Извлечение турбин 2JZ-GTE VVT-i + блока!, начал капиталить двигу! Опции

[visual]

Всем привет
сегодня решил снять турбины на 2JZ-GTE VVT-i
Верхние всякие патрубки и т.п. открутил, и передо мной 2 турбины.
Откуда начать их откручивать? может кто наглядно скажет?...многие то болты я пооткручивал (от коллектора, от соеденение турбин, катализатор) НО до многих болтов ключем не доберешься, на том же коллектора в низу болты не открутить, пока сами турбины не снимешь, чтоб снять турбины тожее до многих болтов не добраться...жестьь.
Может есть какой простой способ, но я его не вижу.

Сообщение отредактировал visual - 28.10.2010, 11:40

[Sub]

По мануалу разбирать не пробовал?

Turbos.pdf - PDF, 0,67 МБ - турбины

Страница 7 по PDF и TC-7 по мануалу

[visual]

Спасибо большое.
буду разбираться по мануалу. там тоже всего полно куча. понимать надо будет что последовательно ...еще и не по русски
бывают такие мануалы на русском?

если нет на русском видел продают книги по двигам 2JZ-GTE там тоже самое описанно или же туфта?

Сообщение отредактировал visual - 20.10.2010, 13:29

[Sub]

На русском нет, кроме книжки по двигателям серии JZ. Автоматические переводчики теперь есть даже в интернете.
К тому же основные моменты запечатлены в картинках.

[GTEpowered]

Бывает такое - просто был не твой день)

[visual]

жестьььь. чтобы снять турбины, я столько всегооо пооткручивал. И, и то не снялл еще их. не могу добраться еще до некоторых болтов.
жесть.
Sub А есть тоже схеми по впускному коллектору? мануал. и его снимать надо еще.

вообщем КОРОТКО сказать.
Реально ли на месте снять турбины, коллектор и т.п. и ВЫТАЩИТЬ поршня?
не требуется извлечение самого двига?*?


Или головку я смогу извлечь вместе с турбинами? крепежи что турбины держаться за двиг я пооткручиывал и так же масло и тосоло подачу тоже открутил.

можно было на сто отдать, но за 2ДжейЗет они просят 16-18 000т.р. за переборку.

Сообщение отредактировал visual - 21.10.2010, 12:24

[DyxLess]

За полную переборку? По-моему норм цена...

[jdi]

visual, вот решил перебрать свою зимнюю машинку чтобы она не подвела меня в холодные зимние времена. обратился в наш таксопарк где переборка газовских движков прям на потом поставлена. вот выдержка из разговора

В таксо парк позвонил говорят сборка разборка 8тыщ рублей, шлифовка колена 1тыщ, втуливание распредвала 3 рубля, это без учета если надо расточку делать блока или еще голову перетряхивать, потом последний вопрос был такой, "Вы двигатель сами будете вытаскивать или как?" то бишь еще и двигло вытащить поставить рубля наврно 3-4, со всеими заморочками только работа в таксопарке обойдется под 20р ну и плюс запчасти

Так что это еще тебе скромненько посчитали мне проще заморочится с атмо джеем на волгу правда не знаю как оформить это дело) и это ремонт машины которая стоит 50тыщ рублей и еще придется побегать поикать кому ее продать новый двигательстоит 68тыщ у нас в городе)
PS карбюраторный двиг на 80 бензине:))

Сообщение отредактировал jdi - 21.10.2010, 13:37

[visual]

Да и лишних тех же 18 штук не мааа.

[jdi]

то бишь ты сам хочешь поменять кольца я так понял? смотри как бы не накосячил, если я волгу буду сам пребеирать то стоимость запчастей не соизмерима с джеем:)

[visual]

да, буду сам и под рукой будет тип, который занимался двигами и так же с Джеем имел дело. правда не с 2Джеем.ГТЕ но думаю суть то работы одна.
если что не получится с типом этим. потащим нафиг на сто.

