Проект Street 652hp, JZA80 / 2JZ-GTE VVT-i / LHD / GETRAG V160 / 1997 Опции

[Der Vater]

Всем привет!

неожиданно для себя стал владельцем Супры. всегда уважал этот авто, но как-то не думал, что куплю. а тут взял и обменял свою Impreza GDB-F STi с небольшой доплатой на "живую" Супру. сразу скажу - эта машина вовсе не на каждый день, это скорее проект, интересный проект. выезжать на нем буду не часто.

про машину знаю не очень много - история путанная. я взял ее в Нижнем, а туда она попала из ОАЭ. изначально машина JDM, RHD и АКПП. а нынче левый руль и гетраг. примечательно, что крыша не тарга! по словам прошлого хозяина в японии на машину поставили Blitz twin turbo кит и вообще она побывала в ателье Abflug. Там ее "обвесили" и построили мотор. точные модификации мне не известны. из приятного - на машине стоит Motec M800 и спидометр TRD 320km/h.

на машине стоит внешний кит Abflug, Japan
Сайт производителя
Передний бампер
Задний бампер и крыло
Капот


теперь уже "моя история". Объявление на авто.ру обещало свыше 600лс на 1.4бара. прибыв в Москву я отдал машину на стенд (нахабино, эвотрак) где она на 1.3 показала 520лс. дальше начинала беднить. выяснилось, что на машине совсем беда с топливом. сток рейка, сток форсы и так далее. да и график был похож на резкий пик - максимум на 6,000 и тут же спад. вероятная причина - не поключенный фазовращатель - да, мотор, VVT-i.

в итоге я понял, что предстоит работа и заказал:

полный кит топливной системы (два Вальбро, подвес, релюшки, проводка, шланги, форсунки 1200сс, рейка, регулятор, фильтр)



полный кит

подвеску Tein Premium Spec Cruising Master Comfort Sport (как много слов) так как сток это полное г... то есть дрянь!



Comfort Sport

карбоновые зеркала APR Performance Formula GT3 Carbon Fiber Mirrors так как в убогие японские крошечные зеркала сидящему слева не видно ничего



APR Performance

так же будут открыты и настроены дополнительные функции Motec - управление фазами и traction control. разумеется и полная настройка двигателя. на всех этих ништяках планируется получить красивый, удобный и быстрый городской автомобиль с мощностью около 800лс на 98ом бензине.

Галерея на photobucket
Галерея на photofile


update 15.07

заказаны новейшие очень красивые кованые диски Advan RZ-DF
Yokohama's wheel forging technology now flows into the ADVAN series. The ADVAN Racing RZ-DF is the first forged wheel to be made under the ADVAN Racing brand. This wheel offers superior strength and light weight charateristics required for race conditions.
цвет matt black
размеры 19x9 +35 front and 19x10,5 +25 rear


Сайт Адван


update 20.07

после раздумий и консультаций были заказаны следующие комплектующие:

по мотору и вокруг него
TRD тахометр
TRD опоры двигателя и кпп
TRD крышка горловины масла
TRD крышка горловины радиатора
TRD термостат
C's кулиса кпп короткоход
Brian Crower комплект пружины клапанов + тарелки
TMS распредвалы VVT-i 272 9,9
впускной коллектор (копия JUN) + дроссель 90мм
HKS модуль зажигания
Supercoils катушки зажигания
Samco патрубки охлаждения

по подвеске
TRD стабилизаторы
TMS (Solid Rear Diff End Mounts) сайлентблоки диференциала алюм.
TMS (subframe mounts) сайлентблоки подрамника алюм.
TMS (Rear Weld In Steel Sub-Assembly Mounts (SET:) дополнительные сайлентблоки дифференциала алюм.
R2 Racing полный комплект полиуретана в передние и задние рычаги + опоры рейки
Cusco распорка стоек передних карбон
Cusco распорка стоек задних карбон

А так же сцепление. Не простое, а с большим запасом и при этом абсолютно стрит, полностью подходящее под мои задачи городского авто.
Очень рекомендую почитать!

Сообщение отредактировал Der Vater - 6.10.2011, 14:02

[beast_drc]

Класс :) фотки в студию и заполни профиль свой поподробнее

[ximik]

я конечно не увидел в описании какая турбина стоит и полных спеков но 800 сил на 98 бензике должны быть чем -то аргументированы Поравляю с преобретением

[rom@888]

хорошее начало:) Наконец то нижегородская леворучка нашла своего хозяина) Поздравляю! Сразу вопрос, который на форуме уже обсуждался и интересен не только мне думаю: Есть ли у твоей машины VIN и если нет, как в ГАИ прошла регистрация, ведь во многих регионах левый руль без 17 значного VIN отказываются регистрировать?

