Печка! Мароооз! Холааадна... Опции

[Ram]

Подсказывайте. Поменял сеня антифриз... Залил сначала дистилированной воды и присадку для очищения системы Liqui Moly. Потом пару циклов промывал водой. Помыл с Фейри бачок расширительный. Залил антифриза концентрированного разбавив 1:1. Печка стала дуть холодным после всех махинаций. Заехал носом в гору, долил до под горловину, закрутил пробку, погазовал до отсечки. В расширительный есессн залил до середины между Low и Full. И нифига..... Пузыри?

[DeL]

мож с краном печки че стреслось? пусть кто-нить посмотрит под капотом, когда тепло\холод крутить будешь.

[Ram]

разобрал пластиковую панель (на той, что часы) - слышно, моторчик ездит.

[Bars]

я во время заливки отсоединяю над двигателем шланг печки и заливаю туда, что бы в радиатор печки налилось достаточно и воздух весь вышел.. потом без проблем работает всё

[ximik]

скорее всего воздух в системе, надо прокачивать

[Санек386]

У меня же воздух булькает прокачиваю долевою антифриз а он периодически уходит и уходит

[LeXa]

то что мордой в верх это однозначно. то что патрубок с пеки надо рассоединить при заливке тоже верно. после того как жидкость залита, нужно не закрывать крышку радиатора а запустить двигатель и дождаться момента когда откроется термостат и откроется большой контур охлаждения, возможно небольшое вытекание жидкости при прогреве. после этого при необходимости долить охлаждающей жидкости и закрыть пробку радиатора.

[Ram]

я во время заливки отсоединяю над двигателем шланг печки и заливаю туда, что бы в радиатор печки налилось достаточно и воздух весь вышел.. потом без проблем работает всё

Какой из?) Можешь на картинке показать?

скорее всего воздух в системе, надо прокачивать

Кроме задирания носа вверх и заливания "под завязку в радиатор" и перегазовки незнаю способов (

то что мордой в верх это однозначно. то что патрубок с пеки надо рассоединить при заливке тоже верно. после того как жидкость залита, нужно не закрывать крышку радиатора а запустить двигатель и дождаться момента когда откроется термостат и откроется большой контур охлаждения, возможно небольшое вытекание жидкости при прогреве. после этого при необходимости долить охлаждающей жидкости и закрыть пробку радиатора.

Не ошпарит ли, когда на заведенной открою горловину?

[LeXa]

горловину нужно открыть перед прогревом двигателя.
иначе в любом случае ошпарит.

Сообщение отредактировал LeX@ - 24.2.2009, 15:09

[Ram]

Немного тогда непонимаю как сработает термостат еще до прогрева.
Или сначала прогреть до срабатывания термостата, а потом, когда остынет - долить.
Ну это получается по сути способ каждое утро доливать "под завязку" пока утром будет не по краю.

[ximik]

а верхний патрубок качал? там много воздуха собирается

[DeL]

термостат работает по закону физики, а именно из-за расширения металла при нагреве. пружина нагревается и он открывается. открой крышку На холодной и пусть молотит, пока патрубок к радиатору не нагреется.

[LeXa]

в принципе верно, но нагрев верхнего патрубка не показатель того что термостат открылся. полное срабатывание термостата можно определить по ОЧЕНЬ горячему НИЖНИМУ патрубку.
двигатель надо греть до полного срабатывания термостата. двигатель глушить не нужно. порядок выполнения операций:
1. загнать автомобиль мордой вверх открыть крышку радиатора (дать остыть немного двигателю если горячий).
2. отсоеденить патрубок печки который идет на головку блока, если от туда не идет жидкость то долить до того момента када побежит.
3. запустить двигатель (до отсечки газовать не нужно) и прогреть до срабатывания термостата, нижний патрубок будет практически такой же горячий как и верхний.
4. по мере ухода охлаждающей жидкости доливать в радиатор(двигатель не глушить).
5. проверять как дует печка, если пошёл горячий воздух, проверить количество охлаждающей жидкости в радиаторе, при необходимочти долить и закрыть крышку радиатора.
6. ездить и наслождаться)

P.S. в термостате нагревается не пружина, а плунжерная пара наполненная или ртутью или спиртом. пружинка для возврата в исходное положение.

