На 0,5 буста перестает ехать, Ариста 161. Полный сток. Только доходит до 0,5 буста и машина начина Опции

[d-and]

Ариста 161.

Полный сток. Только доходит до 0,5 буста и машина начинает пердеть. Такое ощущение, что выхлопную трубу перекрыли и газам некуда деваться. На холостых работает идеально, свечи выкручиваешь -- все в норме. Расход топлива в норме. Ошибок никаких не показывает.
все шланги вакумной системы продули и повесили хомуты, все 4 актуатора проверили, все заслонки в норме.
Поменяли: два насоса, 7 комплектов свечей, все катушки, мозг.

Когда проверяли, сделали параллельную работу турбин, самое интересное, что пердеж не пропал. Только раньше наддувало 0,5 на 2500 об и начинало пердеть, а сейчас на 4000 об и тоже пердит, прослеживается прямая зависимость от давления

Что еще проверить? Мучаюсь 4 месяца с этой проблемой.

Есть не установленный еманаг и аем. Но они не спасают положение.

Сообщение отредактировал d-and - 19.9.2010, 2:48

[Arbuz]

мап то проверили?

[d-and]

мап меняли

вот лямбду не меняли, может ли быть от нее?

Сообщение отредактировал d-and - 15.9.2010, 10:24

[Arbuz]

И маф меняли!?
Убери цитирование, а то горчишниками засыпят.

[d-and]

Есть вторая ариста, которая едет. С нее можно переставить все, что угодно. Только уже непонятно, что переставлять.

[NuMLock]

попробуй лямбду подкинуть

[skw]

а какой там пайпинг в стоке? может треснула трубка какая, внешне не видно, а на давке травит?

[wwwanton]

Мой совет, открываете мануал, раздел Электрика. И начинаете прозванивать все датчики подрят на соответствие сопротивлению датчика по мануалу. При этом датчик если не исправен, не всегда он дает ошибку.

Тупо начинайте с мафа, мапа, датчик коленвала, датчик распредвала, датчик дросельной заслонки, датчик VVT-i, все VSV клапана и т.д.

[NuMLock]

если у VVT-i есть утечка полсе МАФа то все. мотор даже на холостых работать не будет. а из за лямбды машина не едет. ощущения как раз такие будто 2 турбины нет

[Archon]

катализаторы есть? смотрели? если осыпались, то ехать не будет

[skw]

если у VVT-i есть утечка полсе МАФа то все. мотор даже на холостых работать не будет. а из за лямбды машина не едет. ощущения как раз такие будто 2 турбины нет

зря ты так... даже с полностью слетевшим патрубком машина передвигается... не едет - это да, но передвигается(и чек то ведь - не горит!)... холостые - очень неустойчивые, часто глохнет... а вот когда на давке пайпинг подсифонивать начинает как раз и начинаются "срачь" ... но в общем - все гипотезы... надеюсь топикстартер расскажет, в какой "бобине" дело было...

зы. я вот вообще каталик выбил - пока едет... год уже....

Сообщение отредактировал skw - 16.9.2010, 6:55

[d-and]

Вчера отключил лямбду стало лучше. Но на 0,6 также, как с лямбдой на 0,5. Машину прессовали, 2.5 бара держит. Нигде ничего не сифонит.

Сообщение отредактировал d-and - 16.9.2010, 8:16

[eGorJZ]

просеры могут быть от пропусков зажигания, проверь катушки и провода, проверь ремень грм, если натяжитель умер и ремень сильно прослаблен, он мог перескочить на зуб, тогда можно долго датчики вызванивать и ничего не найти

[d-and]

катушки и провода новые, ремень и натяжитель новый, по меткам проверял

[Arbuz]

И всетаки я настаиваю на МАР либо MAF или же проводки к ним.

[wwwanton]

Да согласен, похоже на маф... у меня похожая фигня была...оказалось проводок чуть надорван и было ощушение, что свечи и катушки. А оказалось всего лишь проводок на мафе. И нужно звонить датчики, тупо может датчик положения дросельной заслонки дает команду на ее закрытие. Кстати посмотрите в движение какое положения ДЗ, когда начинает троить. И еще из области редких случаев, но проверить нужно... На этих моторах два датчика детонации, они когда видят детонацию, то делают откат по зажиганию. Эффект может похожим. При этом ошибка не вылетает. Они должны быть затянуты по мануалу с определенной силой...Иначе начинают погоду на луне мерить... И все таки я бы начал с прозвона всех датчиков по кругу и сверки сопротивления с мануалом.

