Проблемы со свапом 2JZ-GTE VVT-i (JZA80 mt) в JZA80, глохнет через 5-20 секунд после запуска двигателя Опции

[Alnur]

Приветствую уважаемые Суправоды!
Прошу помощи в решении следующей проблемы:
Был куплен мотор+коса+комп от турбовой Супры VVT-i, 6 мех, 98 года. Для свапа в атмоСупру с кпп мех.
По железу и по фишкам все встало без проблем.
Но не все оказалось так просто.
Машина после 5-20 секунд работы глохнет. Нет холостых оборотов. Механическим способом на заслонку никак не повлияешь.
Подскажите пожалуйста как можно решить эту проблему!
Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

[rom@888]

бензонасос не менял?

[Alnur]

Нет, бензонасос от атмы стоит.

Причина редактирования: Правила форума, п. 1.8.4.

[rom@888]

у меня просто было так же, когда бензонасос от американской Супры поставили в мастерской без реле, заводилась и сразу глохла, а так как ещё одновременно переделывали кривую проводку, сразу не поняли, из за чего глохнет.

Сообщение отредактировал rom@888 - 27.7.2010, 17:18

[Alnur]

Может по проводке у меня есть косяки какие то? Или что то не подключили. Так как комп и коса от Супры, ничего не сращивали все фишки встали на свои места.
Пришлось только под блоком реле расшить проводку на фишке, так как на турбо фишке пять проводов а на атмо три.

Сообщение отредактировал Alnur - 27.7.2010, 17:19

[rom@888]

цитату убери, а то предупреждение получишь, последний пост не цитируют.

Не знаю тогда, сейчас кто нибудь поумней в электрике сюда заглянет, мож чего присоветует.)

[Alnur]

спасибо, буду иметь ввиду!

[ximik]

а какой вообще насос стоит?

[Alnur]

насос стоит сток от атмоСупры.

[ximik]

поставь вальбру для проверки, хуже точно не будет, а вариант что насос уже таво...больше вероятен. ну и по поводу холостого, у меня машина сама глохнет в ходу из-за постоянного отключения клем, холостой сам поидее должен отстраиваться со временем. надо поездить немного.

[Sub]

Насосы на праворуких атмо и турбо идентичные.
Насчет электрики мог бы помочь, но к сожалению не телепат... еще...
Автор, ты откуда вообще? Заполни профиль

[Alnur]

я из Алматы.

Сообщение отредактировал Alnur - 27.7.2010, 18:00

[NuMLock]

у VVT-i мотора есть прикол (уже проерено на 2 шт) если есть дыра о впуске между MAF и дросс заслонкой глохнуть будет сразу и холостого не будет. посмотри на этот предмет, сам лично столкнулся. Оычному без VVT-i двигу на это класть.

[Arbuz]

Cудя по описанию, не работает электро-дроссель зловещий. Смотри все ли датчики подключены. Чек горит? Дроссель сваливается в аварийный режим практически по любому поводу. И еще, если дроссель до конца довернуть то заслонка в самом конце схватывает.

[NuMLock]

когда боролся с ложной отсечкой на VVT-i при поиске скидывал клеммы дросселя, загорался чек но мотор работал на 1500 оборотах. а когда мотор глох сразу после запуска - грешил на свечи, провода, катушки, фиговый бенз, бензонасос, все это проверил. слил 40л бензина (то еще удовольствие сливать бенз с Супры тк бак низко). а дело было всего лищь в том что в кульке выплюнуло резинку ту что по краю идет. и дыра то небольшая, но результат был такой. вторая тачка после свапа с аристы. пытались заводить без кулька, глохла через 5 сек. все искали причину. а дело было не в бобине

[Alnur]

Numlock, Спасибо тебе! Завтра все перепроверю!

Arbuz, чек горит.

Сообщение отредактировал Alnur - 27.7.2010, 19:06

[eGorJZ]

если горит чек выясни первым делом что за ошибка, тогда возможно все вопросы сами собой отпадут

По поводу подсоса воздуха после мафа: сними фишку с мафа и машина будет работать на мапе без проблем, и холостые стабильные будут, если после этого будет глохнуть то дело не в дырках во впуске

[IQ200]

вклинюсь в разговор)
так как сам не шарю в электрике, а вот другу помочь надо...
маф сам меняли, грешили на него
интеркулер поставили почти болтовый, дырок не должно быть!

Разговаривал с несколькими телепатами) они говорят что надо было с игнитора кидать провод что бы комп видел обороты
я так и не въехал нафига кидать если проводка от Супры? и игнитор стоит в моторной косе!
единственное может быть проблема в том что его машина до рестаил а тут двиг с рестайла соответственно и приборка и салоная проводка отличается
хотя тоже не понятно они же контактируют только на уровне компа, больше ведь не где не пересекаются?

просто знаю что те кто свапился как и у меня какие то провода брались с игнитора и и еще откуда то со стороны турбин и уже сращивали к моторной проводке возле блока реле
может быть что то с генератора берется?

