Помогите кто чем может (Аристо)! Опции

[STAS_61]

такая проблема:
сейчас пешеход.
хочу АРИСТУ 147 турбовую. в конце года буду брать! несмотря на то, что все вертят пальцем у виска и при этом повторяют, что я ЕБ...ТЫЙ!!!
но не в этом суть!
масса этой тачки 1680кг (если не ошибаюсь). тяжеленная!!! на 280 кобылах. вообще задумка: в идеале выжать 1000 бешаных пони!!! :evil: и массу сбить до ~1500кг (хотя бы...). планируется езда драг-город. для начала хотелось бы кобыл 400 без замены турбы.
а теперь вопросы:
как сбить массу?
реально ли без замены турбы выдавить 400 кобыл? если да, то что потребуется?
придется ли лезть в автомат?

[Sub]

Через injapan привез себе два небольших лота в одной коробке. Качеством обслуживания остался доволен. При этом я ни разу ни с кем из них не контактировал - все прошло очень гладко. На сайте все очень подробно и точно описано, весь процесс автоматизирован.
Судя по форуму www.ebay-forum.ru, в injapan люди действительно работают, дают необходимые консультации и вообще относятся к клиентам как к людям, в отличие от некоторых других посредников. Жаль только, что они не занимаются крупногабаритными товарами

С yahoo у меня проблем пока не было. Они возникают только с посредниками и их партнерами в Японии - тут задержали, там не оповестили, чего-нибудь прое..ли и т.д. В итоге мои колеса ехали 3,5 месяца, из которых около 2,5-3 месяцев посредник не мог сказать ничего вразумительного на мои вопросы про состояние заказа и местонахождении колес. Говорили только, что деньги давно в Японии, а товара нет.
Еще обычно получается, что лот приезжает во Владивосток, лежит там с неделю-две, а только после этого высылается в Мск.
В общем, обычное русское распизд..во.

[supra300]

Через injapan привез себе два небольших лота в одной коробке. Качеством обслуживания остался доволен. При этом я ни разу ни с кем из них не контактировал - все прошло очень гладко. На сайте все очень подробно и точно описано, весь процесс автоматизирован.
Судя по форуму www.ebay-forum.ru, в injapan люди действительно работают, дают необходимые консультации и вообще относятся к клиентам как к людям, в отличие от некоторых других посредников. Жаль только, что они не занимаются крупногабаритными товарами
С yahoo у меня проблем пока не было. Они возникают только с посредниками и их партнерами в Японии - тут задержали, там не оповестили, чего-нибудь прое..ли и т.д. В итоге мои колеса ехали 3,5 месяца, из которых около 2,5-3 месяцев посредник не мог сказать ничего вразумительного на мои вопросы про состояние заказа и местонахождении колес. Говорили только, что деньги давно в Японии, а товара нет.
Еще обычно получается, что лот приезжает во Владивосток, лежит там с неделю-две, а только после этого высылается в Мск.
В общем, обычное русское распизд..во.

13 и скока разгоняется сток 80-ка ? Ни фига себе я значит уже из 13 выехал. На самом деле разгон хуже. У Аристо ещё хуже. Если есть интерес раскачать именно Аристо зайди на drom.ru там есть ГТ форум, в поиске найдёшь автора "киприот", вот он сделал очень хорошую машину, будет тебе вектор для ориентира... Чтобы начать ездить тебе достаточно проверить свой мотор, регулятор давления топлива, выпуск, впуск тока не апекси, а лучше K&N, у него производительность больше, объяснять долго, апекси это для других машин... поставить вместо своих пукалок две ст26е, там было несколько версий этой турбы, где-то я кидал все каталожные номера... но особой разницы нет, только от groupA не бери, впрочем их всё равно нет в наличии, только на заказ...но лучше уточнять! Те турбины хоть и шариковые, но старого образца... Вот немного работы и 367 hp у тебя уже будет, при всём остальном, немного поднять буст, ecu, вот с эку лучше поискать уже прошитый, на первое время тебе этого хватит, потому что если строить машину как положено, от старой остаётся только кузов (частично) остальные варианты строительства, не стоят вложенных денег и машины едут соответственно. От e-manage толка будет чуть, так же можно много спорить, самое простое зайти и посмотреть что делают с машинами американцы или австралы... есть несколько других других железяк, которые гораздо эффективнее. Тебе надо просто подумать есть ли смысл вообще раскачивать 4х дверный немаленький седан и отдавать себе так же отчёт что стоить это будет дороже чем работа с той же супра. По поводу облегчения 50 грамм козырьки, гайки... на самом деле с весами всё не так. Самое верное снимаешь с машины всё и вешаешь, потому что аристо не супра, там рекомендации и вес будут другие. Если интересно что делал с супра я идёшь на supraclub.ru, там есть "максимальное облегчение" и ещё тема не помню как называется, но висит сверху в "автосервис" или "тюнингуем" называется раздеваем супра 70 ищем лишний вес. сейчас в машине нет уже 186.1 кг, с небольшими вложениями можно скинуть ещё 48-56 кг, небольшими, потому что всё я делаю сам, а вот дальше можно конечно по расчётам скинуть ещё кг 35-40 но это будет очень дорого! Если ты не знаешь с какого бока подходить к композитам (карбон, кевлар...) а будешь искать (не все необходимые детали выпускаются) и покупать, то очень быстро поймёшь что качать аристо - тупик! А вообще удачи