.
Турбо-кит установлен.
Топливная система установлена.
Мозг установлен.
машина настроена на 1.3 кг
ну и как АКПП- AT by Harvest (полный ребилд+куллер) ?
ощущения до и после?
На "Буст Апе" на сток твин-турбо, лично мне, очень нравилось.
Многих удивляли рывки переключения, но меня это не напрягало.
Особенно нравилась пробуксовка в момент переключения передач при "тапке в пол"
Как поведет АКПП на новом сетапе я не знаю.
Знаю, что у Mr. Y были нарекания, касаемо работы самой коробки в процессе настройки автомобиля.
Сам я еще не ездил и ничего не могу сказать.
Mr. Y
1.3 кг на 98-ом это предел ?
Нет, это не предел. Это разумная цифра на кульке толщиной 70мм и моторе, плюющемся синим дымом после сброса газа.
Да и вообще "до предела" клиентские моторы не настраиваю.
PS: на переключениях режу крутящий момент, чтобы машина не буксовала как раз... буксовать конечно круто, но ни разу не разумно.
Ден, так дым остался?
А то замечал его, когда с Андреем катались.
Тогда надо с маслосъёмными ковыряться, вроде как...
Дым остался, потому что дымили не турбины, а сам движок.
Хотя за 3500 км масла скушало 500 гр.
Дымит не под нагрузкой, а как и сказал Денис после сброса газа и во время завода вылетает сизое облако.
Ну я тебе и говорил, когда мы останавливались после дубасинга, то начинал идти.
Ничё, вылечишь.
Ух что сейчас будут за ощущения
да я катался на харвестовских апгрэйдах
ну начинает машина дёргаться на переключениях, а чё толку то, а сколько за это денег я вообще молчу
перечитал массу всего про шифт киты, столбики, шайбочки под пружинки, тюнинги от харвеста и т. д. и т. п.
субъективный вывод, самый грамотный апгрэйд коробки - жетраг, остальное деньги на ветер
Ferdinand, А чем он интересно грамотный?
По автоматам - добро пожаловать http://www.supra-club.ru/board/index.php?showtopic=7142&st=%38%30
солярис кпп не управляет вообще
обусловлено тем, что это - опция, а не табличка по передачам... и основное назначение фичи - не поломать коробку в момент переключения
а на солярисе можно сделать - я переключил передачу и он как-то понимает что это 1,2,3 и нужно не весь пар выпускать?
при желании можно сделать все
вот это ответ!
White, я сужу по своему опыту ) в ДаймлерБензе не работал
не в обиду всем тут, но свыше 350 сил надо вообще еще 4вд добавлять
п.с. я про результат на ЕТ и стабильность/безопасность. Для машины выходного дня, турбо, просто для души - я бы выбрал меху. Но и не тюнил бы особо и не мерил есс-но )))
на мощной машине,не важно моно или вд надо иметь голову и опыт.
Пипец турболёт!
Дубасит на 5+
А какие приятные новые звуки слышатся, мммм
Отдельный респект нешарящему колхознику Дену (Мистер Уай!)!
рвёт всех в клочья?
Ну в э тот раз в заезде с мопедом Верховиной уже смогли на пол корпуса выйти вперёд.
Вроде бы завтра будет хороший тест драйв.
Новые спеки моего автомобиля.
Турбокит:
1. Турбина Precision Billett 6765 DBB ( горячая часть 0,68) расчетная мощность порядка 750-800 л.с.
2. Коллектор покрытый керамикой.
3. Вест-Гейт Precision 46 мм (по памяти)
4. Выхлоп прямоточный 76 мм. с резонатором и конечной банкой HKS Hi-Power.
Топливная система.
1. 2 насоса Walbro
2. Топливный регулятор (не помню)
3. фильтры AeroMotivе
4. Показометр масляный ( не помню)
5. Форсунки Precision 75 lb (780 cc)
6. Топливная рейка BoostLogic
7. Всякие армированные шланги.
Система для прогрева колес Line-Lock (фирму не понмю)
"Органы" управления:
1. Соленоид буста АЕМ
2. Мап-сенсор АЕМ
3. Широкополосная "Ламба-зомба" АЕМ
4. Черный ящик (мозг) АЕМ
5. Отсечка оборотов 6500.
Система охлаждениия воздуха BLITZ 600x300x100 подводящие пайпы 68мм, отводящие пайпы 76 мм.
Настройки произведены, выставлен максимальный наддув 1,3 кг (теоретически около 500 л.с., загрузка 780 форсунок составляет 70 %)
Осталось: (part 2)
Покупка валов и комплектующих, что бы раздушить двигатель и выйти на отсечку в 7500 ( далее на стенд для получения 600 л.с)
Как это все едет.
Конечно описывать ощущения это все не то.
Динамика автомобиля очень нравится.
Замеров у меня пока нет.
Как и нет замеров как это ехало ранее.
Кроме видео, как моя Бустапная Супра разгоняется 0-100 (0-95 км/ч по навигатору) за 5,5-6 сек.
И Примерно 0-190 около 16 секунд.
Но замеры эти не спец приборами, а тупой раскадровкой видео.
При "тапке в пол" с места машина уступает стоку на начальном разгоне, а потом уходит в отрыв.
Очень хорошая отзывчивость турбины.
Раскручивается очень быстро.
Усугубляет ситуацию Московская Жара в 30-35 градусов.
Помня как едет буст апная Супра в 15-20, думаю у меня еще не так много дней, когдая смело езжу на "тапке в пол"
АКПП Харвеста в связке с АЕМ стала вести себя гораздо жестче, отчетливее и по началу ввело меня в замешательство.
Пришлось Mr.Y подрезать "углы зажигания", что бы АКПП Харветса не срывалась в букс на преключениях.
Больше всего мне теперь нравится работа кик-даун, теперь он срабатывает не при нажатии до пола в кнопку, а на пол педали.
Передача скидывается, турбина раскручивается, пинок под зад и машины, которые были впереди начинают ехать мне навстречу)
В городе приходится ездить с отключенной 4 передачей. Так удобнее.
Потому как езда в пределах 2700-3300 провоцирует АКПП на постоянные переключения.
Машина стала опаснее, теперь нет моей любимой кнопочки "Слип КОнтроль"
Еще ни с кем не гонялся по серьезному.
p.s. в заключении хотел сказать огромное спасибо Виктору и Денису за проделанную работу, консультации и полученный результат.
Когда разъезжались в тоннели, я ехал параллельно и Андрей нажал на педаль.
Что там был за звук в тоннеле я знать даже не хочу
Когда ты жмёшь на педаль, то есть время быстрее нажать свою на мехе и полететь чуть вперёд, но когда воон та баранка закрутится, а вестгейт запоёт, лучше сваливать в кусты
Мол, кто не спрятался - я не виноват!
1) 750 - 800 не достижимо на этой турбе в этом сетапе в принципе
2) отсечка по оборотам все-таки 7200
3) пожалуйста
PS: подпись отредактируй
1. Ну так она пропагандируется ( в конечном итоге я надеюсь получить 500 с колес)
2. ок
давай лучше "шистьсот с маховика" правда что и как на АКПП там нарисует - хз.
