Лёгкий тюнинг, выпуск, интеркуллер, буст-контроллер Опции

[FView]

Перелопатив множество информации - понимаю что до серьезного тюнинга мне пока как сопле до Луны. Поэтому предполагаю что нужно начать с бустапа + необходимые вещи, а именно: интеркуллер, выпуск.

Выпуск:

1. Даунпайп (Downpipe) - какие параметры даунпайпа? Приветствуется ответ - Иван не парь мозг по пустякам - надо ставить вот этот.

2. Выпуск (Exhaust) - какие параметры выпуска (размер банки)? Приветствуется ответ - Иван не парь мозг по пустякам - надо ставить вот этот. Нравиться Apexi N1 визуально ... Он сильно пердит (не хочется)? Тяжелый? Или есть смысл взять титановый?

3. Как быть с EGR?

Интеркуллер (фронтальный)

Какой чтобы не подрезать/переносить и колхозить? Поставил - обратно привернул и вперед (основные спеки не забываем). Просьба ткнуть пальцем

Буст-контроллер HKS EVC-6 (там есть буст по передачам)

Сколько можно давить по максимуму в американские стоковые турбы, чтобы ездить долго и счастливо.

p.s. К 1-м двум передачам претензий нет, а вот с 3-й хочется уже ощутимой прибавки ... Думаю что легкий тюнинг должен способствовать этому ...

Сообщение отредактировал FView - 11.9.2008, 7:15

[drool]

Для турбы траса чем шире тем лучше) это в атмо нужно подбирать правильно диаметр и другие параметры. На сколько знаю N1 довольно тихий и красивый звук даёт. А даунпайп можешь в принципе заказать и тут - сделают легко. На турерВ есть ветка - паренёк какой-то за 3000р. на Площади Ильича делает.
Естественно титан легче, крепче) но если пробьешь или оторвешь крпеление - варить задолбаешься
Может ты имел ввиду EGT? температура вызлопных газов?
А интеркуллер нужен типа bolt-on. Такие много кто предлагает: и Очкоэс, и Гредди, да я думаю даже ОВХ есть) Скорее всего даже патрубками компелктуются.
Давление вроде 1,2 макс - дальше греют воздух и толку нуль.
Только начинай с выпуска или ставь всё сразу - любой тюнинг турбо мотора начинается с выпуска, а просто тюнинг с тормозов

[FView]

нет, EGR - система рециркуляции отработанных газов .. она с выпуска часть газов берет и запихивает во впуск до окончательно сгорания, работает с 900 до 4000 об/мин ... так что походу самопальный фронтпайп не выход

да я для этого и спрашивал - хочу услышать ответы - у меня стоит такой и все )) фигли изобретать велосипед

Сообщение отредактировал FView - 11.9.2008, 10:24

[FView]

опа и Greddy схлопнулся http://news.drom.ru/Trust-Greddy-11299.html

[Abrhy]

У тебя леворукая супра?
EGR до фронтпайпа стоит. Фронтпайп прикручивается тремя шпилькам к коллектору. Продаются на e-bay, какие хочешь.
Себе поставил OBX, доволен. Правда пришлось передний фланец переделывать под японские турбины.
На www.mkiv.com полно статей про фронтпайпы, и, кстати, про EGR тоже.

[FView]

У тебя леворукая супра?
EGR до фронтпайпа стоит. Фронтпайп прикручивается тремя шпилькам к коллектору. Продаются на e-bay, какие хочешь.
Себе поставил OBX, доволен. Правда пришлось передний фланец переделывать под японские турбины.
На www.mkiv.com полно статей про фронтпайпы, и, кстати, про EGR тоже.

да про фронтпайп тогда все понятно )) OBX дешевле чем HKS? и я так понял можно ненапряжно взять его БУ?

да леворукая ...

[Abrhy]

OBX конечно дешевле, легко покупается новым на ebay
Могу скинуть координаты продавца у которого я брал.

Выпуск у меня как раз титановый N1 Звучит хорошо и не громко.
В комплекте с фронтпайпом и куллером штатные японские турбы дуют 1.1 без бустконтроллера. Так что тебе нужны будут соответствующие мозги, иначе не сможешь ездить из-за отсечки.

[FView]

OBX конечно дешевле, легко покупается новым на ebay
Могу скинуть координаты продавца у которого я брал.

Выпуск у меня как раз титановый N1 Звучит хорошо и не громко.
В комплекте с фронтпайпом и куллером штатные японские турбы дуют 1.1 без бустконтроллера. Так что тебе нужны будут соответствующие мозги, иначе не сможешь ездить из-за отсечки.

