Маслокулер, вопросы по установке Опции

[FView]

1. Беру по всей видимости качественный кетай (кит с выносом фильтра) ... Дима died грит что норма, да и на побережье Тихого океана не жалуются ...

2. Куда он ставиться то? Видел на картинках что на месте стокового кулера ... но отсюда вопрос - не сильно масло там будет охлаждаться? или я гоню? продувка в этом месте неплоха ...

Есть еще нюансы?

[Audison]

Главное не ставь между фронтальником и основным радиатором! у меня в этом месте стоит, не хватает охлаждения... буду переносить)

[eGorJZ]

чё за китай, кинь ссылочку плз.

[FView]

чуть позже :)

[sobrat]

как правило китаёзы не делют термостат в проставке,что печально. У меня стоит как раз между кулером и радиатором.Пока хватает ,но думаю если серъёзно и долго валить, то нужно искать другое место. Кстати при установке кулера упала давка на 1кг.

Сообщение отредактировал sobrat - 23.7.2009, 4:40

[FView]

блин, да нету термостата ... сколько рядов то по хорошему нужно?

вот такие кулеры http://foto.mail.ru/mail/hypers/720/929.html

Сообщение отредактировал FView - 23.7.2009, 5:10

[eGorJZ]

имхо без термостата не стоит вообще брать, непрогретое масло тоже не айс как и перегретое

[FView]

другой вопрос, я сел прогрелся по стрелочке ... я прогрелся как надо или нет? подозреваю что да ... тогда засады не вижу

Сообщение отредактировал FView - 23.7.2009, 5:41

[died]

я поставил свой вот так:

вот куда фильтр перенес

а вот сам он выглядил так

у нас почти на всех машинах так стоит и нормально продувается, удивительно что у тебя, аудисон, все подругому...
по поводу прогрева, зимой не езжу, поэтому не волнует термостат... да и не думаю что на месте он не прогреется, возможно в минус 20-30 на ходу масло сильно охладиться, а так все ок... по поводу прогрева, поставь датчик температуры масла в проставку и все дела...
еще маленький совет, все соединения резьбовые промазываю автогерметиком, просто был нюанс когда закрученный фитинг на топливной рейки сопливел бенз, теперь промазываю все и ерлс и китай и прочие...

Сообщение отредактировал died - 23.7.2009, 6:40

[FView]

died, спасибо ...

но остался вопрос - а че не ставите в место где стоял стоковый кулек? там чем то уже занято или просто далеко тянуть?

[died]

ну во первых он большой и туда очень не охотно лезит
ну а во вторых, вот:


в общем куллер на автомат у меня стоит, имхо вещь более нужная, потому как радиатор у меня с мехи

[FView]

а ты не переборщил с размерами кулера?

[сода]

я себе тоже присматриваю кулер на масло, думаю надо брать секций 10 чтобы было...

[died]

17 секций на мотор, 17 на коробку плюс вентилятор... думаю не переборщил, машина то далека от стока будет...

Сообщение отредактировал died - 23.7.2009, 8:00

[сода]

17 секций мне кажется многовато...хотя, если показания по датчикам норма...то

Сообщение отредактировал сода - 23.7.2009, 8:08

[died]

это тебе кажется повторюсь еще раз, проект строится 600+ сил, поэтому точно не мало

[сода]

какие турбины и мозг планируешь?

[died]

читай бортовик мой, там все есть...

[Sub]

Игорь, ты получаешься в меньшинстве. У меня тоже масляный радиатор стоит между интеркулером и радиатором кондиционера. И тоже ничего не перегревается.
Кит от Trust, установлен четко по инструкции. Шланги/фитинги -12AN. Если важно количество рядов, то 16. Хотя их количество и размер радиатора - не связанные друг с другом вещи.

[Diabolik]

Для статистики
+1 Точно так же установлен Greddy. Ставил Япошко, там еще.
Инструкции в руках не держал, но по внешним признаком, ставили именно по ней.

