Замерился на стенде 2JZ-GTE USDM BPU++, Денис загляни) Опции

[John_Travolta]

Замер на стенде Dyna Pack

2JZ-GTE USDM: Twins 550сс Насос Валы MAF
Впуск сток коробка с фильтром K&N
Выпуск полный с Даунпайпаом 76-80мм
Интеркулер 600x300x76

Мозг бустапный G-Force (Карты до 1.4 бар, зажигание, обороты до 8000тыс, сняты отсечки)

Бензин с заправки 100

График с колес


С мотора


3 рана, первый с фильтром, 2 последних без фильтра

Пару синхронизировали по тахометру, получилось 3.43 в этом косяк, должна быть 3.26
соотв весь график должен сдвигаться влево, хотя к примеру переходной режим турбин 3-4 тыс оборотов выглядит как должен быть.
С этим до конца не понятно.

Пиковый наддув 1.4 бара, но при этом по логам очень сильно прыгает смесь, под наддувом 11-12-13-14, соответственно скачет и буст, мотор вообще не понятно как не развалился на такой бедной смеси При этом ЕГТ не выходило за 900 за все время замеров. Видимо мозг впадает в защитные режимы. Возможно 100 бензин помогает, хотя до этого ездил на 98- тоже ЕГТ критичного не замечал.

Теперь думаем в первую очередь проверить провода на насос, тк американский есть очень много тока, провода могут перегреваться.
Дальше попробуем поставить HKS VPC убрать MAF, и поставить SAFC2 подкорректировать смеси. Это все конечно куча древностей но для макс отдачи на сток тивнсах с сохранением секвентала пока не нашел адекватной альтернативы.

[John_Travolta]

банально размер колес сильно меняет картину на таких скоростях, пара итд итп, поверь сарай который тяжелее Супры на 100+ кг не поедет 200 на выходе с бустапом. На Сингле да.