[d-and]

Спасибо огромное. Посмотрю сегодня маф. Поменяю датчики детонации.

wwwanton а подскажи, на 1,4 у меня закончился бензин. Так было три раза за 15 минут, пока я не сообразил, что кончился бензин. ОТ этого могли сломаться датчики детонации?


Сообщение отредактировал d-and - 16.9.2010, 12:08

[NuMLock]

зря ты так... даже с полностью слетевшим патрубком машина передвигается... не едет - это да, но передвигается(и чек то ведь - не горит!)... холостые - очень неустойчивые, часто глохнет... а вот когда на давке пайпинг подсифонивать начинает как раз и начинаются "срачь" ... но в общем - все гипотезы... надеюсь топикстартер расскажет, в какой "бобине" дело было...

зы. я вот вообще каталик выбил - пока едет... год уже...

это не гипотеза. у двух разных ввтай моторов одно и тоже. сдергиваешь патрубок (любой между MAF и дросселем) и холостого хода нет, глохнет сразу, только если педалью газа долго долго раскачивать, на 4-5 тыс оборотов вроде работает. ехать невозможно, под нагрузкой просто глохнет сразу как не жми на газ. все зависит от дыры. либо сифонит - и будет богатить с черным дымом, либо 1 секунду работает и глохнет. это из личного опыта.

далее, из личного же опыта. 2JZ-GTE с дохлой лямбдой (выдает 0) не едет. те едет но кое как. LTFT STFT не расчитываются, типа аварийного режима. с полудохлой лямбдой - ощущения такие будто вторая турбина мертва, просто нет давления, ни по приборам ни по ощущениям.

не VVT-i со слетевщим патрубком работает и даже может двигаться. это тоже из личного опыта. там MAP, в VVT-i MAF. Нет расхода воздуха на MAF - мозг ничего не сможет посчитать, если дыра небольшая будет богатить.

Топикстартеру - толку от отключения лямбды неработающей - столько же сколько от включения света на мадагаскаре. возьми у кого нибудь заведомо живую. или на диагностику. и еще на втором VVT-i моторе на фишке лямбды не было массы, подкидывали кучу и ничего не помогало. там должна быть масса, где то валяется на форуме схемы VVT-i, проверь все напряжения.

Сообщение отредактировал NuMLock - 16.9.2010, 18:44

[skw]

штатный кислородник на турбомашинах - это шляпа... "закрытая петля" используется только если машина работает на хх, или едет с постоянной скоростью(а при этом наддува никогда не бывает). во всех остальных случаях - только по картам, при этом абсолютно забив на все подключенные, неподключенные, мертвые и живые лямбды. штатная то и смесь такую - 10-12 нюхать не способна.
NuMLock
ну может у меня и не до конца слетела, перекрытие какое-то патрубков было... но передвигалась! это была моя первая поломка на Супре! поэтому помню хорошо...

[NuMLock]

тогда в чем причина , если при откл лямбде на 2 из 2 известных мне 2JZ- GTE VVT-i едут кое как. а если подключить лямбду исправную- едут на отлично? я не глупый человек, но в данной на 101% процент проверенной причинно-следственной связи не могу усмотреть других причин. может если лямбду выкручивать, вес меньше становиться? ) или что...блин даже не зна. что еще может быть...отключеный провод нарушает подкапотную аэродинамику?

если без стеба, реально и честно хочу узнать причину почему при неисравной\отключенной лямбде машина не едет. а при подключенной и исправной едет? скажи пожалуйста. честно спорить не хочу. я просто знаю что без лямбды мотор не едет. можт ест еще какаято причина. честно, хотел бы узнать, просто для ликбеза.


PS лямбда - оконечный элемент в замкнутой системе приготовления стехеометрической смеси для мотора. воздух пришел обсчитался, форсы дали бензина по карте, но все моторы разные и есть +тысяа доп условий и факторов под которые подстраивается смесь. лямбда дает оценку правильно ли все делается. это как бежать с закрытми глазами, иду туда не заю куда, делаю то не знаю что. а тем более если лямбда умирает - показывает что смесь богатая или бедная, а это на самом деле не так, а мозг льет бенз о ней.

Сообщение отредактировал NuMLock - 16.9.2010, 19:37

[skw]

NuMLock

стехеометрической смеси

а какое вообще отношение это имеет к смеси на наддуве?

