Кто что знает про этот датчик., Тема про неопознанные датчики, схемы подключения. Опции

[AeR0>JuN]

Какое прямое назначение этого датчика, а то у меня тут спор назревает

Прикрепленные изображения

 

[drool]

это МАР чтоли?

[Sub]

Точно не MAP, он ставится во впускной коллектор. Это датчик температуры воздуха.

[sobrat]

+1 темература воздуха,на не VVT-i

[imedia]

да , температура воздуха , у меня он просто лежал рядом с нулевиком

[AeR0>JuN]

Т.е. этот датчик измеряет температуру воздуха на впуске, если его отключить какие могут быть изменения в работе двигателя?

2 imedia я так понимаю у тебя он отключен, на что нибудь влияет это?

[2JZ]

Стоит ток на атмах там, на турбах во впуск колллекторе. На всех нормальных китах под него дырка. Думается комп делает поправки по температуре от него если. Так как объем меняется. Я бы не отключал.

[imedia]

не , у меня он не отключен был , просто рядом лежал , пробовали его отключать полностью - ни чего вроде не поменялось

[master]

Нашел отключенный датчик, с него выходят две трубки (обозначены стрелками), обе заглушены, больше в него ничего не приходит и не выходит. Фишка замотана белой изолентой и то что должно втыкаться в нее тоже замотано. Что это за датчик, и куда должны идти трубки с него? На что влияет его отключение?

Я подумал что это соленойд бустконтроллера (чем то похож) который раньше вероятно стоял, но сняв его обнаружил надпись тойота.

Сообщение отредактировал master - 25.12.2010, 18:30

Эскизы прикрепленных изображений

 

[John_Travolta]

Несколько Я помню там стоит вакумный блок что то типа реле, подходит кстати только от 2JZ

[Саша]

Это вакуумный клапан, лучше его подключить, как см.рис

У меня тоже вопрос: два "таких же" клапана стоят рядом с помпой, так вот, у одного из них был отломлен носик на который одевается шланг, и я снял с 2жз-ге похожий клапан, подул в оба носика, в общем в обычном состоянии они одинаково пропускали и оба были с каким то вентелем сзади, но номера их были разные - можно ли было так делать(двиг. еще не запускал), для этого хотелось бы узнать как они работают

[master]

Получается что один шланчик с датчика идет на актуатор большой турбины, а второй на трубку из которой выходит синий шланчик?
А сейчас у меня получается напрямую соединен актуатор и вакуумная трубка минуя этот датчик.
За что этот датчик отвечает знает кто-нибудь?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Sub]

Это VSV-клапаны управления системой последовательного наддува. Что сверху на турбинах, что около помпы.
Отключи не тот и прощай последовательнный наддув или того хуже - вторая турбина. Не сразу конечно, но будет.

Что куда должно идти - смотрите тут, тут и на фотках других Супр, у которых все нормально работает. Там по ссылкам инфа по экспортным версиям, на японках немного по-другому выглядит клапан EGCV, на EBV нет трубки, перепускающей газы, но остальное по сути одинаковое.

На первой странице внизу также есть ссылки на мануал по проверке каждого VSV-клапана. Просто подобрать похожий внешне - не очень хорошая идея. Надо проверить, чтобы клапан правильно перепускал воздух (одни коммутируют два канала между собой, другие забирают воздух из атмосферы, а при срабатывании соединяют два канала и т.д.), а так же чтобы он имел допустимое сопротивление обмотки.

[master]

Почитав форум сделал такие выводы:
В моем случае получается что IACV клапан подключен напрямую в обход своего VSV клапана (обведен на рисунке красным), т.е. получается что IACV клапан открывается когда первая турбина создает давление, пускай даже небольшое? Но такого же не должно быть? Получается что воздух нагнетаемый первой турбиной проходит через место указанное на рисунке черными точками, через открытый клапан IACV, и дальше идет опять к первой турбине, а возможно и в обратку(в фильтр)? Получается что воздух посчитан, топливо на него выделено, а самого воздуха нет, и получается что свечи в черном нагаре из за богатой смеси, что у меня и наблюдается.

Правильный ход мыслей?

