Компрессор по нашему или даешь надув народу)), на UZ прибавка в 160 л.с.! Опции

[red80]

Был сегодня на выставке и нарыл единственную любопытную тему. Реально компактный компрессор Питерского производства покож на холодную часть турбины.
Стоял Лекс GS400 VVT-i с этим компрессором на 0,5 кг. + интеркулик, кулик масла, форсами другими и вродн радиатор дркгой и все! даже топл насос сток. Приход 160 л.с. см. на графиках. Как сказал представитель что надув идет больше на верхах что и понятно... Есть варианты надува на 0,3 0,5 и 0,7 кг. Цена впроса 35 т.р. Думаю на 2JZ тоже должно дать нормальный результат. Есть готовые комплекте для Альтез - установка за 1 день!!

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Raybrig]

Отвечу за Garage-inc, тоже интересовало.

Приветствую. Тоже интересно сколько будет стоить на JZA80 атмо (не VVT-i) болт-он кит и каков ресурс такого компрессора. Если он реально дает +80лс и значительно дешевле свапа, то интересный вариант.

Болт-он ещё не делали ,на этом моторе трамблёр всё место перекрывает ,нужна машина примерить компрессор и понять хватит места .
Ресурс очень сильно зависит от давления ,при давлении 0.4 барра в старых конструкциях ходили по 80 тыс ,сечас конструкцию изменили думаю 100тыс ходить будет без проблем.
Если непотребуются серьёзные топлевные контролеры сложные системы привода и тд можно уложится весь кит с интеркуллером пайпингом небольшим чипом в районе 90-120тыс руб .
Этот мотор спокойно выдержит 0.6 барра а это порядко 50% прироста мощности .
Также можно систему будет обгрейдить ,увеличить давление до барра ,поставить контроллер топлива ,и поставить прокладку под головку блока снизив степень сжатия .
Получится порядка 400-450 лс .

Сообщение отредактировал Raybrig - 2.7.2011, 7:38