Помогите советом люди добрые =) Опции

[Гость_(o_O)_*]

Всем здрасте! :wink:
Вот уже месяц выбираю себе машину... Выбор был Opel Calibra, Honda Prelude ну и конечно Supra...
Вроде бы остановился на Supra, ну по душе мне эта машинка....
Хотел бы спросить у знающих людей:
1 - На какую сумму надо рассчитывать покупая этот агрегат?(не старше 95 года) (разумеется что бы она была в нормальном состоянии) или же стоит найти по дешевле и сразу её делать (капиталку например, замена подвески и т.д. (но ведь после такого хода уверенности в своей машинке больше! 8) )
2 - Дорогие ли запчасти :?: Легко ли их найти :?:
3 - Покупать лучше в России или всё же пригонять из-за границы:?: Много битых продают :?:
4 - Сколько по времени у вас данная машина и сколько примерно вы в неё вложили денег :?:
5 - Коробку автомат не очень бы хотелось, но я не представляю как ездить на праворукой с ручкой (дорого ли стот перебросить руль :?: )
6 - Есть ли человек у которого можно обслуживать машину будет :?: (который так же поможет её выбрать :idea: ) (цены приемлемые что бы были и что бы он знал эту машину хорошо?) (официальных диллеров не предлогать!

Буду благодарен за любые ответы 8) (кроме флуда :idea: )

P.s. Очень боюсь нарваться на машину, которая будет гнилая внутри :? и с этим уже ничего нельзя будет сделать :arrow:
P.p.s. Сразу сделать машину целиком не выйдет по финансам, поэтому хочу постепенно её усовершенствовать... Отсюда вопрос - Какой двигатель проще всего поддаётся тюннингу :roll: :?:

[EXPLOSION]

Всем здрасте! :wink:
Вот уже месяц выбираю себе машину... Выбор был Opel Calibra, Honda Prelude ну и конечно Supra...

Привет - привет :-)

Логичное продолжение было-бы "Opel Calibra, Honda Prelude ну и" Toyota Celica !!! Но никак не Супра :-)
Была у меня Calibra V6, сейчас Toyota Celica Т-20 BEAMS - щас ищут в Яппе Супрочку для меня :-)

[Sub]

Привет!
Во-первых, тема не для этого раздела, поэтому я ее переношу...
Во-вторых, не стоит сравнивать Калибру, пусть даже турбовую, Прелюд и Супру. Машины совершенно разные. 2.0-2.2 л - это не 3.0 и тем более не 3.0 TT!

Конкретизируй свой вопрос. Что именно нужно от машины? Одно дело - покупка Супры для прогулок "по девочкам", другое - донор для постройки турбомонстра ;-)

1 - Цена тоже может очень сильно варьироваться. Атмо - одна, TT - другая. Состояние тоже очень сильно влияет.
Цены на Супры от 1995 года на авто.ру - от $10K за атмо на автомате с пробегом 210 тыс. км до ...
Наиболее реальная цена, чтобы пригнать TT с Японии, думаю, около $28K-$30K. Это будет машина в (возможно, очень) хорошем состоянии с не очень большим пробегом. Цена заметно отличается в зависимости от типа коробки.

Капиталка движка - дело не очень дешевое, как и замена подвески, так что надо смотреть по состоянию машины.

2 - Какие именно запчасти интересуют? В наличии практически ничего нет, кроме расходников. Приходится заказывать с Эмиратов, Германии и Японии. Если все заказывать вовремя, то проблем не будет.
У меня только были проблемы с поиском зеркал... В итоге пришлось ездить без левого довольно долго. Сколько не заказывал по разумной цене - приходили отказы. Нашел на Яху, причем дешево

3 - Пригонять по-любому лучше с аукциона, если есть деньги и время. А битые есть разные. Ну, может было помято крыло... Что, из-за этого не брать ее?

4 - Что считать за вложение денег? Новая резина считается? ;-)
У меня она 2 года. Обслуживал (масла, фильтра, колодки, свечи), заменил 2 ступичных подшипника, задний сальник коленвала (как потом оказалось, зря), рулевой карданчик, задние рычаги, ролики, натяжители, водяную помпу, передний шкиф коленвала, аккумулятор (из-за сигнализации), перебрал рулевую рейку, заменил лопнувший тормозной диск и щетки стартера. Некоторые вещи пришлось менять из-за других... Например, передний шкиф разлетелся весной, почти сразу после снятия с зимовки и повредил ролик натяжителя, а из-за него позже пришлось менять водяную помпу. Рейку перебирал после удара колесом о бордюр (еще до меня).

5 - Люди ездят на механиках без проблем. К этому привыкаешь. Я как-то сел за руль ST185... Ничего особо сложного.
Перекинуть руль обойдется около $4K с использованием частично б/у деталей. Вот люди занимаются этим в Москве www.akita-motors.ru. У них есть опыт работы с Супрами.

6 - Человек такой наверняка есть... Например, в МДС. Обслуживать можно в КТА-сервис, если нет знакомых толковых сервисов.

Найти гнилую машину с Японии наверно будет сложно. Субарик с Европы 1997-1998 года уже весь цветет, причем нехило, разве что не пахнет А у моей 1996 года ничего нигде нет, все просто супер!
Да и потом, даже если есть ржавчина, это же не конец света. Все поддается ремонту...

Какой двигатель проще всего поддаётся тюннингу?