Сообщение отредактировал master - 27.12.2010, 6:48

Прикрепленные изображения

 

[master]

И заметил еще кое что, тяга EGCV клапана пластиковым хомутиком зафиксированна, скорее всего в открытом положении (если в закрытом то вторая турбина вообще не работает никогда), тогда получается что вторая турбина всегда работает, из того что я написал выше клапан IACV открыт, и второй турбине ничего не мешает дуть. Получается паралельная а не последовательная система надува

Сообщение отредактировал master - 27.12.2010, 6:59

[Sub]

Последний пост верный, турбины у тебя дуют параллельно. Проверь работоспособность и сопротивление обмотки каждого клапана, возвращай на место вакуумные шланги и будет тебе счастье

[Саша]

Почитав форум сделал такие выводы:
В моем случае получается что IACV клапан подключен напрямую в обход своего VSV клапана (обведен на рисунке красным), т.е. получается что IACV клапан открывается когда первая турбина создает давление, пускай даже небольшое? Но такого же не должно быть? Получается что воздух нагнетаемый первой турбиной проходит через место указанное на рисунке черными точками, через открытый клапан IACV, и дальше идет опять к первой турбине, а возможно и в обратку(в фильтр)? Получается что воздух посчитан, топливо на него выделено, а самого воздуха нет, и получается что свечи в черном нагаре из за богатой смеси, что у меня и наблюдается.

Правильный ход мыслей?

Ты не путаешь "VSV for IACV" с "VSV for EBV"? Как мне показалось у тебя второй не подключен

[master]

Вреде бы нет, ну если не сложно сфотай местоположение VSV клапанов, буду очень благодарен

[Саша]

Сегодня постараюсь сфотать
Я просто подумал что ты путаешь хотя бы потому что со стороны турбин только 3 таких клапана: 2 у помпы и 1 один твой, по схеме vsv iacv ближе к другой стороне двигателя, и потому что на твоем не должно быть фильтра(цилиндрика сзади) судя по схеме экзиста, которую я скинул

[Саша]

master, все правельно ты сказал, это я ошибся.
Вот фотки вссех клапанов:

[master]

благодарен, подключу все как должно быть

[master]

Это не датчик конечно, ну да ладно.
Такой блок нашел у себя в машине валяющимся, что это ума не приложу, номера на нем нет, все его обозначения на фото. Кто знает что это за штука?

[beast_drc]

фоток бы с разных сторон )

[master]

прямоугольник черный один разъем синий нету других фоток

[drool]

А где нашел то? Если под сидушкой водительской то возможно это дист. ключ (опция)
Только он вроде металлический. Хотя всегда находиться много интересных вещей в машине

[Bakki™]

Я свое ведро с болтами лично раскорчевывал со стокового состояния под ноль - такого блока не было. У меня JDM RZ'95. Так что либо что-то опционное, либо не сток. Но опционность же предельно легко проверить. Если есть OEM номера Toyota/Denso - что-то опционное. Нет - aftermarket колхоз.

[master]

Нашел я его в бардачке все надписи что на нем были я сфотал, каталожного номера среди них нет, по номеру то я нашел бы

[Denn13x83]

Это не датчик конечно, ну да ладно.
Такой блок нашел у себя в машине валяющимся, что это ума не приложу, номера на нем нет, все его обозначения на фото. Кто знает что это за штука?

Это блок управления штатной сигнализацией. При закрывании машины с кнопки ключа, ставит на охрану, при этом издаёт эвук постановки из штатных сигналов автомобиля. У Меня стояла такая система на безпробеговой Toyota Cresta Roulant 2000г.в. Осталась только инструкция:)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[master]

вот спасибо, теперь буду фишку для него искать судя по инструкции стоит под вод. сиденьем

[Denn13x83]

Если будет надо, сфотаю все страницы.

[Sub]

Я свое ведро с болтами лично раскорчевывал со стокового состояния под ноль - такого блока не было. У меня JDM RZ'95. Так что либо что-то опционное, либо не сток. Но опционность же предельно легко проверить. Если есть OEM номера Toyota/Denso - что-то опционное. Нет - aftermarket колхоз.

Эта штука есть у всех, ставили дилеры. Просто твою видимо выкинул один из предыдущих хозяинов.
На дорестайле она выглядит по-другому.
OEM номера на ней, кстати, нет.

[Саша]

В поисках впуска наткнулся на существование некого расходомера на Супрах стоявшего судя по каталогу на европейцах, до 96года, но при этом такой стоит у Naxys на VVT-i моторе вместо мафа.
Я так понимаю мап до турбин стоять не может, следовательно это маф? И можно ли имея обычный маф заменить его таким.

