Audison, далеко не всех интересуют:
1. 98 бенз
2. замена масла раз в 5 тык
3. нехилые налоги
4. тюнинг и настройка
Кому-то просто нужен красивый авто на каждый день

+1

Улыбнул вопрос про топливо))
его умесно задавать о девятке но не как о супре (бензин там самое дешевое на что деньги тратишь)

Сообщение отредактировал Tiger22264 - 1.12.2008, 11:02

нескажи, полчаса отжига 40л как небывало....

Люблю эту машину =) вот нужно , что бы кататься на ней + конечно настроить авто под себя сделать небольшой тюнинХ =) вот и ездить в свое удовольствие =) гоняться не собираюсь =)

Тогда зачем турбо???

анологичный вопрос


я думаю ты сомной согласишься что если делать нормуль тюнинг(500кобыл к примеру) цена на топливо, в бюджете , особо в глаза не бьет,
но опять же это как ездить)

1. на стоке, можно и на 95ом катаццо
2. тут согласен...
3. не у всех реальная мощность в ПТС указана
4. это вообще по желанию!можно тупо на стоковой RZке кататься и в ус не дуть!
Причем, расход в тошнотных режимах одинаковый!что на овоще, что на турбе.
Вот из-за таких любителей красивых авто на каждый день, супра скоро догонит селику и прочие понтовозки по популярности
А вообще, очень жаль что компания Тойота выпускала эту модель с атмо мотором...
На истину не претендую, все ИМХО!

одназначно не догонит
т.к. супру уже лет 6 неделают а селику даже в перриод с 93-02 наделали больше супр )

Но селики то в двух кузовах в эти года шли.
А Супры - все в Москвы едут( надо ехать в губерню и ставить её там под прозрачным корпусом в центре города чтобы народ диву давался

жжошь!

1. Не догонит - как было их в Москве 10 штук пару-тройку лет назад, так и осталось. Далеко не всем нужна старая заднеприводная двухместная машина
2. Покупателя "быстрого авто на каждый день" мало заинтересуют ценные указания Суправодов, с каким двиглом и вообще какую машину ему брать

Народ! понятное дело что я утрирую сильно селик выпущено было в десять раз больше)))
Я к тому веду, что 3-4 года назад супры были действительно редким авто, а сейчас понавезли овощей много

З.Ы.
Если будет все так же продолжаться, то привезу себе NSX)))

Audison, повторюсь еще раз - у меня Супро уже почти 3 года - как видела одну такуже раз в полгода, так оно и есть
ЗЫ. А ты не задумывался, почему везут овощи в таком количестве?

да ладно вам, сейчас их не такой большой наплыв будет.... Не все повезут их себе под полную пошлину... =)

Считаю , что Супра без турбо это уже не то =)
Турбо =) под капот хочу , что бы чувствовать япони пони под капотом и дернуть кого-нибудь время от времени =) и Супра это машина мечта !!! вообще думаю преобретаь полный сток =) но собстно не овощь =) ну и опосля там видно буит =) но тюнинх и настройка полюбе будет =)
на счет смены масла через 5тысяч это у нас в семье за правило =) на любой япошке меняеется во время
а на счет того что Супр будет много --- не думаю имхо денег других строит и на любителей, да и таможенные налоги сейчас увеличат цену в разы => следовательно СУПРА так и будет иксклюзивным спорт купэ =)))

Всё очень легко
1) Нравиться супра вообще
2) Овоща в живом кузове намного легче найти (имхо)
3) Хочу сделать проект с сиквентальным турбо надувом, а для него мне и овощь сойдет, но это сожрет очень много денюшек по этому не все сразу, ТвинТурбо на мой взгляд в супре реализован далеко не лучшим способом.
Собственно супра не будет автомобилем на каждый день.

А как по-твоему можно было бы сделать последовательный наддув более грамотно?

наверное провести турбину в салон и самому за место турбокита дуть туда =) или народу в салон понапихать и что-бы они кучей всей давление создавали воздуха не в 2.5 кило а поболее

Не, я серьезно.
Аналогичные системы есть на седьмых рыксах и на легасях. На первых постоянно возникают проблемы с соленоидами, про легасей слышал только, что после бустапа долго не живут.

Nikka, ты ж наверно в курсе, что на 2JZ-GTE стоит последовательный или, как ты говоришь, "сиквентальный" турбонадув?
Когда я изучал мануалы и техническую документацию удивлялся, насколько все продумано