Андрюх, диски снял со своей, если интересно приезжай смотреть
ЗЫ проставки тоже могу подогнать
Проставки интересны, а вот диски мне хочется пятизвездочные.
Но пока впереди замена валов.
Диски должны подождать
вы кстати с Jigsaw не заезжали ролом? было бы интересно, конфиги-то примерно одинаковые...
Нет еще, но обязательно заедем.
Пока только с Пашей заезжал.
На него звук машины действует как психическая атака.
Надо будет спровоцировать Ваню на заедз по киевке.
Ванёк, бросай курить!
Пять лучей на дисках.
Сейчас сток валы стоят.
и чо их типа не хватает? , Дэн что говирит по ентому поводу?
moviegear, ну пять лучей это понятно, а вот пять звезд - это уже ахтунг, или речь тут идет о коньячке -)))
5 звезд - это так: ))
Цитировать Дениса сложно ( лично мне).
Он как в песне (сыпет кучей слов мудреных растехничных)
Лучше и грамотнее если он сам отпишет.
arc, о да - зачет
arc,
Андрей.А, "Пока только с Пашей заезжал."
Это равносильно, что мне с велосипедистом заехать
Дэн, а поподробнее, что даст установка 264-х?
с настройкой - еще сил 40-60
ням ням, вот это вкусно
готовьте бабло и записывайтесь в очередь
Ваня, тебе валы определенно не нужны
(шютко-юмара)
В пятницу 29 на смотру приезжай а потомна киевку поедем потестируемся.
Будет еще Марк 2 с расчетными 400-450. Очень бодренько едет, катали меня в субботу)
ну можно попробовать
Вжика еще позовите, он тоже вашей весовой категории
У Вжика вроде как OBX-турба.
Было бы даже интересно с разными производителями заехать.
В разных дисциплинах.
Потом выложить видео и вообще отчет, что и как едет.
Но реальность такова, что в Москве в одном месте собрать сразу от трех и более супр с показателями 500+ это невозможно.
старта с 3500 там нет и в помине, соотв-но он никакой. Либо закись, либо другой бублик, а лучше и то и другое
PS: была бы МКПП, заключил бы пари на 601 лошадь
Бублик у меня тюненный, но он до 3000 оборотов.
Очень здорово было стартовать на БустАпе, а на новом сетапе просится старт с 4000 оборотов.
Менять бублик на марковский под старт 4200 с заменой всех элементов я уже не буду.
Гляжу в сторону ТН400 (правда не смог найти где их новыми продают, если кто знает киньте ссылку, мне бюджет нужно понять)
http://www.boostlogic.com/xcart/product.php?productid=89&cat=8&page=1
Говорят с бубликом 4000-4200 об. очень трудно по городу ездить, 3200-3500 предел.
Mr. Y
Андрей.А,
значит нужен маленький атмо бублик, переделанный на 4000об с блокировкой обязательно, чтоб по городу ездить было норм. Никаких элементов там больше менять не надо! )) Продается бублик на 3200, чуток добавляешь и покупаешь на 4 тыщи. Крутится моментально, бернаут обеспечен )
п.с. пари со ссылкой на диностенд дело оч спорное, при желании можно и 800 снять )) Но суть одна, 750-800 "городских" лс там не будет
Мне атмо бублик на 4К _точно_ не нужен. Мой выбор - ТН, трансбрейк, бублик 3200 + закись.
С такой дудкой 560 снимал на 98 октане, интересно выйти за 600 (суть пари), а не какие-то линки и распечатки выкладывать левые
вы оч недооцениваете тюненый автомат даже не знаю почему.. зачем нужен ТН + трансбрейк на городской машине, которая из 11 то врятли выедет?! непонятно
даже в мыслях не было увидеть левый график )) я просто как то увидел график (реальный) на диностенде Эвака, там на 35-м гаррете сняли 900 сил что ли )) все исключительно ради результата на стенде. так что все возможно. Но ездит ьна таких лошадях и 98 нереально...
п.с это что ли турбокит Аудисона?
Уважаемый Воланд, у меня сформировано мнение по "тюненым автоматам" от одного известного тюнингатора. Спасибо.
Турбокит Аудисона - в Абакане. А что и как делается на стенде тоже знаю не по наслышке... Как горит 98 бензин и 100+ знаю, видел.
как раз тема - попробуйте на бустапе со светофора заехать с Андреем, только писю не мните
Андрей.А,
понял, спасибо. турбокит хороший, я все мечтал о такой турбине, только "Биллет".
На пари я и не соглашался. Если снимут больше 600 сил, значит я был не прав. Ничего в этом страшного не вижу, ибо сразу сказал что это мое ИМХО ) с большой горячкой будет и 800, с нужным обеспечением, топливной, ГБЦ и настройкой.
Mr. Y,
Уважаемый Денис, я ничего против ТН не имею, и тюн АКПП не хвалю, не продаю и не рекламирую )) Просто с моей "голодранской" позиции это единственная альтернатива Мои примеры ездят уже пару лет низкие 10 и 11 сек, причем на городских машинах и каждый день много по городу, и счастливы. "Некоторые" и 8.5 сек ездят на корчах и тюн АКПП ))
Но тут тут решать каждому, вы совершенно правы.
еще подскажите плиз, часто вижу выпускной колектор обматывают термолентой, часто вижу что нет. На данной машине тоже не обмотан, почему?
Андрей.А,
а есть фото холодной крыльчатки? совсем не уверен что это Биллет, т.к в китах от бустлоджика никогда их не видел на биллете точеное колесо компресора, а не литое...
про коллеткор понял, спасиб. Но бывает и обычный стальной коллетор не обматывают, при больших бюджетах. хз почему
Андрей.А,
да что же это такое на оф сайте я не видел кита с биллет, на первой странице, где спек лист ни слова про биллет в строке про турбину, просто указано что двойной шарикоподшипник, вот я и подумал что это не биллет )) заче мсразу в крайности? Я что так противно излагаю свои мысли, что на меня сердятся из-за АКПП и билет/не билет? если да, то буду читать и радоваться молча
сейчас глянул на сайте - есть там биллет! )) раньше не было, поэтому заказывали отдельно Так что биллет у тебя скорее всего
так что полноценная моя мечта в твоей машине )
1) я в принципе против обмотки коллектора и у меня на то свои причины. Тут у нас керамика и ваще не стоит даже думать
2) у Андрея "биллет"
3) теоретизирование заканчиваю
Mr. Y,
про коллектор понял, спасибо.
а для чего служит керамическое покрытие на коллеторе?
Почти получилось.
Хотел:
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=6850&view=findpost&p=71623
Обладаю:
http://s2.images.drive2.ru/car.photos/x1/0400/000/000/027/431/88ce0247c5cdc616-large.jpg
Дицки!!!
Но, Андрюх, может лучше "большие" тормоза вкруг? (они там тоже на фото присутствуют )
С таким сетапом на 2/1 летать как-то стрёмно, не?
А так - классно!
Диски-тормоза это все потом.
В начале то, что задумал.
Я не гоняю 200+ и мне тормозов этих хватает.
