Помогите кто чем может (Аристо)! Опции

[STAS_61]

такая проблема:
сейчас пешеход.
хочу АРИСТУ 147 турбовую. в конце года буду брать! несмотря на то, что все вертят пальцем у виска и при этом повторяют, что я ЕБ...ТЫЙ!!!
но не в этом суть!
масса этой тачки 1680кг (если не ошибаюсь). тяжеленная!!! на 280 кобылах. вообще задумка: в идеале выжать 1000 бешаных пони!!! :evil: и массу сбить до ~1500кг (хотя бы...). планируется езда драг-город. для начала хотелось бы кобыл 400 без замены турбы.
а теперь вопросы:
как сбить массу?
реально ли без замены турбы выдавить 400 кобыл? если да, то что потребуется?
придется ли лезть в автомат?

[Sub]

Насос можно не менять, только если на будущее задел готовить, либо если этот уже сдыхает.
Форсунки и так 430ые стоят. Топливную магистраль до 550-600 л.с. вообще нет смысла менять. Да и вообще, в топливную систему лезть не нужно. Разве что можно снять демпфер давления топлива, который стоит после топл. фильтра и пустить на насос постоянные 12В, обойдя контроллер.

Для впуска самое лучшее решение - оставить штатный фильтр, а для драга купить фильтр Apexi в штатный короб. Хотя и от него толку будет немного. Открытые нулевики в топку - будет только хуже. Они берут воздух из-под капота, который на много горячее, чем снаружи.

Выпуск нужен по-любому + downpipe вместо каталитиков. А вот зачем коллектор менять? Турбины-то на чем стоять будут? Под штатные турбы нет коллекторов. И колхозить нет смысла вообще.

В общем, нужно:
буст-контроллер, топливник, выпуск, downpipe, широкополосная лямбда, фронтальник.

И все равно на 1,2 не будет 400 л.с. Да и выше, чем 1,2 бар бенз уже нужен не 98ой, либо ставить впрыск метанола/воды, тогда можно дуть побольше. Но штатные турбины не расчитаны на высокое давление. Чем больше будешь заставлять их дуть, тем больше они будут нагревать воздух, а поток будет возрастать не на много больше. А с плохим бензином и таким горячим воздухом будет детонация. Штатные мозги начнут сдвигать зажигание, чтобы ее предотвратить и, в итоге, машина будет ехать даже медленнее, чем если давить меньше. Ну и после каждого заезда нужно хорошо остужать их, иначе каждый следующий заезд будет медленнее предыдущего.

Самый лучший вариант, если хочется пока ездить на стоке - искать в США штатные турбины. Выйдет конечно недешево, но и снять можно будет сил под 500 с соответствующими доработками, если турбины будут в хорошем состоянии. К ним еще нужны будут форсунки, тоже от американки, 540ые, блок резисторов к ним и насос минимум 280 л/ч.

Опять же, если делать на будущее, то вместо топливника лучше сразу брать какой-нибудь мозг, полноценный, ну или что-нибудь типа GReddy E-manage - у них возможностей по настройке гораздо больше, чем у S-AFC, например.