Есть ли отличие блока двигателя 2JZ-GE от 2JZ-GTE, поршня, шатуны, колено Опции

[kreativ]

Вопрос по блокам 2JZ-GE и 2JZ-GTE, одинаковые они или нет. Подумываю поставить голову от GTE на GE . Чтобы не переоформлять мотор, да сам GE в идеальном состоянии, масло не ест и валит как положено. Про замену мозгов и т.д все знаю. интересует только блок

[FView]

поищи на http://www.tourerv.ru - там тема миллион раз обсасывалась, и на дроме тоже

[drool]

Обсуждали тут ни раз вроде) Поиск
З.ы. Маслофоруснки и, если не ошибаюсь, маслоканалы чуть другие. Ставить можешь, ток посверлить надо и ШПГ поменять.

[kreativ]

А чем отличается Ш.П.Г GE от GTE ?

Сообщение отредактировал kreativ - 8.11.2009, 10:25

[kreativ]

обыскал все форумы, потратил пол дня и так и не нашел ничего. Ткните носом где это находится

[drool]

Отличаются поршнями, колено одинаковое.

[kreativ]

дайте кто нибудь ссылку на это различие.

[drool]

www.japancats.ru

[jdi]

как я сам интересрвался, у ГЕ именно нет масло каналов, в отличие от ГТЕ по поводу того что Drool ткнул на сайт там отличия кроме отличия номера не увидишь... понятно что степень сжатия атмо мотора и турбо мотора разная, потому надо либо поршня менять либо прокладку толстую ставитьмежду блоком и головой, коленвал одинаковый у этих моторов..

Сообщение отредактировал jdi - 8.11.2009, 17:32

[jdi]

но просто поставить голову от ГТЕ не достаточно надо переделать выпуск и форсунки воткнуть пожирнее и мозг соответственно от турбо мотора, так же зажигание надо ставить от турбы...

сейчас конесно тебе напишут что покупай мотор целиком и ставь:) типа тюнится проще и т.д. но если например если не заниматься фанатизмом типа 400+ вот например у меня 130 лошадок в ПТС моторы турборедко попадаются с заниженными кобылами, как вариант найти мотор либо с убитым блоком или там с другим чем, ну и соответственно в ГЕ блоке сделать канальчики которых не хватает и перекинуть все с ГТЕ мотора на свой блок:)) или вообще купить 1Джей он дешевле и собрать 1,5 Джей, для города гудно будет низы должны быть лучше :)) сам вот собираю инфу по поводу 1,5JZ есл кто в клубе делал такой гибрид поделитесь инфой пжалста

[kreativ]

Как понял что отличие только в поршнях и масло каналах, точнее не в каналах а в масло форсунках, которые установлены на шейках коренных подшибников. А степень сжатия другая изза головы, в ней седла клапанов более просажены.
Короче надо брать голову от GTE а б блоке сверлить отверстия под маслофорсунки и менять поршня.
Эти форсы нужны для охлаждения поршня, струя бьет ему в днище

Сообщение отредактировал kreativ - 8.11.2009, 17:42

[jdi]

ага так точно впуск тоже не забудь, проще взять мотор с убитым блоком и навесным

[kreativ]

и сколько по деньгам такой мотор выйдет?

[drool]

Блок оставляешь свой и сверлишь маслоканалы. Я правда хз куда они видут) как понял каналы надо сверлить 100% а вот форсы можно и не врезать - америкосы и наши собирали достойные моторы (500+) без них.

На дроме это пермалывали.

Метод разжать прокладка не пойдёт - не выдержет он столько, сколько заводской ГТЕ. Короче от твоего мотора останется только блок, колено и поддон) ну и шатуны (хотя я б их поменял). Остальное от ГТЕ. Не забудь про коллекторы - выходные окна у атмо головы и турбо по разному расположены. Я вижу только 2 плюса - не надо геммороиться с заменой номеров и мотор будет как новый (хотя купить контрактный ГТЕ и перебрать не проблема). Да и атом джей проще продать целым чем голову от него)

[kreativ]

Вообще я хочу воткнуть голову от GTE во всем нависным, а оставить блок родной, врезать в нем маслоканала с форсами и поршня поменять. По деньгам я думаю выйдет дешевле чем весь мотор менять и номера теже останутся.

