Синий дым Опции

[Mike]

Привет всем. Помогите с проблемой. у меня 2JZ-GTE проблема заключается в том ,что машина прогретая стоит работает на холостых оборотах минуты две ,потом я нажимаю резко тапка в пол и ужас выброс синего дыма ,потом еще но дыма нет ,опять минута две и дым. Колпачки поменял, масло не расходует, снимал патрубок на кулер сухо ,турбины дуют 1.0

[Audison]

Катализатор на месте или там уже тест пайп стоит?

[LeXa]

проблема однозначно с маслом.
1. бывает так, что када забивали маслосъемные колпачки, немного перестарались - маслосъёмный поясок плохо прилегает к клапану. обычно говорят "раздавили сальник"
2. маслосъемные кольца плохо работают. от микроперегрева они подвержены большей деформации чем компрессионные.
поэтому двигатеь не сопунит но масло потихоньку уходит. до 300 гр. на щупе практически не заметно расход.

Сообщение отредактировал LeX@ - 24.3.2010, 21:20

[Arbuz]

Я голосую за то, что турбина масло гонит.

[серега]

снимал патрубок на кулер сухо

[LeXa]

Я голосую за то, что турбина масло гонит.

на холостых, через турбину мало вероятно, давление масла маленькое, и вряд ли побежит.

[delta666]

вентиляция картера
сальники клапанов

[Arbuz]

Через вторую турбину капнуло пару капель масла в выпуск, нажали на гашетку, открылся клапан, прилетел огонь, масло сгорело превратившись в сизый дым. Как то так.

[toys020]

один в один проблема что и у автора темы,только мотор 1JZ-GTE tt контрактный пробег на время свапа 92000км.В турбинах и пайпингах сухо,не сапунит да и едет бодро,но на перегазовках синева все-таки вылетает.Причем заметил на горячую сильней дымит,проехал 1800км уровень в норме.Вот тоже рассуждаю с чего начать.

[Audison]

toys020, не мешай машине ездить.

[ximik]

все же масло мотор гонит, может не много, но гонит

[Mike]

Катализатор на месте или там уже тест пайп стоит?

удален

[Audison]

mike81, ноги конечно не отсюда ростут, но без ката все сизе/синие дымочки видятся более явно.
имхо если расход масла не адский, то забить и не мешать машине ездить.
Моторы то не новые, пусть подымят немножко

[Mike]

хочется причину узнать

Сообщение отредактировал mike81 - 25.3.2010, 16:14

[sobrat]

это маслосьёмные колпачки. Из турубин масло бывает летит не только в холодную часть, но и в горячую. Тогда в пайпах будет сухо. Нужно смотреть люфты.

[Mike]

сейчас позвонил кенту он менял маслосьемные ,он говорит что работа сделана без косяков обманывать ему нет смысла, он также сейчас думает над этим вопросом, колпачки оригинал

Сообщение отредактировал mike81 - 25.3.2010, 4:42

[IQ200]

вентиляция картера
сальники клапанов

я тоже за картерные газы)
только вот понять не могу почему так сильно масло с крышек через систему вентеляции кидает?
на 1жезете так сильно масло не шло, а тут приличненько так, за пол года весь патрубок закидело и еще и дросель впускной коллектор тоже!

у самого на холодную чуток сизый дым идет)
тоже был растроен этим, думал может кто то криво маслосьемные колпачки поставил (кстати сейчас запчасти типа орижинал вообще ни какой критики не выдерживают)
потом посмотрел на двигатель и заметил что очень много масленного налета с системы вентеляции картерных газов,
разобрал дросель вчера, смотрю все загаженно сильно.

[toys020]

toys020, не мешай машине ездить.

вот тоже так думаю

[LeXa]

to IQ200
из за маслосъемных колпачков двигатеь не сапунит - это кольцам у тебя трындец.

Сообщение отредактировал LeX@ - 25.3.2010, 6:50

[Mike]

у меня он не сапунит. снимал шланг картерных газов нет дыма

[IQ200]

to IQ200
из за маслосъемных колпачков двигатеь не сапунит - это кольцам у тебя трындец.