200+ как раз для этого сетапа
обмотка + пропитка (бренд) = стоимость покрытия керамикой
а без пропитки это все разматывается, высушивается и отлетает (хороший сценарий)
либо впитывает воду-масло-грязь и очень весело горит (сценарий похуже)
PS: когда-то давно я увидел у себя из-под капота дым, но зная в каком обществе нахожусь не стал садиться на обочину и горевать в ожидании помощи, а зарулил к ближайшему фонтану и крикнул мелким пацанам "воды тащите, денег дам". В итоге отделался легким испугом и поплавленной гофрой на проводке.
Андрей.А,
Mr. Y, как понять есть ли у меня пропитка или нет, а то мне кажется, что у меня первый виток ленты, который возле турбы - начал ослабевать?
нет у тебя пропитки
ну значит 1-й сценарий уже в первом акте
Настроили наддув под полторашку.
1,45 кг.
Спасибо Денису, что уделил время перед будущими боевыми пятницно-субботними покатушками.
Плохо одно, что-то мне стремно более 190-200 разгоняться.
Раньше при отсечке, как-то спокойнее было.
Андрей.А, покатушки уже становятся "боевыми" - класс!!! я уж две недели из машин только на Приусах езжу, и то сзади... тут такси такие )))
да нее... эта "палтарашка" пока не боевая. Поглядим как она ездить будет, если все ок, то дальше - больше (с валиками)
Андрей.А не думай об этом)) Кто ссыт тот гибнет!
А у меня мы с Деном не дошли до полторашки(( Но было сурово мне хватило
Mr. Y, пора переходить на двушку)
пока только 1.7 на 98 октане, не все сразу...
Я по аналогии с пивной тарой, полторашка, двушка, пятёрка
нее.... здесь "пАлтарашка" (с)
PS: нам не надо 900, два по 200 и 500
ну тогда берем четверную пинту и как раз получим 1.6
Где видео мать вашу???
Знаю что нельзя копировать, но тут ответ в рифму.
Делаем вывод, что любой вопрос должен заканьчитваться на ""мать вашу!", а ответ - "спросите Пашу!"
По теме у Диаболика еще что-то есть )
Ну, Паша! Погодиииииии!!!!!!
Видео, где у Андрюхи ничё не получается из-за коробки?
Я же дизайнер, платите 10 штук вперёд и через пол года может быть выложу
Люди, занят очень, работаю сейчас ночами.
Видео сделаю в первую очередь, как смогу.
А чё с коробкой то? Или хваленая АТ от Харвеста начала давать сбои?
да и за нее так и не покатались нормально с Андрюхой
Mr. Y, Дэн в какой то момент вспомнилось видео, как я понял, с твои участием из Питера - "Так, меняем памперсы" , кстати стрелка спидометра себя по прежнему оч странно ведет
да вроде ни в каких видео не участвовал...
(ща не могу поглядеть, ибо с мобилки)
Хм, странно мне вроде Димон говорил, что вы там настраивались на этой дороженьке
я этого не отрицаю, просто в моих руках фото-видеокамер не было (ибо ноут) и в его руках вроде тоже (ибо он был за рулем и четко следовал моим указаниям)
прикольно ты руль одной рукой держишь...
да и еще все время направо поворачиваешь...
Der Vater, я тоже всегда вправо поворачиваю, но еду прямо.
Отгадаешь загадку, как это получается?
moviegear, так получается когда у кого то руки растут из *опы, да?
Der Vater, либо другими вещами занимаются и выставить руль некогда (сход развал делают) и их это не парит.
руль уже прямо стоит - нечего занудничать
че Харвест говорит по поводу коробки?
Харвест говорит, что нужно смотреть настройки АКПП.
Я скачал софт, но ноги никак до гаража не дойдут, что бы подключится.
Да и стремно как-то в мозг залезать.
А Денис в командировке.
Наданный момент ( по моему мнению) идет не кооректная работа гидромозга АКПП.
Причин таких глюков много.
Буду их решать по приоритету дешевизны.
AT by General Motors
Жесткие переключения как раз пропали на новом сетапе.
Почему так ответа ни у кого найти не могу.
Сам уже все форумы облазил, всех знакомых "глупыми" вопросами замучал.
Андрей.А, голодай, но Супру построй
Ты замеры не делал?
Гы-гы только заметил.
У меня на третей передаче ( прямая ) 1,4 кг дует уже на 3500 оборотов.
А у Вас как?
На видео же видно в чем поломка.
Скорее сказать некоректная работа, чем поломка.
Работает 1-3, нет второй передачи под нагрузкой.
Иногда не включает вторую и первая долбится в отсечку.
По АТЕКУ списывался, нет в наличии.
переключайся в ручную, хоть на 6000 хоть на 8000 если в отсечку раньше не уткнешься
Кстати да, а что если вручную переключать? Пробовал?
Все стандартно: маляры и настройщики пидарасы. А все остальные - в белом.
PS: АЕМ в плане управления коробкой тупой как пробка. Он не может то включать передачу, то не включать. Работа идет по одному алгоритму и по одним и тем же цифрам в таблицах и параметрах. В режиме "в пол" все еще проще.
Поэтому варианта два:
1) электрика (разъемы, пины, соленоиды)
2) пи(цензура)ец коробке
ни АТЕКУ, ни сток мозг здесь не помогут.
PS2: Андрей, давай я тебе верну деньги за настройку, и пусть тебе настроит кто-нть еще, раз таких уверенных полно кругом.
Я попытаюсь настроить если прокатишь))))))
А ты всему веришь что тебе говорят? тебе "сказали" и ты считаешь это достаточным основанием раздавать советы с уверенностью?
На моих глазах 4 сдохших коробки от Х и ни одной нормально работающей. У всех турба 67мм и более.
PS: тема "пацаны едут пять лет" из той же оперы, что и "пацаны сказали". Амеры и на АЕМе едут и поболее 5 лет на тойотовских коробках, но к теме это не относится.
PS2: АЕМ с ввт работает. Когда найдется клиент с ввт мотором готовый оплатить дополнительные работы - тогда сделаю (не смотря на то что "говорят").
ну я же грил - маляры и настройщики пидарасы
PS: а ваще ты попал в точку, я завидую харвесту, поэтому веду такой поклеп на него. У него суперские КПП, он дает гарантию на них в 1000 сил (единственный в мире) и едет 8.5 секунд. А на машинах, которые настраиваю специально убиваю коробки "на раз" настройкой, чтобы опорочить его имя.
доедаю поп корн
Алика разбудил уже? Поехали уже твою коробку ломать!
Хотел GTR, теперь мечтаю о Chaser'e
Я о том, что поставить полный привод в Супру задача не дешевая.
дрочево ваш бёрнаут
но разве когда на тот же задне приводный Марк свапят 2JZ GTE то коробку оставляют марковную? Она подойдет? Даже от атмо Супры коробка не подойдет к Турбо Супре. Тросик и пр.
Сама по себе коробка от Аристы и Супры д.б. более крепкая и бублик больше.
У Харвеста сейчас монопривод же, от чего коробка стоит?
У Аристы (14) и Супры (80) разные хвостовики, но благо меняются и болгарится
какой бюджет Чайник 4вд + АКПП Харвест + свап 2ЖЗ ГТЕ + тюнинг без фанатизма = 11-11,5 сек на 98 бензе))) ??