Сообщение отредактировал LeX@ - 24.2.2009, 18:59

[DeL]

как-то уж оченть интересно хде там в термостате, который сделан из железки и резинки РТУТЬ или СПИРТ?

[LeXa]

а ты какой нибуть старенький разбери?
вот тут тебе для общего развития http://www.scat-technology.ru/ru/articles_id/3

Сообщение отредактировал LeX@ - 24.2.2009, 19:43

[DeL]

всегда думал, что они биметалл...

[Ram]

Сегодня печка магическим образом заработала пока мотался по Москве. Но слааабенько как то ( Еле-еле...

а верхний патрубок качал? там много воздуха собирается

Который самый толстый? Тот что у самой горловины радиатора? Да, есессн его качал.

[Ram]

2. отсоеденить патрубок печки который идет на головку блока, если от туда не идет жидкость то долить до того момента када побежит.

отличный ФАК)
Вот этот отсоединять? http://toyota.japancats.ru/scheme.asp?mdl=...mp;pid=09E01420

[LeXa]

посхеме трудно сказать. из моторного щита выходит 2 патрубка диаметром примерно 15 - 20 мм один из них подходит к помпе другой идет к головке блока. тот что идет к головке блока тот и снимать. кстати такая заливка охлождающей жидкости гарантирует 100% заполнение системы охлаждения.

[Ram]

Спасиб, сегодня попробую, благо литра два осталось на долив.
Сеня с утра опять печка холодная, холодная, только минут через 20 чуток тёплый подул...

[LeXa]

единственное что приходит на ум, после промывки системы, весь шмурдяк у тебя пошёл через печку, там и остался. када промываеш систему кран отопителя должен быть закрыт.

[Ram]

во мля( И че терь с ней делать?
Если не поможет доливка с отсоединенным шлангом - придецо че-то делать. Пофег что лето и печка слегка тёплая. Хочу исправное всё.

[LeXa]

дак ты ещё не проделывал манипуляции с доливкой?

[DeL]

попробуй подсоеденить шланг с водой к радиатору печки и небольшим напором прогнать в обратку. возможно поможет всю гадость вымыть.

[Ram]

дак ты ещё не проделывал манипуляции с доливкой?

Нет еще) Приезжаю с работы хрен знает во-сколько. По темноте в мороз как то не айс там шланг искать:(
Попробую скоро пойду к машине - отпишу резалт.

[Ram]

Вопщем добрался я до машины... Опробовал манипуляции, как написал LeX@.

С выходных опять еле-еле тёплый воздух пропадал. Дул вообще холодный. Снял я шланг, но фишка в том, что когда я снял его, потекло не только из него, но и из заливной горловины:) Ну вопщем по пунктам всё выполнил, в итоге задул тёпленький воздух, чуть теплее чем дул раньше. Но всё-равно я не верю что это предел возможностей. Он даже не горячий. Если после замены дул горячим процентов на 30, то сейчас около 50% теплоты:) Вот.

У кого будут какие догадки?

Надо попробовать еще способ, который написал Васёк.

[vasyok]

давно бы сделал и не мерз

[LeXa]

из заливной горловины не как не может пойти жидкость при любом раскладе, если только не воздушная пробка в движке и морда не задрана достаточно высоко. лучше это делать на подъёме на эстакаду.

[Ram]

давно бы сделал и не мерз

Время на это нужно... Найти два шланга подходящего размера что бы натянуть их на шланги печки, для того что бы вывести их за предел капота, дабы не залить этой гуаной капот. Промыть хорошенько и т.п. Случай не для часового ремонта машины во время обеденного перерыва:)

из заливной горловины не как не может пойти жидкость при любом раскладе, если только не воздушная пробка в движке и морда не задрана достаточно высоко. лучше это делать на подъёме на эстакаду.