З.Ы. Адских перегревов не замечено. Правда по адски особо долго не езжу, ибо особо то и негде.

Сообщение отредактировал Diabolik - 23.7.2009, 14:26

[skw]

тоже поставил под фару....только с другой стороны..... места там - море.... и отверстия в бампере как раз напротив...

[sobrat]

не поленись, потрать бабала на нормальную проставку под маслофильтр.Проставка Грекс встанет рубля в 4.

[skw]

sobrat

а грекс - нормальная проставка? а то взял себе такую и что-то гложут сомнения...... хотя температуру вроде держит....

[Audison]

У меня кит HKS с переносом фильтра.
Нaбор выглядит так:
Интеркулер 100мм, за ним сразу же кулер на двиг/рядом кулер на ГУР, радиатор кондиционера и наконец толстый KOYO! Стоят так же электровентиляторы 2 на 12" Flex a Lite и "холодный" термостат Billion на 65С.
Так вот, вся эта петрушка безбожно начинает греться в пробках, темп. зашкаливает за 100С! а если включить кондей, то перегреть мотор проще некуда(110-115 градусов было)!Хотя на ходу, все ок продувается!

[ximik]

ну по этому поводу я пока кондер снял, пока не обкатаюсь а там видно будет поставить обратно всегда успею. так что маслокулер стоит между 100мм фронтальнтком и двухслойным радиком койо

[John_Travolta]

Я бы высказался за американские куллеры B&M и Derale - стоят почти как китай но не китай.
Так же очень хорошие куллеры масла Setrab.

Единственный минус- кит надо собирать самому, но в итоге можно сделать тот же Гредди, только в 2-3 раза дешевле.

[FView]

Траволта, а Setrab - какой порядок по цене 12-15 рядный? (цена тут) ... там тоже универсальный с проставками и выносом идет ... хотя бы примерно

[sobrat]

skw, уменя стоит ,нареканий нет.

[John_Travolta]

FView

Setrab это профессиональный спорт, те их используют в Нскар итд.
Выбор не так велик, вот посмоти-
http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksi...-All-Categories

Можно брать и БУ - обычно им ничего не делается...

[2rbo4ever]

Setrab вещ я се на эво такой заказывал, кстати дез термостата зимой и летом всё ок!

[FView]

а трубки, проставки и прочее - где к нему брать?

[John_Travolta]

http://www.anplumbing.com/shop/

[Фломастер]

У меня кит HKS с переносом фильтра.
Нaбор выглядит так:
Интеркулер 100мм, за ним сразу же кулер на двиг/рядом кулер на ГУР, радиатор кондиционера и наконец толстый KOYO! Стоят так же электровентиляторы 2 на 12" Flex a Lite и "холодный" термостат Billion на 65С.
Так вот, вся эта петрушка безбожно начинает греться в пробках, темп. зашкаливает за 100С! а если включить кондей, то перегреть мотор проще некуда(110-115 градусов было)!Хотя на ходу, все ок продувается!

Такая же история. Греется в пробках...
Большой радиатор не поможет?

[John_Travolta]

Поможет Купер масла с вентилятором. Готовые решения есть у B&M

[arc]

Имхо, на толстые радиаторы надо еще придумывать диффузор, иначе обдув будет неэффективный.

[Фломастер]

Кулер масла особо переносить некуда. В месте штатного интеркулера - кулер АТФ.

А радиатор ОЖ у меня турбосток, но считаю на холостых должен справляться, а температура растет даже без кондиционера 110 гр.

[Sub]

Поможет выкидывание электровентиляторов и возврат к вискомуфте, либо замена электровентиляторов на нормальные, которые не стоят $100 пара.

У меня интеркулер 100 мм, затем стояли стоковые трубки охлаждения ГУРа, затем самый большой кит радиатора масла Trust под Супру, радиатор кондея и наконец Koyo R1856. Кожух радиатора сток, вискомуфта родная и не на 100% живая. Ничего не греется, хотя в пробки стараюсь не попадать.