[drool]

Хорошее решение Фотки готовь) Что где сверлить

[jdi]

ага если заморочишься я бы последил за тобой, а то инфы полной что где кто и как нету:) все по чуь чуть знают но никто не делал

я бы тоже заморочился на совоем блоке есть куча плюсов, начиная с бабосов на налоги и заканчивая тем что я в этом блоке уверен :))

мне вот интересна тема 1,5 JZ

[уху280]

1JZ 2JZ слышал! Что за 1,5JZ не знаю ?

[skw]

1,5 джей на слэнге тюнеров - 1JZ-GTE c блоком 2JZ-GTE...

[LeXa]

а почему так?
а может быть 1JZ GTE c головой от 2JZ GTE?

[skw]

правильно, я запарился... нет, не запарился 1,5 джей - 3 литра

Сообщение отредактировал skw - 10.11.2009, 3:58

[jdi]

а помоему блок 2Джей а голова 1 джей:)

[drool]

ба блок 2JZ + башка 1JZ

[jdi]

момента на низах больше, городская бомба так сказать

[drool]

Про момент слышал только на словах, график ни разу не встречал.

[wwwanton]

Все правильно выше написано. Блоки одинаковые.
В блоке нужно маслоканал сверлить под маслофорсунки. Это не проблема делается без проблем.
Притом если это не делать, то свободно до 400л.с все будет держать.
Нужно сверлить в блоке отверстие под подачу масла на турбину.
Если мотор атмосферный VVT-i то шатаны тонкие и их тоже нужно менять. Если не VVT-i то шатуны одинаковые...
Поршня разные у турбо и не турбо.
Если голова будет VVT-i то нужно сверить в блоке отверстие для VVT-i, если блок атмосферный не VVT-i
Также очень важно поменять датчики детонации на блоке,,,они разные для турбо и не турбо.

Учти если брать голову 1JZ-GTE степень сжатия выше...узнай нужно будет колхозить с мозгами...стоковые требовать будут корректировки,
так как карты просчитаны на другой обьем и другую степень сжатия.
Вообще оправдан 1JZ когда изначально стоит 1JZ-GTE уже с не стоковыми турбами и с нестоковыми мознами.

В твоем случае бери сток голову 2JZ-GTE и сток мозги. Меняй поршни( шатуны )

Просчитай также другой вариант для себя. Не бери голову. Не меняй поршня. Не сверли маслоканалы. Купи кит на аристу, Супру.
Коллектор, турбина, весгейт, прошитые мозги. Все установишь и не надо колхозить.
Если хочешь бюджетно, то купи коллектор китайский, вестгейт, турбина Ческая( 15тыс), ультимайт, форсунки, насос. Все обойдется в 50тыс.
Но ты получишь машину в 400л.с. Так как степень сжатития у атмо выше. Настраивать нужно егт, широкополоска - это тебе все равно нужно будет покупать.

[kreativ]

Блок стоковый не VVT-i, планирую ставить голову 2JZ-GTE тоже не VVT-i. про форсунки понял, их в моторинтехе быстро и не дорого сделают. Вопрос по отверстию под подачу масла на турбину-где его сверлить и т.д.
И самый главный вопрос где можно купить голову 2JZ-GTE полностью всборе и с мозгами. Какая ее будет цена?

[jdi]

голову наврятли отдельно с мозгами купишь....толькоесли умер блок и башка осталась за ненадобностью

[kreativ]

Мне всборе мотор с косой и мозгами с пробегом менее 100тыс с япы предлогают за 55000руб. Нормальная цена?

[drool]

Цена отличная. Только вот что у него внутри покажет вскрытытие

[John_Travolta]

Такое ощущение что в Японии вообще не бывает ни машин ни моторов с пробегом более 100 тыс)
Лотерея.

А головка всеравно 2JZ лучше, Стас проверял, наполнение, продувка итд больше.
Единсвенный плюс 1JZ- более жесткие пружины - чуть выше редлайн в стоке, но пружины ведь можно поменять

[koskos]

+1
если конкретнее, то Стас говорил, что головка 2джей на 20-30% воздуха больше хавает в сравнении с 1 или 1.5джей.
это из опыта настроек машин с похожими конфигурациями...

[jdi]

так голову с обеспечением 2джей тяжеле найти и дороже чем 1джей, это есои заморачиваться вопросом на атмо блок вешать