V-mount в Супру, технические нюансы и его польза Опции

[Саша]

Единственная супра в которой такое дело есть так это вроде только супра шикова. А супр корчей достаточное кол-во и при этом никто этим не морочиться. От сюда хотелось бы выяснить на сколько большая польза в этом и как именно это сконструировать.
Начнем со второго вопроса: нужно ли переваривать горловину радиатора дабы сделать ее выше и горизонтально?
какие шланги нужно брать для радиатора, т.е. понятно что родные не в кассу, чем легче заменить?
из-за особенностей монтажа придется вырезать телевизор, ухудшит ли это жесткость, ведь вместо него будет конструкция которая просто выполняет функции кронштейна радиатора?
И не менее важный вопрос о эффективности этого усовершенствования: можно ли говорить, что укорачивание впускного тракта примерно на 1метр заметно укоротит время нагнетания давления во впуске?
ухудшится обдуваемость кулера/увеличится ли температура воздуха во впуске?(не уверен что ответы на эти 2 вопроса будут одинаковы)




Сообщение отредактировал Саша - 26.5.2012, 13:17

[Unnamed]

Если машина гражданская то смысла делать V-mount не вижу ибо все же основная польза от него это улучшение охлаждения, а уменьшение длины впуска это так, просто приятный бонус, а у Супры особых проблем с охлаждением нет.

Насчет горловины думаю ее лучше просто убрать с радиатора а заливать жижу через доп бачок встроенный в систему как у того же Шикова.
Патрубки радиатора подбирать надо будет подходящие по конфигурации, стоковые в дело пойдут без проблем, я у себя верхний патрубок стоковый оставил, только пришлось его немного доработать, а в качестве нижнего использовал универсальный, гибкий патрубок.
По поводу телевизора не парься, с жесткостью проблем не будет.
Продувка кулера и радиатора естественно улучшится, только естественно надо для воздуха делать направляюшие что бы он мимо радиаторов не шел, ну и в капоте естественно дырку резать для беспрепятственного выхода воздуха делать надо.