Конечно турбовый, он же 2JZ-GTE 8)

[Гость_(o_O)_*]

А на какую сумму мне надо рассчитывать покупая супру? можно тысяч за 15 взять?

P.s. с запчастями огорчило! :cry:

[Abrhy (pre-crash...]

можно тысяч за 15 взять?

- можно, NA до 1999 года или, если повезет, TT до 1996. При покупке турбо, возможно придется еще вложиться, чтобы довести ее до нормального состояния.
В любом случае, за такие деньги, либо пробежная, либо конструктор.

[Valery]

да какие проблемы с запчастями могут быть?!
везде навалом... Лексус ГС300, Соарер они все на шасси Супры построены, расходники и запчасти одинаковые, а этих машин куда больше чем Супр (сам менял рулевые тяги и наконечники, брал от ГС300)... чему там еще ломаться, даже если чего то нету, это все привозится в течении 5-8 дней в любом городе России

кузовщины вообще просто пресс особенно на аукционах, через любого дилера притащить хоть двиг, хоть крыло, хоть обвес целиком
к примеру www.jptrade.ru

конечно если бильштайновские стойки нужны подождешь пару недель

[Sub]

По запчастям не совсем согласен. Да, расходники есть, может еще какие запчасти с родственных моделей тоже, но многих вещей нет нигде, даже (если не сказать "тем более") на разборках.

Даже детали, пробивающиеся по сладким ценам эмиратских прайсов не всегда там лежат и ждут вас. Тогда приходится уже искать по Германии и Японии. В общем, если чего нужно, то лучше всего либо это заказывать заранее, либо пробовать заказывать ту же деталь с экспортной Супры. Я себе, например, раз 7 пытался привезти ремкомплект двигателя. На японскую Супру нет нигде, ни в ОАЭ, ни в Германии, а по Японии цена очень кусалась. Зато на американскую нашелся комплектик (вроде в Германии).

[-=Alexsys=-]

У меня вот такой вопрос: давно в городе стоит супра 1991 года, никуда не ездиет (застучал движок). Стоит ли такую брать под восстановление?

Душа к ней лежит давно, но смущает год и то, что 1,5-2 года стоит на месте.

[FLER (pre-crash)]

У меня вот такой вопрос: давно в городе стоит супра 1991 года, никуда не ездиет (застучал движок). Стоит ли такую брать под восстановление?

Душа к ней лежит давно, но смущает год и то, что 1,5-2 года стоит на месте.

Стоит! Моторов на нее валов, денег стоют не больших
Стуканутую двигу продать тож можно!

[-=Alexsys=-]

Тогда на что у них нужно смотреть при покупке, есть ли слабые места? Например подвеска с нашими дорогами, или ходовая....

[Black]

Какой у неё мотор? Подвеска у 70 довольно крепкая, что может ударить по карману, так это верхние рычаги (они алюминиевые стоят 200$). Амортизаторы по 50$. Если старый хозяин её сознательно не ломал (как в моём случаи), то там ломаться особо нечему. Сейчас очень много есть на них юзанных запчастей. Если за неё попросят немного, бери не пожалеешь.

[-=Alexsys=-]

Мотор 7M-GEU.
Насколько я знаю старый хозяин что-то делал с ходовой, в частности с трансмиссией.

[Black]

Лучше брать турбо.

[Sub]

^ +1

[-=Alexsys=-]

По поводу турбо: с расходом можно смириться, но стрёмно брать, т.к. наслышан страшных историй про то как народ покупал (или продавал) с убитыми турбинами.
И ещё такой вопрос: во сколько встанет транспортный налог с турбо (который на лошади).

[-=Alexsys=-]

Может проще взять атмосферную и потом огтдельно турбины?

[Sub]

А это смотря сколько л.с. стоит в ПТС.

В Москве ставки на 2006 год такие:
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно - 7 р./л.с.
свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно - 20 р./л.с.
свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,10 кВт) включительно - 30 р./л.с.
свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,10 кВт до 183,90 кВт) включительно - 50 р./л.с.
свыше 250 л.с. (свыше 183,90 кВт) - 100 р./л.с.

Да, турбины вполне могут быть мертвыми или на подходе, так что лучше расчитывать на самый худший вариант. Брать контрактную - лотерея, новую - слишком дорого и наверняка уже не найти. Остается только восстанавливать. Ремонт одной турбины, если она ему подлежит, стоит $300-$400.

Турбировать атмо мотор сложнее, чем изначально турбовый, но люди этим занимаются и ничего, ездят.

[Black]

При покупке, турбину надо проверять, на 7m-gte турбина достаточно надёжная, она большая и дует мало. Но если она уже конченная, есть повод опустить продавца на 500$, а там уже думать, или покупать новую, или б/у.

[Дак (pre-crash)]

Штатная турбина в сборе стоит 1000 долларов а частями еще дешевле а вообще-то Супра машина не для бедных

[Дак (pre-crash)]

тюненговвые доходят до 6000 долларов отсюда ислухи отом что турбина дорогая

[Sub]

В принципе, и $1000-1500 немало для некоторых людей. Порой хватает узнать и эту цену, чтобы отпало желание связываться с турбовыми машинами. Им же не объяснишь, что ходить она будет годами, если машину правильно эксплуатировать и регулярно обслуживать.

[Аргонавт (pre-cr...]

да ладно в ремонте она нифига не дорогая. Штатные турбины я купил в МДС за 400. Но лучше купить сразу Турбовую поскольку я уже прошел путь перестановки мотора с не турбо на турбо, не советую.