Сообщение отредактировал rom@888 - 11.7.2010, 11:12

[Mr. Y]

1) "нерабочий фазовращатель" влияет на мощность до пика. т.е. по умолчанию он в мощностном (верховом) режиме
2) 800 городских сил (98 октан) - это не конфетку слопать. Чем-то придется жертвовать.
3) 1200сс - это чтоб настройщику жизнь сказкой не казалась? К тому же с "плаг-н-плей"ной топливной не сочетается (под машиной стоковая линия будет, как я понимаю).

[supra300]

4) Коротко эта подвеска значится CS - годится для неспешной прогулки и более подходит бизнес-седану, но на Супра, тем более в прицелом в 800hp не подходит совершенно
5) Зеркала такого типа нормально для мото, либо на соревнования, где нет даже карикатуры трафика в пустыне.

Поздравляю с приобретением Supra!

[sobrat]

2000$ за набор топливной системы,сурово. Можно было гораздо дешевле сварганить.

[Der Vater]

я конечно не увидел в описании какая турбина стоит и полных спеков но 800 сил на 98 бензике должны быть чем -то аргументированы Поравляю с преобретением

а ведь все написано :))

турбо кит Blitz - две турбины KKK K3-450R (на 400+лс каждая)
топливная
мотек
в моторе ковка

спасибо за поздравления!

хорошее начало Наконец то нижегородская леворучка нашла своего хозяина) Поздравляю! Сразу вопрос, который на форуме уже обсуждался и интересен не только мне думаю: Есть ли у твоей машины VIN и если нет, как в ГАИ прошла регистрация, ведь во многих регионах левый руль без 17 значного VIN отказываются регистрировать?

спасибо за поздравления!
я ее еще не ставил на учет
наличие вина проверю сегодня

1) "нерабочий фазовращатель" влияет на мощность до пика. т.е. по умолчанию он в мощностном (верховом) режиме
2) 800 городских сил (98 октан) - это не конфетку слопать. Чем-то придется жертвовать.
3) 1200сс - это чтоб настройщику жизнь сказкой не казалась? К тому же с "плаг-н-плей"ной топливной не сочетается (под машиной стоковая линия будет, как я понимаю).

нерабочий фазовращатель это плохо в любом случае

про конфетку не понял и про жертвы тоже. если это предупреждение, то спасибо, но мы не сказочники и опыт работы и эксплуатации разных машин имеем

не пойму как размер форсунок в данном случае может усложнить жизнь настройщику?

4) Коротко эта подвеска значится CS - годится для неспешной прогулки и более подходит бизнес-седану, но на Супра, тем более в прицелом в 800hp не подходит совершенно
5) Зеркала такого типа нормально для мото, либо на соревнования, где нет даже карикатуры трафика в пустыне.

Поздравляю с приобретением Supra!

у вас есть опыт эксплуатации этой конкретной модели подвески? мне важны советы основанные на опыте - это может помочь не сделать ошибок в выборе

вы ездили на машине с такими зеркалами? а я езжу! на аватарке моя Слива - именно с такими зеркалами. все видно и это без подросткового фанатизма я заявляю

2000$ за набор топливной системы,сурово. Можно было гораздо дешевле сварганить.

наверняка
однако варганить не наш путь

[ximik]

у Сивака такие зеркала красиво но не удобно

[Der Vater]

ну и собственно обещанные фотографии
сорри за грязный авто и за фото сделанные на iPhone

[ximik]

не отображаются

[rom@888]

под капотом мотор забыл сфотать:)) Во всех объявлениях о продаже этой машины были какие угодно фото, но только не двигателя:)

[beast_drc]

Не отображаются фотки

[Der Vater]

под капотом мотор забыл сфотать) Во всех объявлениях о продаже этой машины были какие угодно фото, но только не двигателя

под капотом не мог фоткать так как не было ключей от машины
исправлюсь!

Не отображаются фотки

специально для вас )

полная галерея

[rom@888]

у меня отображаются

[beast_drc]

Der Vater, Извините, данная страница не найдена. профайл небось закрыт от посторонних глаз

[rom@888]

у меня и галерея открывается без проблем)

[Mr. Y]

нерабочий фазовращатель это плохо в любом случае

да

про конфетку не понял и про жертвы тоже. если это предупреждение, то спасибо, но мы не сказочники и опыт работы и эксплуатации разных машин имеем

800 сил с трех литров на 98 бензине получить не просто. Вот и все. Если есть такой опыт, то за вас можно только порадоваться.

не пойму как размер форсунок в данном случае может усложнить жизнь настройщику?

На малых дьюти огромные форсунки льют нестабильно. На поведении это отражается в виде холостого хода и отзывчивости с малых оборотов. Для мощности 800 сил с маховика достаточно 750сс форсунок.

[Der Vater]

галерея на photobucket.com

[John_Travolta]

Поздравляю!
Что за задний бампер? (название)

[Der Vater]

Поздравляю!
Что за задний бампер? (название)

спасибо!
весь обвес - Abflug, Japan

[Der Vater]

обновил первый пост
добавлены ссылки на галереи
добавлены ссылки на сайт производителя обвеса
добавлена ссылка на объявление на авто.ру

большая просьба к бывалым- давайте советы из собственного опыта эксплуатации таких авто и опыта их тюнинга. на данном этапе они мне крайне важны!
большая просьба к "просто читателям" - не давайте никаких советов и не пишите комментарии из серии "это не реально", "это не правильно", "так не получится" и так далее. спасибо за понимание!

