GTX3076R - по моему круто!? Опции

[benzin]

Анализируя последние результаты с чемпионата России по драгу, пришел к выводу, что GTX3076R супер крутая дудка!
Как я понимаю если ее поставить на 2джей VVT-i + квик спул = паравозная тяга с холостых + полка момента за 500 + отдача на верхах.
Так же это самый что ни на есть едующий и быстро спулящийся вариант, и ответ на многостраничную ветку о городском варианте турбины?
Подскажите ваши мысли на эту тему?
так же привожу спеки чайзера который вынес всех поршей и др. авто в гораздо более злых комплектациях...
Обновился список участников
1. Дима DMY - Porsche Turbo 997 mk1 Switzer R911 900л.с
2. Андрей Кентуша - Porsche Turbo 997 m1 Protomotive 900л.с
3. Леонид Trainer - Porsche Turbo S 997 mk2 620л.с
4. Сергей MegioN - Porsche Turbo 997 mk1 620л.с
5. Носатый очкарик - Nissan GTR Stage 2 620л.с
6. Андрей Молочник Chevrolet Corvette ZR1 720л.с
Всех гостей обогнал этот белый Chaser.

стоковый VVT-i 1жз, гтх30 1,06, джун 264/264, выпускной коллектор греди, впускной стоковый, пфс (настройка Харвест), акпп Харвест по максимуму, 70 сил кислоты всю дорогу, хусьер драг рэдиалс 315/30/17. Машина раздувается как сток, а "дует" сами видете как Увеличить Кстати, есть еще где добавить результата, пилот стартовал с 3000 оборотов, ибо больше сильно буксовал, а потенциально авто способно стартовать с 4000 и с полного буста. Возможно квик тайм про помогут.

[koskos]

для 2JZ-GTE:

на 2жз 4вд будет интересно на гт30, но как писали выше этой турбы на долго не хватит - умотаете ее, и на верхах будет прилично сдуваться...

У нас HKS T04Z AR 1.0 на 2жз ВВТи 272/272 на заднем приводе очень хорошо ехала с низов...

[2jzgte]

для 2JZ-GTE:

на 2жз 4вд будет интересно на гт30, но как писали выше этой турбы на долго не хватит - умотаете ее, и на верхах будет прилично сдуваться...

У нас HKS T04Z AR 1.0 на 2жз ВВТи 272/272 на заднем приводе очень хорошо ехала с низов...

koskos, спс за инфу. Надежность у меня на первом месте.

Понятие "хорошо" у всех субъективно))) Хочу, что бы авто как 4.5-5.0 атмо стартовало, а потом как 4.5 ТУРБО ехало)))) Ну это в идеале))

А если серьёзно, цель 550-600 сил, надежный городской быстрый бизнес класс с максимальной тягой (моментом) с низов, но строго СИНГЛ турбо (ну очень уж нравиться мне приход с одной турбины, и не особо страшен срыв в букс с 4вд).

VVT-i у меня нет - минус моменту.
Есть 272 валы, и их надо использовать, значит "сдувающиеся" турбы не подойдут (отсечка сейчас 8200).

По рекомендации уважаемых людей, учитывая, что у меня весьма приличная турба с разделённой горячкой, для моих целей идеально подойдёт квик спул.

Но всё же хочется бОльшей тяги с низов, без ущерба в надежности.

Рассматриваю все возможные пути добиться оной цели.

[koskos]

koskos, спс за инфу. Надежность у меня на первом месте.

Понятие "хорошо" у всех субъективно))) Хочу, что бы авто как 4.5-5.0 атмо стартовало, а потом как 4.5 ТУРБО ехало)))) Ну это в идеале))

А если серьёзно, цель 550-600 сил, надежный городской быстрый бизнес класс с максимальной тягой (моментом) с низов, но строго СИНГЛ турбо (ну очень уж нравиться мне приход с одной турбины, и не особо страшен срыв в букс с 4вд).

VVT-i у меня нет - минус моменту.
Есть 272 валы, и их надо использовать, значит "сдувающиеся" турбы не подойдут (отсечка сейчас 8200).

По рекомендации уважаемых людей, учитывая, что у меня весьма приличная турба с разделённой горячкой, для моих целей идеально подойдёт квик спул.

Но всё же хочется бОльшей тяги с низов, без ущерба в надежности.

Рассматриваю все возможные пути добиться оной цели.

Советую ВВТи, подумай, соседнюю ветку про ВВТи можешь не читать))!!!