JZA80 Подвеска: front + rear, Что обычно приходится заменить при покупке стока? (96-02гг) Опции

[Ro_Ja]

Потратил около 2-х часов в каталогах

Узнал кое-что относительно стоимости:


============================
зАДНЯЯ ПОДВЕСКА (90.000р)
============================

правая сторона:
---------------

- рычаг задней подвески 48780-14030 (2211р)
- рычаг задней подвески 48710-14110 (2397р)
- рычаг задний 48770-19025 (9827р)
- рычаг подвески 48730-14040 (3673р)
-----------
две стороны = 36216 р


- Стойка амортизационная, задняя 48530-19815 (4971р)
- Опора амортизатора 48750-14050 (5752р)
- Пружина подвески 48231-1B170 (5553р)
- Кулак задней подвески правый 42304-14020 (4430р)
- Стабилизатор 48812-14260 (5329р)
-----------
две стороны = 52070 р


============================
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА (95.096р)
============================

правая сторона:
---------------

- рычаг передней подвески, нижний 48068-14090 (11942р)
- демпфер 48657-14021 (1468р)
- рычаг верхний 48610-29046 (5707р)
-----------
две стороны = 38234 р


- Стойка амортизационная 48510-19555 (5027р)
- Опора амортизатора 48680-14051 (2123р)
- Пружина подвески 48131-1D670 (6739р)
- Кулак передней подвески правый 43211-24020 (4937р)
- Тяга переднего стабилизатора 48811-14460 (9605р)
-----------
две стороны = 56852 р

ИТОГО: около 180 тыров

В связи с такой стоимостью хочется узнать, что именно из этого перечня приходится заменить при покупке?

P.S. Номера деталей получены не по FRAME (96-99гг)! Указана примерная стоимость на 20.11.2011

Сообщение отредактировал Ro_Ja - 22.11.2011, 1:10

[DENYKOR]

Выскажу свою точку зрения (Опыт постоянного использования только GE 1995)

Все зависит от начального состояния машины.

Сначала немного истории (осторожно, много букв)

Я брал машину в 2007 году с Японии.
По своей неопытности поменял в ней только: масло и АТF.
Больше НИЧЕГО не менял.
В первый год сжёг АКПП (но это скорее всего моя вина)
Выбор стал либо контракт либо перебрать.
В результате перебрал и получил АКПП с ГАРАНТИЕЙ со всем новым (прокладки, фрикционы и пр.) за копейки. Цена сейчас не имеет значение, так как давно это было.
Больше в коробку не лазил и ATF только предстоит менять (хотя большой необходимости нет это делать).

Далее машину эксплуатировал ежедневно и активно (замена только фильтры, масло).
После моего переезда она больше года простояла в гараже, потом её погрузили в кузов и привезли в Москву, выгрузили, загнали на мойку и ПОСЛЕ ВСЕГО ЭТОГО 700КМ Я ПРОЕХАЛ ДО БЕЛГОРОДА НЕ ОСТАНАВЛИВАЯСЬ БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ПРИКЛЮЧЕНИЙ.

И только в Белгороде я сделал диагностику и стал сам потихоньку вникать во все прелести Супра-жизни. Результаты диагностики: рекомендуем заменить жидкости, ремни, ролики. Про ходовку и двиг вообще не слова! В результате после замены расходников я ездил на ней в Минск (в сумме 4 000км. за 2 недели), участвовал в местных авто мероприятиях (слалом, ралли спринты). И только сейчас собираюсь менять ходовку, и то только по своей инициативе – хочу довести до идеального состояния

Вот здесь пошли новые шурупы и гаечки оригинал по 100 рублей с общим заказом на 5 000р. и прочие мелочи. Также выбор новых стоек, блокировок и рычагов, тормоза и пр.
В ходовке (на некоторых резинках) после нагрузок заметны паутинки поверхностных трещинок (но это до сих пор не сказывается на движении машины!).

ВЫВОД:
Вот поэтому Супра – легенда. 4 года активного использования в России и она в принципе требует только замены расходников.
Если возьмешь машину БЕЗ СЕРЬЁЗНЫХ ДЕФЕКТОВ, то исправишь их быстро и недорого, чтобы там не говорили.
Поездишь, потом решишь или делаешь её дальше для души (как я это решил) и тогда бюджет на постройку - это просто одна из статей расходов на семейные развлечения
Либо продаешь.

С турбой конечно посложнее, но там думаю тоже не больше проблем, чем и в любом другом турбированном двигателе!

Сообщение отредактировал DENYKOR - 23.11.2011, 7:32