с огромным удовольствием пообщался бы в реальной жизни с владельцами мощных Супр. Я в Москве и открыт к предложениям. Спасибо!

Сообщение отредактировал Der Vater - 12.7.2010, 15:03

[Mr. Y]

большая просьба к "просто читателям" - не давайте никаких советов и не пишите комментарии из серии "это не реально", "это не правильно", "так не получится" и так далее. спасибо за понимание!

Упалподстол
С таким подходом 800 сил вам дадутся недешево... если вообще такое случится.
/просто читатель

[Sub]

Поздравляю с приобретением.
Если есть опыт в постройке серьезных авто на базе Супры, то тогда думаю советы наших соклубников будут излишни.
Если нет, то стоит к ним прислушаться.

Насчет неотображающихся картинок и ссылки на галерею - это какой-то косяк на форуме или в браузере. Он заменяет в ссылках "115804760" на "115%38%304760". Думаю это можно решить, создав на фотофайле другой альбом, чтобы изменился его индекс в ссылке. Потом просто перенести фотки туда.

А пока в полную галерею проще зайти отсюда, выбрав альбом "JZA80".

По колесам - у меня стоят с точно такими же параметрами, только резину на зад на 10,5 лучше 295ую поставить. А на перед 255 - правильный выбор. Моя на 265ой иногда ведет себя нервно.

[Der Vater]

Упалподстол
С таким подходом 800 сил вам дадутся недешево... если вообще такое случится.
/просто читатель

как мне дадутся 800лс будет отражено в данном журнале, заходи почаще, читай, только не падай больше, это ведь больно и не солидно...

ну а если есть реальное понимание что мешает получить 800лс на моей Супре - напиши, тогда, глядишь, и разговор из нервного препинания и мудреных фраз перерастет в научный диспут. а это именно то, что мне нужно. спасибо!

Сообщение отредактировал Der Vater - 12.7.2010, 17:42

[Der Vater]

Поздравляю с приобретением.
Если есть опыт в постройке серьезных авто на базе Супры, то тогда думаю советы наших соклубников будут излишни.
Если нет, то стоит к ним прислушаться.

По колесам - у меня стоят с точно такими же параметрами, только резину на зад на 10,5 лучше 295ую поставить. А на перед 255 - правильный выбор. Моя на 265ой иногда ведет себя нервно.

спасибо!

у меня опыта с Супрами и вообще Тоётами- ноль! но такой опыт есть у тех, кто мне машину собирать будет - и это главное.
слушать буду только тех кто не цитирует чужие мысли, прочитанные где-то, а имеет реальный опыт. сам часто помогаю людям на других форумах советами из личного опыта постройки некоторых авто.

очень хотел бы посомтреть на твою машину в реалном мире - реально?

[Sub]

Вполне. См. личку

[supra300]

прикольно Денис закрывает одну чавсть я другую...
Да я ездил на CS и так же с такого типа зеркалами, так как хотел купить и первое и второе. Потому что это дешево и выглядит дороже чем есть на самом деле. Я не ездил на Flex и возможно это то что надо. Зеркала не говорят ни о чём, только о том что они возможно карбон. Для быстрого передвижения важно знать максимум в конкретный промежуток времени.

Если зеркала только ухудшают обзор и с этим в целом можно жить, хотя не понимаю зачем, то CS это подходит для Supra не больше хорошего нового стока. Потому я бы её продал. И раз есть деньги взял бы что-то более подходящее под проект

[Der Vater]

спасибо за ответ!

а чем именно CS не устроил?
и что бы ты порекомендовал? про Flex которого ты не пробовал я уже услышал, возможно есть другие идеи.
Flex стоял на моей 200SX - это совсем не то, что я бы хотел для города. на мой взгляд жестко слишком.

про зеркала я понял, благодарен за оценку их работоспособности

Причина редактирования: Правила форума, п. 1.8.4.

[supra300]

Подвеска это нсколько более серьёзная штука, чем думают некоторые юзеры. Работа аммо, подбор пружин, наличие или отсутствие хелперов... всё в комплексе может дать то что требуется либо нет.
В настоящее время езжу на ohlins если их можно назвать бюджетными... мне не подходят.
CS нормально когда плавно разгоняешься на высшей передаче например, или на 5-й. Торможения более-менее адекватные. Покрытие дороги... как говорили те кто дава машину для теста - европа*ля. Но как только начинаешь ехать на все деньги, а тем более под колеса попадает щербатый асфальт, трещины... без ям и гравия, по этому я не езжу... вот тут CS сдаёт. Она не рассчитана на такую езду, на продолжительный раздубас тем более и не рассчитана на наши зимы в том числе.
Flex... Она была новая? Я всё таки считаю правомернымсравнивать новые детали, а не то что куплено с "по РФ не ездила". Подвеска с достаточной возможностью регулировки должна быть отстроена, как и двиг. Для этого требуется время и какое-то количество нормо-часов, в противном случае это безсмысленная трата денег и времени.

