ДВС 2JZ-GTE жрет масло Опции

[maks86sv]

ребят нужна помощь cоветы 2JZ GTE жрет масло очень много что интересно дым токо при запуске сек 15 потом все ок не дымит ни троит все ровненько 1л на тыщю вылетает.

то что проверил

турбы сухие обе тоесть во впуске масла нет дуют норм 1.1 кг. ( в грячюю часть может масла кидать и как проверить незнаю двс стоит на машине еще пока ??)
проверил компресию что получилось замеры делал на прогретом двс и на холодную (стоит менять кольца или еще пока что нет???)

1ц 11 ) 2ц 12 ) 3ц 11 ) 4ц 10.5 ) 5ц 10.5 ) 6ц10.5 на холодном двс все значения на 0.5+

нагар на свечах коричневыи(ближе к черному)

грешу на маслосьемные колпачки.


или все таки капиталить двс.??

Сообщение отредактировал maks86sv - 14.2.2014, 11:02

[Фломастер]

Признак расхода масла через колпачки - масло на резьбе свечей. Резьбовая часть сухая?
Можно перейти на другое масло, возможно расход снизится.
А вообще, если все в порядке, катайся - проще литр долить раз в месяц, чем капиталить...

[maks86sv]

на счет масла не резбе свечеи даже внимание честно говоря не обратил...

а по компресии норм еще??

к стати как кольца маслосьемные проверить??не разбирая двс

[beast_drc]

100% колпачки надо менять. у меня такой же расход был. из маслосъемных колпачков просто лило. Проверить легко - на прогретой машине глушишь мотор, стоишь минут 15, затем заводишь, еали вылетает облако дыма, значит они.

[maks86sv]

да в том то и дело что ток на холодную при запуске дым потом все норм не дыма ни че нет.

начал разбирать потихоньку хочю двс снять все отмыть сделать небольшои ремонт заменить все резинки сальнички.


звонил в магазин заказать колпачки сказали что 2JZ GTE non VVT-i три поколения че за хрень??????? 1993 -1996-1998(говорят что все разные)и к стати по сальникам такои же ответ

Сообщение отредактировал maks86sv - 14.2.2014, 11:22

[beast_drc]

maks86sv, бери ремкомплект прокладок ДВС целиком, это дешевле будет. ремкомплект можно брать по последнему номеру - для VVTi все необходимое нам есть.

[maks86sv]

ок. спасибо

[show]

У знакомого было подобное правда на другом движке проблема оказалась в маслосьемных кольцах на поршнях компрессия есть а масло ест.они залегли их моторист даже пассатижами кое как выдрал.Говорят раскоксовка помогает в таких случаях.В GTE не знаю может такое случиться или нет)

[maks86sv]

да мне кажеться она бы дымила как поровоз еслеб кальца залегли.

Сообщение отредактировал maks86sv - 14.2.2014, 14:20

[Александер]

навсякий случай проверь задний сальник кпп, а также думал, что ДВС ДВС жрет, оказалось масло уходило через задний сальник кпп.
это еще было на Сером Волке.

Сообщение отредактировал Александер - 14.2.2014, 16:56

[maks86sv]

завтра видно будет двиган освободил от всего завтра коробку снимать буду да и двигатель вынимать . там видно станет

[RaDmit]

Парни, Вы хоть запятые ставьте.

[maks86sv]

и так. заменил я все сальнички прокладки. все собрал двиган работает идеально. вот ток проблема не пропала как масла жрал так и жрет его.
правда на холодную перестал дыметь. то есть теперь дыма вообще нет. и не сапунит. турбы сухие как новые ни люфтов ни че нет.

масло залито 5-30 минералка для турбо двигателеи(.ENEOS TURBO GASOLINE)

судя по табличке на двс примерно такое и должно быть залито

[andreysupra]

Да,масло супер для GTE,особенно минералка)
Я в GE минералку не лил.

[maks86sv]

ну хз на движке написанно 5-30 минералка . я такое и залил. в магазе вообще сказали что они вообще все изначально на минералке работают.


и че какое тогда залить в нее

[andreysupra]

Ну для начала хотя бы ознакомиться с этим,а так конечно вопрос религии.
http://www.supra-club.ru/board/index.php?s...97&hl=motul

[maks86sv]

ага это я видел.
че за хрень тогда на крышке клапаннои я сам чтоли выбел. 5-30(mineral)
или на заводе опечатка была )))яб те фото скинул но чет опять снимать не очень хочеться.
вот какое было такое и залил.

