Lexus GRS195 AWD 2JZ-GTE 4AT, fast street Опции

[Фломастер]

Подумал хорошенько и теперь всерьез рассматриваю другой вариант.
В общем хочу быстрый авто, левый руль, сток вид, комфортный, надёжный, обязательно на каждый день.
Что может быть надежнее 2JZ и комфортнее lexus?
В общем, наверное, установим 2JZ с 4wd AT в lexus GS, тем более что он с завода 4wd.
В планах 500-600 л.с. В общем столько, сколько можно на сток валах и сток топливной.
Lexus IS не хочу, так как он тесный и не комфортный.
Из минусов - не очень свежая модель... но зато недорого и не жалко пилить.
Какие есть мнения?

Сообщение отредактировал Фломастер - 31.8.2016, 11:26

Эскизы прикрепленных изображений

 

[cooper]

варик крутецкий!!! а были уже похожие проекты?

[Фломастер]

Я искал не очень пристально, не нашел. IS250/350 2005-2010 были проекты, а вот GS...
На драйв2 кстати был GS, только 1JZ установили, так как твинтурбо не залазил. Там RWD, я все-таки хочу AWD/RWD.
Думаю, что сложностей не должно быть.

Сообщение отредактировал Фломастер - 31.8.2016, 14:45

[John337]

Отчаянный ты!!!!
Но в этом и есть кайф,удачи!!Приятно будет посмотреть за процессом,ну и конечный результат.

[corollas]

хе хе у мя lexus gs300 2JZ-GTEVVT-i только привод задни й и кузов 161

[Фломастер]

corollas,
тебе проще немного)
JZS161 отмел, так как более свежий кузов хочу. надолго в общем решил авто сделать, ну и, по-возможности, избежать окраску кузова, першивку салона и прочее.

думал даже затурбировать 2GR-FSE 3,5 л мотор, но непонятно на сколько хватит акпп, да и степень сжатия придется снижать.
Ну в общем 2JZ+ 4wd АКПП Harvest на данный момент более привлекательно.
азы настройки ДВС мне понятны.
В общем все понятно по механике и электрике. Осталось решиться...

Сообщение отредактировал Фломастер - 31.8.2016, 20:31

[RVU]

Идея отличная
Мне GS нравится всем, кроме салона и проблем с 5-м цилиндром. В IS салон поинтересней, да и выглядит он молодежнее, поэтому выбрал IS. Но двигателя 4GR мне уже не хватает, даже по сравнению с атмо Супрой на мешалке он не едет. Поэтому тоже начал задумываться насчет турбо 1JZ или 2 JZ, а может и вовсе 2GR...
В любом случае интересно будет последить за проектом

[Ro_Ja]

RVU, чего выдумывать, купи is-f
Салон в GS бомбический, как по мне. У is просто более молодежный, поэтому нам он больше нравится

Идея крутая свапнуть JZ и привод в GS, но я сторонник силы стока)
Во всяком случае, наблюдать будет интересно.

[RVU]

Ro_Ja, IS-F конечно хорош, но смущает расход и налог, да и для сибирской зимы, мне кажется, это уже перебор. И его еще надо постараться найти, причем искать надо более менее свежий, рестайл года 11-12, а на такой экземпляр и ценник будет в районе 1800-2000. В идеале бы поменял свой IS250 на IS350, думаю 3,5 атмо V6 с мощностью 317 л.с. мне бы хватило за глаза Но IS350 тоже редкий зверь...

[Фломастер]

Ro_Ja,
так можно и про GS сказать - купи GS460 - почувствуешь силу стока!)
На пару недель хватит, будет мало...
3,0 сек до 100 уже невозможно забыть!

[Ro_Ja]

Фломастер, честно говоря, теперь не понимаю почему ты продал Супру.
Переделка GS тоже не бюджетно + база (сама бричка) от 700k...
Т.е. я к тому, что бюджет постройки +/- совпадает с ценой продажи.
А поджоп для семейных передвижений, как я понял, у тебя уже и так был.