Насколько я понимаю.. возможность найти человека который даст адекватный ответ по подвеске и поможет отстроить стремится к нулю. А ведь в этих 4 углах заложено часто больше, чем в моторе

[Mr. Y]

как мне дадутся 800лс будет отражено в данном журнале, заходи почаще, читай, только не падай больше, это ведь больно и не солидно...

ну а если есть реальное понимание что мешает получить 800лс на моей Супре - напиши, тогда, глядишь, и разговор из нервного препинания и мудреных фраз перерастет в научный диспут. а это именно то, что мне нужно. спасибо!

Мне не зазорно под стол упасть иногда Научные диспуты не сильно интересуют, я же не просто фразами кидался, а на основе опыта настройки разных машин (500+, 600+, 700-сильных). Прислушиваться или нет к этому опыту - дело хозяйское.

Еще раз повторю: 800 сил в городском сетапе - это очень сложно с нашим ограниченным объемом. Турбины твои не подойдут для этого, они может выдадут около 600 на 98 октане. Ну никак не 800, поверь. Топливная - тоже не подойдет. Нужна одна жирная линия под брюхом. Форсунки 1200сс тоже испортят картину городского авто. Можно передивигаться будет? Да. Но добиться приемистости на низах будет не просто.
Т.е. проблема именно в 800 городских силах, понимаешь? Разумный (каждодневный, безопасный) максимум для 98 октана - около 1.5кг (зависит от ряда факторов). Неразумный максимум 1.7-1.8кг, но на такое идут далеко не все владельцы и приходится позднить углы довольно сильно (чтобы не возникало детонации). Т.е. тебе нужна турба, которая прокачает воздуха на 800 сил на наддуве около 1.5кг, а такое ведро будет выходить на полный буст не раньше 5 тысяч. Т.е. до 5К у тебя машина ехать не будет. Это укладывается в понятие городского авто?

Твоя цель - это своего рода вызов законам природы. Достижима она или нет, зависит от твоих понятий "городского" авто. Если интересует мое мнение, то наиболее практичный вариант - это 550+ сил на 98 октане + закись и настройки под 11х октан на случай гонок как раз для желаемых 800 сил. Если надо все-таки 800 на 98 бензе, то придется пойти на ряд ухищрений, которые _возможно_ позволят достичь цель. Во всяком случае, я надеюсь, что одна из моих подопечных машин преодолеет 800-сильный рубеж в этом году. Но это осмысленный целиковый проект, а не "купил это п.ч. топлива мало, купил то, п.ч. каждая турба по 400 сил может надуть".

Если есть желание, могу рассказать больше по телефону. Писать слишком долго, извини.

[Der Vater]

Мне не зазорно под стол упасть иногда Научные диспуты не сильно интересуют, я же не просто фразами кидался, а на основе опыта настройки разных машин (500+, 600+, 700-сильных). Прислушиваться или нет к этому опыту - дело хозяйское.

Еще раз повторю: 800 сил в городском сетапе - это очень сложно с нашим ограниченным объемом. Турбины твои не подойдут для этого, они может выдадут около 600 на 98 октане. Ну никак не 800, поверь. Топливная - тоже не подойдет. Нужна одна жирная линия под брюхом. Форсунки 1200сс тоже испортят картину городского авто. Можно передивигаться будет? Да. Но добиться приемистости на низах будет не просто.
Т.е. проблема именно в 800 городских силах, понимаешь? Разумный (каждодневный, безопасный) максимум для 98 октана - около 1.5кг (зависит от ряда факторов). Неразумный максимум 1.7-1.8кг, но на такое идут далеко не все владельцы и приходится позднить углы довольно сильно (чтобы не возникало детонации). Т.е. тебе нужна турба, которая прокачает воздуха на 800 сил на наддуве около 1.5кг, а такое ведро будет выходить на полный буст не раньше 5 тысяч. Т.е. до 5К у тебя машина ехать не будет. Это укладывается в понятие городского авто?

Твоя цель - это своего рода вызов законам природы. Достижима она или нет, зависит от твоих понятий "городского" авто. Если интересует мое мнение, то наиболее практичный вариант - это 550+ сил на 98 октане + закись и настройки под 11х октан на случай гонок как раз для желаемых 800 сил. Если надо все-таки 800 на 98 бензе, то придется пойти на ряд ухищрений, которые _возможно_ позволят достичь цель. Во всяком случае, я надеюсь, что одна из моих подопечных машин преодолеет 800-сильный рубеж в этом году. Но это осмысленный целиковый проект, а не "купил это п.ч. топлива мало, купил то, п.ч. каждая турба по 400 сил может надуть".

Если есть желание, могу рассказать больше по телефону. Писать слишком долго, извини.

