Печка! Мароооз! Холааадна... Опции

[Ram]

Подсказывайте. Поменял сеня антифриз... Залил сначала дистилированной воды и присадку для очищения системы Liqui Moly. Потом пару циклов промывал водой. Помыл с Фейри бачок расширительный. Залил антифриза концентрированного разбавив 1:1. Печка стала дуть холодным после всех махинаций. Заехал носом в гору, долил до под горловину, закрутил пробку, погазовал до отсечки. В расширительный есессн залил до середины между Low и Full. И нифига..... Пузыри?

[LeXa]

в принципе верно, но нагрев верхнего патрубка не показатель того что термостат открылся. полное срабатывание термостата можно определить по ОЧЕНЬ горячему НИЖНИМУ патрубку.
двигатель надо греть до полного срабатывания термостата. двигатель глушить не нужно. порядок выполнения операций:
1. загнать автомобиль мордой вверх открыть крышку радиатора (дать остыть немного двигателю если горячий).
2. отсоеденить патрубок печки который идет на головку блока, если от туда не идет жидкость то долить до того момента када побежит.
3. запустить двигатель (до отсечки газовать не нужно) и прогреть до срабатывания термостата, нижний патрубок будет практически такой же горячий как и верхний.
4. по мере ухода охлаждающей жидкости доливать в радиатор(двигатель не глушить).
5. проверять как дует печка, если пошёл горячий воздух, проверить количество охлаждающей жидкости в радиаторе, при необходимочти долить и закрыть крышку радиатора.
6. ездить и наслождаться)

P.S. в термостате нагревается не пружина, а плунжерная пара наполненная или ртутью или спиртом. пружинка для возврата в исходное положение.

Сообщение отредактировал LeX@ - 24.2.2009, 18:59