мозг всегда льет по картам, по лямбде только немного корректирует и только в тех случаях, которые приведены выше. смесь 11-11,2 на 6700 об при 1,3-1,4 бара - считается чрезвычайно агрессивной и возможна только на оч хорошем бензине... в более безопасном режиме она на таком давлении - 9,8-10 - это на русском 98-ом. штатная лямбда просто не способна воспринимать такие значения, не то что посредством мозга корректировать...

однако же на дроме похоже раскрыли тайну топикстартера... стоковое у него форсы и мозг, ну и насос, хотя говорит - вальбру пробовали - не помогло... выпуск сделан, кулер - большой, не удивлюсь, если и нулевик какой-нибудь...
так что, все-таки или маф(хотя его оч легко посмотреть на сканере, напряжения всем известны), или ретард зажигания по детонации - тоже, кстати, симптомы похожие - пердит и не едет - и это сканер покажет...
неужели в Москве нету сканеров, что человек 4 месяца мучается?

[d-and]

это не гипотеза. у двух разных ввтай моторов одно и тоже. сдергиваешь патрубок (любой между MAF и дросселем) и холостого хода нет, глохнет сразу, только если педалью газа долго долго раскачивать, на 4-5 тыс оборотов вроде работает. ехать невозможно, под нагрузкой просто глохнет сразу как не жми на газ. все зависит от дыры. либо сифонит - и будет богатить с черным дымом, либо 1 секунду работает и глохнет. это из личного опыта.

У меня снимаешь патрубок и она едет.

NuMLock
неужели в Москве нету сканеров, что человек 4 месяца мучается?

сканер говорит, что все хорошо.

[NuMLock]

ну а причина то какая? я все о лямбде. отключаю - не едет. подключаю - едет? не увидел ответа. кроме теории и "многаумныхслов" есть что нибудь по теме конкретное. почему если от лямбды толку нет, при ее отключении машина едет как говорил автор(будто турба не крутиться)?

skw скажи хотя бы теоретически, почему так?

сканер говорит, что все хорошо.

раз все хорошо, значит проблемы с турбиной, все условия созданы, все проверено, а она не создает давление. по логике так получается

[d-and]

раз все хорошо, значит проблемы с турбиной, все условия созданы, все проверено, а она не создает давление. по логике так получается

турбины тоже поменял. При плавном нажатии она 0.7 дует.

Сообщение отредактировал d-and - 17.9.2010, 6:19

[NuMLock]

Согласись, чудес не бывает. Раз все проверил, все заменил, все сделал, и все все все вообще отлично, а в итоге, все равно ерунда - значит либо что то недоговариваешь, либо какая то из замененных деталей - неисправна. Чудес не бывает. Либо что то гдето из озвученного выше не сделано, либо поставлено такое же неисправное и все. с этим можно говорить что угодно - но это факт, как кусок железа.

или стоит съездить на нормальную диагностику. где найдут причину, тк она есть.

[benzin]

Штатная лямбда на холостых оборотах прописывает карту, далее как только давление переваливает за 0, мозг уже все льет по своим картам, соответсвенно если лямбда не работает или почти умерла, пишется не правильная карта и машина не едет, так что поменяй лямбду и проверь датчики детонации.

[skw]

benzin
компьютер не пишет карты... ему все уже написали.

d-and
а сканировали в момент проявления трабла? дд точно в этот момент молчит? насколько я помню сам факт детонации в память как ошибка не откладывается, и смотреть его на месте бесполезно... ошибка будет только если будет обрыв цепи дд...

[benzin]

Сканер подключали только на месте. отправили топик стартера к спецу Володе из garage inc я думаю к вечеру отпишется в чем была проблема...

[TRAXXs]

Те же яйца, только в профиль. Проверили все что можно, параллелили турбины, при определенном наддуве начинает стравливать, чем плавнее жать на газ, тем позже по оборотам соответственно. Машина соотв. a80 93 год 2JZ-GTE

[benzin]

TRAXXs шланчик с актуатора вестгейта сбрасывали? тоже пердит? или орет и не едет и давка не растет?

[TRAXXs]

Все сбрасывали, блоу-офф глушили, сопротивление клапанов мерили, продували их - пох.
Но у меня вроде как не пердит =) Скорее свистит. В общем слышно, что после 0.55 начинает быстро стравливать, если приотпустить газ и снова потихоньку нажать, то давление повышается.
Если не полностью жать газ и держать давление на 0.4, то с 0 до 180 км/ч никаких проблем.