По сути строишь туже ракету, только более комфортную.
Видимо, Супрой не так горел, как стройка привлекает)

Я разделяю: ракета - Супра, поджоп - комфорт(если более-менее едущий, то вообще гуд).
Строить из поджопа ракету не так интересно, на мой взгляд. Но тут каждому свое, это просто мое мнение.

[Фломастер]

Ну, основное - это невозможность использования Супры каждый день.
И бесконечное стремление чтото улучшать, делать более мощной.
В случае с единственным авто - улучшать постоянно не получится, надо ездить.
Я думал над вариантом - дефорсировать Супру и катать каждый день...
но нет, это слабореально.
Правый руль, возраст авто, мало места, некомфортно, волгоградские дороги... только вторым авто.

Сообщение отредактировал Фломастер - 2.9.2016, 6:11

[daz-man777]

Фломастер, зачем изобретать велосипед, есть в продаже полноприводные версии GS350, к америкосам их поставляли официально, если я не ошибаюсь. Двигло 3,5литра 307 лошадей.У товарища моего такой был, да и сам я рассматривал такой для покупки на каждый день . Минусы : налоги, низкий , дорог в обслуживание.

а бесконечное стремление чтото улучшать, делать более мощной, я думаю не куда не денется

ааа, сорри, ты и рассматриваешь полноприводный...я то думал, ты опять по накатанной :
из заднего в полный привод + 2JZ-GTE

[Фломастер]

GS300 полноприводных достаточно. Этим и привлекает авто. Если бы таких не было в природе, то такой лексус не подошел бы.
Главный минус - проблема 5-го цилиндра решается заменой на мотор без данной проблемы)

[daz-man777]

Но 600 л.с на каждый день это конечно бомбец

Но на практике, несколько рабочих дней в неделю, я позволяю себе передвигаться на атмо-Супре, и ее потенциал используется процентов на 30-40, просто негде разогнаться, везде камеры,ДПС, пробки. Где ты будешь использовать каждодневно 600л.с.?да еще и с такими дорогами?В конце-концов этот автомобиль так-же превратится в автомобиль выходного дня, это мое мнение.

[Фломастер]

600 л.с. - это на 1,4 бара избытка.
на пружинном бусте 0,6 бара - останется 400 л.с.
400 л.с. это на 6500 оборотах.
Если не крутить выше 4000 об, то вообще можно говорить о 250 л.с.)
600 л.с. можно использовать раз в 1-2 недели - на покатушках.
Такая мощность меня не настораживает. Это сток мотор полностью, кроме турбокомпрессора.

У нас тут камер особо нет. По крайней мере я знаю их расположение.
Дороги делают. Скоро ЧМ по футболу.


Сообщение отредактировал Фломастер - 2.9.2016, 10:22

[daz-man777]

Ну у тебя так и получится, авто будет каждый день работать на 30% своих возможностей, а в выходные будешь отрываться. Но изначально данный авто был разработан для комфортного передвижения. Я не встречал еще спортивного и комфотрного семейного авто на каждый день, для меня это взаимно исключаемые вещи...либо одно-либо другое, но совместить все это в одном автомобиле...если тебе это удастся - РЕСПЕКТ, во всяком случае наблюдать за проектом будет интересно.

[Фломастер]

Вообще, нет цели именно 600 л.с. сделать
Вполне возможно остановлюсь на бустапе 2JZ 350 л.с.
Сразу думаю о замене архаичной системы наддува.
Буду ставить маленький сингл, скорее всего.

Я не встречал еще спортивного и комфотрного семейного авто

audi s rs?
я не планирую делать спортивный авто. и семейный тоже не будет. Семейный есть SantаFe.
комфортный и быстрый.

Сообщение отредактировал Фломастер - 2.9.2016, 10:37

[daz-man777]

не ездил, но подозреваю, что даже установка низкопрофильной резины на авто лишает ее комфорта

[daz-man777]

Тогда я немного не понимаю в чем будет заключаться идеология данного проекта.
Может так:
Сделать просто мощный GS, который может порвать, при желании, в клочья 97% потока?
Это такая серая мышка, а внутри монстр?Вполне жизнеспособно.


но по поводу использования такого авто на каждый день-зачем???