Вопрос о видах АКПП Опции

[Doodlez]

Что за АКПП на фото?
в чем разница от обычного Супровского акпп ?
подходят ли акпп от арист?



ничего не могу найти, кроме того, что ставился на RZ-S

Сообщение отредактировал Doodlez - 15.2.2010, 17:20

Прикрепленные изображения

 

[Arbuz]

Ну это не АКПП, это селектор выбора передач.

[Doodlez]

ну ок, просто их есть 2 вида, я предположил, раз есть 2 механики , то ,наверное , существуют и 2 типа
акпп...или разница только в виде селекторов?
тут
ответа тож не нашел

Сообщение отредактировал Doodlez - 15.2.2010, 14:12

[skw]

бойан.
коробка А340Е. в системе управления, заложенной в моск предусмотрена функция - типтроник. ставилась на турбопослерестайл, на 161-ых аристах - такая же.

[Sub]

Это а-ля типтроник. Переключать передачи можно кнопками на руле.
На 161 Аристах ставился такой же автомат, так что работать будет. А со 147 турбо-Арист и с не-VVT-i Супр автомат не подойдет

ставилась на турбопослерестайл

Не совсем верно. Рестайл был в мае 1996 года, а такие коробки стали ставить только с сентября 1997.

[Doodlez]

Т.Е. существенной разницы А340Е от обычного акпп кроме селектора нет..?
в обеих по 4 скорости, обе держат до 280 лс.... и тд...?

[LeXa]

есть 5ступые коробки на 2JZ

[Doodlez]

модель не подскажешь?

[LeXa]

модель не подскажу. но они шли на краунах.
Тут есть инфа.

[skw]

Т.Е. существенной разницы А340Е от обычного акпп кроме селектора нет..?
в обеих по 4 скорости, обе держат до 280 лс.... и тд...?

в техническом плане - разница есть, и в гидромозге, и в системе управления и т.д.
в эксплуатационном - нет, за исключением кнопок на руле. в обеих по 4 скорости, обе держат до 400 лс.... и тд.

[beast_drc]

Только эти 5-ти ст. коробке на такие выносливые как наша.. не зря Aristo turbo 4ст, а атмо 5ст.

[FView]

выносливые, выносливые не надо грязи

на gs400 стоит модификация a650e в коем 294 силы, она же стоит на ls400/430 98-03 года и полки момента на этих узетах куда интереснее чем на аристо

а забыл, держат они сил до 350 точно, но нужно доп кулер ставить

Сообщение отредактировал FView - 17.2.2010, 19:08

[Sub]

Что-то одни домыслы тут...

Чтобы хоть как-то объективно сравнивать те или иные коробки, нужны факты. Хотя бы вот такие данные:

[LeXa]

и что ту по чем? по русски можно? кроме придаточных чисел каждой передачи ни чего не понял.

[beast_drc]

FView Хм :) я бы се 5-ти ступку бы поставил :) думаю на ней поинтереснее было б ездить чем на нынешней.. ну соответственно в паре с турбо-джеем )

[LeXa]

всяко разно будет шустрее

механика
Передаточное число 1-й передачи 3.827
Передаточное число 2-й передачи 2.36
Передаточное число 3-й передачи 1.685
Передаточное число 4-й передачи 1.312
Передаточное число 5-й передачи 1
Передаточное число 6-й передачи 0.793

5ступая
Передаточное число 1-й передачи 3.357
Передаточное число 2-й передачи 2.18
Передаточное число 3-й передачи 1.424
Передаточное число 4-й передачи 1
Передаточное число 5-й передачи 0.753
Передаточное число зад передачи 3.431

4ступая
Передаточное число 1-й передачи 2.804
Передаточное число 2-й передачи 1.531
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.705
Передаточное число зад передачи 2.393

циферки говорят сами за себя. даже в чем то получше механики получится(с тем учетом что автомат переключает быстрее, ну или можно ему помоч в этом)

[GTEpowered]

А вольвоводы плюються на японские коробки - узкоглазые наипали шведов по ходу, либо кто то откат получил не хилый и откровенно проект "из корзины" перекачевал на вольвы(

[Stig]

А вариан вообще найти в наше время Cупру с таким Автоматом?

Сообщение отредактировал Stig - 25.4.2010, 16:15

[A.Viper]

интересно а сам селектор родной можно заменить на такой "модный"?

[beast_drc]

A.Viper, А чего нельзя то ? там принципиальных различий нету. какая разница, чем тянуть тросики - хоть руками.

http://japancars.ru/cat/toyota/index.php?c...VZ&sec=3312

Stig, Вариант - турбо АКПП 97+

[beast_drc]

У меня родился такой вопрос.. а если ставить 5-ти ст. автомат, то как он будет работать ? откуда он будет знать, что пора переключаться и так далее? алгоритмы переключения заложены в автоматном ECU (имеенно Engine Control Unit) или же в самом автомате ?

И еще.. а нет ли там разделения, как у нас? что вроде все коробки A340E, но при этом атмо и турбо сильно отличаются...