[benzin]

Да поведение очень похоже на то как и у нас. только у нас мотор VVT-i а у тебя нет...

[TRAXXs]

Вот и я о том же.
То есть маф, мап не причем. Трубки, клапаны тоже. Мозги вы меняли, их тоже вычеркиваем. Турбины что в параллели, что нормально, что без ограничения на наддув, без разницы, то есть и не они. Тогда в чем же быть может дело?

[TRAXXs]

Ну как, Володя решил проблему?

[d-and]

d-and
а сканировали в момент проявления трабла? дд точно в этот момент молчит? насколько я помню сам факт детонации в память как ошибка не откладывается, и смотреть его на месте бесполезно... ошибка будет только если будет обрыв цепи дд...

Получается так, что турбина дальше дует, а заслонка перекрывает топливо. Сегодня поменял два датчика детонации и заслонку. Никаких изменений.

[d-and]

Ну как, Володя решил проблему?

Володя сказал, что хз. Приедет на след неделе, будем разбираться. В настоящую минуту на машине поменяны мозги, катушки, свечи, провода, заслонка, насос, топливный фильтр, все датчики, опрессована, турбины проверены.

Сегодня Володя сильно поправил углы зажигания и она на 3 нажатия перестала так безобразно себя вести. Потом углы вернули обратно.

И все-таки, смесь нормальная, а на 0,5 отключает топливо заслонкой. Вот что ясно стало.

[skw]

чем это он углы поменял на 161-ой аристе?
и дд вы на кой меняли, если по ним ошибки нет?
шлз подключали?
и какой же это заслонкой она отключает подачу топлива? на аристы стали ставить карбюратор?
че то какой-то специалист непонятный... или может быть ты его неправильно понимаешь...

Сообщение отредактировал skw - 18.9.2010, 4:59

[Матрос Железняк]

пердит - это проблема с высоковольтной частью, зазор мож в свечах большой, или катушка пробивает (мож провода, если 3 катушки, а не 6)

свистит - это где-то травит, мож бустом хомут поднимает, или воздухом встречным пайп выгибает

[d-and]

чем это он углы поменял на 161-ой аристе?
и дд вы на кой меняли, если по ним ошибки нет?
шлз подключали?
и какой же это заслонкой она отключает подачу топлива? на аристы стали ставить карбюратор?
че то какой-то специалист непонятный... или может быть ты его неправильно понимаешь...

Правили еменеджем. Заслонка на 0,5 буста закрывается, а турбина продолжает дуть.

пердит - это проблема с высоковольтной частью, зазор мож в свечах большой, или катушка пробивает (мож провода, если 3 катушки, а не 6)

свистит - это где-то травит, мож бустом хомут поднимает, или воздухом встречным пайп выгибает

Свечи, катушки и провода новые. Свечи разные пробовали.

[Arbuz]

d-and, чем отличается маф от мапа?

Сообщение отредактировал Arbuz - 18.9.2010, 12:54

[skw]

вооооо... теперь оставляй е-менедж на постоянку, подключай широкую лямбду, датчик егт - и на настройку! топлива и углов. если будешь использовать форсы сток, то лучше с помощью тюн ртд поднять давку где то на 0,5 - 1 бар, ну и вальбру какую-нибудь или насос от американки... только это "спасет отца русской демократии":):):)

то, что углы дали результат - это конкретно указывает на то, сейчас у тебя прет детонация из-за переизбытка воздуха. однако, если работать только с углами, егт может оказаться слишком высокой, что совсем не айс. поэтому - только комплексный подход.

а этот компьютер - ариста 161(Супра VVT-i акпп) - вообще тварь очень пугливая - чуть-чуть что не так - сразу заслонку(пресловутый дроссель ETCS-i, точнее - е...нутый) закрывает.
вот и у тебя сейчас - пошла детонация -> ретард зажигания+заслонка = машина пердит и не едет...

у меня такой же комп как и у тебя+е-менедж, я на это чудо инженерии уже насмотрелся по логам е-менджа...

[d-and]

d-and, чем отличается маф от мапа?

Различие в одном количество, а в другом давление воздуха.

[TRAXXs]

То есть проблемы оказались разные

[Матрос Железняк]

странно, че во вводных данных нет еманага. А то пасаны гадают, почему сток не едит.

[d-and]

странно, че во вводных данных нет еманага. А то пасаны гадают, почему сток не едит.

