Что делать с б/у нулевиком, хочу почистить гриб HKS Опции

[павлентий]

парни подскажите пожалуйста можно ли как-нибудь почистить нулевик. на вид он довольно живой но кто знает что там внутри и сколько на нём проехали?

[supra300]

Выброси его. Меняется элемент, но и он работает плохо, если тебе не важна продолжительность жизни мотора купить новый сменный можно без проблем

[IQ200]

Чистота не показатель состояния фильтра! он тупо от старости может сам начать сыпаться.
У меня так было на сарае! открутил сверху пипочку снял защитную решетку, перевернул пальцем нажал и опа он раскрошился сразу.
отдал кенту он на нем гоняет, а меня отговорили от всяких грибков

[Dron]

парни подскажите пожалуйста можно ли как-нибудь почистить нулевик. на вид он довольно живой но кто знает что там внутри и сколько на нём проехали?

есть специальный набор для промывки, я такой себе купил, стоит что-то около 700-900 рублей.
Там шампунь специальная и масло, тоже специальное.
Снимаешь гриб, кунаешь его в водичку, бултыхаешь его там аккуратненько, потом брыжжешь на фильтр шампунью, чтобы всю плоскость накрыло. Даешь настояться10-15 минут, и снова купаешь его в водичке. Видишь как вся кака, которую не было видно снаружи опявляется в водичке...
Ополаскиваешь до тех пор, пока не перестанет грязб теч.
Далее даешь ему обсохнуть, НО чтобы никакой влаги на нем не осталось!
Когда он высох полностью - и снаружи и снутри - покрываешь его этим маслом, так же, чтобы всю площадь накрыло.
и усе. Мона ставить!

Кстати, шампу и масло орашаешь на внешнюю сторону. И катаешься дальше. Нуна такую процедуру проделывать раз в 3-5 тыщ км.
А если гриб совсем дубовый и грязь как на дрожжах на нем выросла, то лучше купи себе новый гриб.

[firefox]

+1 supra300,
Выкинуть и больше "HKS грибы" не ставить. Это в лучшем случае. В худшем - заменить на новый элемент (сухой 3-х слойник) и никакого масла.

[ximik]

если интересно есть кит HKS мокрого с патрубками, вопросы в личку

[Ram]

стоит такой же. +1 HKS ацтой по тестам, хотя кто знает... Если уж нулевик то брать арехи, а этот в помойку. Сам уже давно знаю об этом, но пока не до него)
Так что переодически мою с фейри. Результат изумительный.

[LeXa]

а если добавиш ещё и Lenor то совсем не узнаеш свой фильтр - будет мягкий и пушистый.

P.S. нет денег на новый фильтр - оставь машину в покое.
вы бы ещё евро химчитку предложили.

[beast_drc]

А я вот снял наконец-то нулевик TRD-в-штатное-место и поставил сток-воздушный фильтр. разницы не ощутил..

Сообщение отредактировал beast_drc - 17.11.2009, 14:40

[Ram]

а если добавиш ещё и Lenor то совсем не узнаеш свой фильтр - будет мягкий и пушистый.

P.S. нет денег на новый фильтр - оставь машину в покое.
вы бы ещё евро химчитку предложили.

А чё за глумёж? а? что ты имеешь против чистки фейри?
У тебя это вызывает какие-то противоречивые мысли?
Все сухие нулевики так и чистят, если нет никакого спец.средства, зайди в инет, почитай)
И ни один нулевик, ни одна движка еще при этом не пострадали.

[LeXa]

ага!
тогда надо ещё и масляный фильтр помыть и топливный.
все фильтра предназначены, только для одноразового использования! всякого рода промывания и полоскания, категорически запрещены, в виду механического разрушения последнего.

P.S. если вам важно, что бы главное было напИсано что у вас фильтр от крутооооооооооого брэнда?
и не важно что его уже стирали.................
я бы все понял, если бы это был какой нить салонный фильтр, но не как не воздушник .................
наверное отжимаем все до последней копечки его стоймости?

[сода]

а на сколько хватает нулевика конич.Апекси? у меня стоял А021..
как вы понимаете, что его пора стирать?

LeX@ считаю, что тоже надо выкинуть старый и поставить новый...

[LeXa]

офф
как выкидывать? ты что? он же ещё не разу не стираный?

[сода]

жжешь...ну тада про запас оставить...