1. скинь плз, конечно ... по качеству все норм? кстати у тебя 100мм стоит? и еще вопрос - он какого типа V-SPL или R-SPL?
2. Apexi N1 с фронтпайпом и стандартным креплением к выпускному коллектору турб? БУ есть смысл брать?
3. То есть чтобы поставить выпуск мне еще нужно к нему комп настроенный? Я правильно понял? Кстати это получается я в 2-х режимах ездить не смогу? Типа боевой и для езды на работу? Мне как то 1.1 во втором случае не катит )) И какие у тебя мозги стоят? Кто настраивал? Если не сам то почем?

[Abrhy]

1. Скинул ник продавца в личку.
2. Я брал N1 бу с яхи, труба от катализатора. Обошелся где-то в 270$ Фронтпайп, соответственно к нему болтами прикручивается.

3. Лучше комп, но можно и обманку типа Greddy BCC. С хорошим выхлопом передувать будет по-любому, если, конечно, турбы живые
У меня сейчас Blitz прошитый под 1.2, купил во Владе за 700$ Режим, стало быть, один единственный

[FView]

1. получил
2. что понимается под "от катализатора"? там же труба полностью от выпускного коллектора снимается и на ее место ставится фронтпайп + глушак?
3. турбы живые
4. А какие - AEM?

[Abrhy]

Короче,
мой выхлоп состоит из 2-х частей: фронтпайп - от турбин и, непосредственно, N1 цельный от фронтпайпа (или, если есть, от катализатора).

[FView]

вопросов больше не имею )

а мозг какой ?

[Abrhy]

такой: http://www.toyota-supra.info/forums/parts-...cu-2jz-gte.html

[dezzona]

Титановый выпуск тут продают http://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=31953
Правда, узковато

[FView]

и не тихий ... а бу-бу-бу не айс (

[red80]

С Вашего позволения вступлю в беседу))) Abrhy', как поступил с датчиком (вроде температуры) который в трасе стоит в районе каталика? подключил его куда ниб? Если нет то как стоковые мозги (не Блитц) вели себя без датчика этого? Чек не выскакивал?
Кстати почти на всех американских фронтпайпах есть отверстие под датчик какой то (может под лямбду) но не там где в стоковой трассе, а дальше от турбин. датчик температуры туда не дотянется без удлинения проводки...
Как с этой дыркой поступил?

У тебя леворукая супра?
EGR до фронтпайпа стоит. Фронтпайп прикручивается тремя шпилькам к коллектору. Продаются на e-bay, какие хочешь.
Себе поставил OBX, доволен. Правда пришлось передний фланец переделывать под японские турбины.
На www.mkiv.com полно статей про фронтпайпы, и, кстати, про EGR тоже.

[FView]

еще вопрос - у OBX интеркулеры bolt-on?

[sivak]

Мож кто знает от чайзера выхлоп на супру встанет?Нашол титановый HKS

[FView]

Мож кто знает от чайзера выхлоп на супру встанет?Нашол титановый HKS

по моему нет

[Abrhy]

как поступил с датчиком (вроде температуры) который в трасе стоит в районе каталика? подключил его куда ниб?

- просверлили дырку в трубе, воткнули туда датчик и обварили крепление.

Если нет то как стоковые мозги (не Блитц) вели себя без датчика этого? Чек не выскакивал?

- на супре не пробовал, но в детстве, ( когда у меня был левин ) без этого датчика на ХХ сильно плавали обороты. Так что на супре решил не колхозить, а подключил всё.

Кстати почти на всех американских фронтпайпах есть отверстие под датчик какой то (может под лямбду) но не там где в стоковой трассе, а дальше от турбин. датчик температуры туда не дотянется без удлинения проводки... Как с этой дыркой поступил?

- на моем пайпе там была заглушка на болтиках. Её и оставили.

еще вопрос - у OBX интеркулеры bolt-on?

- нет. Универсальные.

Мож кто знает от чайзера выхлоп на супру встанет?Нашол титановый HKS

- не пойдет. Хотя, если вооружиться болгаркой и сваркой, всё что угодно можно прифигачить. Но оно тебе надо?

[red80]

Титан говорят фиг сваришь

- не пойдет. Хотя, если вооружиться болгаркой и сваркой, всё что угодно можно прифигачить. Но оно тебе надо?

[FView]

OBX конечно дешевле, легко покупается новым на ebay
Могу скинуть координаты продавца у которого я брал.

Выпуск у меня как раз титановый N1 Звучит хорошо и не громко.
В комплекте с фронтпайпом и куллером штатные японские турбы дуют 1.1 без бустконтроллера. Так что тебе нужны будут соответствующие мозги, иначе не сможешь ездить из-за отсечки.

гм недавно общался с харвестом - он говорит мозг родной справится

[FView]

и еще не соображу - кулер то залезет под стоковый бампер??? места нет никуя же

Сообщение отредактировал FView - 29.10.2008, 16:33

[Ram]

А причем тут капот? Ты как в субе решил ставить его под ноздрю?)

[FView]

А причем тут капот? Ты как в субе решил ставить его под ноздрю?)