Еманаг купил, чтобы на нем попробовать углы поправить и отследить, чего ему добавить-убавить. Еманаг в пятницу вечером только появился. Еманаг на машине не стоит!

[d-and]

Вчера поменял топливный регулятор. Все без изменений. Говорят, что может быть проблема в клапанах, правда ли это?

[benzin]

вообще то проблема явно с датчиками и электроникой а не мехаикой, если бы было что то с клапанами она бы во всем диапазоне оборотов ненормально работала а у тебя все ок и пердеж начинается на бусте более 0,4

[wwwanton]

Вчера поменял топливный регулятор. Все без изменений. Говорят, что может быть проблема в клапанах, правда ли это?

Чтобы версию с клапанами отмести, померь компрессию и все.

Я тебе сразу написал, что один из вариантов закрывающаяся заслонка. Заслонка закрывается сигналом мозга. Мозг обрабатывает много параметров и он думает, что что-то нештатно. Откуда мозг берет данные, он берет из датчиков. В первую очередь прозвони ВСЕ датчики, проверь на них сопротивление и сверь с книгой. Есть датчик коленвала, ты его проверял? Он дает похожий эффект. Нужно по ВСЕМУ списку пройтись... Это могут быть датчики детонации черезмерно затянуты и в момент наддува думают, что детонация меняют углы... Еманеджем не правильно исправлять ситуацию, потому что у тебя в машине что-то сломанно. И тебе нужно тупо это найти.

[d-and]

Чтобы версию с клапанами отмести, померь компрессию и все.

Я тебе сразу написал, что один из вариантов закрывающаяся заслонка. Заслонка закрывается сигналом мозга. Мозг обрабатывает много параметров и он думает, что что-то нештатно. Откуда мозг берет данные, он берет из датчиков. В первую очередь прозвони ВСЕ датчики, проверь на них сопротивление и сверь с книгой. Есть датчик коленвала, ты его проверял? Он дает похожий эффект. Нужно по ВСЕМУ списку пройтись... Это могут быть датчики детонации черезмерно затянуты и в момент наддува думают, что детонация меняют углы... Еманеджем не правильно исправлять ситуацию, потому что у тебя в машине что-то сломанно. И тебе нужно тупо это найти.

Все датчики работают, все датчики прозвонены, все датчики поменяны. Буду еще раз звонить, измерять компрессию.

[FView]

зря ты так... даже с полностью слетевшим патрубком машина передвигается... не едет - это да, но передвигается(и чек то ведь - не горит!)

чек должен гореть

[Arbuz]

Прям магия, проверили, заменили, прозвонили.. шайтанама машинама на..

[TRAXXs]

А у меня еще круче, сдувает буст и все -.- К кому бы в Москве обратиться?

[skw]

чек должен гореть

почему?

[benzin]

TRAXXs мне кажется у тебя не правильно работает вестгейт...

[d-and]

Итак, проблема найдена. Выпускные клапана -- им пришла хана.

А у меня еще круче, сдувает буст и все -.- К кому бы в Москве обратиться?

Скатайся в турбомоторс, там есть Володя (такой в красном комбинезоне единственный). Спроси у него, он тебе подскажет, я уверен.

[wwwanton]

Как нашли? Компрессии не было? Или смотрели эндоскопом?

[IQ200]

Что может быть с выпускными? прогар или инородное тело?

[d-and]

Сказали, что все просто. Можно даже не измерять компрессию, которая на стартере будет, а по нагрузкой нет. Когда машина стоит на холостом ходу, то стали слышны хлопки в выпускной коллектор. При этом мотор стоит ровно и его не дергает. Туда же кусок крыльчатки не может залететь?

Сообщение отредактировал d-and - 23.9.2010, 16:43

[IQ200]

на 1JZ частое явление но у них коллектор другой формы, а вот у нас вроде не должно залетать

[FView]

почему?

ошибка при работе с двигом ... у меня когда плохо затянули - чек загорелся со всей люстрой впридачу

Сообщение отредактировал FView - 23.9.2010, 19:59

[Mr. Y]

Сказали, что все просто. Можно даже не измерять компрессию, которая на стартере будет, а по нагрузкой нет. Когда машина стоит на холостом ходу, то стали слышны хлопки в выпускной коллектор. При этом мотор стоит ровно и его не дергает. Туда же кусок крыльчатки не может залететь?