Сообщение отредактировал beast_drc - 12.5.2010, 22:33

[Sub]

Переключениями ведают мозги, которые управляют и двигателем. Они управляют соленоидами, которые стоят в гидромозгах коробки.
Если хочешь 5-ст., то твой вариант мозги с атмо-Арист в 160 кузове (07.2000-01.2005) со всеми вытекающими - двиг там с VVT-i, т.е. свап все равно неминуем

А коробки везде A340E, только все они разные...

[beast_drc]

Жень, а ежели желание турбо VVT-i С аристы + 5-ти ступка? идем дальше.. как например AEM управляет автоматом?

[Sub]

Недаром на 161 Аристах и Супрах после 97 года продолжали ставить 4-ст. автоматы.
5-ст. видимо не переварит момент GTE.

AEM использует свою логику, которую ты можешь настраивать и управляет теми же соленоидами, что стоят в коробке.
Только еще надо уточнить, сколько соленоидов стоит в 5-ст. коробке и хватит ли управляющих каналов в AEM.

[beast_drc]

А коробки везде A340E, только все они разные...

Это у нас А340Е это 4-х ст.. 5-ти ст. А650Е

Я вчера рыл, и действительно, все что выше 220 сил ставили 4ст.
НО на Crown Majecta ставили на все 5-ти ст.. даже на 280 сил
http://catalog.drom.ru/Toyota/crown_majesta/g_1999_696/

вот моменты:
Аристо ГТЕ: 46 (451) / 3600
Краун UZ: 41 (402) / 4000
SC430 3UZ: 43.8 (430) / 3400

Я не думаю. что они на маджесту ставили коробас, который будет работать на пределе возможностей

Вот, что про нее в википедии написано:

A650E

5 Speed Automatic Transmission

Applications:
1998-2005 Lexus GS 300 (2nd Generation)
1998-2000 Lexus GS 400
1998-2000 Lexus LS 400
2001-2005 Lexus GS 430
2001-2005 Lexus IS 300 (1st Generation)
2001-2003 Lexus LS 430
2001-2005 Lexus SC 430

Gear Ratios: 1st 3.357 2nd 2.180 3rd 1.424 4th 1.000 5th 0.753 Rev 3.266

Max Power Rating: 325 wheel horse power.

Сообщение отредактировал beast_drc - 13.5.2010, 13:15

[Sub]

Ну да, там 650-ая, но опять же, обозначение может быть одно, а начинка на том же Крауне с 280 л.с. другая, чем та, что в Аристе с 230 л.с.

Про A340E тоже пишут:

A340E (30-40LE)

Applications:

* 1987-1992 Cressida (30-40LE)
* 1986-1998 Toyota Supra non-turbo
* 1987-1998 Toyota Supra turbo
* 1995-1998 Pickup 2.4L I4, 3.0L V6, 3.4L V6 (Tacoma)
* 1993-1995 T100 3.0L V6
* 1993-1997 Previa 2.4L w/supercharger
* 1991-1997 Aristo 3.0L I6 Turbo
* 1992-2000 Lexus SC 300 3.0L I6
* 1990-1995 Crown Majesta 3.0L I6
* 1994-2000 Toyota Soarer 3.0L I6 (2JZ-GE)
* 1989-2002 4-Runner
* 2001-2004 Sequoia (4x2)
* 2000-2004 Tundra (4x2)
* 2005-2007 TOYOTA COMMUTER 2.5L DIESEL

Ratios 1st:2.804 , 2nd:1.531 , 3rd:1 , 4th:0.705

А на деле коробки даже геометрическими размерами различаются не говоря уже про начинку.

Max Power Rating на 650-ую вообще откуда взяли? Ни ссылки, ничего...

[beast_drc]

Ну Жень, не я же придумал..

Вот подобное обсуждение на альтезза-клубе:
http://altezza-club.ru/forum/index.php?/to...mp;#entry543144

смысла я так понял в данной затее особого нету..

то есть даже если ее ставить, то она Харвеста пройти должна сначала, а это получится золотая коробка.. а толку...

Мне интересен такой момент.. а будет Аристовская турбо коробка работать с моит селектором? или из-за селектора я лишь потеряю функцию типтроника?

Сообщение отредактировал beast_drc - 16.5.2010, 16:35

[dober_krsk]

beast_drc, Разговаривал сегодня с Харвестом по этому поводу. У меня стоит от турбо аристы коробка, раньше стояла с атмо Супры..говорит работать будет, только типтроника не будет. Если нужен, то в принципе не трудно подключить. У тебя сколько контактов в фишке которая идет на соленоиды?

ОФФТОП: Новосибирская Супра - мега корчик сегодня проехала 9.8.. Болел за нее, но увы Эвик оказался быстрее 9.2..

[beast_drc]

Сколько контактов не знаю :) ну Типтроник реализовать не так сложно.. вот только нужен ли он - большой вопрос :)
Все равно, спасибо за инфу..