[stalin]

насколько я знаю,апекси нельзя мыть,тупо меняешь и всё,но ещё продуть компресором можно,если денег нет на новый,но эт ненадолго)

[LeXa]

а ты посмотри на его ник "Сода"?!
реклама "отмоет все":):))

[сода]

ну ты рекламщик мля...
отстираю всех

а если по делу! так мне интересно как люди узнают что пора стирать фильтр? вопрос про конический Апекси...

п.с. спешиал фо LeX@ фильтры не стираю...есть другой зароботок

Сообщение отредактировал сода - 17.11.2009, 18:09

[beast_drc]

LeX@ не совсем согласен. У нулевого фильтра есть инструкция, где написано - обслуживаемый он или нет.. TRD например не обслуживаемый, но в мануале заявлен пробег на нем ок. 25 тыщ при чистке с помощью сжатого воздуха..

Вообще имею следующее мнение:
Если так хочется ккупить нулевик, то надо купить нулевик в штатное место, и ставить его на время прохватов (если машина эвридэй) благо, у Супры фильтр снимается\ставиться в течении 30-ти секунд.. в остальное ездить на стоке, пусть даже дубликатном и менять его раз в 5 тыщ например - и будет в двигателе чистота и порядок..

[firefox]

все фильтра предназначены, только для одноразового использования! всякого рода промывания и полоскания, категорически запрещены, в виду механического разрушения последнего.

Не совсем так Некоторым фильтрам абсолютно пофиг постираете вы его или нет. Например синтетическому AEM DryFlow. И "стирать" его можно, в принципе. Это даже в сопроводиловке указано. Вся проблема в другом - фильтры достаточно усердно всасывают всякий мусор внутрь своей структуры. Поэтому серьезного эффекта никакая мойка, никаким чистящим средством - не даст. Только если визуальный. То что там у вас "вода сильно испачкалась после мойки" значит только то, что для этого хватило и 1% грязи, находящейся на поверхности элемента. И всё. Мусор "хранящийся" в дебрях фильтра вымыть не удастся. И его пропускная способность не улучшится. А кроме этого нас ничего не должно интересовать, по-идее.

Что касается "грибов HKS" - их фильтр сделан из нескольких слоев поролона. Мыть можно, толку будет даже больше чем от мойки AEM или Apexi (и им подобных). Мелкая пыль даже не плохо вымоется. Но задумайтесь почему?... Как раз потому что он плохо задерживает в себе мусор. А именно это и не дает ему нормально выполнять свою основную задачу. Так что HKS Mega Flow это не фильтр. Это сито.

Всё вышеизложенное проверено на личном опыте.

а если по делу! так мне интересно как люди узнают что пора стирать фильтр? вопрос про конический Апекси...

Узнать они об этом не смогут, если нет обьективных данных о пропускной способности. А их обычно нет. Так что меняют обычно "по наитию".

Если кто-то хочет заморочится - устанавливайте датчик давления (разряжения) воздуха сразу за фильтром. Замерьте максимальное падение давления (при максимальном расходе воздуха) в момент когда он новый и следите за ухудшением ситуации в дальнейшем.

[John_Travolta]

Например для K&N продаются спец киты промывки-пропитки и гарантия миллион миль + фильтрацтя лучше чем ОЕМ (бывают в сток место)
AEM и Apexi менять тк они сухие.

[firefox]

Так называемые "мокрые" фильтры (требующие пропиток) это вообще сомнительный выбор. Реальное качество фильтрации хуже OE. В принципе эта технология постепенно изживает себя. С появлением качественных синтетических материалов с точно заданными параметрами - пропитки это уже давно не "+". Их удел - "афтермаркет", который не особо то разбирается в том что покупает

[John_Travolta]

http://www.knfilters.com/air_filter_testing.htm

[IQ200]