в смысле под бампер ))

[Ram]

Ааа) Другое дело... Ну если нормальный кулер то влезет есессн. Ну если только малость придется бампер подровнять под трубы к кулеру, если чо то левое возьмешь)

[MOTOR]

Товарищи,перечитав тему маленько не врубился(наверно я тормоз после праздников):
На стоковых мозгах всётаки можно ставить не родной,тюненый куллер? Или куллер сразу влечёт за собой замену выпускной системы? Но это не самое страшное-больше всего беспокоит как стоковый мозг к этому всему отнесётся?
Если кто может-напишите тупо:"Мотор,при установке тюненого кулера тебе надо сделать вот это и вот это..."
Заранее благодарю!

[IQ200]

2 MOTOR
Все ставят и ты не парятся,
кулек+ прямоток+ легкий вдох+ буст-контроллер+ свечи - считаются легким бустапом)
и вроде сток комп положительно на это реагирует.
Ну смотри у нас несколько Супр после такого бустапа ездят 13.2-13.5 на 402 метра
на сток компе, а вот Омега говорит, что с правильным компом при таком бустапе можно уже 12.5 летать.
Так что на время делай бустап, а потом и комп поставишь

Сообщение отредактировал IQ200 - 9.1.2011, 17:57

[MOTOR]

Спасибо! Зачит можно...

[Sub]

"Правильный" комп или не сможет, или замучаешься учить, чтобы рулил системой последовательного наддува.

[MOTOR]

Так,ребят,опять запутали...
Жень,я имею ввиду со стоковым мозгом можно поставить тюненый кулер? Размер конечно в пределах разумного...(посоветуйте как раз какой размер будет нормальным при стоковых турбинах). Это при условии что стоковые турбы и стоковый мозг VVT-i.Тюненый мозг пока на эту машину не собираюсь ставить.Просто думал некоторые "улучшайзеры" и всё.

[IQ200]

"Правильный" комп или не сможет, или замучаешься учить, чтобы рулил системой последовательного наддува.

Женя не пугай) f-con is прекрасно за счет стокового компа рулит турбинами) а при правильной настройке позволит летать низко)
мое мнение., что было проверено и на сарае и на этой Супре и еще 3х других
кулек размерами 600*300*100 мм ни вызывает турбояму. даже кулек шириной 15 см)
так что Мотор бери не меньше 10 ки в толщину

Сообщение отредактировал IQ200 - 11.1.2011, 9:31

[MOTOR]

Да без всяких F-con! Мне хочется тупо на стоковом компе без импровизаций! И если можно ставить тюненый кулер,то мне кажется толщина кулера в 100мм-это перебор Часто распространённая толщина 75мм...чёт мне кажется достаточно будет.Вообщем хочится малой кровью добится небольших результатов в плане динамики и всё.

[IQ200]

Не понимал ни когда полумер)
Про ф кон тебе и не говорю, сам ездил без него 2 года и все было путем. два года на Соарере и все с большими кульками. ну ставил я маленький кулер на сарай, толку было мало. пока блитц большой не воткнул не почуствовал разницу со стоком.

[mike 80]

МОТОР у меня кулек 600 300 75 разница по сравнению с родным огромная я имею в виду температуру ,выхлоп 80мм нкс без катализатора (датчик температуры катализатора тупо отключен и выброшен,никаких глюков) ,все гуд ,но родной мозг постоянно ловит овербуст 1.25 ,1.3 и загорается чек и ничего с этим не поделать по этому ищу буст ап мозг ,(буст контроллер АЕМ даже не подключал) .А так все работае .( Может у кого есть майнс или еще че нибудь ,буду рад его купить у вас,но это другая тема)

Сообщение отредактировал mike 80 - 11.1.2011, 12:31

[Sub]

Для буст-апа 3" интеркулера вполне достаточно. Надо только иметь в виду, что они бывают двух типов - bar & plate и tube & fin. Первый дает большее падение давления, имеет меньшую пропускную способность, но лучше охлаждает воздух. Второй - наоборот.
Стоковый - типа tube & fin. Поэтому устанавливая фронтальник примерно тех же размеров, но другого типа, мощность повышается.

IQ200, интеркулер увеличивает лаг, особенно если он типа bar & plate. Турбо-яма - это несколько другое.
И установка в полтора раза большего интеркулера не может не отразиться на лаге. Сжать одно количество воздуха или процентов на 30-40 большее...
Как вариант - вместо 100 мм bar & plate установи 150 мм tube & fin и большого прихода мощности наверно не будет, зато отзывчивость по идее должна улучшиться. Хотя 150 мм - это ну очень много, так что могут быть варианты.

MOTOR, если ты говоришь про белую, то поставь интеркулер, выпуск и там будет видно, сколько будет дуть. Если сразу поставить и даунпайп, то будет овербуст и придется его ограничивать. Как вариант, поставить короткий даунпайп, который заменяет только один катализатор.

[MOTOR]

Да,Жень,про белую Теперь всё ясно.Спасибо!