Какой разгон? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Какой разгон? |
6.5.2008, 23:55
Сообщение
#1
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 307 Регистрация: 7.1.2008 Из: Одесса Пользователь №: 1 451 |
Какой разгон (0-100) 80ки 2JZ-GTE мех. японки,европейки и американки сток?И реально европейка быстрее японки?все источники дают 5.1 а некоторые 4.8 и 330 сил.по поводу японки нигде не пишут официальных данных,может начинающему супроводу кто-то подскажет.
|
|
|
7.5.2008, 0:05
Сообщение
#2
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 7 797 Регистрация: 20.7.2006 Из: Москва, САО Пользователь №: 1 137 Авто:JZA80 `94/02 TT 6MT |
280 сил было на японских.а на америкаских 330. ну и разгон навреное туту тоже разный малеЦ)
-------------------- Мой телефон: 8-926-246-91-96
The BEST Supra - JZA80 TT 6MT |
|
|
7.5.2008, 0:15
Сообщение
#3
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 279 Регистрация: 20.7.2007 Из: Москва-Марьино Пользователь №: 1 372 |
При прочих равных, европейка быстрее...
-------------------- |
|
|
7.5.2008, 0:28
Сообщение
#4
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 307 Регистрация: 7.1.2008 Из: Одесса Пользователь №: 1 451 |
В цифрвх на сколько быстрее интересно??
|
|
|
8.5.2008, 9:26
Сообщение
#5
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 404 Регистрация: 6.6.2006 Из: Москва Пользователь №: 1 025 |
Европейка на мехе 5.1 , японка секунд 8 с половиной.
|
|
|
8.5.2008, 12:27
Сообщение
#6
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
4,8-4,9 сек - это разгон экспортных версий до 60 миль/ч (96 км/ч), до 100 км/ч это 5,1 сек.
Японка до 100 км/ч 5,7 сек. 1/4 мили: эксп. - 13,4 сек яп. - 13,8 сек Только к чему такие вопросы, если стоковых Супр почти не осталось? Учите еще то, что экспортные версии заметно тяжелее японских, а тарги тяжелее купе. Так что отдача будет выше от тюнинга японки купе 280 сил было на японских.а на америкаских 330. ну и разгон навреное туту тоже разный малеЦ) Японки по документам 280 л.с., на деле - есть разные мнения. Была даже информация о замере многих стоковых авто в Япе. Некоторые выдавали больше того, что указано в документах, другие - наоборот. Экспортные версии 320 л.с. (США, Канада), 325 л.с. (Европа - из-за более качественного бензина). 330 х.з. откуда взялось. Возможно из-за разных стандартов измерения мощности в разных странах. -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
8.5.2008, 20:25
Сообщение
#7
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 307 Регистрация: 7.1.2008 Из: Одесса Пользователь №: 1 451 |
спасибо,грамотно растолковал
|
|
|
26.4.2009, 10:56
Сообщение
#8
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Вчера стартовал с wrx sti 2008 хэтчбэк 300 л.с. сток. 5,5 сек. по паспорту.
В общем субарик выстрелил на 3 корпуса вперед, на третьей-четветой догонял его, до конца 402 не успел. У меня SZ c 2JZ-GTE c VVT-i, полный выпуск 3" от турбин и фронтальник 600*300*75. Хочу сказать что 5,1-5,7 до 100 почти нереально на граждаской резине и старом асфальте. Старт до 100 получился примерно однинаковым с bmw 540 (полный выпуск с коллекторами) и lexus gs450h сток. 6,2 и 5,9 разгон по паспорту у этих авто. |
|
|
26.4.2009, 11:45
Сообщение
#9
|
|
Вставить ник Single wingless Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 201 Регистрация: 16.2.2006 Из: Москва Пользователь №: 5 Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR |
Ну паспортные данные - это тоже не истина в последней инстанции...
У тебя машина не сток... Думаю диски и резина тоже не родные стоят... Каждая машина индивидуальна -------------------- Новые запчасти в наличии и на заказ. Оригинал, неоригинал, масла, спецжидкости.
10/1996 || KYB, Michelin, Mickey Thompson, Precision, Recaro, Soara, Sound Performance, SSR, Summit, Synapse, Thermo Tec, Titan, Titek, Toyota, TRD, Trust, Walbro, Yokohama + Custom Спорить с админом - всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул... |
|
|
27.4.2009, 7:37
Сообщение
#10
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 094 Регистрация: 10.3.2009 Из: Каширский район, МО Пользователь №: 3 397 Авто:FX35 |
Хочу сказать что 5,1-5,7 до 100 почти нереально на граждаской резине и старом асфальте. вполне реально. Вопрос сетапа и прокладки. -------------------- на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности |
|
|
27.4.2009, 8:27
Сообщение
#11
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Mr. Y давайте порассуждаем.
Субару 300 л.с., по-моему 40 кг*м момент. полный привод. Что может заставить Супру 280 л.с. и 44 кг*м момента на моноприводе стартануть также? Масса обоих авто около 1500 кг. С прокладкой всё понятно - должна быть хорошая (кстати на своём тазокорче выигрывал подобные соревнования 3-4 года, участвовал в дргугих регионах - кое-какой опыт имеется). А вот вопрос сетапа как решается? Я ведь говорил про стоковые характеристики Супры. Сетап - сток. Сообщение отредактировал Фломастер - 27.4.2009, 8:35 |
|
|
27.4.2009, 8:43
Сообщение
#12
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 24.12.2008 Пользователь №: 3 277 Авто:5S 2ZZ 2JZ 13B VQ35 MZR |
Супру также тронуться может заставить только хорошее покрытие и тапки. Если субара не прыгнула она будет только отставать. не забываем про потери 4вд.