Voland а Вам не кажется, что пора создать отдельную тему Ваших полезных советов.
Здесь как бы бортовик заднеприводной Супры, причем тут чайзеры, 4вд, свап 2 JZ-GTE, муфты акпп?
Без обид, но это спам какой-то.
Андрей.А,
если бы Вы внимательно прочитали мои посты, то заметили бы четкую логическую цепочку. Я пытался защитить перед уважаемым Мр.У выбор трансмиссии на вашем авто, затем просто ответил на вопросы, которые задавали мне. Все вопросы были по теме или около того.... ПРо сиськи и политику вроде не общались тут... Спам - это немного другое.
все что я пишу помню и знаю, но т.к это ненужное никому тут и лишнее, все удалил
п.с. вспомнилось почему то, не совсем в точку, но смысл понятен... не всем позволено раздавать советы.
сори за офф
http://saveimg.ru
Voland, это ты погорячился. Твои посты можно было просто вынести в отдельную тему и продолжить дискуссию.
rom@888,
да все ок. как "одернули меня", так я и отреагировал
в бортовиках же тут только строго по теме машины ТС, никаких отклонений низзя
По поводу коробки. Такая же проблема была у меня.
На моей Супре коробка от Харвеста дорботанная полностью, с заменой фрикционов, бубликом, мозгами и т.д.
После настройки моей Супры на АЕМе, с 67 турбой на шариках, АКПП проездила не долго. Пропала вторя скорость.
Снял коробу, повез в Красноярск к Харвесту на вскрытие...
По результатм вскрытия выяснилось, провернуло обгонную муфту второй передачи.
Со слов Харвеста, это слабое место таких АКПП. Муфту поставил новую. Коробу я снова воткнул в Супру. Машина ездит как прежде.
Вторая скорость может пропадать не сразу и на совсем, сначала она будет периодически работать, потом когда подшипники на муфте сточатся об вал, пропадет совсем, тут как повезет.
Предположительная причина - недостаточное охлаждение и еще одна - недостаточный уровень жижи в АКПП. Так же бывает ломает пружинки на гидроклапанах в мозгах или они заедают из за грязи.
Нужен кулер АКПП с вентиллятором и датчиком включения + датчик на температуру жижи в трансмиссии. Жижу рекомендуется не греть более 95 С или 203 F.
лучше самого Харвеста никто не поможет тут по АКПП.
все это время я как раз и пытался помочь чем могу )
кратко - на тех "4вд чайзерах/марках" АКПП Харвеста от туреров и проблем нет при времени 10-11 сек (500-600 лс), на кольце и покатушках. Механически АКПП от турера отличается от АКПП Супры хвостовиком. Как вариант, может есть смысл поменять на акпп турера? купить такую же тросиковую, от JZX90 турбо и либо туда переставить фрики (если возможно) и оставить туриковский ГМ, либо затюнить ее по новой у Харвеста. АЕМу пофигу какой АКПП управлять.
какая у тебя ГП?
ГП 3,7.
Под следующий проект думаю ставить 3,2, но никак не спишусь с одним человеком, что бы обсудить.
АКПП мареов-чайзеров я не изучал.
Но думаю железо там одинаковое.
Управление возможно другое, так как крутят движки до 7200.
Бублики меньше.
Но дело то не в этом.
У меня есть немного информации по поводу своей "поломки" и поэтому когда Денис будет в Москве тогда и поэкспериментируем.
Вне зависимости от результата выложу отчет.
Хотелось бы что бы еще был 2JZ-GTE (Олег). Хочу передрать его настройки АКПП
Самый заколдованный вопрос по АКПП.
Почему бублик который держал "две педали" на 3000 оборотов, после перехода на сингл держит только 2200.
Тут уже не мозг, ни настройка никак не влияют.
Или я ошибаюсь?
зачем менять на ГП3.2? Если нет букса, то лучше оставить ГП3.7, с ГП 3.2 лаг увеличится и динамика ухудшится немного. Или по автобанам 200+ км/ч нравится ездить? )
кол-во оборотов, до которых крутится мотор задается програмно в ЭБУ ДВС, от АКПП не зависит никак..
очень хорошая мысль посмотреть и сравнить настройки АКПП в АЕМе на Аристе 4вд. Настраивали ее ТоталРейсовцы... В идеале просто передрать их карту АКПП, там все вроде работает, по крайней мере у Дениса в Новосибирске работало.
ошибаешься на самый закалдованный вопрос очень простой ответ - на раскрутку бублика влияет мощность мотора, ибо именно мотор крутит бублик на старте с двух педалей. на стоке до 3 тысяч мощности было больше на валу, т.к. турбины раньше раскручивались и повышали обороты двигателя.
чтоб хоть как то улучшить ситуацию, на раскрутку бублика впервую очередь влияет
- именно настройка мозга (сейчас опять на меня рассердятся))). углы, смесь на старте надо править.
- обьем ДВС (все в порядке)
- VVT-i (тут нету)
- темп впуск воздуха. Холодный впуск нужен, забор воздуха не из капота, а с улицы. Если воздух сильно горячий, мозг может ретардить зажигание (если настроены откаты), т.к ты на мапе
ну и на АЕМе есть же лаунч, с ним можно сделать старт повеселее
Очень важно - бублик должен либо крутится, либо нет. Ждать раскрутки по 20-30 сек и больше категорически нельзя, темп АТФ растет моментально и один даже жирный кулер ничем не поможет. За несколько таких "стартов" можно тупо перегреть АТФ и угробить АКПП! При правильной настройке двс и правильно подобранной турбины бублик раскручивается до своих максимальных оборотов за 3-5 секунды.
у меня нет времени комментировать тутошний флуд.
Пишу кратко:
1) Воланд, ты не в теме. Тупо несешь бред (ланч) и не знаешь матчасть (хотябы откуда берутся эти заветные 3 тыщи оборотов и почему их нет у Андрея)
2) в сущности с компа можно менять только точки переключения + плавность переключений (в некоторых границах). Больше там настроек НЕТ. В режиме "в пол" дьюти соленоидов минимален (давление максимально). Другими словами, передирать там в сущности нечего.
PS: можете тут написать дальше что угодно, айм гон.
PS2: Андрей, если какие вопросы ко мне пиши в личку. Бортовик твой больше не читаю.
Mr. Y,
жесть. что за ревность детская? Так тяжело читать обиженки и уже даже оскорбления в мой адрес. Спьяну или это всегда так? В личке не раз с тобой общался, спрашивал совета, вроде адекватный и хороший человек. Но тут просто пипец. Я прав, все олени, АКПП ХАрвеста гавно, не нарвится верну деньги... подход однако.
Тема раскрутки бублика обсосана на 1000 рядов, поройте поиск и найдете точно такие же ответы. Если с углами и смесью играли, то выход либо ставить бублик со столспидом на 4000об, либо менять на турбину поменьше.
что касаемо матчасти и чуши по поводу АКПП, и ее процессов - то тут ты намбер ван. гетрах и тн400 рулит ))))))))
то что я сказал по поводу раскрутки бублика - 100% ПРАКТИКА. Если хотите понять и разобраться, дам в личку ссылки.