Хм! ставишь диагноз - капиталка?
просто далал ее так км 7000 назад)

[desperado]

Сизый дым из глушителя - это масло! Все согласны...
Первое, если после турбин сухо...идем дальше
Второе, патрубок за дроссельной заслонкой в масле...нужно поставить маслоуловитель между крышкой и дроссельной заслонкой
Третье, маслосьемные кольца изнашиваются раньше компрессионых
Посмотрите фото двигателя и шланги с крышкек клапанов

http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx...Ditem3efe2cd3dd

[LeXa]

Хм! ставишь диагноз - капиталка?
просто далал ее так км 7000 назад)

диагноз ставят в больнице
вот и причина твоей проблемы - капиталка.
если выработка не очень большая то к 15-20000 должно перестать сапунить. кольца сядут на элипс.

[Мото]

у меня он не сапунит. снимал шланг картерных газов нет дыма

у меня на 1жжте такая же беда масло не жрет ну фиг сним машина тянит

[desperado]

Дым из глушителя не замечал при прогреве в гараже и при смене масла и фильтров заглядывял в дроссельную заслонку...
Все прекрасно и масло не уходит, но при замене свечей вот что обнаружилось...
Купил маслоуловитель...

[S*S]

один в один такая же беда..расход масла 200г на 1000..тапка газа в полу не редкость

[visual]

это чтоб в дросель не летело масло, ставим маслоуловитель во второй вариант?

[S*S]

у меня турбины сопливят..в принципе расход масла приемлимый...
а скока стоят новые стоковые турбины?

[Sub]

это чтоб в дросель не летело масло, ставим маслоуловитель во второй вариант?

Второй вариант пропускает картерные газы уже после дроссельной заслонки и только, когда в коллекторе вакуум

а скока стоят новые стоковые турбины?

Очень дорого. Тыщи по полторы за штуку. За $3K лучше купить несколько комплектов б/у и еще всякой разной тюнячки

[visual]

Значит первый вариант ставить маслоуловитель.?

[S*S]

ну как ,решил проблему топикстартер?

[supratrd]

Это турбины! какая капиталка? поменяй турбины и забудь, если это временное явление постоит поработает потом резко газ и дым,то это вал в турбинах разье...ся и все просто вдувать на родных турбинах нельзя больше 0,80 и все. капиталить мотор нужно только кода это на постоянку дымит синий дым без устали! замсена надува и проблема исчезнет

[Drillchel]

У меня меняли турбины, поставили с Аристы, пробегом окло 40 тыс., и сейчас проблема такая же как и у автора темы. Про капиталку - не думаю, компрессия ровная, везде чуть больше 12,5, хотя про более интенсивный износ маслосьемных колец, относителтно компрессионных тоже думал. И то, что их износ не значительно влияет на компрессию. Короче, сначала СИЛЬНО парился по этому поводу, т.к. авто только приобрел в июне... Но, двигатель тянет без проблем, наддув до 1,0, авто прекрасно едет (расход масла не мог оценить, т.к. текла прокладка на обратке турбины, только заменил). Решил не мешать машине ездить, до конца сезона. Зимой начну с замены колпачков, и установки маслоуловителя.

[Mike]

Проблема решилась заменой поршневых колец

[Drillchel]

Привет!
Заменил маслосъемные колпачки и проблема решилась.

И вот такая еще мысль пришла в голову, что при износе маслосъемных колец, оставляемая ими маслянная пленка будет толще, что приведет к мнимому увеличению копрессии, т.к. пропуски по компрессионным кольцам уменьшатся. На этом основан метод диагностики снижения компрессии, когда в цилиндр заливают масло.

PS:Перед заменой колпачков, проверил компрессию, во всех цилиндрах от 10,7 до 11,5. Тут наверное все зависит от манометра ,т.к. замер при покупке показывал более 12,5 во всех цилиндрах...



Сообщение отредактировал Drillchel - 2.9.2010, 4:56