и плюс книга как постепенно все разбирать.
http://www.Supra-club.ru/board/index.php?showtopic=6074

[IQ200]

если есть возможность выдерни двиг! и все будет на много проще по работам... как то я пытался без ямы уложиться в 2 часа на снять поставить турбины, не получилось провозился часов 8 мь где то. легче было выдернуть мотор - снять турбину, - воткнуть другую и поставить мотор, но тчо то заартачился вот и мучался:):) и спину потянул и ноги.

[drool]

я хз как ты будешь поддон снимать - там места нет толком. Кто-то тут писал, что можно правда. Сними двиг - его часа 2-3 снимать, если не знаешь то как то часов 5. Ничего сложного нет.

[Sub]

visual, все есть в FAQ.
Снятие и разборка ГБЦ - файл Engine.pdf, страница EM-29.
По впускному коллектору - файл SFI.pdf, страница SF-20.

drool, за 2-3 часа снять двиг... С коробкой в сборе ты имеешь в виду? Ну х.з...
Давай на моем потренируемся

[visual]

каким образомм я вытащу двигг? рукамии? или человек 15 позвать?, так мы не поместимся возле капота 15-ть челов
я бы зарадость его нафиг вытащить и на месте ковыряться.

Сообщение отредактировал visual - 22.10.2010, 13:00

[visual]

visual, все есть в FAQ.
Снятие и разборка ГБЦ - файл Engine.pdf, страница EM-29.
По впускному коллектору - файл SFI.pdf, страница SF-20.

drool, за 2-3 часа снять двиг... С коробкой в сборе ты имеешь в виду? Ну х.з...
Давай на моем потренируемся

Так в этой книге есть это все? Снятие и разборка ГБЦ, По впускному коллектору и т.п.
http://www.Supra-club.ru/board/index.php?showtopic=6074

[IQ200]

нам проще было! был крюк и была 3х тонная лебедка,
до этого договорились с СТО что одолжат "кран" выдернуть двиг за символическую сумму

Сообщение отредактировал IQ200 - 22.10.2010, 15:09

[Arbuz]

visual, работа конечно геморная, с руколоманием и придумыванием проктологического инструмента из имеющегося в наличии, но выполнимая. Проверено на не снятом моторе.
Единственное сними даунпайп сначала и елду большую которая заслонку в нем открывает. Так легче подлезть.

[drool]

visual, все есть в FAQ.
drool, за 2-3 часа снять двиг... С коробкой в сборе ты имеешь в виду? Ну х.з...
Давай на моем потренируемся

Не вопрос


Сань, про елду ты от_душыи сказал

[visual]

вообщем итог пока такой.

Турбины я не открутил...как только руки не ломал...ит.п. снял бошку вместе с турбиами! Они так масло кидают, что повсюду масло...
решил потом снять главный поддон и выкрутить поршня - фигг, мешает поддону выйти балка. Взял дократ как только не поднимал двиг, оди фиг ее не удалось снять.
Вот щас думаю, как бы снять поддон не снимая двиг.

вкладыши стоит менять или оставить старые? кто в этом валакет?

Сообщение отредактировал visual - 25.10.2010, 11:14

[visual]

Хотяя, можно же: Положить лом на чашки и привезать к нему блок, и открутить балку. и блок останется на месте.\
и не надо его туда сюда таскать, от автомата вытаскивать и т.п.

Сообщение отредактировал visual - 26.10.2010, 13:48

[jdi]

Это из области как я сцеление на гетраге один менял без спец подстваок под коробку:)) чего только не придумал, но победил :)двиг ты так сможешь повесить но сильно высоко его не поддомкратишь, коробка не даст.

[visual]

Рукамии мы не смогли...жесть.
двигг уже сняли.
повезло, напротив моего гараже СТО стоит. так пацанов работников попросил, они приблуду принесли мне в гараж и сняли за 5мин.