видимо ты и я по разному оцениваем одни и те же вещи и имеем различные теоритические знания и очень разный опыт.
читай мой бортовик, скоро узнаем чья правда правдивее!

CS нормально когда плавно разгоняешься на высшей передаче например, или на 5-й. Торможения более-менее адекватные. Покрытие дороги... как говорили те кто дава машину для теста - европа*ля. Но как только начинаешь ехать на все деньги, а тем более под колеса попадает щербатый асфальт, трещины... без ям и гравия, по этому я не езжу... вот тут CS сдаёт. Она не рассчитана на такую езду, на продолжительный раздубас тем более и не рассчитана на наши зимы в том числе.

спасибо!
смею предположить, что в москве много дорог похожих на Европу, а некоторые даже поинтерснее чем в оной.
стыки, ямы и тем более зимы в мои планы не входят.

Flex... Она была новая?

конечно новая, это же спорт, тут экономия и лотерея не пригодны

[FView]

ждите неедущего корча или загубленный аппарат

[Der Vater]

почему?
что заставляет так думать?

[Mr. Y]

Вот график твоего турбо-кита на валах 264/272 и с 3.2 литров. Откуда ты еще 300 сил хочешь раскопать?

[Der Vater]

Mr. Y, не заводись так сильно :)) и уж тем более не кидай в меня чужие графики с неизвестными спеками!
у меня уже сейчас на 1.3 бара 520лс
дунем 1.8-2.0 и выйдем на желаемый уровень
всему свое время - неужели тебе не интересно что из этого выйдет?

[FView]

заедь на киевке со сток гтр-ом, m5, m6 (можно даже на выхлопе) ... выложи видос - поглядим)

кстати, а кто тебе будет собирать машину? ТоталРейс?

почему?
что заставляет так думать?

так Mr.Y тебе ответил - "понимаешь городские 800 сил", тут 560 было у Игоря (с огрехами) и то как то не очень по городскому (донастройка вроде как исправляет ситуацию) ... порш то с 3.8л или ГТР 3.8 уже никак не городской на 800 силах ... у них еще и полный привод

потом стиль: форсунки побольше возьмем, дунем бара 2 на 98-м :))

Сообщение отредактировал FView - 13.7.2010, 0:17

[Mr. Y]

Да я не завожусь, я спокоен, как удав. Потому что в чудеса не верю График привел для оценки моментной характеристики мотора (где пик момента и как он валится). У тебя также? Если да, то войдешь в книгу рекордов... Спул до 4 тыщ и 800 лошадей на pump fuel. Я не видел ни одной такой Супры.

[Der Vater]

заедь на киевке со сток гтр-ом, m5, m6 (можно даже на выхлопе) ... выложи видос - поглядим)

даже и не подумаю - очевидно что моя машина сейчас медленнее:
она очень тяжелая (музыка, шумка, много лишнего)
график мощностной убог - настройки не известны, фазы отключены

кстати, а кто тебе будет собирать машину? ТоталРейс?

нет, у нас своя мастерская

тут 560 было у Игоря (с огрехами) и то как то не очень по городскому (донастройка вроде как исправляет ситуацию)

ну и что? у меня даже сейчас их 520

потом стиль: форсунки побольше возьмем, дунем бара 2 на 98-м )

а чем плох такой стиль?
что мешает дунуть 2 бара?
чем плохи форсунки 1,200сс?

Сообщение отредактировал Der Vater - 13.7.2010, 0:55

[rom@888]

Да я не завожусь, я спокоен, как удав. Потому что в чудеса не верю График привел для оценки моментной характеристики мотора (где пик момента и как он валится). У тебя также? Если да, то войдешь в книгу рекордов... Спул до 4 тыщ и 800 лошадей на pump fuel. Я не видел ни одной такой Супры.

А человек верит, и форсунки уже чудесные купил) Mr.Y, ты наверно такой недоверчивый, потому что в научных диспутах не хочешь участвовать, всё на практике норовишь проверить)

Сообщение отредактировал rom@888 - 13.7.2010, 4:21

[fushumburumTRD]

Я конечно дико извиняюсь, что влазию в данный диспут. Но Учитывая, что на форуме я уже давно у меня сложилось следующее мнение:
Есть люди которые очень хорошо разбираются в Супрах их постройке, настройке и прочее к числу таких людей я могу отнести Mr. Y, Sub, есть и ещё люди их не так много на самом деле.
Так вот если они говорят, что-то им вполне можно доверять, а люди кричавшие громче всех про то, что хотят построить или построят Супру 800+ в массе своей просто ...бздят.

Так вот сначала построй 800 сил на нашем бензе, посмотри как машина будет ехать, а уже после можно вести диалог.

[Diabolik]

парам-пам-пам

[Der Vater]

спасибо за комментарии, ваш негатив заряжает меня положительной энергией!
продолжайте писать, не останавливайтесь, свободная дискуссия в классическом духе интернет форумов "бей новичка" продолжается!