[Фломастер]

У меня сток система:
турборадиатор, муфта турбосток, кожух рестайл с двумя дополнительными электровентиляторами, термостат 72 гр.
из нестока: интеркулер 100 мм и кулер масла там же.

Попал в пробку, стоял около часа. Включил печку на всю, выключил кондер, температура 105-108 гр.
В чем проблема не знаю.

[Sub]

На стоковом радиаторе в такой ситуации температура 110 - норм. При этом на приборке стрелка стояла горизонтально, мол "нормально, стоим дальше".
У меня такое было вроде в жару +35 по пробкам. Тогда еще автомат стоял.

С большим радиатором будет получше, в нем не будет секции для охлаждения автомата.

Я вот еще думал снять стоковый маслокулер, но поскольку проблем с охлаждением не было и нет, то не стал ничего трогать.

З.Ы. Термостат у меня сток.

[Фломастер]

Нормальным это трудно назвать. На таком авто стоять час с печкой на всю в 30-ти градусную жару. Хотя бы без кондера не грелась.

[Фломастер]

Может тогда ориентироваться на стоковую стрелку темп. ОЖ?
Где предел температуры? 120? Последствий не должно быть?

[DyxLess]

Не знаю, при грамотных комплектующих и установке все на ура.
При раскладе: Flex'ы с диффузором, 13 рядов кулек на масло+толстый радиатор китай+змейка ГУРа и интеркуллер при любых отжигах(кроме кольца) масло ни разу не грелось больше 96 градусов. Вода не знаю, датчика нет,только сток.
P.S. Стоковое охлаждение масла убрано под ноль.

[Sub]

Фломастер, это примерно как история про тюненый топливный насос. Полумеры не катят...
Либо идти до конца - поменять радиатор на потолще и убедиться в живости вискомуфты, либо возвращать все в сток - интеркулер сбоку, маслокулер снять, доп. приборы продать, чтобы не пихали ненужной информацией

Электровентиляторы в кожухе радиатора при включенном кондее работают?

[Фломастер]

электровентиляторы включ. от ЭБУ на 96 гр. ОЖ. может поставить мощные электровентиляторы перед кондиционером?

[Sub]

Да поставь ты толстый радиатор, раз такой бутерброд перед ним устроил.
Тем более еще не каждый вентилятор влезет между радиатором кондиционера и интеркулером на 100.

[Фломастер]

хочу понять, поможет или нет. выше Аудисон писал, что все равно греется. Маслокулер никто не устанавливал за левым крылом?

[Sub]

Холодный термостат ему тогда точно не помог. Про вискомуфту не помню, но у Химика такая же проблема была из-за электровентиляторов. Помогло возвращение вискомуфты с нормальным кожухом.

[TRAXXs]

какое масло заливается?
Для 5-40 нормальная температура до 120.

[sorryka]

на Marly 10w40 у мну померла новая тюненая, первая улитка стоковая на 115 градусах. так что перегревы череваты. стоит тоже толстенный радиатор и 2 электровенитиля. если жарить больше 130 на 5-й передаче темп улетает за сотку. помпа новая радиатор мишимото толстый. так что тут однако тока маслокулер в пору ставить

[Фломастер]

TRAXXs, масло Motul 300V 10*40, а как связано с антифризом?

[rom@888]

У меня всё стоковое, кроме вентилятора кондиционера, кулер 76, на коробку стоит отдельный кулер справа, в радиаторе трубки заглушены, в +35 с кондиционером в пробках температура 105-110, стоковый датчик температуры показывает норму, стрелка посередине. Так что скорее всего это нормальная температура для стока. P.S. Радиатор чистый снаружи, не пуха не пыли.

зы. Стоковый датчик температуры вообще жесть, в интервале изменения температуры 95-110 градусов по датчику Дефи, стрелка стокового указателя стоит на месте.

[Блек]

Фломастер, в левый подкрылок маслокуллер макс 7ми рядный поставишь, мешает штатный бачек омывателя.