Ну я не на много поднял, что смог найти у работы... Лишь бы верхней точкой системы была заливная горловина.
Я всмысле что шланг и радиатор работали по методу сообщающихся сосудов... Шланг чуть приопустил - ОЖ потекла из горловины... Поднял - ушла в радиатор...

[LeXa]

в том то и весь смысл, что надо сделать так, что бы снять партрубок печки(который идет в головку блока, а не на помпу) открыть радиатор и заливать антифриз до такой степени что бы он пошёл из патрубка печки и из патрубка головки. после этого одеть патрубок на место и долить в радиатор жидкости до полного. дальше по инструкции.

[Ram]

Ну я так и делал. Если патрубки не перепутал... Снимал самый верхний он уходит куда-то под впускной коллектор прямо за движкой, к сожалению более точно не смог посмотреть куда идёт.
А второй, то что выходит из перегородки - идёт куда-то очень низко, к блоку.

[LeXa]

все верно. тот патрубок.

лучше эти манипуляции делать в двеём. када заливаеш антифриз в радиатор то второй держит патрубок печки, када с него побежит то его надо просто заткнуть и заливать дальше пока не побежит с головки блока. после этого уже сединить патрубки.

[Ram]

Что-то не понял. Там что, второй контур? Обычно бежит не из патрубка, а именно из головки блока при заливки в радиатор. Если грубо говоря дырку в головке блока заткнуть то должно побежать из патрубка который снял?

[LeXa]

совершенно в дырочку)

[vasyok]

Ram
сделай отчет как всю процедуру сделаешь.

[Ram]

Без базару:) Выложу канешн.

[vasyok]

мож к нам приедишь ? мы те сделаем.

[Ram]

И так можно... ) А вы это кто?) Где?
Хотя я сегодня после работы купил силит, заехал на строительный, купил шланг сливной от стиралки 25 мм, как раз для соединения с патрубком, только до темноты неуспел, пробил там же на рынке колесо:( Эх... единственный день за долгое время когда я после обеда уехал домой.... :(

[vasyok]

мы, в прописях

[Ram]

Ааа... Вот теперь с подписью панян:)
На выходных если смогу - подъеду, а то сегодня уже кучу цветов и подарков накупил, всё бабло слил:)

[Mak_OZ]

Ram
сделай отчет как всю процедуру сделаешь.

+1 тоже почитал бы.
Тоже надумал антифриз поменять но после прочтения статьи как то даже и не хотся

[vasyok]

ну и чо? сделал ?

[Ram]

Да, промыл. Но сначала заработало а потом опять мороз (

[andreysupra]

Привет всем!Давненько поднималась тема о том что на Супре печка нихрена не греет.Сам страдал этим вторую зиму и думал что ей ещё нужно,вроди патрубки горячие непритронишся а печка еле греет а когда морозы приблизились к -20ти то стало совсем невесело.Так вот к чему я!сегодня эта проблема была побеждена окончательно и бесповоротно!Аказуется что патрубки выходящие из двигаталя и идущие к печке соединяются металлическими трубками и вот эти трубки между собой соеденены переходником (тоже трубкой) каторая сообщается.Тоесть антифриз недоходя до радиатора печки ходит по кругу и не поподает в радиатор точнее попадает не в той мере в которой должен!когда я просунул кусочек проволочки и увидел что трубки сообщаются я был в шоке,позвонил знакомаму человеку который занимается ремонтом машин и он сказал мне что такого он не на одной машине не видел!Короче я недолго думая взял пару молотков и заплющил трубку посередине.И как следствие результат,печка греет как фен,в машине ташкент даже на первой скорости вентилятора,воздух дует очень горячий я аш окно открый когда ехал!У Жени Sub я спрашива и он подтвердил что этот металлический переходник заводская деталь и если честно то я не пойму почему конструкторы так сделали.Видно японцы не предпологали что машина будет эксплуатироваться в такие морозы,больше мне в голову ничего не приходит,хотя по началу я думал что так они хотели разгрузить давление в радиаторе печки.Короче результатом я остался доволен и у кого такаяже проблема советую!