тем временем заказываются дополнительные тюнинги, идет обсуждение деталей настройки.

[Mr. Y]

А какие именно детали настройки вы обсуждаете?

PS: надеюсь новичок откроет глаза старикам и все будут _долго_ и счастливо ездить на 98 октане с 2кг избытка и 800+ силами на борту. По городу.

[Belashoff]

Сужу по редлайнерс клубу. Там сделали тегру DC5 с 500 силами вроде как на 35 гаррете.

В общем лаг был, специально сдвигали VTEC вниз, чтобы турба вышла на буст пораньше.

И все рано до 5000rpm ваще никак, потом VTEC+turbo, букс, кирпичами под себя и неуправляемый разгон. Зато 500сил.



Сообщение отредактировал Belashoff - 13.7.2010, 13:44

[FView]

дружище вот ты такую фигатень пишешь, у тебя ща давление 1.3 и ты собираешься в свободно дунуть 2.0 в свой сетап ... судя по всему ты искренне считаешь что дунуть 1.3 и дунуть 2.0 это практически одно и тоже с поправкой лишь на топливо для этого ты побежал брать форсунки 1200, а то что все процессы будут проистекать по другому тебя видимо не волнует, точней об этом ты не знаешь

так зачем люди турбы, кулеры, топливную себе подбирают в зав. от цели тогда - поставил сток улитки, дунул 3-4 бара и всё, ну и форсунки побольше поставил

[GTEpowered]

Кстати новичок, Вас тут никто не гнобит просто хотелось бы больше конкретизировать ваши практические и теоритические наработки в плане постройки и насройки 2JZ. Если будет интересный журнал все будут следить, а пока кроме того что грубо говоря вы пишите что знайте как снять с 2JZ 800 сил на 98 октане и пары фоток особо ничего... Может стоило написать прям в лоб в первом сообщении. Кто вы, откуда, ваши проекты.
Никто не против обсудить

[Der Vater]

Может стоило написать прям в лоб в первом сообщении. Кто вы, откуда, ваши проекты.

какая разница откуда я и какие проекты у меня были и есть?
и уж тем более кто я... зачем?
я честно сказал, что в Супрах - новичок. дал описание авто. сказал о планах.
и понеслась...

время покажет что выйдет из проекта.
этот бортовой журнал будет пополняться. и не только спамом

[VoronVRS]

Интересный бортовик будет интересно читать, бум следить за развитием проекта
З.Ы. Просто читатель

[GTEpowered]

Да ладно флуд Женя потрет а советы по выбору железа и собственно немного теории дали, как "новиччку" в Супрах
Ладно. Думаю заедите на встречу там и узнаемся

ЗЫ Просто читатель

Сообщение отредактировал GTEpowered - 13.7.2010, 21:31

[Anton-RUS!!!]

Der Vater ты не обижайся на негатив, просто ты новичек в Супрах, а люди тут уже все про все знают) Но суть не в этом, просто к сожалению не бывает на 2JZ ни у кого даже в штатах 2 бара на 98 бензине ты это пойми и прими как факт: развалится у тебя мотор при этом давлении и 98 октане и вопрос не в качестве комплектующих и в кованых поршнях и прочем, для такого буста нужен гоночный бенз. Если тебе обещают 800сил при 2х барах на 98 бензе то это развод на бабки. У самого Супра уже почти 10 лет, я так методом тыка только на мотор под 30ку у.ё. слил за все время. У меня сейчас лежит на 1905 года такой же комплект турбин как и у тебя, на них действительно можно снять даже почти 900 сил на маховике, но! Не на 98 бензине и тем более не с 4000тыщ оборотов они будут дуть вот в чем проблема. Ситуацию можно улучшить строкером и понижением степени сжатия мотора, но это все не не для дорожного авто. Я тоже сначала хотел как ты, в итоге у меня будет гламурный полугоночный урод) А mr.y правильно написал, что на 98 бензе с этих турб можно снять около 600-650 коней и дуют они далеко не с низких оборотов, геометрия этих турбин уже немного устарела к сожалению.

Удачи в постройке! Машина хорошая)

Сообщение отредактировал Anton-RUS!!! - 13.7.2010, 23:31

[ximik]

я на 2 барах на 100 бензе катаюсь при 35 гарри, 800 думаю нереально для нашего бенза.

[КонфффеткинЪ]

Хэллоу!
Супра делается для уличных покатушек для драга или для дрифта в том числе?

[Der Vater]

КонфффеткинЪ,

это так называемая "машина выходного дня"
никаких дрифтов, драгов или тайм-аттаков

[Der Vater]

Так вот сначала построй 800 сил на нашем бензе, посмотри как машина будет ехать, а уже после можно вести диалог.

это бортовой журнал, а это означает, что я тут могу писать задачи проекта и путь их достижения.
не так ли?




коллеги, все кто имеет опыт в постройке мощных 2JZ - напишите конкретно, что в моем плане плохо и что мне следует учесть, а что прикупить. это поможет превратить мой проект в осознанный, а данный бортовик в полезный!