мое мнение просто комп не понимает что он завелся и глохнет поэтому.
в общем поправьте если не прав!


по проверки на ошибки!
Сканер не смогли подсоединить) типа он не видит компа, т.к. как нас не было там
не понятно какой сканер брали и вообще какую программу
скорее всего наверное там различие то есть между рестаил и до рестаил)

[Alnur]

В общем дело не в дырках во впуске, все перепроверили, все стоит на своих местах. По поводу мафа: если его отключить ничего не меняется, так же заводиться и глохнет. При нажатии на педаль газа до старта двигателя: вообще не заводиться.

Друзья посоветуйте пожалуйста что еще нужно проверить! Скоро седым стану. :(

[eGorJZ]

если чек горит не надо никакого сканера, замкните контакты в диагностическом разъеме и см. код ошибки по чеку, или пин w с мозга на массу (то же самое), еще может глохнуть на холостых из-за необученного дросселя

игнитор вообще ни причем, коса ведь с мотором и соответственно с игнитером шла или нет? с игнитера от VVT-i на приборку дорестайловую можно только выход (тас) на тахометр взять и то не обязательно

комп видит обороты не по игнитеру а по дпкв

с генератора тоже ничего не берется, кроме электричества

[Alnur]

eGorJZ, мотор был свапнут вместе с игнитером. А как обучить дросель? Я забыл указать что комп Mines.

Сообщение отредактировал Alnur - 28.7.2010, 9:55

[Наказатель]

датчик положения коленвала посмотри.

[eGorJZ]

дроссель обучится сам после примерно 30мин работы, но чтобы сразу холстой ход был, надо ослабить 2 винта на датчике положения заслонки (если открыть капот и смотреть прямо на дроссель он справа на дросселе) и повернуть до упора на прорезях в крайнее положение, попробуй сначала в одну сторону и заводи, потом в другую, если дело в дросселе то заведешь, а по мере прогрева, холостые отрегулируешь поворачивая этот датчик

з.ы. и считай наконец ошибки, чек у тебя горит не с проста, может тогда не придется гаданием заниматься

[IQ200]

Привет всем!
пока топикстартер не пришел скажу Всем спасибо, проблема решена.
я так понял была сломана фишка валюметра и пару контактов просто было не подключенно.
машину вроде завели, теперь надо узнать как она ездиет) ?

[Alnur]

Радости не было предела когда завели . Оказалась мелочь. На фишке к волюметру были порваны провода в незаметном месте! После запуска мотора появилась другая проблема , а именно:
педаль газа не реагирует на нажатие (только в самом конце). Судя по всему электронный дросель не работает, он открывается процентов на 30. Так же горит чек. Мой знакомый электрик не смог сделать диагностику так как его сканер не видит компа. Может кто нибудь сталкивался с такими симптомами?

[NuMLock]

сканер нужен профессиональный, либо хитрый самодельный. либо по манулу считать код ошибки путем замыкания контактов в разъеме диагностики

[GTEpowered]

у нас не работает считывание кодов на VVT-i,у ввв антона работает например
без кулька заводилась и прекрасно работала машина
электродросель Арби написал в аварийный режим сваливается по любой причине:) У нас было из за не VVT-i (спасибо манте) ДПДЗ, после покупки VVT-i ДПДЗ от альтеззы все стало ок.

[IQ200]

2 GTEpowered
еще раз но по нашему распиши, в чем была у вас проблема и как ее решили?

[IQ200]

советуют поставить блок теркшена, найти не можем где он должен находиться на Супре?
просто типа "умная" заслонка не ивдет трекшена и сваливается в аварийный режим
что думаете товарищи?

[beast_drc]

У 161 Аристы нет отдельного блока Трекшена, как, например в не ВВТи Супре или в 147 Аристе..

Есть подозрение. что там все внутри мозга.. надо курить распиновку и смотреть, чего ему не хватает..

[IQ200]

спасибо всем!
проблема решена, не хватало питания на дроссельную заслонку.
Так что Альнура можно поздравить с почином... уже успел и погонять.)

[Mike]

Опиши поподробней почему не хватало и откуда взял питание

Сообщение отредактировал Mike - 23.8.2011, 3:00

[eGorJZ]

пин BM+, на него отдельное питание надо подать (смотай с в+) , если его не запитать то будет только хх и принудительное открытие дросселя не более30%.

Сообщение отредактировал eGorJZ - 23.8.2011, 3:41

[Mike]

Уррра все заработало!!!! Спасибо

[Surgut88]

вчера катался на сургутской Супре. видимо тоже дросель электронный моросит. машина работает всё норм. но не едит. такое ощущение что турбины вообще сняли. надо показать ему эту темку

[Sims000]

Блок ТРК на электронный дроссель никак не влияет. У нас его вообще нет. Если откручивали датчик положения дроссельной заслонки, то причина именно в этом (я никому не советую это делать, потом фиг выставишь его). Я два дня на машине катался, что бы этот датчик более менее вернуть в первоначальное положение. До этого дроссель постоянно в аварии был. Давишь газ в пол а она еле еле обороты набирает