Twin Turbo для 2JZ, 2 турбины Garret T04B вместо стока Опции

[B00M3R]

Подскажите господа, кто что думает по поводу такой конфигурации турбин.
Все остальные нюансы и обеспечение опустим. Берем только основное.
Мотор 2жз неVVT-i.
Раздельный коллектор под 2 турбины, то есть каждая дует в 3 горшка.
2 турбины Garret T04B

На сколько можно рассчитывать лосей при данном конфиге? Ну и собственно хотелось бы обсудить преимущества и недостатки по отношению к бигсингл турбошмурбо.

[B00M3R]

Господа я нигде не написал что если с 1-й турбы дует 400-450, то с двух будет 900.
я прекрасно понимаю что данные улитки больше 600 наврят ли выдадут.
тему для того и создал чтобы обсудить данную затею.

А лаг можно компрессором ликвидировать бггг :) у меня 2 ведра есть Blitz и HKS, можно прикрутить. но это слишком адовый проект получится. да и сращиванием мехткр+ткр кроме гаражинка я не помню кто занимался

FView
гибриды из сток турб у меня итак есть, продавал продавл их а ща думаю че с ними делать, можт мотор на них собрать.

[МоскалЪ]

я прекрасно понимаю что данные улитки больше 600 наврят ли выдадут.

вот ключавая фраза

Ну и зачем тогда тебе этог геморой? 600 лосей ты можешь дунут обычной синглой и причем без этих безумных лагов, и компрессор не надо корячить...
Тупо экономически я тебя не понимаю
В чем прикол вваливать в полтора-два раза больше денег, чтобы получить тот же результат?

Сообщение отредактировал МоскалЪ - 5.4.2011, 11:46

[LeXa]

вот ключавая фраза

Ну и зачем тогда тебе этог геморой? 600 лосей ты можешь дунут обычной синглой и причем без этих безумных лагов, и компрессор не надо корячить...
Тупо экономически я тебя не понимаю
В чем прикол вваливать в полтора-два раза больше денег, чтобы получить тот же результат?

на сколько я понимаю, то человек хочет получить большой приход на всем диапазоне оборотов, а не получать пендаля под зад, када уже красный сигнал светофора....))
всегда был за хороший приход на всем диапазоне оборотов.