[beast_drc]

Про переходник сказать ничего не могу, у меня печка работает отлично, и иногда даже слишком жарко в машине..

Сообщение отредактировал beast_drc - 30.1.2010, 21:33

[jdi]

Аналгично греет офигенно:)) греет лучше селики 20ки:))

[beast_drc]

Просто мне кажется, что если начала греть с заглушенной перемычкой, значит что-то невпорядке с радиатором печки.. и данное решение все равно полумерное

[Sub]

Поддерживаю
По-моему это неправильный способ решения данной проблемы.

[andreysupra]

таких апендицитов в системе обогрева как на атмо моторе на турбо нет,как и на других овто и в данном случае считаю это небольшой недароботкой производителя!

[drool]

у меня печка жарит так, что можно сосиски жарить)

[михаил82]

Так чем дело то кончилось у хозяина темы, кто знает?

[Александер]

у меня ситуация примерно такова
печка дует хорошо, но тёплым воздухом, переключатель холод/горячё переключает краник как положено, но нет той жары как все говорят
это возможно из-за того что стоит 3-х слойный основной радиатор? залит антифриз красный

[rom@888]

Датчик температуры есть? Или сколько по шкале на стоковом показывает при прогретом двигателе?

[drool]

Александер, сделай диагностику системы климат-контроля.

[Александер]

датчик темп показыает норма держит середину т.е. двигатель прогрет

а как её сделать эту диагностику или чем?

[rom@888]

Тогда твой трёхслойный радиатор точно нипричём.

[Александер]

а в термостате может быть такое, что он щас стоит у меня на открытие меньше градусов, если поставить более жаркий термостат может поправить положение?

[Александер]

продолжая бороться с теплом в Супре.
проделанная работа:
1. замена термостата на 82 градуса, до этого точно такой же стоял.

и всё


итог: завел - прогрел - а печка морозом дует и температура поднимаеться, бегал бегал - всякие шаманские вЭщи говорил - то там шланг качну то тута в итоге начал нижний патрубок радиатора теплеть, но увы стал чуть теплее и всё, температура начала прыгать когда чуток прогазовал - морду не задирал - начал нижний патрубок радиатора греться наконец то, и помаленечку из печки начал веять теплый воздух - основной радиатор на половину теплый на половину холодный. крышку основного радиатора не закрывал пока не перестал выходить воздух.. - а температура все прыггала и прыгала - кстате нижний патрубок основного радиатора начал греться тогда когда срабатывали эл.винтиляторы... подождал - покурил - и вроде нормализовалось..

НО

теперь есть одно но, почему на холостых печка дует теплым выздухом, а когда прогазуешь создашь давление в системе в районе прогазовки от 2 до 6 000 оборотов и печка начала греть уже лучше, как тока газ сбрасываю то опять на холостых еле теплый. Можеть это быть из-за завоздушенности в самой печки?

[Sub]

Скорее из-за того, что где-то травит, не держит давление.
У меня на Лексусе тока что такое было. Все разобрал, потом собрал, но забыл один хомут назад поставить. Антифриз уходил, печка дула холодным, но когда едешь по трассе, дует теплым. Хомут поставил назад, все вернулось на свои места.

[Ildarka]

В моей булькало под панелью на холодную. Стравил воздух и лето в машине наступило. Но мне без разницы - зимой не ездит машинка. Отпуск у нее.

Сообщение отредактировал Ildarka - 26.11.2012, 22:34

[Александер]

моя тож стоит отдыхает
но хочу чтобы все было тип топ!!!

теперь ждать потепления на улице -35 морозЗзаа (

чтобы выгнать и съездить на СТО поддавлением стравить всю завоздушенность.