а лаунч оборотов не добавит, я об этом и не писал, если уж на то пошло. только буста надуть можно больше.
цель видимо - лишь бы зацепится за слова, так сначал надо почитать и подумать )) еще раз прочитать - и еще раз подумать
Андрей, наиболее вероятно у тебя случай как у Evgen ... никакая тут не настройка
на 67 дудке и стоковом джезе ланч не поможет с трех тыщ -так что фраза твоя про ланч, тупо выпендреж и-или незнание матчасти (выбирай на вкус)
обороты которые держит бублик на двух педалях зависят от крутящего момента выдаваемого двигателем. Больше момента - больше обороты. На сток твинах крутящего снизу было больше, чем на 67, вот обороты двух педалек больше и были. Все логично. Поэтому понятия "столспид 3000" не может быть в принципе без привязки к моментной характеристике мотора и все нормальные конторы при заказе бублика спрашивают график или хотябы конфиг.
А еще ты не понимаешь, что своими постами тупо осложняешь жизнь другим владельцам Супр. Звонит мне Андрей и говорит "мне сказали, что можно сделать ланч с трех тыщ и все будет круто". Я-то знаю, что это невозможно в принципе в его конфиге (уже как два года знаю) и в итоге в лучшем случае мы тратим время (которое денги), в худшем он решает, что я лох и просто не могу это сделать, и начинает строить машину "по-форумному"... Как ему сказали другие. Ты понимаешь, Воланд, сколько нервов и денег он потеряет и в итоге не получит результата? Ты осознаешь ответственность за свою писанину, господин адекватность?
И еще раз: мне абсолютно пофигу харвест, ТН, титан, холингер или еще что. Я заинтересован, чтобы люди, к машинам которых я приложил руку остались довольны (так они легче расстаются с деньгами, скажу по секрету). А харвест тут мне мешает (также как гипертюн, OBX, RMR, SARD...). Будет работать харвест - с удовольствием буду делать проекты на его кпп.
FView,
ты на туревви часто, не поленись - почитай от чего зависит раскрутка бублика, или у умных дядек там спроси. Там тем 5 было и все ответы найдены давно уже. поломка АКПП не повлияет на раскрутку бубла никак. И ломаться АКПП может именно из-за перегрева АТФ, ЕВГЕН обы этом и написал, что Харвест указывал на перегрев. ПО минуте поди бублики крутят парни, и потом тапку в пол, чо акпп не накроется и передачи пропадать не начнут.
я там давно не был, тухлый форум однако ... и потом я к бублику ничего не приматывал, а лишь написал по поводу пропажи 2-й передачи - за меня не домысливай) ...
А именно - кирдык коробке по большому счету, вопрос по перегреву (это в лучшем случае) лежит уже на плечах Андрея и Харвеста, только скорей всего с темы он соскочит классически
Mr. Y
вот те раз. найди 5 отличий называется
я пишу
И в третий раз: наличие ланча в АЕМе в текущем конфиге не поможет никак. Другими словами, нельзя сделать старт повеселее в данном конкретном случае.
вообще, очень прошу модератора все это почистить! Не переместить, а именно почистить. Тут свой монастырь, и с моим уставом лезть больше не буду, дискусси не получается все равно. Смысл тратить время? А переходить на личности считаю последним делом
Андрею А напишу в личку свои мысли, если ему интересно. НО пусть лучше все решает с тем, кто ему делает машину. А то крайним меня еще сделаете )) за 2 года 100 сообщений написал тут (80 в барахолке) и не лез никуда. И не буду лучше ) от греха подальше
Поэтому лучше ездить на атмо, затемнять фары и покупать брелоки в Японии
FView,
на каждом форуме свои тараканы. но полезной информации в полно, главное ее найти, проанализировать и сделать правильный вывод...
Сейчас уже пора уходить, буду вечером отпишу все непонятки.
TH чтоль купил уже
Это железяки для двигателя.
С ТН пока засада по доставке.
Доставка стоит как полкоробки.
Саша Амигос!!! Верни деньги!!!
Датчик АКПП есть.
Вварен в поддон лично Харвестом.
Максимальная температура масла была 86 градусов. (+ погрешность сенсора, считай более 90 градусов не поднималась)
Обычно греется после 3 стартов.
Но за 86 не заваливал.
Обычный рабочий режим 65-75
у меня больше темп была... сейчас норма, посмотрю сколько отхездит.
Только что с покатушек.
В пол не давил, мокрый асфальт.
Все нормально.
Работает четко, передачи не пропадают даже после 5-7 минутных остановок.
Коробке пофик на режимы D/2/L работает как на драйве.
Так же четко щелкает передачи.
После покатушки замерил уровень масла.
На 1-1,5 см выше максимума.
С двух педалей обороты доходят до 2300, турбина дует 0,2 бара.
По едва подсохшему асфальту фигачит со свистом и буксом.
Иногда это бывает очень быстро.
Валы stage1 269-ые?
Сколько денег встали?
Молоток, Андрюх! Без тупых затяжек по времени и кроилова "лучше подешевле у дяди Васи, сказали, что он всё сделает!"
Так даже прохватить ещё в сезоне успеешь!
Только что с покатушек.
Первые 2 старта в пол АКПП переключило 1-3.
Потом наконеч-то включило вторую,
На радостях попался на радар.
Но успел оттормозится со 140 до 107.
Отделался легким финансовым испугом.
Все остальные старты в пол АКПП отработало на отлично.
Ваня Джигсау немного меня делает.
Думаю это из-за того, что он на механике крутит под 7500.
Автомат щелкает 6000-6500.
Позже выложу видео.
Тебе нужен АТEcu и Ваня Джигсау перестанет тебя делать
еще один Воланд
Mr. Y, Ден, все таки ты БОГ, машина валит ну просто нереально
Ещё бы она не валила t ночью 13-15 градусов)))
Воланд, то была шутка. Больше постараюсь не шутить на этот счет. По поводу "моих" суправодов - я не против. Обратим всех суправодов в буддизм
спасибо за понимание
если я и был не прав, то не со зла. хотел лишь помочь
White,
та это шутка была
Не удалось популяризовать Андрюхин бортовик, Андрей, сорри больше флудить не буду)
здорово покатались
LeXa,
наверное вот это
Само по себе поломалось, само по себе починилось
Время спорное.
Взято по раскадровке.
Будет прибор, будет гораздо точнее.
Ну...как бы не сильно впечатляет (если по-чесному), сравним с хорошим бустапом, кстати, у пендосовской версии Супры по тех. характеристикам разгон до 100 км/ч тоже 5 сек.
Андрюх, тебе надо мерить разгон с 40-60 до 160-200 км/ч это для тебя больше показатель, кстати, всё портит старт ну очень он уж тухлый с 2500, эт моё мнение, так что без обид, а вообще всё окуенно продолжай в том же духе)))
Какие могут быть обиды, мы строимся, эксперементируем.
Есть "строго секретные" задумки по поводу улучшения старта.
На БустАпе мой разгон был 5,5 -6,0 сек.
Так что полсекунды я уже отвоевал.
Да к тому же спидометр=навигатору.
Колеса задние 275/40/18.