Сообщение отредактировал visual - 27.10.2010, 15:40

Прикрепленные изображения

 

[visual]

покааа буду ждать запчасти, делать в принципе нечего. В запасе недели 2-3
Начал сегодня отмывать бензином, все что можно!

и чет один товарищь мне сказал, покрась блок . Может и в правду? что подскажите по этому поводу?...компрессор есть..все есть.
или нафиг...вот и так хотел для интереса мнения узнать!
может фото кто покажет, как хоть смотрится это дело.
Да и цвет какой выбрать!

[visual]

Наверное чисто поржать. красить думаю нафиг. смысл. его и видно то не будет.
чисто все отмою.

[drool]

Я бы покрасил, только не обычной краской )а термостойкой

[IQ200]

вкладыши стоит менять или оставить старые? кто в этом валакет?

На нашем КЗ тоетофоруме сформировалось устойчивое мнение, что вкладыши которые таскают с эмиратов это не те вкладыши которыми банчут в японии, как по партномерам так и при визуальном сравнивании, металл разный, пока на одной двиги проверили эмиратовские вкладыши после капиталки, в общем не то криво собирали мотор, не то и вправду говно вкладыши так как их сожрало, да и еще отверстия в вкладыше под масло на японском тупо больше!

ЫЫЫ! все же принесли кран? молодцы, и работы то на 5 минут:):)

Блок советую отмыть и покрасить. себе красил с балончика черным цветом какая то краска для металл поверхностей, поддон тоже советую покрасить.
на чистом двиге потом видно что где сопливит)

[visual]

Да, вкладыши решил заказывать из япы!

даа, краном делов на 5 минут было!

[IQ200]

Главное, что бы по-настоящему из японии были зч.
По поводу мытья двигателя, то может не надо бензой!?
Спроси на СТО за химию для таких целей... компрессор есть у вас?
мне недавно мыли кое что, какой то мыльной водой , через компрессор, очень быстро и зачотно отмывалось и не огнеопасно как с бензной и кисточкой не надо ..очить

Сообщение отредактировал IQ200 - 29.10.2010, 13:19

[visual]

Да и на сервисе мотористы, бензом у нас моют.
компрессор есть у меня. я сегодня вместо краски налил бензин и пистолетом начал шпаритььь. один фигг ни че толком не летит, надо кисточкой драить.

[Sub]

Прям сказки какие-то про запчасти не из Японии...
А откуда они, по-вашему, берутся в Эмиратах? На деревьях растут?

[visual]

[rom@888]

Ну а что, очень правильные сказки, особенно для продаванов. Во первых, отсекаешь конкурентов (у них все запчасти эмиратовское говно, а у меня настоящее японское), во вторых, зарабатываешь гораздо больше (у меня всё с Японии, поэтому дорого, если надо дёшево, идите купите говно с Эмиратов). На доверчивости наших граждан и их любви ко всяким таким страшилкам можно делать неплохие деньги.

[IQ200]

просто у нас есть люди который раз в пол года мотаются в япу за машинами на зч, сами же увлекаются тюнингом и собственное СТО имеют, естественно и "крутят гайки"
так они там купили себе то что нужно для капиталки, и тут же кто то у них капиталися но на запчастях из эмиратов, вот и сравнили сразу, цвет металла был разный по весу чуток разные были и отверстие как писал выше.
сам думал что бредни, но у них нет интереса врать, так как профиль работы другой.

Сам с эмиратов зч заказывал!
П.с. лучше перестраховаться

[rom@888]

Если у ОЕМ деталей одинаковый каталожный номер, цифра в цифру, буква в букву, без разницы откуда они привезены, с Японии или с ОАЕ, внешний вид, размер и качество абсолютно одинаковые. Отличаться они могут лишь в одном случае, если одна из них китайская подделка под оригинал, но её при желании можно отличить по упаковке и внешнему виду, да и официальные дилеры в ОАЕ таким товаром торговать не станут.

