Имеет ли смысл ремонтировать сток-турбы?, или сразу начинать искать другие? (фото внутри) Опции

[beast_drc]

2-ая турбина вроде ничо так, но когда смотришь в выходное отверстие холодной улитки, то там лужица масла.. (люфт только продольный, небольшой)






З.Ы. Что за белая фигня на лопатках ?

А вот первая чувствует себя значительно хуже (люфт и тот и тот, ну да и что там люфт... ):







Вотпрос в следующем.. имеет ли смысл их везти на восстановление, или искать контрактные, состояние которых так же неихвестно..

[FView]

делай гибрид на их базе в кдтурбо.ком

[ximik]

Сингл

[beast_drc]

FView, Краснодар... в МСК никто не делает?!

ximik, нет уж, машина должна поехать этой весной, а не весной 20-ого года :)

[IQ200]

Привет!
Масло 2й турбине может быть и за счет сапуна картерных газов!
Хотя целостность холодной части не показатель, надо смотреть "горячую" часть.
Краска белая- а фиг его знает для чего?!. мне показалось, что ее балансировки наносят) может для защиты
по поводу что делать с турбинами, то тоже ответ не однозначный)
Где то создавал тему когда возил свои на реставрацию... там было тоже не все гладко, ту турбину в которой катридж заменили до сих пор ходит, та у которой были втулки заменены схаркнулась в выхлоп.
Единственное что посоветую если ты ездиешь на секвентальном режиме и не дуешь постоянно 1.3, сделать поставить 2ю сток турбину взамен первой а 2ю сделать металлическим катриджом.
что бы не говорили но лаг от 1й металлической ощутимый.
мое ИМХО!

[beast_drc]

Единственное что посоветую если ты ездиешь на секвентальном режиме и не дуешь постоянно 1.3, сделать поставить 2ю сток турбину взамен первой а 2ю сделать металлическим катриджом.
что бы не говорили но лаг от 1й металлической ощутимый.

Этот момент разъясните поподробнее..

З.Ы. кто вообще сталкивался с ремонтом в МСК ? или все сразу берут контрактные? м.б. сразу в обеих картридж поменять?

З.З.Ы масло еще было в резиновом патрубке, которые соединяет выход второй турбины с трассой на интеркулер.. но при этом внутри патрубки без налета (натекло?)

[IQ200]

Что тут пояснять то?)
Поедешь чинить турбины, мастера скажут керамических катриджей у нас нет.
Давай лучше воткнем из металла, они и крепче и лопатки больше на пару мм:):), в общем
получишь более надежные в плане передува крыльчатки, но ... лаг чувствуется
Подробно это так, если керамическая успевает допустим к 1800 на первой создать пшыык, то с первой металлической пшык у меня сдвинулся к 2200 так где то.
все остальное было без изменений.
Так как я не пользовался бустом, и ездил на стоковом компе с отсечкой по бусту.
то наличиие первой металлической крыльчатки привозило мне на 402 м - 15 +- 0.5 сек
после того как турбину с металлической крыльчаткой сделал первой и поставил на 1. керамическую б\у
время улучшилось до - 13.5 +- 0.2 сек.
Летом поставлю буст на вторую турбину и буду спокойно дуть 1.3:):)
Посмотрим не результат.

вообще проверь 2ю турбину, пусть снимут катридж с нее и если все нормально поставят в улитки первой турбины,
а 2ю делай металлической, ну или обе делай металл. и ездий с бустом :):))

Не понял где выход с 2й турбины идет резиновым патрубком?
там же алюминевый патубок !

[master]

http://www.turbo-lab.ru/

здесь тоже ремонтируют, вроде неплохо, на калдине делал себе гибрид с garretОМ, притензий небыло

[FView]

FView, Краснодар... в МСК никто не делает?!

они не спрыгивают с темы гарантии, а вот турболаб по моему легко ... потом он ставит туда крыльчатки IHI которые идут на ниссаны, субары и т.д.

какие нафиг контрактные, смеешься что ли? у них пробег за 150 и после пару 1.2 крякнутся на раз два ... уже тонна народа на этом лопухнулась

Вот что я узнавал у кдтурбо http://www.supralife.ru/2010/11/30/chto-mo...12b-oem-gibrid/

Сообщение отредактировал FView - 2.1.2011, 21:08

[beast_drc]

... потом он ставит туда крыльчатки IHI которые идут на ниссаны, субары и т.д.

"он" это kdturbo или turbo-lab?