[John_Travolta]

У меня масло грелось максимум до 105 градусов, это происходит когда едешь в осечку все передачи хорошо за 200км/ч.
Как его перегреть в пробке не знаю

Темп ож не замерял, проверю в этом году. Сток датчик, или показометр, работает в 3х режимах: холодно, норма и кипим.

[Фломастер]

rom@888, хорошая информация. а без кондиционера в жару какая температура ОЖ?

Блек, семирядный с вентилятором? а если бачок омывателя перенести под капот, на место аккумулятора?

Сообщение отредактировал Фломастер - 10.7.2012, 12:59

[pioneer]

так для инфы-стоит 2-х слойный медный радиатор, вискомуфта с электровентилятором и маслокуллер+включенная печка-при дрифт-прожарах(5-7тыс.об.) температура масла валила к 100 градусам. антифриз с 85 к 96 поднимался и все. и это все на бустапном стоке. Если ставить сингл-думаю надо что-то менять
п.с.-маслокуллер маленький стоит между интеркуллером и радиатором кондиционера.

[Блек]

Фломастер, у меня стоит без вентилятора, для него место там есть. Сколько места будет без бачка, вопрос который упирается в пайп интеркуллера. У меня в правом подкрылке стоит 14 рядный, думаю при небольших изьеб туда можно воткнуть 16+ Посмотри фотку в моем бортовике. Так что места без бачка омывателя за глаза если с пайпом разобраться.

Сообщение отредактировал Блек - 10.7.2012, 10:11

[Sub]

John_Travolta, так на скорости 200 какой обдув... А в пробках все радиаторы варятся в собственном соку. Забитый изнутри или снаружи радиатор выдаст себя именно в пробке, а не на шоссе.

Блек, рядность - понятие относительное. Ты никогда не видел, скажем, 16-рядный радиатор, который меньше, чем 12-рядный?
Лучше размеры в мм говори.

Фломастер, радиатор на место бачка, бачок на место аккумулятора, аккумулятор на место запаски, запаску на место ...
Тетрис какой-то получается или пятнашки

На самом деле в левую нишу можно уместить довольно большой радиатор, если поставить его под наклоном и соориентировать выходы вбок, в сторону двигателя. Я сейчас примеряю туда радиатор ГУРа, но мне проще - будет кастом из медной трубки.

Сними фару и примерь картонку, чтобы понять, каких размеров радиатор туда влезет. Так будет проще всего.

[rom@888]

rom@888, хорошая информация. а без кондиционера в жару какая температура ОЖ?

Без кондиционера стоя в пробке 98-100, выше не ползёт. Но это где то при 33-35 градусов жары. Если на улице в районе 25 градусов, то температура стоит чётко на 95, с кондюком на пару градусов выше.

[Фломастер]

На супрафорумсах немного фото нашел.
Ставят в левой части, даже без принудительного обдува.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[rom@888]

В таком виде середина вообще не продувается, его поток обтекать будет и всё. Не самое эффективное охлаждение.

[Sub]

На первом фото атмо. На турбо такая установка помешает трубе интеркулера. Либо она будет висеть очень низко и защита не встанет.
Про второй вариант я и говорил, чтобы под углом установить. Так и радиатор побольше влезет.
Последний вариант совсем нерабочий, по-моему.

[Фломастер]

Проблема перегрева кажется разрешилась.
Поставил китайский вентилятор вместо штатного перед кондиционером. Вент включается от ЭБУ при темп ОЖ 94 гр., выкл при темп 90.
Результаты такие
На улице + 27. Запуск холодного авто, с включ кондиц. Температура держалась 15 мин. 88-92.
Езда по пробкам +30. Без кондиционера 92-95, с кондиционером 100-102.
После трехкилометрового прохвата - ОЖ 90, трансмиссия 105, масло 98.


P.S. Вообще, думаю, что при наличии штатных диффузоров (между передним бампером и балкой + защита двигателя) перегрева не будет.
Моя проблема возникла после смены бампера VS на сток. У VS нижняя часть имитирует штатный диффузор и заходит под балку. В штатном бампере этого нет, но есть дополнительный элемент который отсутствовал.

