Вань, просто мне, нищеброду, такие проекты не потянуть-так что Рома красит зад, я руль вот купил - порадуйся за меня, они реально прикольный)
P.S. Если бы у меня был лям, я бы послал тебя нах с таким предложением, без обид. У меня просто сейчас такое чувство, что ты подговариваешь вступить в МММ всех, такой 100-ник ушлый.

Дюхлесс, мне зачем его красить, он у меня и так красивый. Ты меня в вашу гей-тусовку не втягивай, я так то натурал.

так хочется всякой фигни написать, что видишь тебе приписали покраску биста

деньги есть куда девать, а вкладывать их в просто лежащую кучу железа - не чему.
дойдет очередь до движки, все необходимое возьметцо.

Да это понятно, на твоём месте я бы донора сразу взял со всеми комплектующими, битого или с аннулированным учётом, и с него бы всё переставлял. А так запаришься комплектовать этот двигатель. А тебе ещё это всё в кузов имплантировать. Может до пенсии растянуться.

Ваня, тебе кстати, тот же совет, если всё таки решишься. Донор должен быть в наличии, весь целиком. Это в разы ускоряет процесс. В своё время серьёзно прорабатывал проект Супры 4WD, в том числе глядя, как строили эту Аристо, которая сейчас у Влада. Есть кое какие наработки, в том числе и с приводами. Правда я не загонялся по поводу десятилетней актуальности и современности донора, рассматривал только 2JZ-GTE сток с последующим переходом на небольшой сингл, в качестве донора просчитывал часть запчастей с Аристо, часть с маркообразных. Ещё один совет, во всём на мастеровых полагаться нельзя, надо во первых, понимать, что и как ты будешь делать, во вторых составлять чёткий пошаговый план и контролировать самому весь процесс на каждом этапе.

о, что-то по делу появилось

Да конечно, начинать нужно с наличия всей ботвы с донора. С приводами и карданом у нас посложнее, т.к. нужно изготовление - с одной стороны тойота, с другой ниссан (задача не трогать сток-подвеску). Но решаемо. На левый руль 2JZ-GTE никак не получится из-за раздатки, её тупо нет под такой мотор, чтобы была справа.

А есть понимание что и как будет делаться (не 100% конечно, в настройку эбу я не лезу само собой), я ж 3 месяца назад начал прорабатывать вопрос. Ессна при финальном просчете это всё будет расписано на бумаге вплоть до мелочей.

Ну и много денег вышло на пп пруль (запчасти)?

Актуальность и современность донора - это не двигатель, коробка как отдельный агрегат, а залог того что в ближайшие 10 лет ничего тюнить ибо не выдет astra opc чих-пых или бмв какой, который поедет из 4 в стоке и который не догонишь. Ну ГТР'ы конечно будут всё мощней и мощней. Но с этим не посоревнуешься никак. Сток будет проезжаться, чих-пых на равных (какой-нить my2015) и порядок. Тем более наметилась тенденция защищаться от чтения эбу, вот на бмв с 2012 года - всё никаких тюн прошивочек) И так на шару пару байтиков на увеличении наддува и игр с картами больше не прокатит. На всех немцах это скоро будет уже точно, так что времена чих-пыхов будут сходить на нет.

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 20:03

Надо не ботву, а самого донора. Потом остатки по объявлению распродаёшь просто. Зачем изобретать форму всевозможных ниш, выштамповок и кронштейнов, когда это все можно позаимствовать у донора или снять чёткую матрицу и сделать по ней своё с необходимыми доработками.

Бюджет это донор-распил плюс кое какие запчасти новые, плюс работа, плюс покраска, сборка, состыковка и настройка электроники, меньше миллиона точно. Плюс остатки донора распродать.

Это ты про что конкретно? Про подвеску?

Днище, подрамник, подвеска. Легче задачи токарю и сварщику ставить. Ту же нишу под коробку и раздатку у донора вырезал, себе вварил. Гораздо проще, надёжней и эстетичней, чем такой вариант:
 post-4246-1336528732_thumb.jpg ( 58,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0

Ну в принципе так и планируется.

Кстати, как ты себе это представляешь? В свои ступицы ты как привода вставлять будешь?

кастом, я ж написал - с одной стороны ниссан, к ступице тойота ... сделать можно, ценник пока до конца не определен, не в ТР если чо, на заводе

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 19:57

это уже не сток)

Вообще твоя идея с ниссаном не айс, состыковывать узлы и агрегаты разных производителей, это жопа, без преувеличения. К тому же кастом деталей, особенно тех, которые крутятся, вращаются и т.д., должно быть как можно меньше, они снижают надёжность.

так я ж писал, что привода не сток будут ... ступицы, рачаги и т.п. - сток ... имхо это более правильный вариант, чем ставить чужие рычаги, ступицы и т.д.

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 20:00

А не фиг ли что с чем скрещивать? Ну будет, скажем мотор-коробка-раздатка от Lexus LS460awd, один хрен ступицы другие и т.д.

Предложи получше вариант 2JZ-GTE не надо, я уже писал почему.

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 20:08

Не скажи, это как кошку с собакой скрещивать, вроде и у той, и у той по четыре лапы, а скрестить проблематично. Есть такая штука, как стандартизация на производстве, у каждого производителя она своя и не совпадает с другими на все 100%, всегда есть разбег. Почему скажем, ты на тойотовскую колёсную шпильку не можешь накрутить ниссановскую гайку, не задумывался?

не понял что ты этим хотел сказать, пускай 2 варианта: ниссан, лексус и супровская ступица - в чём будет отличие скрещивания, если мы даже не знаем технологию у обоих и как на заводе это собираются делать

Со шпилькой и гайкой неудачный пример.

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 20:17

Вань, в который раз, у тебя всё в теории, а я 17лет запчастями торгую и по специальности инженер по ремонту автотранспорта. Шлицы разные, шаг резьбы, размеры и формы аналогичных деталей и так далее. Тебе понадобится в два раза больше типоразмеров при скрещивании двух разных производителей. Фланцы отрезать и приварить по новой легко только на глушителе. Возьмёшься за железо руками, поймёшь.

Про гайку и шпилку как раз удачный пример, в тойотовскую цапфу ты тойотовский привод засунешь, а вот ниссановский нет.

Ступицы кстати, я бы поменял на другие, есть тойотовские которые под 4WD, практически как супровские с небольшими доработками.

Что ты все до оранжевой жопы то докопался, это было 2 года назад, за это время я успел разложиться, свапнуться, почниться, переобвесится, перекрасится и перебраться. забудь уже про оранжевую жопу