andreysupra, мат потри. Вроде люди все приличные. Зачем выражаться?

Если ты внимательно читал наши с сода посты, то речь шла о том, что скачки температуры возникают при динамичной езде на высоких оборотах двигателя и соответственно турбин. Ни о каких кондеях и пробках речь не шла. А так же речь шла о том, что как у нас электровентиляторы подключены только через реле, нам не нравится, и фанконтроллер не помешает, а может он просто необходим. Ещё я высказал мнение, не просто так, а исходя из личного опыта, что исправная вискомуфта и целый без дырок диффузор ничуть не хуже двух цефировских радиаторов, тем более на атмо. В принципе против электровентиляторов никто не высказывался.
Резюмируя вышенаписаное, советую повнимательнее вникать в написанное в постах, а уж потом отвечать.

Сообщение отредактировал rom@888 - 17.6.2010, 20:01

Да ты конечно прав,вот только чтоб порадоваться за одноклубника тут хаят как хотят бес повода,злые все какието.Я сказал что думаю и об этом не жалею.

Речь именно шла о хорошем прогреве двигалеля в приличных нагрузках в критичных темпиратурах окружающей среды,именно о чём я и писал,внимательно читайте сами мои посты товарисч.И интересно знать о каких таких турбинах у вас речь идет,наверное очень больших что греют двигатель невероятно и темпиратура воздуха больше сорока наверное)Без обид но будьте более учтивы к своим соклубникам по общим интересам а то создаётся впечатление что пишешь чужим людям а не "Суправодам"Это всем касается!

не хаю, а говорю то что прошёл. Сделал соответствующие выводы и закрыл страницу.
Радоваться логично победам, движению вперёд, не деградации.
Медь да, лучше проводит, открывает... сори не помню уже как называется по материалам и смотрим на толщину, марки... а вот смысл распинаться. Если бы медные радиаторы имели действительно бОльшее число преимуществ перед алюминиевыми, на них бы и ездили если не все, то спортцмены точно. Теперь смотрим так ли это. Зачем же изобретать велосипед? Я сделал медный, потому что мой рванул, а времени ждать не было и то б\у что было тогда доступно выходило дороже моего нового. Получил радиатор через полтора дня и уже был недоволен не только весом... Кроме того что он тяжеленный, вентиляторы дольше его охлаждают. Алюминий охлаждается на раз-два, тем более КОГДА работают не цефиро, а слимы, это такие высокопроизводительные вентиляторы, цф у которых выше чем у цефиро в 2 с лишним раза. Это как после веера врубить полноценный вентилятор. Так понятно? Плюс у слимов в и том что по сравнению с цефиро они весят на кг легче с двух штук. Как видишь и эти цифры то же знаю. Мне они важны и интересны, я полагаюсь на цифры и данные, а не на слюни и "так говорят". Эффективность как муфты, так и слимов резко возрастает при наличии диффузора, потому собственно слимы в диф-ре и стоят на порядок дороже. И потому что пропускная у слимов достаточно высокая иногда есть возможность крепить их прямо к core радиатора охлаждения. Смысл таскать лишнее? Понятно, да

Просадка при вкл вентиляторов бывает И в том случае, когда масса дрянь, провода должны быть в норме и смотреть надо не только их, но и клемы и соединения... и говорить что у всех проседает при включении - выдавать неверную информацию. Мне это мешало и считаю пресечение дури вполне нормально. За ругательствами человек показывает кто он есть, через какое-то время совесть и разум берут верх и становится стыдно, потому меньше выкидываешь того за что... а кто надо после прочитает и сделает верный вывод, мне не важно что он будет думать о supra300, но важнее чтобы он не испортил ещё одну Supra. Supra - это машина не для мажоров и\или дебилов, а уходящая Легенда. Хотелось бы чтобы она встречалась чаще и ехала, а не ползала, выспрашивая как едет эстиай.

У меня нет проблем с электрикой, хотя более года ездил на машине когда клемы на акб, расположенном в заднем левом крыле не закреплены. Просто ради эксперимента какие бывают проблемы. Проблемы определённые есть, но они решаеются простой установкой быстросъёмных клемм.

У муфты и у эв есть свои плюсы и минусы... Но это наверное неинтересно

И кто из нас тут распинается и выставляет себя умнее других?Ты наверное весь день этот пост писал?Очень умно получилось наверное думаешь?Пусть каждый останется при своём мнении а рассказывать что есть за маши Supra мне ненадо.