Прикрепленные изображения

 

[White]

Отпили у бампера верхнюю полку диффузора интеркуллера (один фиг никто не заметит), тогда воздух будет уходить вверх (я ещё усилитель бампера снял, чтоб потоку воздуха не мешал). Теперь, когда включаются вентиляторы, то чувствуется, что тянет прилично даже через фронтальник 100-ку + у меня не демонтирован ещё радиатор кондея. Вся беда в продувке из-за тюнячих бамперов, но это поправимо.

[Arhangel]

А вот такой ещё вопрос, при замене масло, сколько там остаётся старого масло.? Кто-нить заморачивается со сливом масло с кулька.?

[13th]

Почитал я тему и не могу понять, почему у вас при включенном кондиционере температура выше??
отъездил дрифт-сезон с маслокулером на зэдке, так что бы быстрее остывала я наоборот включал на парковке (во время отдыха) кондер. ОЖ и масло были где-то 87-90 градусов и охлаждалось все более эффективно. возможно связано с тем, что при включении кондера на зэдке включаются 2 вентилятора, но и сама панелька верхняя (над радиатором) была ХОЛОДНОЙ, т.е. это тоже давало эффект.

иногда забывал выключать и недодрифтил с кондером

Arhangel
смотря какой кулер, у меня где-то пол литра влезало, может чуть больше.

Сообщение отредактировал 13th - 15.11.2012, 8:07

[DENYKOR]

В принципе вот ответ на твой вопрос.

при включении кондера на зэдке включаются 2 вентилятора

Кондиционер это "насос тепла": он забирает тепло в салоне
и отдает через радиатор на улице.
т.е. когда включил кондёр он мало того, что даёт
дополнительную нагрузку на двигатель
(что тоже играет на повышение температуры)
кондиционер подогревает и сам радиатор своим теплом.
Поэтому и ставят доп вентиляторы на кондиционер (у тебя их два).
Возможно, что в твоем случае эти два вентилятора
охлаждают больше чем требуется кондиционеру,
что и создаёт доп эффект для охлаждения радиатора.

Но это частный случай. Обычно кондиционер,
наоборот, за счет нагревания радиатора
повышает температуру масла.

[Arhangel]

Arhangel
смотря какой кулер, у меня где-то пол литра влезало, может чуть больше.

Как сливал с него.? Иль тупо поменял в двигателе с фильтром. и всё.? А куль не трогал.?

Сообщение отредактировал Arhangel - 15.11.2012, 20:38

[13th]

тупо замена масла, сливал с кулера только когда снимал его.
думаю, что ничего страшного в этом нет.

DENYKOR
ну, да, видимо прав.

Поэтому и ставят доп вентиляторы на кондиционер (у тебя их два)

логично, 1 общий, 2ой подключается при работе кондера.

Сообщение отредактировал 13th - 16.11.2012, 7:59

[Блек]

Arhangel,
По мне сливать с радиатора опаснее чем не трогать его вообще.
Я не знаю как у тебя он подключен, но в моем случае первые минуты могут образоваться провалы в подаче масла (в теории), пока в кулек не нальет.

[drool]

Не надо слимать масло с куллера - просто вовремя замену делайте, а не тяните доп последнего )

[Arhangel]

Arhangel,
По мне сливать с радиатора опаснее чем не трогать его вообще.
Я не знаю как у тебя он подключен, но в моем случае первые минуты могут образоваться провалы в подаче масла (в теории), пока в кулек не нальет.

У Меня его вообще нет.. Только думаю над ним. У меня куль на АКПП в Левом переднем крыле, и Куль на задний редуктор, в Правом заднем крыле.

drool Андрюх, Это понятно что не тяните с заменой. Но всё-же там не мало остаётся.. Вот и спросил, кто и как с этим борится..

Сообщение отредактировал Arhangel - 16.11.2012, 20:16

[Sub]

В автомате тоже остается, намного больше и никто голову не греет из-за частичной замены...