[IQ200]

да вот почему то парты разные были!
как ни просишь что что по экзисту показывает, наши магазины по програме другие привозят переодически говорят взаимозамена

[rom@888]

Так запчасти то ОЕМ (оригинал Тойота) были или нет?

[IQ200]

в коробочке тойотовской, парты просто немного не те были
ну как бы объяснить это когда программу смотришь а там типа пишут один номер и тыкаешь на него вроде, а выскакивает взаимозамена . могу уж точно уточнить?! могу позвонить продавцу и уточнить по партам.
для меня как обычного обывателя раз в коробке от тойота значит тойота

Сообщение отредактировал IQ200 - 30.10.2010, 18:44

[rom@888]

Ну это уже с Эмиратами никак не связано. У меня обычная тойотовская программа, на 2JZ номера вкладышей даёт без вариантов, этот номер заказываешь, он и приходит.

[Andry 1JZ]

Рукамии мы не смогли...жесть.
двигг уже сняли.
повезло, напротив моего гараже СТО стоит. так пацанов работников попросил, они приблуду принесли мне в гараж и сняли за 5мин.

Блин, у меня машина точь точь как у тебя , только я машину поднимал, ставил на бруски, и домкратом опускал двиг с автоматом за поперечку , всю работу проводил один , за 6 часов справился , буду внимательно следить за твоей капиталкой, т.к сам капиталю

Сообщение отредактировал Bakki™ - 5.12.2010, 0:35

[visual]

ДВИГГ собралииииииии...с ГРМ возимся 3дня. фиг знает не заводится она. или бывает схватит и подергается и глохнит.
Или дело в шестерне VVT-i (не правильно ГРМ ставим) или че по электроникие...или может че внутри с кольцами или еще что не так сделали.

так расскажу. может кто что скажет:
1.ГРМ поставили (как нам сказали некоторые люди). Заводим-схватит подерагется глохнет, на газ не реагирует. Или вообще не заводится, пчихает.
2. Мерием компрессию, где 8, где 10, во втором горшке 2.
3. Потом сново там мутим что нить с ГРМ - компрессия сново по разному бывало и 12 и 10.5 и вот во втором горшке так же 2 остается. и т.п. и т.д.
ВЕДЬ шестерня VVT-i отвечает же за компрессию тоже? тобишь газораспределение не то идет и нет компрессии?

вообщем тащить на СТО к мастерам собираюсь. Сил уже нет возиться на пустом месте, 4 дняяяяяяяя все крутим и крутим.
Так бы уже гоняллл ептььь

[IQ200]

Привет!
Обычно советуют капнуть масла грамм 10-20 в тот цилиндр где малая компрессия, если компрессия масло подымиться - значит что-то с кольцами не так, если нет - значит с клапанами, хотя 2 ка это наверное клапан вообще не закрывает что ли!?
Насчет того, зависит ли это от клапана VVT-i, не могу сказать, всего один раз мельком видел устройство его, хотя логически то не должен зависеть.
А вы голову сами собирали? притирали?


Все по электрике подсоединили?[b]

Сообщение отредактировал Bakki™ - 5.12.2010, 21:31

[visual]

Голову на СТО отдавал. Для замены колпачков, притирки клапанов и т.п. и т.д.
Может они что с клапанами наделали. Или мы может при транспортировке что сделали.

Вообще записался на очередь на СТО, пусть разбираются.

Сообщение отредактировал Bakki™ - 6.12.2010, 11:50

[Матрос Железняк]

У меня на тазе прогорал клапан. Так вот, когда в клапане не дыра с палец, компрессия точно так же подскакивает, т.к. масло закидывает на клапан.
Вообще если компрессия 2, то снимать башку однозначно. Другой вопрос, что по моему мотор вытащить проще, чем снять башку

(что за драконовская модерация, уже и писать безграмотно нельзя )
Можно обсудить это в разделе "Работа форума".
Дракон-модератор

Сообщение отредактировал Bakki™ - 6.12.2010, 12:25

[IQ200]

Бывает когда с коленки печатаю в один палец, опечатки допускаю.
Так вот тут не про них речь конечно!
Если пишу что подымается компрессия – значит именно она, а не масло
Компрессия - это физическая величина, которая дымиться ну никак не может.