Крутые мотористы. Я, например, окончательно могу только после вскрытия определить (со 100% уверенностью).. А тут такие чудеса. Где бы на курсы записаться?

[d-and]

Крутые мотористы. Я, например, окончательно могу только после вскрытия определить (со 100% уверенностью).. А тут такие чудеса. Где бы на курсы записаться?

В турбомоторс позвони, телефон подсказать?

[NuMLock]

они мотор то тебе отремонтировать смогут, или только диагнозы ставят?

[d-and]

они мотор то тебе отремонтировать смогут, или только диагнозы ставят?

Уже начали

[Mr. Y]

Фотки тады выложи чтоли чудесным образом прогоревших в(ы)пускных клапанов с _твоего_ мотора.

Сообщение отредактировал Mr. Y - 24.9.2010, 8:41

[White]

В турбомоторс позвони, телефон подсказать?

Бугога улыбнуло

[d-and]

Фотки тады выложи чтоли чудесным образом прогоревших в(ы)пускных клапанов с _твоего_ мотора.

Честно говоря, я начал сомневаться про клапана. Но вскрытие покажет. Вчера машина на холостом работала с таким звуком в глушителе, который был похож на звук работы с одной вывернутой свечей. То есть прострелы на холостом участились, при этом обороты стоят 600.

[Ari100]

d-and ,TRAXXs отпишитесь,пожалуйста,решили ли вы выше описанные проблемы?У меня такая же история,только пердёж начинается с 0,7 буста(номинал 0,8)Машину как буд-то начинают за задницу придерживать.Сначала проблема была то исчезающая,то проявляющаяся,теперь такая хрень на-постоянку.Смотрели свечи-белый налёт(забеднённая смесь).Решено заменить топливный насос на Supra USDM и топливный регулятор Aeromotiv(всё равно в планах boost-up),но,думаю,если как в вашем случае не поможет,то где копать дальше?Да,двигатель не VVT-i

Сообщение отредактировал Ari100 - 28.10.2010, 4:54

[TRAXXs]

У меня немного друге было, просто после 0.5 буст стравливался. Оказалось все ооочень просто. Резиновый хомут на пайпе интеркуллера немного протерся об телевизор. И после достижения давления 0.5, натертось превращалась в щель, туда и уходило давление.

Сообщение отредактировал TRAXXs - 28.10.2010, 8:16

[visual]

У меня когда-то были пердежи и троения различные. Это датчик клапан VVT-i пудрил мозг. Поменял его и все встало на свое место

[GPRS]

Кто нибудь связывался с автором? Решил он проблему?

[D. Jur]

Имеется схожая проблема, при тапке в пол, машина не набирает давление выше 0.84-0.87, на второй, третьей передаче, начинется просер, буст перестает расти, а обороты растут очеь неохотно.
Мотор 2JZ GTE со 147 Аристы свапнут в Супру70, форсы сток, насос сток, мозг шитый SARD м\т, машина на мехе.
Насос давит 6 очков, фильтр чистый. На холостых все идеально. Правда машина чуток поддымливает, видать турба одна помирает. Может это быть из турб, тупо не могут больше надуть?
Подскажите куда копать?

Сообщение отредактировал D. Jur - 24.10.2012, 9:21

[maks86sv]

у меня такая же хрень больше 0.5 буст не подымаеться.
на средних тяга конская а на больших как будто за жопу держат при этом загораеться чек. и бензин начинает жрать неумоверно


при этом ни пердижа ни че нету не дымит ни масла не хавает работает идеально

начинаешь движение гдето с 2500хх до 4000хх буст 0.5 машина начинает резкии разгон свыше 4000 загораеться чек буст падает до нуля почти. и просто едет как атмосферныи двс при этом жрет много

а если просто плавно разгоняться и не завышать 4000 об все норм


все клапана все актуаторы рабочие пробывал все подцеплять напрямую такаяже ирунда выше 0.5 не подымается
Мотор non VVT-i

Сообщение отредактировал maks86sv - 28.4.2013, 14:04

[Bourguy]

Свечи замени... и катушки проверь...может конечно еще насос недокачивать ( но это если сначало после прогрева валит норм... а потом пердешь начинается

[maks86sv]

у меня баипас не закрываеться в постоянку открытыи щас токо обнаружил

[maks86sv]

проверь баипас свои он у тебя походу так же как и уменя тупо не закрываеться и весь воздух стравливает

[corollas]

у меня баипас не закрываеться в постоянку открытыи щас токо обнаружил

как проверить байпас???