:)) зато как они бренчать эти железки там любят наврно:)

Около 15 вроде, и не просто так



Ну этот маховик делал LUK, а не Getrag и даже не Toyota Так что сам он совсем не бренчит. Штука полезная и конструктивно довольно грамотная.

Полезный ролик для тех кто не в курсе: http://www.youtube.com/watch?v=IiNr_84GeDI

а вообще сколько бегает демферный маховик?

firefox, ты погляди видео про демферные маховики с разных машин которые убитые

С ресурсом у них всё Ок. Не такой конечно как у куска железа, но достаточный.
Что там и как с "убитыми" маховиками - меня не сильно интересует. Это не делает демпферный маховик хуже. Он просто не для драгов и вообще расчитан на определенные условия (хотя, при этом, просто кр. моментом его убить очень сложно. Только если сдуру). Польза от него есть. И значительная. Большинство современных комфортабельных машин (с РКПП) без него не обходятся. Охота ощущать вибрации по кузову и шум трансмисси - выкидывайте.

Супра как бы не комфортабельная машина:))

Я ездил с легким маховиком и стоковым диском под гетраг. И маховик и диск бездемпферные.
Ничего страшного в такой езде нет. Правда трогаться жестковато. Но это дело привычки.
Отъездил года 3. Ничего не убил. Снял по причине перехода на карбон.

Фотки: http://www.Supra-club.ru/board/index.php?s...ost&p=56104

Вот такой маховик, ко что может сказать?

firefox, хаха, спасибо, даже не знал что у меня оказывается двухмассовый маховик стоит:)) Ура, я знаю где скинуть еще веса

Доехал до офиса, залез в каталог LuK, и правда двухмассовый. Если кому-то интересно, партнамбер 415 0201 10, но пользующихся Экзистом могу расстроить - в два раза дороже оригинала Вес 14.6 кг.

Сообщение отредактировал Bakki - 24.6.2010, 9:11

Любое положение дел можно ухудшить и дальше Супра конечно и с завода не очень комфортна. Но все-же куда лучше чем после того как за неё берутся "тюнеры" считающие, что всё что можно купить в тюниг-лавке будет обязательно круче чем "сток"...

Самое интересное, что переходить на монолитный блин, пока держит однодисковое сцепление (а держит оно, при определенном раскладе, намного больше чем тут у подавляющего большинства под капотом) - смысла никакого нет. Типичный пример бестолкового тюнинга на котором и держится вся эта индустрия... Единственный "плюс" это то что обороты на нейтралке быстрее расти будут (ну а народ конечно сразу нафантазирует как это круто улучшает "резвость" мотора во всех случаях)..


Слишком легкий, на мой взгляд. Вот потом как раз и отпишись про ощущения Только желательно по-обьективнее...
Я был сильно не доволен и более тяжелым маховиком, в своё время (RPS Syn-R-G). В итоге так и лежит теперь в гараже без дела (пробег - 20км ).

firefox, ну объясни тогда нормально, в каких случаях нужно маховик менять на более легкии? а то че-то не совсем здесь понятно

Сообщение отредактировал AeR0>JuN - 24.6.2010, 12:02

Только когда это уже необходимость (переход на многодисковое сцепление). Но лично я скорее поставлю корзину с задранным усилием прижатия, вместе с диском из какого-нибудь материала с огромным коеффициентом трения. Таким образом вполне реально дотянуть на стоковом маховике до ~1000Nm. Педаль конечно уже не будет мягкой как в стоке, и сцеплятся такое "комбо" будет дерганно... Но это все-равно лучше чем бренчание гетрага, резонансы по кузову и трансмиссии на низких оборотах и т.д... Дело хозяйское конечно.

Сообщение отредактировал firefox - 24.6.2010, 12:39

Могу добавить - как-то firefox отписал сдесь про сцепления south bend clutch. Чем я и воспользовался. Стоковый маховик, однодисковое сцепление - органика. В результате педаль мягкая, трогаться очень удобно (в отличие от керамики), буксов сцепления пока не наблюдаю, всё удовольствие обошлось в 600$.
Непонятно зачем брать двух-трёх дисковые комплекты скажем на бустап или Garret gt35?

Насчет легкого маховика, да и всего сцепления в сборе подтверждаю, что передвигаться с ним сложней.

А про штатный маховик - вот ссылка с родного нам сайта www.mkiv.com

Сегодня поставил легкий маховик с родным дискам и корзиной спасибо Sub, как и говорилось тут коробка начала греметь и не только когда стоит на холостых но также и при разгоне, хотя когда только поставил не чего не гремело сделал пробный заезд и началось, такое ощущение что шестерни в коробке просто так валяются . Мне это дело не очень понравилось если все поставить обратно шум пропадет? или можно не обращать внимания на этот шум из коробке и кто нибудь скажет мне что это там гремит?

И кстати трогаться даже очень удобно мягко и без всяких ударов.

Кто нибудь что нибудь скажет.

Менять или не менять?

Выше же писали!
Хочешь тишину ездий на стоковом маховике!
ОТ шума гетрагу ни чего не будет)
Друг тоже поставил себе карбонетикс
первое что заметил что шумно стало), но обратно ставить не будет стоковый маховик, его так прикалывает ездить. причем шумит только до 2000 потом тише становится
плюс облегченного маховика в том что скростями тормозить быстрее будешь)