[drool]

Может на 1JZ просто помпа такая - у друга на сарае 1 в 1 - пока обороты не поднимешь, толком не греет.

[White]

А может дело в -35 мороза!?

[drool]

В моем случае это заметно, когда за бортом уже +15 )

[Александер]

ну машина стоит в гараже и гараж прогреваю, чтобы поковыряться с машиной, так что на улице -35, а в гараже тепло.

а помпа от 2JZ-GE или 2JZ-GTE взаимо заменяемы с 1JZ-GTE TT ?

[drool]

Похожи очень, но по-моему только если с задней частью менять.

[Александер]

от 2JZ атмо или турбо или они одинаковы на 2джеях?
вместе с задней частью это как я понимаю полностью помпа в сборе или как?

[drool]

Да, полностью. Если и различаются, то только между собой задняя-передняя части - блоки то на всех 2JZ почти идентичные.
Про установку на 1JZ - сходи погугли. Но вроде Килла ставил мою от атмо 2JZ на свой 1JZ атмо

[Александер]

ага.. понял.. спасиба.... попробую найти фотки и сравнить

[Killa]

Так и есть, ставил Андрюхину помпу себе на 1JZ, хотел сначала поставить только наружную часть, не встала по сверловке, по форме один в один. Только целиком подходит!

P.S. У меня такие же проблемы с печкой на марке, обороты поднимаешь- греет. Все уже перепробовал... Заменил помпу, сначала Андрюхину, потом купил новую оригинал, заменил термостат на 89 градусов, заменил вязко-муфту, заменил основной радиатор, пробку радиатора, выгнал воздух из системы (и на гроку вставал, и на горячую пробку открывал и че только не делал) давление в системе есть. Думаю уже в саму печку лезть...

[Александер]

крота не запускал в саму печку?

[Killa]

Крота?

[beast_drc]

я думаю помпа тут ни при чем.. либо забит радиатор, либо сломался клапан регулировки подачи антифриза в радиатор печки..

[Killa]

beast_drc, Я у себя кран проверял, снимал крутил, ковырял. Остался радиатор печки и заслонки которые перекрывают сам радиатор. А чем он вообще может забиться?

[drool]

Ржой и прочим шлаком )

[Александер]

заслонка улица/салон работает
механизм регулировки температуры работает/крутиться - при убавлении температуры дует холодным как положено при повышении дует на холостых теплым - поднимаем обороты двс и дует гарячим. Т.е. краник открывает и перекрывает.
Крот - жуткая зверевая смесь которая заливаеться в печку для очистки радиатор внутри - разъедает все шлаки.

[drool]

Вся проблема мне видеться именно в моторе - Такое я видел только на 1JZ. Вот у кого есть Супра с любым 2JZ и такой проблемой?

[Александер]

вот когда у меня была атмо Супра 2JZ-GE - реально я даже и не заморачивался по поводу тепла - было тепло и даже очень хорошо....
может и действительно все дело в моторе - тока почему то на чайзере JZX100 с 1JZ-GTE VVT-i - там в салоне тепло почему то

[drool]

Ну потому что у тебя мотор non VVT-i и у моего друга тоже, и у Кильки тоже.

[Александер]

ну да согласен с этим

будет ли хуже и забъеться ли радиатор печки окончательно при чистке радиатора печки всякими смесями?
а то вдруг начну чистить радиатор печки кротами всякими и т.д. и радиатор вообще наглузхо забьеться.

[beast_drc]

Александер, хуже будет, если радиатор продырявится от химии и весь антифриз польется в салон

[Александер]

а что есть такая вероятность что эти всякие смеси по чистке радиаторов печки могут разъедать сам радиатор?

