Да про железо я понимаю, но я ж не говорю что ниссановский привод надо пихать тупо в тойотовскую ступицу.

Тем паче скорей всего у Супры с ls460 колея разная. И привод длинее будет, как быть к примеру?



Что так прям за 20 лет ничего не изменилось?

p.s. И не надо писать постоянно, что я шлицы в руках не держал и т.п. И привода держал в руках, и планетарки, валы и т.д. коробочные - знаю какое там железо. Ну че ты ей богу то)

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 21:48

А что не оставил? Это ж крутой тюнинга

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 21:49

FView, Оранжевая жопа шлифует сильнее черной, пришлось обратно красить.. борьба с буксом, ты ж понимаешь.

Бегло пролистал тему.
- Не вижу смысла ставить в Супру вообще что либо, кроме JZ. C раздаткой всегда можно что-то придумать.
- Ниссановский V6 помойка полная, в течении 10 лет наблюдал несколько моторов, которые сыпались постоянно. Проще поставить от SRT V8.
- Бюджет не оправдан, ибо кот в мешке.
- У кого есть миллион, можно взять полуживую 911 ГТ3, и ввалив еще половину получить лучший результат. Супра тут вообще не причем.
- Если кто надумает что с леворукой Супрой мутить, готов продать свою за недорого (относительно вложений, связанных с постройкой)...

1) подскажи что придумать
2) посмотрим
3) а что не кот в мешке?
4) скинь ссылку хоть на один авто такого плана занедорого, кстати гт3 заднеприводный
5) мне скинь цену в личку

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 23:25

значится за 1.5 муля получаем гт3 который выпрыгнет из 11? ну это ж гон чистой воды ... и на 500к тюнинга всего? вброс?

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 23:28

- что придумать - не знаю, просто видел много издевательств на ютьюбе на тему 4WD с JZ/UZ
- ссылку сейчас искать не буду, переодически попадаются 01-03 года, технически живые, только с кузовными проблемами.
- ценник 1,5 с начинкой. Разбирать не буду... Setup, думаю, все знают.


Ты на ГТ3 или Турбо С хоть раз ездил? Они в стоке прыгают очень прилично.
Ну с ГТ3 я действительно гоню. Имел ввиду 911 Турбо. Они с ГТ3 одинаковые по мощности (только один атмо, второй турбо)

с левым рулем на JZA80? давай ссылку, кроме пруля от ТР ничего на ютьюбе нет

ну да с начинкой, развязанный из узла порш с укатанным мотором и подвеской, неизвестно кем деланный за 1.5 да ещё и заднеприводный, спасибо ... ещё скажи запчасти как на ниссан с тойотой стоят?



у знакомого был турбо-с 996-й чих-пых, ездили - ему из 11 как сопле до луны, прыгает он никак по сравнению с 997-м и уж тем более с пдк

У меня нет 911, поэтому по запчастям не скажу.
Но по многим характеристикам он значительно выгоднее проекта "кота в мешке"
По поводу укатанного мотора и подвески - рекомендую почитать блоги на Д2.

Кстати, многие тут привозили конструкторы и распилы. Так вот 911-ы тоже в моде. за Лям можно привезти 10К мильный ГТ2 года 3-4 в идеальном состоянии) Если только пластик коцаный будет. + 100-150К на легализацию, тут уж как повезет.

Флер ознакомься, потрать 1 минуту http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...st&p=158456 ... ценники потом сравни



Я всё понимаю, но гт2 тоже заднеприводной, прыгает тоже кстати весело.

Но 996-й выглядит очень старо, намного старей Супры 93 года. Реально убог. Да я знаю, что порши до 08 года очень надёжны, ещё я также знаю, что хорошую машину никто задешево не продаст в эти деньги и такого года, продадут укатанную через 10к сломается = взвоешь. Не верю я в халяву.

Сообщение отредактировал FView - 21.8.2012, 23:57

Тему видел у Дена на форуме. Не интересно...я видимо за 12 лет тюнинга устал от построек. Мне на сегодня интересна реставрация в оригинал. Поэтому я переключился на американцев)

Ваш проект за миллион, скорее всего за 10К тоже что-то где-то потеряет...Привода - расходники будут.


Сообщение отредактировал FLER - 21.8.2012, 23:45

а Супру зачем тюнил?

Приводил в порядок, я бы сказал.
Она просто собрана для комфортного передвижения. Задачи собрать "гонку" не было.

и в камаро JZ пихаешь? Реставрация?

Не, не пихаю. Там 305-й мотор.
Подпись менять лень...

Касаемо кулаков - главный вопрос со стойкой амортизатора. Как она встанет, когда там должен привод идти? Вот этот момент стоит проработать.
И выбрать материал для подрамника - стальная труба массы добавит ад. Либо титан, либо алюминий, но последний надо хорошо обмозговать.

З.ы. Про Тойоту и Нисан Рома всё верно говорит - у каждого производителя свои стандарты. И стыковать детали одного производителя куда проще - те же фишки, шлицы, шаги резьбы, посадочные и прочее.

возьмём на заметку, спсб

кому комфортный, быстрый леворукий Супра (сетап у него в подписи) -> к FLER с 1.5 млн

Касаемо железа...
... в России ты нормальный метал под это все, не найдешь.

Советую на отвественных узлах как можно меньше самоделки-токарки. Лучше сток. Это к тому, что Рома говорил.

Могу рассказать сказ, о том как знакомые люди пытались наладить выпуск блокировок из Росейского железа.

З.Ы. А вообще, очередной тролинг удался!

Сообщение отредактировал Diabolik - 22.8.2012, 16:56

Хочу сказать, что ещё толком никто не закончил ЗП Супру, чтобы сделать какие-то выводы.
Кто нибудь задался целью сделать максимально быстрый городской авто, и закончить проект полностью, сделать замеры?
Таких нет.
Понимаю, что до 100 км/ч бессмысленно надеятся на ускорение быстрее чем у ПП, но возможно отыграть после 120-150 км/ч.
У кого есть доведенный и настроенный ЗП авто с:
- трэкшеном
- управлением бустом на каждой передаче
- подобранной, путём экспериментов, ГП
- подобранными колесами
Все это с современной турбиной, VVT-i и максимальным объемом?