Самый примитивный способ проверки залегания колец.
Если голову притерли, то первое время уж точно должна быть компрессия.
Хотел спросить у вас ОЖ с маслом не смешивается?
Пузырьки в ОЖ присутствуют при заводе?
Свечи в каком состоянии после попытки завестись?

Сообщение отредактировал IQ200 - 10.12.2010, 4:22

[Матрос Железняк]

подымится - это слово использовано в контексте "поднимется"

Скорее всего клапан погнули... visual, поди после притирки клапанов регулировали зазоры на снятой башке? И вообще, зазоры проверяли клапанные? Мож не клапан гнутый, а его так просадили, что он не закрывается.

Если клапан гнутый, зазор будет большой, если просажен, зазора вообще не будет.

З.Ы. эт еще не будем задаваться вопросом, зачем вообще притирали клапана. На 1UZ, например, клапана были посечены детонацией, пробовали притереть, после притирки ширина фаски вышла из допуска, пришлось менять седла. Подозреваю, что никто у visual фаску не проверял, дрелью зафигачили и все.

Сообщение отредактировал Матрос Железняк - 7.12.2010, 5:13

[visual]

1. вся топливная система в норме (насос, рейка форсы) - все льет, все брызгает!
2. чистку головки делали на сто мне. (меняли колпачки маслосъемные+чистили клапана..притира видимо еще..яхз я отдал мастерам и сказал. мне сделать генералку головы. как бы выпускные клапана уже были засаренные.) - ТЕПЕРЬЬЬЬ Я ОБ ЭТОМ ОЧЕНЬ ЖАЛЕЮ!
3. МАШИНА не заводится...то ли клапана мне там настроили х..во то ли я что то в блоке сделал не то.

вчера снял распредвалы и мерил компрессию без распредвалов, чтоб клапана закрылись.
Компрессия как была 2 очка во 2-м горшке так и осталась. НО где была 10-12 даже бывало и до 2 не доходила...что за явления?

в очередь встал на СТО, посмотрим. что из этого выйдет.

Сообщение отредактировал visual - 9.12.2010, 12:03

[lexust]

Поменял турбины не снимая коллектора, в общей сложности 8 человеко часов с перекурами и пивасом.
Опыта ранее не имея, все делается, меняется. Зачем мотор было половинить и вынимать до сих пор загадка

[visual]

а ключи придумывал какие ни будь фердеперсовые чтоб от коллектора открутить турбины? там же идет как бы угло по 3 гайки на каждую турбину и к некоторым гайкам
б(цензура)я долезть тяжко

[lexust]

а зачем их откручивать ?

Цитировать последний пост запрещено правилами.

Причина редактирования: Правила, п. 1.8.4.

[bolshoi]

жестьььь. чтобы снять турбины, я столько всегооо пооткручивал. И, и то не снялл еще их. не могу добраться еще до некоторых болтов.
жесть.
Sub А есть тоже схеми по впускному коллектору? мануал. и его снимать надо еще.

вообщем КОРОТКО сказать.
Реально ли на месте снять турбины, коллектор и т.п. и ВЫТАЩИТЬ поршня?
не требуется извлечение самого двига?*?


Или головку я смогу извлечь вместе с турбинами? крепежи что турбины держаться за двиг я пооткручиывал и так же масло и тосоло подачу тоже открутил.

можно было на сто отдать, но за 2ДжейЗет они просят 16-18 000т.р. за переборку.

Да на сто отдай, а то и сам устанешь, и нефига толком не сделаешь. Без обид. . . Надо весь мотор вынимать в идеале и по- правильному.