[FView]

не нужен

[GTRi]

http://forums.drom.ru/baraholka-kuplyu/t1150974842.html а если вот такую поставить и мозги с Крауна воткнуть! Будет айс!

[beast_drc]

А чего айс то будет ?

[GTRi]

5 ступенек удачнее 4х

[beast_drc]

нуу для атмо может быть ) это в принципе можно так же засвапиться с атмо-аристы :) тока толку в таком свапе крайне мало :)

[GTRi]

Вот как раз таки с Аристо не поставишь, т.к. они пошли на 160 серии с VVT-i... об этом писал выше Sub. А без VVT-i как раз и был Краун 143й Royal Touring c такой пятиступкой...
Личный опыт: Был у меня Краун 1993г. JZS145 c A340E, а у знакомого JZS143 c 5ст. A350E...Зарубились мы с ним раз с перекрёстка - уходит он в 1 - 1,5 стабильно + дальше по трассе хорошо так шагал, так я его и не достал...
Думаю, что с тюнингом Харвестра эта коробка вполне достойна конкурировать с мехой!

[beast_drc]

да какой смысл таких вложений в атмо-мотор? я уверен на 99%, что мозг просто так заменить не выйдет нифига даже не смотря, что нет VVT-i

[GTRi]

Может быть, зато теперь будем знать что есть ещё и 350я коробка

[beast_drc]

Меня тут заинтересовал более глубоко вопрос по коробкам.
Вот на картинках запчасти 34634 (верху картинки). в каталоге названы "Повышающая передача"
у атмо - 3 кольца, у трубо не VVT-i - 4 кольца, у турбо VVT-i 5 колец.

В чем принципиальная разница Коробки от VVT-i мотора и не VVT-i мотора.
Можно ли поставить коробку от VVT-i на мотор не VVT-i. вообще взаимозаменяемые ли они ?

Я в каталоге не смог найти проводку для АКПП. чтобы сравнить ее по крайней мере по номерам.

Просветите :)) мозг требует знаний :))

VVT-i:


не VVT-i

[Sub]

TT с VVT-i или без - пофиг где сколько колец.
Количество управляющих соленоидов там разное, поэтому коробка от VVT-i не будет работать с мозгами, которые без VVT-i.

Проводка на автомат идет вместе с проводкой на двигатель.

[FView]

начинки в 650e разные в том числе и гидромозги на 2JZ и 1uz/3uz-fe ... a350е вообще редкая (переходная) и по строению похожа на 340-юсерию ...

Сообщение отредактировал FView - 22.7.2010, 19:01

[eGorJZ]

У меня коробка с турбоаристы, когда с Харвестом разговаривал на тему отличий по коробкам аристо-Супра, он сказал что по кишкам они одинаковые, разница в гидромозгах, еще в аристо на 2 соленоида больше, как раз для реализации типтроника, еще хвостовики разные на Супре 4-х дырый квадратный а на аристе 3-х дырый треугольный (на аристе потому-что 2 резинки, после коробки и перед редуктором)

[beast_drc]

так и на Спуре VVT-i есть типтроник. вопрос был вообще по автомат турбо VVT-i VS турбо не VVT-i

[eGorJZ]

ответ как раз про коробку турбо VVT-i с Аристо и про турбо не VVT-i с Супра если кто не понял,

т.е. "автомат турбо VVT-i VS турбо не VVT-i"

[beast_drc]

Теперь понятно )

[MOTOR]

Дорогие товарищи,гидротрансформатор от "АКПП турбо" на "АКПП атмо" подойдёт? Можно его поставить и если да,то плюсы или минусы могут быть? Подскажите,если кто знает...Заранее благодарю!

[beast_drc]

На турбо бублик вроде больше размерами..

[MOTOR]

Да вроде больше...а вот поставить то его на АТМО можно или нет? Вот в чём вопрос.

Сообщение отредактировал MOTOR - 25.7.2010, 22:33

[eGorJZ]

поставить можно, только вместе с колоколом от турбо акпп,
т.е. турбо колокол на пару сантиметров шире и турбо бублик шире чем атмо, соответственно с турбо колоколом и бубликом коробка станет на пару см дальше от двигателя, и чтобы её поставить нужно перевернуть заднюю балку акпп (геометрически балка акпп атмо и турбо одинаковые но турбо балка толще),

только вот зачем тебе турбо бублик на атмо коробку ставить? он тяжелее и коэф. у него другой, см. табличку где-то тут на форуме Sub выкладывал

Сообщение отредактировал eGorJZ - 26.7.2010, 4:12

[moviegear]

Заметил фото с сабжем топика на этом фото.
Самому было интересно, как выглядит.

[beast_drc]

moviegear, ты про это ? ) )

[moviegear]

Ну да, да.
Кинул просто профайлом машины, может этот человек на форуме тут сидит, расказал бы.
Я бы от такого коробаса не отказался бы в будущем

[amigos]

Так это машина NuMLock, только у него сейчас механика стоит.