GTX3076R - по моему круто!? Опции

[benzin]

Анализируя последние результаты с чемпионата России по драгу, пришел к выводу, что GTX3076R супер крутая дудка!
Как я понимаю если ее поставить на 2джей VVT-i + квик спул = паравозная тяга с холостых + полка момента за 500 + отдача на верхах.
Так же это самый что ни на есть едующий и быстро спулящийся вариант, и ответ на многостраничную ветку о городском варианте турбины?
Подскажите ваши мысли на эту тему?
так же привожу спеки чайзера который вынес всех поршей и др. авто в гораздо более злых комплектациях...
Обновился список участников
1. Дима DMY - Porsche Turbo 997 mk1 Switzer R911 900л.с
2. Андрей Кентуша - Porsche Turbo 997 m1 Protomotive 900л.с
3. Леонид Trainer - Porsche Turbo S 997 mk2 620л.с
4. Сергей MegioN - Porsche Turbo 997 mk1 620л.с
5. Носатый очкарик - Nissan GTR Stage 2 620л.с
6. Андрей Молочник Chevrolet Corvette ZR1 720л.с
Всех гостей обогнал этот белый Chaser.

стоковый VVT-i 1жз, гтх30 1,06, джун 264/264, выпускной коллектор греди, впускной стоковый, пфс (настройка Харвест), акпп Харвест по максимуму, 70 сил кислоты всю дорогу, хусьер драг рэдиалс 315/30/17. Машина раздувается как сток, а "дует" сами видете как Увеличить Кстати, есть еще где добавить результата, пилот стартовал с 3000 оборотов, ибо больше сильно буксовал, а потенциально авто способно стартовать с 4000 и с полного буста. Возможно квик тайм про помогут.

[2jzgte]

Да я понял, тебя koskos, и в личке)) Повторюсь, что взял сей мессер на заметку ;-) Жаль не с кем прокатится на таком..вдруг оно то что нужно)

В джейзете свой прикол, подхват от синглтурбы...была у меня 147 твинтурбо Ариста (правда СТОК). Я о ней в своё время очень мечтал...а купил и немного разочаровался...да ехала свои 6,5 сек до сотки, но делала это как троллейбус...как будто на 4,5л движке еду...скучно.

Сейчас, как и многие городские ездюки, мне хочется много момента и чем с более ранних оборотов он начинает расти, тем лучше, это удобно в городе, спокойно обгонять траффик если нужно, без дауншифта на пару передач, взвывания пердаками, нестабильности в разгоне и проч и проч атрибутики жестокара, но при этом в тот момент когда захочется, закинуть стрелку в зону 6000-8000 и дубасить.

[White]

Да я понял, тебя koskos, и в личке)) Повторюсь, что взял сей мессер на заметку ;-) Жаль не с кем прокатится на таком..вдруг оно то что нужно)

В джейзете свой прикол, подхват от синглтурбы...была у меня 147 твинтурбо Ариста (правда СТОК). Я о ней в своё время очень мечтал...а купил и немного разочаровался...да ехала свои 6,5 сек до сотки, но делала это как троллейбус...как будто на 4,5л движке еду...скучно.

Сейчас, как и многие городские ездюки, мне хочется много момента и чем с более ранних оборотов он начинает расти, тем лучше, это удобно в городе, спокойно обгонять траффик если нужно, без дауншифта на пару передач, взвывания пердаками, нестабильности в разгоне и проч и проч атрибутики жестокара, но при этом в тот момент когда захочется, закинуть стрелку в зону 6000-8000 и дубасить.

Тебе надо купить эвик и гоняться в таком стиле по городу, тяжелый, комфортный, представительный седан не должен как сяфка жёлтого или красного цвета между машин в траффике мелькать ну не очень это смотрится со стороны да и вообще... но это моё ИМХО
з.ы. Тот же эвик в городе один куй даже на бустапе уделает легко тебя...

Сообщение отредактировал White - 4.10.2011, 7:12

[2jzgte]

Тебе надо купить эвик и гоняться в таком стиле по городу, тяжелый, комфортный, представительный седан не должен как сяфка жёлтого или красного цвета между машин в траффике мелькать ну не очень это смотрится со стороны да и вообще... но это моё ИМХО
з.ы. Тот же эвик в городе один куй даже на бустапе уделает легко тебя...

С ИМХО ознакомился. Но не зная моего стиля езды, мои ощущения от езды и именно мои ощущения от езды на тяжелой 4вд Аристе, смысл советовать евик стремится к нулю)) По моим ощущениям, для того, что бы именно эта Ариста ехала как я хочу, нужно много момента с низу и далее, что бы тяжелый автомобиль с потерями в 4вд МОГ, в те моменты когда надо, ЛЕГКО и непринужденно улетать вперёд, без паники и надрывов (ДО 3300-3700 об/мин). А когда я захочу - валить на все деньги с мощным турбоподхватом (4000-8000).

з.ы. Мне реально важны только мои личные ощущения от езды, а не цифры на 402м, и уж тем более не замеры писек в городском траффике с евиками. Сейчас я определяюсь с сетапом на следующий сезон, и турбина, в названии темы, возможно то, что мне нужно.

Вот и все. Не хочу эвик)

для 2JZ-GTE:
Прикрути GTX3076R с AR 1,06 будет тянуть как 7литровый атмосферник с низов... ну и валы менее агрессивные.

понять по графику с диностенда или отзывам не так просто, то это или нет...

Ну ты же сам сказал, что её надолго не хватит, если сил на 550-650 построить...А надежность превыше всего.

7литровый с низов...ну прям ацкая реклама этой турбы))) С низов это со скольки об/мин?!

Сообщение отредактировал 2jzgte - 4.10.2011, 14:56

[koskos]

Ну ты же сам сказал, что её надолго не хватит, если сил на 550-650 построить...А надежность превыше всего.

7литровый с низов...ну прям ацкая реклама этой турбы))) С низов это со скольки об/мин?!

Не хватит на долго, зато на долго хватит твоей турбы))
примерно 55кг на 3000об и 65кг на 3500об можно расчитывать...