Не всегда срабатывает вторая турбина на 2JZ-GTE не VVT-i, проблема с турбинами штатными на Супре Опции

[supratrd]

это он?

это он?

[supratrd]

номер на нем пробит 90910-12115 и ещё 136200-0591

[supratrd]

exist выдает по номеру Valve, duty vacuum это он?

[Sub]

а в клапанах есть разница VVT-i или нет?

Нет

а есть ещё фото поподробнее?

Фотки можно найти в Интернете

номер на нем пробит 90910-12115 и ещё 136200-0591

У того должен быть номер 90910-12114. Лучше найти именно тот. Он еще ставился на Калдины, Селики и MR2.

90910-12115 - это VSV-клапан EGCV или вестгейта

[supratrd]

был на нашем сервисе говорят что если его поставить то буст работать не будет, так ли это?

и у меня стоял именно этот датчик а кода буст ставили его убрали...что делать ?

[Sub]

Млин... Бери схемы, клапана и делай как это стоит в стоке. Буст-контроллер переставишь как надо и все будет работать.
Найди еще одну Супру и посмотри, как там все стоит. Вроде тут кто-то еще был из Читы...

[supratrd]

в чите тольку у меня Супра турбо , а вот наши установщики бустов выбрасывают этот родной клапан и всё, я ещё у двух арист смотрел там аналогичная хрень- заглушены провода и всё. а у тебя есть схема подключения буста с родным клапаном?

[IQ200]

Прикольные у Вас спецы, просто так выкидывают запчасти клиента.
вообще для общего развития можешь почитать вот эту темку
вот тут писали про то как подключать буст

[supratrd]

Скинте нормальную схему или мануал по ПРВИЛЬНОЙ установке буста на 2JZ-GTE

Сообщение отредактировал supratrd - 27.5.2010, 7:16

[Sub]

supratrd, тебе IQ200 дал ссылки

[supratrd]

у меня ещё одного такого же солинойда не хватает на первой турбине, но буст работает и задувает сколько ставишь столько и задувает. есть смысл докупать солинойды и ставить их обратно? влияет ли это на то что вторая турбина не всегда срабатывает? существуют ли мануалы от япов для установки буста или японцы не бустят 2 JZ?

[Sub]

Вместо штатного соленоида на вестгейт можно использовать буст-контроллер.
А вот клапаном EBV надо управлять, иначе не будет нормальной контролируемой предраскрутки второй турбины и это может привести к проблемам с ней.

Вот как работает система последовательного наддува.
Вот варианты подключения буст-контроллера.

[supratrd]

заменил все клапана теперь происходит не большой затуп в районе 4000 оборотов, а раньше был резкий рывок теперь появилась плавность и легкий спад это норма? можно ли сделать так чтоб всё шло бес перепадов и рывков?

[FView]

так должно быть, обсасывалось уже ... в районе этих оборотов происходит предраскрутка второй турбины

[supratrd]

как можно свести спад к минимуму ? кроме азота конечно на азоте все происходит на одном дыхании!

[Sub]

Можно, но убрать совсем нельзя, иначе будешь менять вторые турбины одну за другой.
Ищи на форуме темы про подключение буст-контроллеров, там есть все ссылки и обсуждения. В частности вот хорошая ссылка

[supratrd]

проблема возращается при нагреве.

[TRAXXs]

Чтобы не плодить тем - та же самая проблема.
Не срабатывает вторая турбина.

Есть несколько вариантов поведения авто.
Максимум давления 0.55-0.6 на 3000-3300 оборотах. Дальше резкий уход в ноль и либо после удара возобновляется рост давления до 0.3, а потом спад. Либо просто медленное ускорение под свист стравливаемого воздуха и давление от -0.3 до 0.0. Все трубки были заменены (частично у меня на сервисе, частично в TCCM) и проверены в TCCM ( им мега респект, так как проблема не решеной осталась, вообще денег не взяли). В общем в ТССМ вынесли вердикт в проверки второй турбины.
Я бы сразу поставил бы везде силикон и поменял бы турбины с удовольствием, но стоить мне будет это минимум 40.000, хочется убедиться, что проблема именно в утечках или турбине.
Чутье подсказывает мне, что проблема все таки в трубках или клапанах (после трех разных осмотров и замен трубок в разных сервисах я случайно таки обнаружил не подключеной одну трубку к второму регулировочному клапану, правда подключение ничего не изменило, но все же). Да и вторая турбина нет-нет да и раскрутиться, правда мучить ее совсем не хочется, ибо периодически вываливаются различные ошибки автомата, датчика скорости и т.д. из-за адских дерганий и неправильной работы двигателя.
В принципе меня прет и от Супры с одной турбиной, но ездить и смотреть на тахометр, чтобы не вывалиться из 3500 уже надоело. Кто может протестировать клапан второй турбины и досконально посмотреть?

Сообщение отредактировал TRAXXs - 18.8.2010, 21:47

[supratrd]

после замены солинойдов -клапанов проблема ушла

[TRAXXs]

А была их проверка перед заменой?