[FView]

кдтурбо

[Матрос Железняк]

только по срокам пиндец
Если прямо сейчас заказать, то возможно к лету успеет сделать. Возможно

[beast_drc]

Матрос Железняк, И какие варинаты ?

[GTEpowered]

контрактные турбы или живые у клубней.
У химика брал наприме в том году арбуз, отличные турбы убить он их не успел.
Ремонтировать сток можно если стоит полный ребилд 8 т.р. как наприер ст26 с 7М
моя бывшая турба колторую делали в турбо лаб, нынешный хозяин менял опорные подшибники уже в Кртурбо за 9 т.р.)
Поэтому ремонтировать 2 турбы экономически не цесообразно, рацональней (не проще конечно) подкопить на сингл

[beast_drc]

GTEpowered, угу, есть одна главная проблема: я не хочу сингл... не хочу..

[GTEpowered]

Купи твины, я бы ремонтировать не стал.
Что плохого в сингле по твоему! Ты же ставишь турбо 2 джей,
Если бы тебе нужны были 300 сил моментныее 3UZ засвапил бы, Турбовость настоящего турбового мотора реализуется именно синглом

[Матрос Железняк]

Да сингл тоже ни хрена не бюджет, это тыс 150 руб. (турба, коллектор, форсы, мозги и т.п.) Все же тянется одно за другим.

Диман (кдтурбо), в принципе, ремонт делает быстро, вот кастом какой-нить, там дааа... сроки длительные

[beast_drc]

GTEpowered, Радик, бюджет ограничен как бы. да и сначала надо на стоке поездить, понять, каково оно =:)

[Ferdinand]

разговаривал сегодня с ДимойГТ
если отправляю свои немного не живые сток турбины СТ12А
ремонт+тюнинг
срок по работе 8-10 дней
ценник 25 тыщь.

[FView]

реальный срок будет месяц

[IQ200]

У нас быстрее делают:)) 3 дня макс, но и уровень проф скорее не тот.
ценик 600 дол за 1 дудку с12
катриджы говорят итальянские:):)

[master]

Я в своих турбах тоже копался на днях.
Когда до маленькой турбины долез, то хотел покрутить вал, а он вообще не крутиться! я его двумя пальчиками хотел прокрутить, без титанических усилий, должен был крутиться поидее я думал что попал на замену турбы, открутил все трубки подходящие к ней, собрался снимать, и тут мне в голову пришла идея погреть турбину ( все делал в гараже где не очень тепло минус 5-10 градусов), направил на нее тепловую пушку, минут 5 погрел и вал свободно, двумя пальчиками, прокрутился, это из за чего может быть не подскажете? может масло совсем густое (что залито не знаю) или от мороза метал сжался, а может и то и другое?

холодная крыльчатка целая, люфт поперечный допустимый, продольного нет, масляный налет есть небольшой, но скорее всего из сапуна, т.к. маслопомойки пока нету.

[Rio]

master,
на загустевшее масло похоже

[IQ200]

Я в своих турбах тоже копался на днях.
Когда до маленькой турбины долез, то хотел покрутить вал, а он вообще не крутиться! я его двумя пальчиками хотел прокрутить, без титанических усилий, должен был крутиться поидее я думал что попал на замену турбы, открутил все трубки подходящие к ней, собрался снимать, и тут мне в голову пришла идея погреть турбину ( все делал в гараже где не очень тепло минус 5-10 градусов), направил на нее тепловую пушку, минут 5 погрел и вал свободно, двумя пальчиками, прокрутился, это из за чего может быть не подскажете? может масло совсем густое (что залито не знаю) или от мороза метал сжался, а может и то и другое?

холодная крыльчатка целая, люфт поперечный допустимый, продольного нет, масляный налет есть небольшой, но скорее всего из сапуна, т.к. маслопомойки пока нету.

покрутить крыльчатку на втулке тяжело, не забываем что втулка в масле нуждается. сам тоже пытался покрутить и не крутилась думал сломал)
хотя после того как катриджи новые поставили крутил крыльчатку вроде легко вращалось, но там и выработк не было и свежим маслицом было все смазано.
да и руками не проверишь люфты

п.с. Откуда у тебя маленькая турбина взялась? они же одинаковые!

Сообщение отредактировал IQ200 - 7.1.2011, 17:13

[master]

ну смысле первая
если за вал вверх-вниз покачать люфт чувствуется, его не измеришь конечно, но прикинуть можно