Муфта не всегда работает хорошо. Например в интенсивном трафике или на дрэге... когда "даванул, оттормозился, стоишь на месте". Иногда полезна фишка "охлади мотор получше перед заездом", опять же.
И раз уж упоминали термостаты, для боевого мотора - температура в 75-80 градусов лучше. Хорошо охлажденная ГБЦ => меньше предпосылок для детонации => дуем больше и углы злее.

Вообщем мой выбор - электро =)

Очевидно кто предстаёт не в лучшем свете, если не хватает аргументов для спора опускаются до... А медный меж тем охлаждается хуже как раз из-за бОльшего веса при том же объёме. Проверено.
Попробуй сделать что-то полезное для машины, клуба и себя. Это достаточно увлекательное занятие, возможно оно понравится, возможно Супра найдёт нового владельца.

На чужое мнение мне с детских лет плевать. Как сказал не принуждаю следовать моему, просто сказал как оно есть на самом деле. Хочешь бОльшую безопасность мотора - ставь алюминиевый бОльшего объёма. Надо снизить вес - подбирай алюминиевый радиатор меньшего на 15-20% и ставь слимы не забыв про диффузор. Надо снизить расход топлива - ставь регулятор и поднимай температуру в гражданских режимах. Ориентируясь не по сток датчику, а по нормальному и желательно с варнинг.

Нет денег - приведи в сток и не мучай. Не знаешь к чему приведёт та или иная "доработка", почитай или спроси у тех кто это знает, либо - приведи машину в сток и не мучай. Если что-то не понимаешь, не можешь осилить - перелистни страницу, молча, не потрь себе нервы. Плеваться в монитор глупо, а лично выражаться у граждан таким образом отчего-то не выходит...

про то и сказал, для гражданских режимов нет смысла опускать температуру. Надо беречь природу и сотрудников .АИ, которые несчастные вкушают ароматы на обочинах и требуют дополнительных ассигнований на лечение)

Ден, на 70-ке помимо муфты еще 2 электровентилятора (типокондея) почему бы в корпус где термостат не вкрутить датчик градусов на 85 (подобрать на рынке) и пускай крутяться, да и стоят они как раз напротив патрубка в зоне наибольшего нагрева радиатора

Насколько критично,если подключить напрямую от зажигания на постоянный обдув электровеники средней производительности? кроме вреда бобрам и спонсирования Киришского НПЗ чем это плохо? А то просто советует некоторые

на каждый нужен свой пред и своё реле и настоятельно желательно в закрытом корпусе. Если есть нормальный датчик с ворнингом и не обламывает включать-выключать вентиляторы самостоятельно - нормально работает схема.

Нет,вот включать-выключать самостоятельно мне точно религия не позволит,поэтому интересно ваше мнение на то,если сделать вентиляторы постоянно работающими.На рабочую температуру выходит,проверенно...а вот стоит ли это делать,не ясно

И все-таки... В правилах всё написано.
Если ты не поладил с кем-то, то это не значит, что все против тебя.

постоянно работающие.?.. Если их производительность и позволяет с задержкой выйти на рабочую температуру, то при определённых внешних условиях, со скачком t, вызванным например жестким обращением с педалью газа, не справятся. На цефиро-вентиляторах 3 скорости, проще поставить датчик-автомат на принудительное включение на маскимальной скорости, либо блок управления. На 80-й датчик ставиться в нижний патрубок, на 70-й лучше вкрутить в крышку термостата или блок. Так как разница между привычным расположением в патрубке и в блоке достигает 10+ градусов.

Раньше стоял коевский радиатор с датчиком их включения на 95-90,справлялись всегда,даже при повышенной температуре и езде в отсечку.К сожалению,койо умер,поставил толстый китайский, да вот незадача-посадочное отверстие под датчик намного меньше-такого диаметра датчик мне не найти что-то пока...при постоянной их работе ничего криминального замечено не было.поэтому и интересно-может есть какие-то скрытые негативные последствия?

а ну всё равно работали от датчика) Подбери датчик подходящего размера и температуры, или ставить в проставку, если нет алюминия, купить кусок нержавейки и вварить подходящую гайку, у меня валяется пластиковый патрубок, если бы ты был в Ек, отдал бы так. Мне не надо.
Подумай - купить блок управления, тот же пивот, недорогая, но надёжная вещь.

Сенкс,буду искать тогда)

1) зачем усложнять конструкцию?
2) старые вентиляторы уже умершие, новые стоят луну
3) есть более выгодные решения по соотношению затраты-надежность-приход...

Вообщем, если нет загона "хочу чтобы все было сток-лук", то овчинка выделки не стоит.

нормальная конструкция. На эти вентики провода толщиной треть мезинца идут да и крутят они взросло
я так и не понял что за слимы с дифффузором про которые говорит 300-ый Дима. Ссылку цену фото..