[ximik]

Советую прислушаться к Mr.Y он плохого не посоветует и поможет во всем главное найти подход

[GTEpowered]

Химег у тебя 2 бара избытка в пиках на переключениях? Или ты вот так вот 100-ку заправил и дуешь туда 2-шку... Ну сцепление ты уже убил, отпишись когда мотор положишь, у меня пари)

[ximik]

постоянно держит двуню, у мотора ресурса еще хватает, вот так заливаю 100 бенз и вот так катаюсь. Само собой по городу только буст офф

[КонфффеткинЪ]

Сори что сообщения пишу , а полезной инфы ноль, но впорос - а почему нельзя поставить просто турбу побольше а эти продать?

[ximik]

тогда турбояма будет большая и раскрутка будет с 5000+ оборотов что не очень для города

[Der Vater]

КонфффеткинЪ, сперва выжму все их этого сетапа и посмотрим что получилось. но я точно себя не ограничиваю этими ККК турбинами. более чем вероятен переход на другой кит.

[Der Vater]

update 15.07

на первую страницу добавлены заказанные колеса (с фото)
я отказался от идеи взять Volk TE37 так как на данный момент срок ожидания вечность
вместо них взял новейшие диски от Advan Racing

[сода]

мне кажется эти (адваны) даже поинтересней будут на Супре...
брал новые?
сколь стоят и весят?
размеры 19x9 +35 front and 19x10,5 +25 rear эти размеры налезут на турбо тормоза (4\2)?

Сообщение отредактировал сода - 15.7.2010, 8:29

[GTEpowered]

Адваны интересней волков. но к слову те диски что на машине тоже не плохо смотряться.
А концепция посроения Супра у тебя тут вобщем то как у всех за исключением драг ребят, панд, и дрифтунов коих все же в меньшей степени

[Der Vater]

сода, да, новые. про вес пока не знаю. ка кпридут взвесим!

GTEpowered, диски которые на машине скоро будут в продаже!

[Der Vater]

update 18.07

после раздумий и консультаций были заказаны следующие комплектующие:

по мотору и вокруг него
TRD тахометр
TRD опоры двигателя и кпп
TRD крышка горловины масла
TRD крышка горловины радиатора
C's кулиса кпп короткоход
Brian Crower комплект пружины клапанов + тарелки
TMS шестерня распредвала
TMS распредвалы VVT-i 272 9,9
впускной коллектор (копия JUN) + дроссель 90мм
HKS модуль зажигания
Supercoils катушки зажигания
Unorthodox облегченные шкивы Kit# 041200702 contains crank, alternator, p/s, w/p
Unorthodox idler облегченный шкив
Samco патрубки охлаждения

по подвеске
TRD стабилизаторы
TMS (Solid Rear Diff End Mounts) сайлентблоки диференциала алюм.
TMS (subframe mounts) сайлентблоки подрамника алюм.
TMS (Rear Weld In Steel Sub-Assembly Mounts (SET:) дополнительные сайлентблоки дифференциала алюм.
R2 Racing полный комплект полиуретана в передние и задние рычаги + опоры рейки
Cusco распорка стоек передних карбон
Cusco распорка стоек задних карбон

все придет через месяц (примерно)

ту би континуед

[John_Travolta]

Хороший проект, удачи в постройке!

ПС: Нереально жесткая подвеска для машины выходного дня

[Der Vater]

Спасибо!

У меня на сливе стоят жесткие втулки в заднем подрамнике и это прежде всего влияет на отсутствие прыжков в подвеске на старте. Конечно в общем машина становится жестче, но не критично. Именно этого я и добиваюсь!

И самое главное, что стойки которые я выбрал, комфортные.

[supra300]

и самое главное...
Вот в этом странная штука - зажимать одно и ставить подвеску совершенно для другого)

Главное чтоб ты сам верил что оно хорошо)

[Der Vater]

Ну ты хоть прежде чем писать свое, мое то прочитай!
Четко написано - алюминий в диффе и подрамнике призван убрать прыжки и удары на старте.
А полиуретан просто лечит старые резинки и делает машину чуть собранней.

[supra300]

прочитал, да) У жесткого крепления есть свои плюсы и минусы и комфортная подвеска к ним никаким боком не подходит. Было бы неплохо, чтобы одной хорошей Supra стало больше, а ни как не меньше. Потому и сказал.

Неинтересные и тупые темы я вообще не открываю, где бы то ни было. Время жалко

[Der Vater]

У всех свое представление о комфорте, допустимой жесткости и машинах выходного дня. Эту Супру ждет светлое будущее - я обещаю!

[FView]

так и скажи делаю корчика ... wwwanton2 - стоечки пожоще и т.п. )

[drool]

Корчика с коженым салоном? )

[Der Vater]

Update 20.07

Немного подкорректировал предидущий заказ. Убрал пару позиций, которые не подходят на jdm VVT-i мотор.
Добавил термостат TRD и двухдисковое карбон-карбон сцепление RPS.