[Naxys]

Это МАФ. В нем 2-е спирали одна отвечает за количество проходимого воздуха, другая за его температуру. Так написано в Мануале.

Сообщение отредактировал Naxys - 14.4.2011, 20:39

[Sub]

Все так, только на экспортных версиях (а не только на европейках) он ставился всегда, а не до 96 года.
На 2JZ-GTE с VVT-i он другой.

[beast_drc]

Куда подключается эти провода?

Этот вроде к некому Engine Coolant Temp. Sender






Больше всего интересуют эти:

Это похоже что на лямбду..

  Скрытая информация

с этим вопрос открыт:

[Sub]

Первый - датчик температуры для приборки, которого на аристовских моторах нет (в смысле датчика - там на приборку сигнал идет с мозгов).
Второй - лямбда
Третий - PPS solenoid, т.е. на рулевую рейку

[Саша]

Все так, только на экспортных версиях (а не только на европейках) он ставился всегда, а не до 96 года.
На 2JZ-GTE с VVT-i он другой.

Т.е на експортных версиях даже не VVT-i стоял маф?
Все таки он будет работать вместо "японского" мафа? Разъем то такой же вроде

[Sub]

Что значит "даже"?
VVT-i там были только атмо в 97-98 годах.

Насчет работоспособности не скажу. Такие межвидовые эксперименты не производились.
Да и зачем? Когда новый MAF с японски стоит всего 3,5 т.р., а б/у и того дешевле.

[Саша]

Японский маф есть, вскором времени будет и этот. Просто нет возможности найти б/у короб возд. фильтра на VVT-i, а с таким мафом было бы полегче поставить не VVT-iшный короб.
"даже" имел в виду то что по моим сведениям маф стоит только на VVT-iшных двигателях, а исходя из

Все так, только на экспортных версиях (а не только на европейках) он ставился всегда, а не до 96 года.

получается что на неVVT-iшных двиг-лях тоже был маф.

[Sub]

На экспортных двигателях без VVT-i был MAF, на японках - MAP.

[Саша]

Все теперь понятно, спасибо!

[Drillchel]

Всем доброго времени суток!
Переделываю с параллельного подключения турбин на секвентальное. Вскрыл IACV. Возникои вопросы:
1.В нем только одна заслонка (на фото выделено красной стрелкой) или еще что то должно быть ?
2.По форме крышки видно, что через неё идет переток из одной камеры в другую, в чем тогда смысл заслонки?
3.На схеме есть Reed Valve, где он стоит и как выглядит?
Google переводчик выдал Reed Valve - пластинчатый клапан подозреваю, что его и не хватает.

Сообщение отредактировал Drillchel - 24.4.2011, 17:08

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Drillchel]

Сообщение можно удалить. Нашел, как раз Reed Valve+прокладка и нехватает. На схеме выделено красным.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[rom@888]

Зачем удалять, может ещё кому пригодится.

[master]

Вот такой он

[Саша]

При подключении эл/вентиляторов по этой схеме

Обнаружил что на ней указан судя по уго какой то датчик температуры, в переводе с японского - сенсор горячей воды. Но на сколько знаю на Аристе один датчик температуры ОЖ, и это не он! Более того провода с этих пинов находятся на последних фишках мозга с которых все должно уходить в салон, а не в двиг-ль, в моем случае они болтаются обрезанными. И по схеме между мозгом и датчиком ни единого разъема, а значит в салон эти провода идти не могли, из двиг-льной косы они тоже не выходили(
Так что же это за датчик - призрак? и будут ли без него работать вентили нормально?

[beast_drc]

Что будет,
1) если будет отсутствовать этот датчик:
2) если он будет присутствовать, но при этом не будет катализатора ?



Uploaded with ImageShack.us

Так что же это за датчик - призрак? и будут ли без него работать вентили нормально?

На турбо 2 датчика включения вентилятора
1) стоит внизу радиатора (89428-24010)
2) датчик на трубке кондея (88645-20050)

[Саша]

Если будет отсутствовать то плохого ничего не будет, на многих авто даже на этом форуме он выброшен и все ок, в том числе и у меня. А вот по второму варианту не так все однозначно, может и ошибка вылазить вылезать о неисправности катализатора.
По датчику разобрался, речь была про аристовские вентили, поэтому и датчик нужен аристовский, а именно 89429-24020.

[Naxys]

Подскажите это МАП (сенсор)?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Саша]

Да, это мап