[beast_drc]

Александер, если с хлоркой то на раз.. попробуй алюмишку положить в доместос или в Силит Бэнг для толчков

[Killa]

drool, Так яж мотор перебирал, и печку перебирал, менял поролоновые накладки на заслонках, радиатор печки менял, фильтр салона ставил ,все ок было, потом вдруг перестал греть, откуда там взяться рже и прочему шлаку? воду не лью.

beast_drc, вот думаю снять радиатор и попробовать силит бенгом для толчков, в щедящем режиме)))

[beast_drc]

Killa, Сань, ну ты понимаешь, да, что если радиатор основной горячий, термостат открыт, мотор прогрет, а печка дует холодным это не нормально.. В системе такое давление, что там вообщем-то пофиг на помпу и она не будет оказывать такого влияния на печку.. отсюда какой вывод.. надо подразобрать печку так, чтобы до радиатора можно было дотянуться рукой, и его потрогать.. \Если машина прогрета, а радиатор печки чуть теплый, то значит по радиатору нет циркуляции..
Причин этому не так много
-воздушная пробка
-забитый радиатор
-неправильно подключенный радиатор
-неправильно работающий кран открытия\закрытия радиатора..

последний вариант мне видится наиболее вероятным, потому что, при его неисправности в обратную сторону, печка всегда будет жарить горячим..

[drool]

Кстати а как с напряжением на ХХ? Может пропеллеру мощи не хватает?
Ну а так да - надо трогать радиатор.

[Блек]

Почитайте подобную тему на альтезклабе
Самая частая проблема - забытий радитор.
Вот тема и фотки вкрытого радиатора.

[beast_drc]

drool, так наоборот, чем ниже скорость потока воздуха, тем воздух горячее

[Sub]

Леха, все прально говоришь, но есть еще один момент и я о нем Саше рассказывал (и в посте 59 этой темы тоже) - если нет давления в системе, будет то же самое, а он уже полгода на печку жалуется и при этом говорит, что бачок радиатора лопнул.

[Александер]

винтилятор печку дует очень хорошо без нарекания. Как приедит резина зимняя - поеду пробывать под давлением воздух выгнать. Как будет что либо известно - отпишусь.

[Killa]

beast_drc,Лех, ну до последнего я оттягивал момент снятия торпеды)))) придется лезть..

Sub, Заметь мужик, что без давления я ездил с поломанной пробкой радиатора, что с давлением, печка лучше греть не стала

видимо он действительно забит, и там отложения как по ссылке выше, это жесть чем чистить такое хз вообще. может распилить его снизу, а потом запаять?

beast_drc,Лех, твой агрегат, медь варит)?

[drool]

Медь "варит" паяльник и газовая горелка) только припой не забудь )
И кстати он точно медный? Скорее всего алюминиевый

[Killa]

drool, Андрюх, боюсь если паять оловом, не расплавиться потом)))? а то затопит мне пол салона) Я как то видел как паяют медные трубки, когда кондей домой вешали, там горелка и какой то припой на подобии латуни что ли, шов золотистого оттенка. Кто знает что за припой?

Вот такой же у меня http://s017.radikal.ru/i419/1111/39/b133589e6edb.jpg

Сообщение отредактировал Killa - 28.11.2012, 14:21

[drool]

Обычный там припой - олово какое-то. Мне так паяли одну на ГУРе - не хватило 0.5 метра)
Посмотри темп. плавления припоя и поймешь, что нет ) На заводах их и спаивают обычно

[Killa]

Лан, пойду сегодня сниму и распаяю)) либо будет отчет о проделанной работе, либо тема "куплю радиатор печки" за одно на разобранном проверю, чем можно этот шлак растворить, чтоб народу потом радиаторы не вскрывать

[drool]

Благородно! Успехов! Смотри не ошибись только!

[Killa]

Не ошибусь! пошел электролит закупать!

[Sub]

А зачем ты основной радиатор пытался заказывать, если проблема в пробке?
Электролит-то нах? Аккумулятор будешь варить?

Если нужен антифриз, их есть у меня

[moviegear]

Sub, заодно и в нём пробки уберёт

[rom@888]

Электролит это новое слово в традиционной линейке антифризов.)