[Der Vater]

Обновлена первая страница.

Вопрос к знатокам - есть ли в Москве примеры не драговых и не корчей Супр с похожими на мои ттх? Очень хочется поглядеть и по возможности поездить.

[FView]

вроде все строятся)

[Der Vater]

Диски, подвеска, зеркала и топливная система придут в начале следующей недели.
Скоро начнется работа!

Тем временем я определился с размерами и моделью резины:
Advan AD08
255/35-19
295/30-19

[FView]

арки резать будешь?

[Der Vater]

Для начала попробую прокатать

[Der Vater]

пришли:
топливная система
диски колесные
зеркала боковые
подвеска

скоро начинаем процесс!

[Anton-RUS!!!]

Привет ) Чего там с моими зеркалами боковыми?

Сообщение отредактировал Anton-RUS!!! - 21.8.2010, 12:21

[Der Vater]

Забирай зеркала :)

[Der Vater]

update

1. куплены сиденья Recaro Profi SPG (черные, два)
вот такие:



2. турбины отправлены на диагностику, признаны годными к ремонту и проходят процесс ребилда. будут как новые.

3. принято решение снять музыку и шумоизоляцию. шумки лежит аж в два слоя. не понимаю зачем на машине с двумя вестгейтами травящими на улицу нужна музыка...

[жена_суправода]

Сидушки зачет !

[дюха]

Не бортовик-а бросание камнями.Много денег в пустую кидаешь-Потом переделывать придётся.Нужен чёткий план на постройку.Очень много ошибок.

Сообщение отредактировал дюха - 17.11.2010, 11:14

[Der Vater]

Не бортовик-а бросание камнями.Много денег в пустую кидаешь-Потом переделывать придётся.Нужен чёткий план на постройку.Очень много ошибок.

Что на твой взгляд не верно? Какие ошибки? Что именно придется переделывать?
Опыт очень важен, форумы именно для обмена знаниями и предупреждения повтора ошибок мне интересны. Заранее спасибо за конструктив!

[дюха]

Любая постройка -Цель (для чего?).И вложения средств должно быть логичным.Можно долго из пустого в порожнее переливать.Надо понимать цель.Даже возьмём топливную систему.Насос вальбро -г..но полное.Умирают как мухи от дихлофоса. Любая система собирается в зависимости от цели.Идеальных китов не бывает.Выбор клапанов и пружин-почему такой?Могу посоветовать таким образом-составить план и спросить у всех что купить .т.е. самое топовое.Я не говорю что всё не правильно.Есть и правильный выбор.Ну а что получится-то получится.Если что звони тел. в личке.

[Der Vater]

В результате 20минутной телефонной беседы выяснилось следующее:
1. Интернет обманчив и форумы не дают истинного представления об авторах топиков
2. суправод со стажем завсегда коллегу поймет и советом поможет
3. Проблемы у всех схожие
4. Больше Супр быстрых и не колхозных!

[sklopendra]

Автор! Главное нАчать :-)
для 2JZ 800 сил на каждый день, уверен, что не проблема!
У меня 3sgte - то бишь 2JZ-GTE минус два цилиндра, отдача 280 с литра, уже 2 года живет на товарном 98м, давление 1.5-2. У джейзета шатуны длиннее, толще, поршни с охлаждением, ваще не вижу проблем, не доверяй никому (с) :-)

Сообщение отредактировал sklopendra - 17.11.2010, 21:55

[torreto]

Der Vater,
во сколь обошлось РЕКАРО?
брал новым? с салазками или без?

у меня точно такоеже седло как на фотке

[Der Vater]

torreto,
Recaro куплены новыми с салазками и боковым крепежом по случаю на форме STI-club
цена привлекательная, но разглашению не подлежит


sklopendra,

[torreto]

всё понятно!
таинственный ты наш :)

[Der Vater]

update

1. турбины вернулись из ребилда. готовы дуть!

2. куплен Tial Blow Off Q (черный)


3. куплены свечи HKS M-Series Super Fire Racing Spark Plugs (8)

4. куплена (много) термолента медная THERMO-TEC Generation II Copper™ 2 in. x 50 ft. (5.08 см x 15.24 м)



работа кипит

[Anton-RUS!!!]

Ну так чего с зеркалами то? Специально машину не начиную доделывать без зеркал) Серьезно:)) Когда забирать?

p.s. По работам зачет.

[Der Vater]

'Anton-RUS!
Зеркала можешь сам забрать у нас в мастерской сегодня!
Телефон в личке


Машина собрана.
Двигатель запущен.
Отдаю в настройку.


Сообщение отредактировал Der Vater - 23.12.2010, 10:25

[Der Vater]

В понедельник машина уходит в настройку в morendi.ru

[moviegear]

Уже готово?

[FView]

действительно чего продаешь?

[Der Vater]

Еще не готово
Настройка после всех праздников
Продаю так как машин стало больше разумного максимума

Но не думаю, что Supra уйдет быстро. Скорее всего успею погонять!