Печка! Мароооз! Холааадна... Опции

[Ram]

Подсказывайте. Поменял сеня антифриз... Залил сначала дистилированной воды и присадку для очищения системы Liqui Moly. Потом пару циклов промывал водой. Помыл с Фейри бачок расширительный. Залил антифриза концентрированного разбавив 1:1. Печка стала дуть холодным после всех махинаций. Заехал носом в гору, долил до под горловину, закрутил пробку, погазовал до отсечки. В расширительный есессн залил до середины между Low и Full. И нифига..... Пузыри?

[DeL]

мож с краном печки че стреслось? пусть кто-нить посмотрит под капотом, когда тепло\холод крутить будешь.

[Ram]

разобрал пластиковую панель (на той, что часы) - слышно, моторчик ездит.

[Bars]

я во время заливки отсоединяю над двигателем шланг печки и заливаю туда, что бы в радиатор печки налилось достаточно и воздух весь вышел.. потом без проблем работает всё

[ximik]

скорее всего воздух в системе, надо прокачивать

[Санек386]

У меня же воздух булькает прокачиваю долевою антифриз а он периодически уходит и уходит

[LeXa]

то что мордой в верх это однозначно. то что патрубок с пеки надо рассоединить при заливке тоже верно. после того как жидкость залита, нужно не закрывать крышку радиатора а запустить двигатель и дождаться момента когда откроется термостат и откроется большой контур охлаждения, возможно небольшое вытекание жидкости при прогреве. после этого при необходимости долить охлаждающей жидкости и закрыть пробку радиатора.

[Ram]

я во время заливки отсоединяю над двигателем шланг печки и заливаю туда, что бы в радиатор печки налилось достаточно и воздух весь вышел.. потом без проблем работает всё

Какой из?) Можешь на картинке показать?

скорее всего воздух в системе, надо прокачивать

Кроме задирания носа вверх и заливания "под завязку в радиатор" и перегазовки незнаю способов (

то что мордой в верх это однозначно. то что патрубок с пеки надо рассоединить при заливке тоже верно. после того как жидкость залита, нужно не закрывать крышку радиатора а запустить двигатель и дождаться момента когда откроется термостат и откроется большой контур охлаждения, возможно небольшое вытекание жидкости при прогреве. после этого при необходимости долить охлаждающей жидкости и закрыть пробку радиатора.

Не ошпарит ли, когда на заведенной открою горловину?

[LeXa]

горловину нужно открыть перед прогревом двигателя.
иначе в любом случае ошпарит.

Сообщение отредактировал LeX@ - 24.2.2009, 15:09

[Ram]

Немного тогда непонимаю как сработает термостат еще до прогрева.
Или сначала прогреть до срабатывания термостата, а потом, когда остынет - долить.
Ну это получается по сути способ каждое утро доливать "под завязку" пока утром будет не по краю.

[ximik]

а верхний патрубок качал? там много воздуха собирается

[DeL]

термостат работает по закону физики, а именно из-за расширения металла при нагреве. пружина нагревается и он открывается. открой крышку На холодной и пусть молотит, пока патрубок к радиатору не нагреется.

[LeXa]

в принципе верно, но нагрев верхнего патрубка не показатель того что термостат открылся. полное срабатывание термостата можно определить по ОЧЕНЬ горячему НИЖНИМУ патрубку.
двигатель надо греть до полного срабатывания термостата. двигатель глушить не нужно. порядок выполнения операций:
1. загнать автомобиль мордой вверх открыть крышку радиатора (дать остыть немного двигателю если горячий).
2. отсоеденить патрубок печки который идет на головку блока, если от туда не идет жидкость то долить до того момента када побежит.
3. запустить двигатель (до отсечки газовать не нужно) и прогреть до срабатывания термостата, нижний патрубок будет практически такой же горячий как и верхний.
4. по мере ухода охлаждающей жидкости доливать в радиатор(двигатель не глушить).
5. проверять как дует печка, если пошёл горячий воздух, проверить количество охлаждающей жидкости в радиаторе, при необходимочти долить и закрыть крышку радиатора.
6. ездить и наслождаться)

P.S. в термостате нагревается не пружина, а плунжерная пара наполненная или ртутью или спиртом. пружинка для возврата в исходное положение.

Сообщение отредактировал LeX@ - 24.2.2009, 18:59

[DeL]

как-то уж оченть интересно хде там в термостате, который сделан из железки и резинки РТУТЬ или СПИРТ?

[LeXa]

а ты какой нибуть старенький разбери?
вот тут тебе для общего развития http://www.scat-technology.ru/ru/articles_id/3

Сообщение отредактировал LeX@ - 24.2.2009, 19:43

[DeL]

всегда думал, что они биметалл...

[Ram]

Сегодня печка магическим образом заработала пока мотался по Москве. Но слааабенько как то ( Еле-еле...

а верхний патрубок качал? там много воздуха собирается

Который самый толстый? Тот что у самой горловины радиатора? Да, есессн его качал.

[Ram]

2. отсоеденить патрубок печки который идет на головку блока, если от туда не идет жидкость то долить до того момента када побежит.

отличный ФАК)
Вот этот отсоединять? http://toyota.japancats.ru/scheme.asp?mdl=...mp;pid=09E01420

[LeXa]

посхеме трудно сказать. из моторного щита выходит 2 патрубка диаметром примерно 15 - 20 мм один из них подходит к помпе другой идет к головке блока. тот что идет к головке блока тот и снимать. кстати такая заливка охлождающей жидкости гарантирует 100% заполнение системы охлаждения.

[Ram]

Спасиб, сегодня попробую, благо литра два осталось на долив.
Сеня с утра опять печка холодная, холодная, только минут через 20 чуток тёплый подул...