На колесах 275/35/18 или 265/35/18 возможно будет 4,5 сек. Но это будет лажа. так как 100 км/ч по спидометру это 95 км/ч по навигатору.
Будет Г-тех, будет реальная цифра.
Я выложил видео не для хвастовства или что бы кого-то удивить.
А показать разные этапы своего сетапа. (каламбурчик)
Ну а пока еще на все запчасти пришли для продвижения второй стадии по увеличению мощщи, я занимаюсь всякой самодеятельностью.
Из цикла передач "Дурная голова рукам покоя не дает!"
Решил поумничать на тему холодного впуска.
Андрей.А,
холодный впуск граммотный! молодец! Очень правильное занятие рукам.
В жару теперь полегче, и возможно бублик стабильнее крутится будет. если будут какие изменения, отпишись плиз
Проблема выхода на стол-спид решена.
Проблема оказалась совсем смешной, а решение проблемы казалось даже абсурдным.
Но увы оно работает.
Нужно лишь покрасить бублик в цвет кузова.
Ага! Мне "маляр" как раз щас в личку написал
Поздравляю!
а в чем дело было можете сказать?
Боюсь рассказывать.
Когда я в прошлый раз рассказал тебе про бюджет АКПП, мне сделали предупреждение и обвинили во флуде.
Думаю, что после рассказа про "стол-спид" меня нахрен забанят.
p.s. отпишу лучше в личку, от греха подальше.
спасибо за ответ, глянул. ничего удивительно, об этом решении говорил и раньше
п.с. меня кстати тоже наругали и сделали предупреждение
Да какого черта пиши, что хочешь в своем бортовике, хоть девиц голых выкладывай, твое дело. Андрей давай ответ для всех, просто уже принцеипиально хочу прочитать здесь, а не в личке или спросить на смотре...
P.S.
Достала Тирания
Ден, то была шутка.
Но доводить дело до маразма не собираюсь.
Пошутили и будет.
Сегодня я обменялся бубликами с Олегом 2jzgte
Я отдал ему Харвестовский на 3200, а он мне Свой на 3800. от Титанов (бублик без блокировки)
Старт у меня теперь как на механике, 275 резина в букс уходит на ура.
Теперь придется опять сдувать колеса на 1,8 и тренировать старт.
Причем машину на 2 педалях не срывает.
Турибина дует под килограмм или около того.
Вобщем старт именно тот, что я хотел.
В городе машина ведет себя по-другому.
Теперь при городской езде движок больше крутит и создается впечатление как буд-то есть пробуксовка.
Меня это абсолютно не волнует.
Самое прикольное начинается при педали в пол.
)) "Маляра"))))
Давай тут уж) Этот пост войдет в историю Андрюх!
Хочу уже прокатится! наконец по университескому проспекту "по-взрослому"
"Палтарашка" (С) СОри за тофтологию))_)))
Привет от "маляра")))
Теперь я буду овощить с зеленым бубликом))
Сегодня я определенно рад.
Разгон до сотки стабильные 4,6-4,8 с один пассажиром на борту.
Мои 110кг + 80 кг пассажир.
из 5 уже гуд, значиться надо двигаться к Фломастеру, он вообще из 4-х
неа.. из 4 он проехал 0-60 миль... и это было на бетоне...
а на бетоне лучше зацеп ощутимо?
В Волгограде бетонка почти как клей в Краснодаре. Там ацкий зацеп.
по бетону зацеп ошутимо лучше. 7М гте стоковый (265 Toyo t1-s) при старте с 3000 оборотов проваливался
Поскольку на пикник в Тушино я не попал по причине семейных обстоятельств, что бы не быть забаненым пришлось ехать на ночные гонки и доказывать, что Супра может ехать.
(Привет Ване FView
К сожалению желающих особо не было.
Но был прикольный байкер и ирокезом на шлеме.
И собственно заезд с Супрой Хитмана. На сколько помню лошадкофф там прилично. Судя по статье в Форсаже. (он VVT-i, привет Ване FView и Воланду )
Покрытие было мокрое, примерно 30% влаги.
При "тапке в пол" носило как "корову по льду"
Так что пришлось бороться не только с противниками, но и еще выполнять функции трекшн контроля
Был ГТР35, но заехать не получилось.
Жаль.
Но все равно шансов у меня было минимально, да еще он жуткий любитель фальшстартов. (Отмашки были смазанные)
заезд с Супрой Хитмана был веселый только почему то он отказался со мной еще раз заехать, если уверен в себе то почему бы не попробовать еще раз??? непонятно... или неуверен .... ну да ладно. Андрюха вы фотки корча который гонки сорвал не делали? после его полета ))))
нормально
Voland, ты, видимо, даже и подумать не мог, что это просто шутка?
Вот и я думаю, нафик вообще этот VVT-i?
ну я как то тоже не фан такие вещи фоткать, но разложил он этот таз конкретно))) синька зло!!!!
а смысл заезжать с хитманом, у него недобустап даже
потом, че делать на говнодраге, там всегда 2 с половиной калеки и машины одни и те же, убийство времени с 0 результатом
Как так недобустап?! А в журнале писали, что у его машины мощность 574л.с. Всем бы такой недобустап.
Сколько там у него лошадкоф, пусть останется на совести журнала или Фила.
Но то, что у него Есть кулек, прямоток, мотор VVT-i это факт. ( вроде не путаю)
К тому же, по его словам, у него какой-то японский комп который держит наддув 1,2 кг на его увеличенных ( по его словам) турбинах.
Мне заезд с ним был интересен только на первые 50-70 метров.
Потому как до "некоторых изменений" БустАпы выпрыгивали от меня на 1 корпус со старта, а сейчас уже нет.
А вообще Фил молодец!
Его Супра вчера взяла приз зрительских симпатий за внешний вид, и за отвагу ( заезд с ГТР35)
обещают видео в качестве, так что ждем
Так что там случилось в итоге. Убился парень что ли?
да нет выжил немного поцарапался спасибо каркасу который этот драндулет держал
Мда...
неондерталец в моем понимании это как раз тот кто только на форумах писать горазд,как в пещерах засели, а как до дела доходит так нет никого....
самое интересное, что как правило у тех кто больше всего на форумах из себя спецов строит даже автомобиль в собственности не имеют...
по отсечке бы замерился, а то одного порвал-другого...
мож соперник на старте уснул...
скоко едет в граммах, вот показатель трудов )))
построить грамотный проект могут многие, а вот научится им управлять дано не всем, можно владеть спорткаром с кучей лошадок под капотом подаренным папой но не иметь прав и не уметь вообще ездить. по поводу тех кто спит на старте- как говориться кто раньше встал тот красивей оделся)))) не для сна туда люди ездят а для тренировки и сравнений, на том же видео прекрасно видно как мы с Андреем заезжали и что в первом заезде моя машина отказалась ехать- но Андрюха не ходил радостный что он на пол трассы пришел раньше меня а как один из немногих адекватных людей поинтересовался что случилось и предложил заехать еще раз, вот с такими людьми приятно иметь дело. По поводу замеров на осечке и сравнения по ней не считаю что это правильно- у кого покажет больше тот и все теперь непобедимый? У моей машины до 300 л.с только не раз я делал авто мощнее моего. Если кто то хочет поспорить на трассе я только за, можем сравнить замеры по отсечке и кто как поедет...