ну лан фиг с ним попробую другое залить в нее. посмотрим что будет

[Блек]

японцы в подавляющем большенстве катают на минералке и мне двиг приходил с оным маслом.
но я бы нашу минералку с ихней не сравнимал - они для себя делают продукт вышего класса.

для себя выбрал синтетика мотюль 8100 х-сес

на самом деле более важный момен это частота замены масла с фильтрами, а не само как таковое масло, я молчу про "олейну"
последствий для ДВС необслуги могу накидать дофига которые лично сам перебирал.

Главное смотри диапазон приминения и за него не выходи, и меняй как должно (лучше чуть раньше чем рекомендуется) и будет тебе счастье.

Напиши список чего ты заменил.

Так же смотри клапан VVT-i (насколько понял у тебя VVT-i мотор) из него частенько давит и еще посмотри саму шестерню распредвала VVT-i - тоже сопливит

[maks86sv]

ДВИГАТЕЛЬ non VVT-i.заменил колпачки впуск выпуск сальники распредвалов . коленвала перед зад прокладки все под впуском..короче написать. все что было резиновое или как то связанное с маслом все поменял вроде.

кроме колец и вкладышеи там все ок.


короче сказать не знаю на что можно еще грешить. осталось ток масло заменить на другое/

вот к стати на каком масле ездил до этогоCastrol magnatec 10w-40 part syntetic
к стати весь мотор такои не грязи не черноты все чистенько.потом посоветывали ениус

Сообщение отредактировал maks86sv - 17.3.2014, 20:15

[Alien]

Афтар, если не секрет, какой пробег у мотора на данный момент? Неужели все эти резинки меняются впервые?
Касательно масла:
Под заказ с япы привозил 40л масла TRD full syntetic, так вот, согласно показаниям датчика темп. масла на моно турбе, оно держало намного лучше чем все местные Castrol, Motul и Kendall

Сообщение отредактировал Alien - 17.3.2014, 15:55

[moviegear]

Лей Мотюль Х-Цесс или 300В Паувер / 5W-40

Сообщение отредактировал moviegear - 17.3.2014, 16:51

[Блек]

Если ВСЕ резинки новые и везде лежит качественно герметик и все правильно прикручено - ничего нигде не подтекает и в цилиндры масло не гонит - то у тебя где то дырка только если, больше не куда ему дется!

В общем фантастика.

зы вариант с угоранием масла тоже не подходит т.к. ты его меняд на другое.

[maks86sv]

пробег мотора заявленныи был 40тыс когда я его брал(явно там пробег больше скоко точнее не знаю).
все менялось впервые ни кто до меня его не вскрывал машина простояла пол зимы тоесть около 4рех месяцев и все потом начался жор масла.
причину ни я ни все мотористы сказать не могут все сьезжают на масло типа не подходит. поезжу еще недельку может перестанет.


завтра еще клапан рециркулиционныи проверю мож заклинил и под давлением вылетает все в трубу тогда дым где???ну или воздухан был бы в масле весь.


поезжу немного там видно будет.


была бы дырка проще было бы а так ни подтеков ни че нет(((((

Сообщение отредактировал maks86sv - 17.3.2014, 19:04

[andreysupra]

Нет таких моторов что не жрут масло.Любой норм моторист скажет.
На сколько я помню у турбо-каена 1л на 1000км с завода.

Сообщение отредактировал andreysupra - 18.3.2014, 13:58

[maks86sv]

походу причину нашел клапан рецеркуляционныи заклиневшии сдернул с него шланг а трубку которая на впуске стоит заглушил.так поезжу попробую.



у меня сеичас не литр на тышю а триста грам в день многовато. а езжю ток по вечерам вот и бью тревогу че за хрень что интересно дыма нету. при таком расходе должна дымить как паровоз

[Блек]

andreysupra, с тобой не согласен. Если мотор хорошо собран с соблюдением всех зазоров и все они промерены, а не на глаз как желают большенство мотористов, жора масла не будет (естественно со всеми новыми прокладками и т.п.). 5-10гр на 10 000 км пробега не в счет, которые проникают в цилиндры через замки колец и тончайшая масленная пленка на клапанах.


maks86sv, зы тебе как подсказка, если жор будет снова то рекомендую снять полностью впускной коллектор с ранерами и дросселем и отпидорить их хорошенько внутри. После покататься и снова снять - посмотреть. Будет от чего отттлкиваться или же в чем быть более менее уверенным.

[maks86sv]

все причина наидена все таки это клапан рециркуляционныи пока что заглушил его весь день машина работала не глушил ее все ок .