Ну почему же сомнительный выбор?
Думаю КН фильтры будут по лучше чем тот же грибок о ХКС или сухой фильтр от СКТ
Сам что юзал:
1) ХКС Грибок - скинул быстро
2) Китайский фильтряк типа сухой, просто когда на солнце его поднес и увидел что он просвечивает решил выкинуть)
3) КН фильтр с пропиткой на нем остановился юзал его долго на сарае года два, мука только с мытьем и пропиткой, в общем грубую пяль но не пропускает а мелкая просто на каплях масла задерживается) аж черного света становиться, вымаешь его до розовго цвета, опять пропиткой пшык и спокойно обратно ставить. видел что японцы еще в паралон заматывают фильтр, смысл есть?
4) сейчас апекси сухой юзаю пробег - 7 тыков наверное есть, цвет остался прежний.
Но вот что настараживает если снять алюминевый патрубок на чем сидит фильтряк то видно пяль которая прилипла к патрубку, статическая гадина ,водой не смывается только тряпкой тереть.
значит все же он пропускает пыль? и как страшна такая пыль, похоже что то как на телевизор статикой мелкая серая / черная пль прилипает

[Evgen]

Фильтры грязные просто выкидываю. HKS был пароллоновый, загрязнился, начал разваливаться - выкинул. Почти всегда стоит сток на впуске, так спокойнее.

[firefox]

http://www.knfilters.com/air_filter_testing.htm

И что? Во-вторых, они-же сами и указали довольно размыто: "Our actual air filters when tested generally demonstrate a cumulative filtration efficiency of between 96% and 99%". А 96 это далеко не 99 Не сложно догадаться, что мокрые фильтры как-раз и будут ближе к 96. Тесты современных сухих элементов показывают уровень фильтрации >99%! Так что это не вопрос даже.

Большинство серьёзнык производителей воздушных фильтров уже несколько лет назад полностью отказались от технологии использующей пропитку материала фильтра. Среди них и американские Amsoil (http://www.amsoil.com/StoreFront/eaa.aspx) и AEM (http://www.aempower.com/files/aem/filtration.aspx). Так что фанатам "мокрых" особо и выбрать не из чего. Чем К&N с успехом и пользуется.

Ну почему же сомнительный выбор?
Думаю КН фильтры будут по лучше чем тот же грибок о ХКС или сухой фильтр от СКТ

Всегда можно найти что-то хуже

...
3) КН фильтр с пропиткой на нем остановился юзал его долго на сарае года два, мука только с мытьем и пропиткой, в общем грубую пяль но не пропускает а мелкая просто на каплях масла задерживается) аж черного света становиться, вымаешь его до розовго цвета, опять пропиткой пшык и спокойно обратно ставить. видел что японцы еще в паралон заматывают фильтр, смысл есть?

Это всё не показатель... Ну испачкалась жидкость - и что? Даже старый, добрый тест, выложенный на mkiv.com показал КН не в лучшем свете. Сколько потом шуму было со стороны представителей КН Но единственный их аргумент был - "не использовалась стандартная SAE пыль"... Ну так и на дорогах не она

4) сейчас апекси сухой юзаю пробег - 7 тыков наверное есть, цвет остался прежний.
Но вот что настараживает если снять алюминевый патрубок на чем сидит фильтряк то видно пяль которая прилипла к патрубку, статическая гадина ,водой не смывается только тряпкой тереть.
значит все же он пропускает пыль? и как страшна такая пыль, похоже что то как на телевизор статикой мелкая серая / черная пль прилипает

Сложно сказать что там за пыль. Но Apexi уже довольно старый фильтр. Совсем не передовой на сегодняшний день...

Что касается меня, я имел возможность сравнить HKS, K&N, Amsoil, AEM, ITG на многих авто (всего наверное несколько десятков экспериментов). AEM показал себя лучше всех. Потом Amsoil. Но все "мокрые" - в сравнении с ними были "не очень" (K&N - сойдет, ITG - плохо, HKS - полная лажа). Сравнивалась как пропускная способность, так и фильтрация.

[John_Travolta]

Ну хорошо, в плане классического нулевика согласен, а как быть "в сток место", там помоему кроме K&N никто не делает

[firefox]

Возможно для Супры альтернатив в стоковое место особо и нет. А так, тот-же AEМ и Amsoil делают для некоторых авто. Например для турбовой Селики, 3S-GTE есть (http://www.amsoil.com/catalog.aspx?code=EAA207-EA). Но что-то мне подсказывает что стоковый совсем не плох.

[Mirex]

Ну хорошо, в плане классического нулевика согласен, а как быть "в сток место", там помоему кроме K&N никто не делает

уменя Apexi в штатной коробке, или это не нулевик

[firefox]

Я вообще не понимаю почему их "нулевиками" окрестили.. Сопротивление потоку воздуха у них всех далеко не нулевое