Да почему непобедимый... но все же интересно сколько едет машина.
машина до конца не настроена и проверить сколько едет пока что я думаю не получиться, каждый раз по разному получаеться
Всегда не любил уличный дрег за "туповатую трамвайность". Но вчера ехали из Sexton'a, а тут на тебе, баааа, "незаконные ночные уличные гоночки".
Ну жена, со словами "у тебя-же спортивная тачка" уговорила заехать с кем-нибудь несколько раз. Сказано, сделано:
Доехал до NoName заправки в у гребного канала, залился жижей с маркировкой 95, вернулся к месту дислакации подпольного тотализатора. Там всё как всегда: музычка долбит, школьницы пляшут, зеваки тупят, а серьёзные парни - "заезжают". Особенно забавляет старательность организаторов при постановке автомобилей на одну линию и полное отсутствие финишной черты. Ну да ладно, главноеж тут, "кто сколько кому корпусов привезёт", а не все эти формальности.
Поставили меня с RX7. Красотка, жабры на крыльях, клёвые. С джейзетом конечно ей не тягаться, это факт.
А смысл ещё раз заезжать? Я думал рыксы пошустрей. При том что у меня то один цилиндр, то два не работают (иридиевые свечи кончились), бенз гавно, да ещё и в букс постоянно ухожу с ВиллХопом, про состояние резины вообще молчу... и то сделал. Не ну хочешь можем, ещё раз попробовать конечно.
Андрюх,соглашусь что для драга - автомат, ну или полуавтомат.
Не смотря на то что проспал старт, даже не набрав обороты к отмашке, ГТР, как говорят разбирающиеся - валит. Обязательно попробую ещё раз, как приведу всё в порядок.
по поводу того что мне с дже зетом не тягаться это ты зря, еще как тягаться, я же вчера предложил еще раз заехать.... давай повторим раз теперь согласен
ghost85,
улбынули твои посты про реальных сракеров, которые обязаны на гонке посещать неорганизованные стритракерские мероприятия, а не сидеть в инете
Надо замерять машину, по отсечке или по рэйслоджику, Г-тех про хотя бы. ЧТоб знать свое время на 402, 0-100, 100-200. А такие покатушки ночью по отмашке - ниочем, детский сад.
Что такое замеряться по отсечке?
Лично я езжу не для того кто туда приходит смотреть, а для того что бы понять как моя машина едет относительно других.
Особая любовь гонять с мотиками, они очень прыткие.
Всем форумным гонщикам посвящается.
отсечка, телеметрия (касательно нашего разговора) - это эл-ое устройство, позволяющее с высокой точностью измерить время прохождения нужной дистанции (402м, миля), учитывая задержку на старте. Лучше не пройти квалу, но зато знать свое реальное время, чем пару лет обгонять то одного, то другого на таких покатушках, и ехат ьпри этом 13.5 секунд... Все имхо.
Андрей.А ну и как же тебе тогда не интересно время на 402? обычно с отсечкой и соперники веселее чем на улице )))
эпизод из форсажа убил http://www.radikal.ru
Андрюха молодца!!! 5 балов. Voland раскрой мне секрет для чего так нужны замеры, тебе предоставляют видео с замером- ты говориш что это х...ня надо заехать, предоставляют видео с заездом- опять х...ня надо замерить.... так что же в итоге то надо? что бы машина по замерам показатели показывала или на дороге с соперниками? ты уж как нибудь определись что нужно видео с замерами или с заездами? По поводу безопасности приехал бы покатался посмотрел что и как организованно прежде чем писать. И что такое сракеры? те кто в обшем туалете на скорость ср...ть соревнуются что ли?????
ghost85,
расслабься плиз, ты чего это так разволновался? ))))
кто и какие мне замеры предоставил? видео ролики что ле с заездами? Так я хотите вам роликов наделаю, где на обычной королле Супру турбо проеду? ))) Чего это показатель? Или ролик спидометра с разгоном до 100 это замер для меня? ))) У меня чайзер бустап ехал 0-180 быстрее Супры Андрея на 500+ силах, по ролику моего спидометра, который не врал сразу скажу. НО это мое восприятие и ощущение.
Я просил замер по эл отсечке, 0-402, ибо уверен Супра Андрея на АТ проедет оч хорошо. Роликов для этого снмать не надо, нужно просто посетить мероприятие на уровень выше, чем сракерские покатухи )))
Про безопасность - я по новостям в нете часто читаю про вашу безопасность, последние гонки - не исключение. Лет 6 назад, был грех, ездил на такие в своем городе. Но видать с возрастом прошло
Ну ты реч свою фильтруй, ты хочеш сказать что Андрей подделал ролики или договорился на заездах, мы там все купили все заезды купленны раслабься
http://www.radikal.ru
т.е. Ваня как одноклеточный якобы бежит за цифрами но это не так
Да я знаю, что это не так.
Посыл у тебя правильный, но реализация его провокационная.
И вобщем и в частном порядке я бы хотел, что бы люди участвовавшие в данном форуме вели себя более уважительно к друг другу.
Вначале наши, пусть и не очень масштабные, пусть и спорные по участникам гонки, они называют СРАКИНГОМ, ГОВНОДРАГОМ, а потом будут обижаться, что их в чем-то оскорбили.
Если Вам что-то не нравиться, то это Ваши личные проблемы.
Весьма странно, что когда человек от клуба, построивший машину, приезжает на "гонки" и показывает результат, то его нужно обязательно упрекнуть, найти изъян, указать на неоффициальность мероприятия, а не просто порадоваться за соклубника.
Желание делится с Вами (участниками форума) реальными результатами постройки своей машины с каждым днем все меньше и меньше.
И именно реальными, а не рассказами про дядю Васю из Совхоза "красный Лапоть", едущем на ТурбоТаврии квотер за 7 секунд.
Хотя я так полагаю они Вам и не нужны.
Всех кого я знаю лично от Супра клуба, для них я всегда открыт в общении.
Андрей.А забей, я уже забил) человек 5 нормальных адекватных собеседников, все остальное - ......
у меня давно отбили желание делиться своими радостями и достижениями( ))
ghost85, убил
LeXa, давай фоты и продолжение своей истории.
Андрей.А, Жаль с ГТРом не встал! И жаль, что я был "чуток" пьян )))
С ГТРом не было вариантов.
Ты же сам видел каково было состояние асфальта.
Видимо там, где Газель с триногами
Ещё потом и фото пришлют.
Или там где-то есть место с телеметрией?
"А пацаны-то не знают" ©
Паш, а ты разве не знал, что в Москве на каждом углу меряют.
Дороги свяше 402 метров, все оборудованы "отсечками".
И на самом деле абсолютно пофик как едет машина, главное цифра, с которой она едет квотер.
В качестве затравки выложу цифры мотика с которым гонял.
Цифры оффициального производителя, основанные на тест-драйве.
Разгон до сотки 3,2 сек
Квотер 10,6 сек
http://moto.artalbum.ru/behavior_yamaha_yzf_r_6.htm
http://burntire.ru/cars/yamaha-yzf-r6
12.9 402 м
ставлю тышу
Андрюха поеду с тобой сравним показания гтеха и апекси рсм метра, посмотрим что получится
13.5 и много букса, либо турбо ям... холодно уже.