-------------------- |
|
|
27.4.2009, 8:48
Сообщение
#13
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
бетон, живые полуслики, температура не ниже 25 гр., прогрев резины. Не думаю, что японцы таким образом измеряли разгон.
Американская Супра вообще должна ускакать от эстиай За счет 320 л.с. и массы под 1600 кг? Теоретически моя Супра тоже имеет 320 л.с. (полный выпуск и фронткулер) и заметно легче скажем американской тарги. Ещё подумал о том, что одинаковое время до 100 км/ч не означает равенство преодоленного расстояния. Возможно отставание, а реальная скорость у обоих авто будет 100. Сообщение отредактировал Фломастер - 27.4.2009, 9:17 |
|
|
27.4.2009, 16:55
Сообщение
#14
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 4 753 Регистрация: 2.12.2007 Из: Одесса Пользователь №: 1 435 Авто:Supra 2JZ-GTE GT4094R букс машина, Tuned by Mr.Y |
че не понятного плный привод всегда стартовать будет резвее заднего, тем более если мощ и вес у обеих машин одинаковая
дам наглядный пример, я когда только купил Супру (была на 2JZ GE моторе с автоматом) стал на 402м с Левином (1.6, 6ст.Мех) на старте я его на 2 корпуса делал, но при вкличении 3 передачи на автомате он меня догонял и на самом финише 0,5-1 корпус выигрывал. вот вам и разница. хоть у меня и кубатура больше, он это компенсировал меньшим весом и механикой. так что сравнивать полный привод и задний привод с одинаковыми мощностями и весом - нет смысла, и так понятно у кого преимущество Сообщение отредактировал ximik - 27.4.2009, 16:57 -------------------- 93 Toyota Supra 2JZ-GTE (GT4094R Garrett tuned by Mr.Y) 08 Mersedes E280 4matic Avantgarde 08 Mazda CX-7 2.3T |
|
|
27.4.2009, 19:20
Сообщение
#15
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
На счёт полного привода понятно.
Не понятно при каких условиях, скажем, Супра usdm сток способна объехать до 100 км/ч аналогичный по мощности и массе полноприводный авто а-ля Субару СТИ или Митсу Эво. Вот и всё. А ты сравниваешь не сравнимые вещи - разница с левином по массе в 1,5 раза, еще и автомат с механикой, разные по мощности моторы. Может кто-то из прочитавших отпишет, как отлупил на сток Супре эстиай или эвик или жэтэр33 на двух первых передачах. |
|
|
27.4.2009, 20:09
Сообщение
#16
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 670 Регистрация: 30.3.2009 Из: Рига, Латвия Пользователь №: 3 447 Авто:JZA80 turbo manual |
На стоковой Супре это не реально.
Для более правильного понимания, почему даже при одинаковом времени разгона с места до 100кмч, полноприводные жужжалки проедут большее расстояние и соответственно будут впереди, рекомендую нарисовать кривую разгона обеих машин. По оси Y - скорость, по X - время. Точность не нужна. Рисуйте как подсказывает здравый смысл Надеюсь вывод будет очевиден. Подсказка - важна итегральная скорость (площадь под кривой) в заданном промежутке. -------------------- стройка и настройка двигателей, а так-же автомобилей к ним прикрученных :)
|
|
|
27.4.2009, 20:25
Сообщение
#17
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 2 014 Регистрация: 20.9.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 1 639 Авто: Lexus GRS195 AWD |
Конечно у графика разгона полного привода площадь под кривой больше, выходит при одинаковой скорости, на несколько метров полный привод в нашем случае впереди!
|
|
|
27.4.2009, 21:31
Сообщение
#18
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 094 Регистрация: 10.3.2009 Из: Каширский район, МО Пользователь №: 3 397 Авто:FX35 |
Mr. Y давайте порассуждаем. прошу прощения, прочитал бегло и подумал, что речь идет о Супре вообще (а не о стоке). За сток говорить не берусь. У меня получался результат на узкой резине, маленькой турбе и мощности "чуть за 300". Главное - нормально заднюю ось загрузить на старте и держать сцепу в буксе так чтобы колеса не забуксовывались, но и мотор не чах... Т.е. как бы легкий букс колес, легкий букс сцепы и мотор "без 5 копеек МКМ". Сцепа есс-но минеральная была... С керамикой таких стартов не получалось (фиговая прокладка). 2 firefox: зато как приятно за неск. метров до финиша пролетать мимо "полноприводных жужжалок", как мимо стоячих =) -------------------- на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности |
|
|
27.4.2009, 21:43
Сообщение
#19
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 670 Регистрация: 30.3.2009 Из: Рига, Латвия Пользователь №: 3 447 Авто:JZA80 turbo manual |
2 firefox: зато как приятно за неск. метров до финиша пролетать мимо "полноприводных жужжалок", как мимо стоячих =) "Базара" нет Просто мы тут занимаемся математикой ускорения мобилей до относительно малых скоростей... Причем на дорожной резине и при этом более-менее гражданской развесовкой. -------------------- стройка и настройка двигателей, а так-же автомобилей к ним прикрученных :)
|
|
|
28.4.2009, 4:28
Сообщение
#20
|
|
Вставить ник Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 094 Регистрация: 10.3.2009 Из: Каширский район, МО Пользователь №: 3 397 Авто:FX35 |
математика - это хорошо, не буду мешать :-) только в контексте квотера уж логичнее не до 100км-ч, а 60 и 330 футов
Фломастеру: поставь узкие легкие 16" колеса с высоким профилем - может получится догнать цубару. У меня переход с 275-40R17 на 225-55R16 дает примерно 4 десятки. -------------------- на cупра-клабе меня больше нет, я есть где-то еще, подробности |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.5.2024, 17:08 |