ЗЫ: скорость на выходе - интереснее
Ставлю бигмак на то, что приедет Амигос и у машины там что-то опять отлетит
Шучу, тьфу-тьфу.
Чесно говоря сам думаю 12-12,5, но после поста Дениса даже не знаю что мне думать, но готофф к рекордам!!!
Максимальную скорость не знаю, меряет ли прибор, квотер еще не гонял.
Возьму навигатор у него есть такая функция: показатель максимальной скорости.
12?думаю низкие 11 - вполне реально.
Что бы ехать 11-11,5 нужно сотку из 4 секунд выезжать. (основываясь на опыте знакомых)
Теоретически (по моим расчетам) мой сетап 12-12,5.
13 сек это кто сотку из 5 сек не выходит.
Никогда еще не мерялся на квотер и не анализировал его.
Все еще впереди.
Хорошие дела быстро не делаются!
Сегодня вечером специально объехал окресности своего района.
Потратил около 1,5 часов.
Замерить квотер реально негде.
Можно только 0-200 метров.
Так что блиц-результата не будет и придется ждать выходных и выезжать на шоссе.
На ходынке раньше можно было http://maps.yandex.ru/-/CBeCnQi6
Там был незаконченный участок дороги, который вел в никуда. В конце вроде бетонные отбойники ))
о гтеч про увидел в теме первый раз. есть смысл себе купить ? на сколько он точен ? предлагают тут один за недорого.
Ахахаа, самый ржачный бортовик!
Я с гифки умер просто )))
Андрюх, так когда именно решил? Я ничего не понял.
Хотел бы компанию составить, только чтобы не холодно было, а то понимаешь, корч, ни кондёра, ни печки, ни абс, ни абсорбера у меня нет
moviegear,
да да )) и даже эта гифка не передает мое удивление над постами автора, поверьте, такой сложный человек как Андрей.А мне впервые попался http://www.radikal.ru
Андрей.А,
можешь ко мне на ты.
ты меня ацки устал, но пока есть время - попробую достучаться до тебя, еще верю что ты не безнадежен!
не надо пожалуйста за меня писать был я злой или нет... Я щас буду злой, п.ч. в посте раз 20 упомянуто мое имя, а мне даже читать некогда, надо машины настраивать
Может пора свернуть уже лавочку?
ЗЫ: я никогда не был противником харвеста (или какого-то еще бренда), я просил показать _рабочий_ сетап (ибо все что видел - говно, не побоюсь этого слова). Первый рабочий сетап увидел у Фломастера. АКПП харвеста может быть ездабельной, но почему-то это единичный экземпляр, прошедший через мои руки. Будет харвест делать _точно такие же_ АКПП как у Валеры - будет круто. А если такие же как у Андрея/Аудисона/Дюхи - то нахрен. И мне пох, если 100 человек на каком-то форуме ссутся от восторга от кпп харвеста, а другие интернет-дрочеры им поддакивают... меня волнуют машины с которыми я работаю, а тут харвест больше насолил (так уж сложилось), но глядишь ситуация изменится...
На этом прошу тему Мр.У и ТН400/Харвест закрыть.
moviegear, пеши праильно - адсорбер.
вот что такое http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/, ламеры))_)
Если бы были проклеиные трассы, слики для клея, мост сзади то я бы тоже остановился на TH400 с трансбрэйком закись, в остальном просто неоправданное вложение денег ИМХО, Но если они есть почему бы нет!
Ден,вот она,популярость!в какую тему не заглянешь - везде твое имя.используется на форуме так же часто,как и Тойота,и Супра)
Mr. Y,
ок...сори.
Тут главный хозяин бортовика
moviegear,
после модераторов...
по крайней мере я предложил перестать заниматься херней нам с Андреем первый, но да ладно. ) будь что будет. К моему ужасу от хозяина бортовика можно ожидать все что угодно....http://www.radikal.ru
Ты и сейчас пытаешь задеть Андрея, так что там первый или нет - это фигня.
Чтобы потом не стирать, нужно сперва писать и общаться нормально.
Эт я так, мимо проходил
Лично меня это реально забавляет.
Удалять посты не собираюсь, мне не стыдно за свои слова.
В продолжении баталий ушел готовить "наш ответ Чемберлену"
Андрей.А, Если есть желание погоняться с достойными соперниками и замерить свою машинку по телеметрии то приезжай 1октября в Рязань на взлетку, будет легальный драг. Покрытие бетон, зацеп хороший, мой бустап буксовал только 1м на первой передачи на гражданской резе.
1 Октября, Суббота, аэродром «Протасово»
Чемпионат Рязани по дрэг-рейсингу .
Начало регистрации в 10:00
SL Уличный легкий (Street Light) До 2000 см. куб.
Заявочный взнос в классе - 700 руб.
————————————————————————————–———————————————————
FS-A Уличный быстрый А (Fast Street A) До 2000 куб. см
(скорее всего в этом классе будет запрещена кислота)
Заявочный взнос в классе - 1200 руб.
————————————————————————————–———————————————————
FS-B Уличный быстрый В (Fast Street от 2001 До 3000 куб.
Заявочный взнос в классе - 1200 руб.
————————————————————————————–———————————————————
US Уличный неограниченный (Unlimited Street) Свыше 3001 куб. см.
Заявочный взнос в классе - 1500 руб.
————————————————————————————–———————————————————
Для определения эффективного объёма двигателя автомобилей с нагнетателем применяется коэффициент К= 1,6, а для роторных двигателей К=1,4
http://maps.yandex.ru/-/CBeW62-P
http://dragmaster.ru/
Спасибо за инфу
kreativ
Огромное спасибо, но к соревнованиям такого класса я еще не готов.
готов составить компанию.
вланд. хоть правилами зампрещено но я сажу ты не адыкват с большой буквы
Ден, яза подпись бабла не должен?)
Судя по количеству постов, на полтарашку ты уже попал.
Андрей.А, почему не готов то? Лучшее время было в анлиме на прошлых соревнованиях 11.7 это корч проехал, а так среднее 12.2- 12.7
Так что у тебя есть все шансы. Я там в начале сезона 3 место занял))))
1. Банальная причина, что в следующую субботу у меня семейные дела.
2. Не хочу ехать на половине от своих возможностей. Проект не окончен.
3. Коплю деньги на достройку Супры, голодаю.
всега говорил у Арби Супра валила! многие ухмылялись, а ведь со старта до 150 она ехала рядом с моей 70)
слышал бы ты что про нее говорил Рома из тойспорта... Интересно, кто из вас лжет... Или это креатив успел ее отшатать...
Андрей.А
ха, мне тоже за посты не стыдно, поэтому оставляйте
Отвечать на порцию очередного словоблудия с техническими ошибками и перевранными моими фразами не хочу и не могу, столько цитат, просто жесть, время свое жалко...
Мое мнение я о тебе высказал, оно не изменилось, а окончательно укрепилось. Если взаимно - то даже рад. Поэтому забавляйся дальше один
гтеповеред,
сенкс за взгляд со стороны. ценю мнение профи и уважаемых людей.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)