Комментарий к теме "Установка электровентиляторов на 2JZ-GE" из раздела FAQ, как просили |
 2.3.2009, 23:12
Сообщение
#1
|
|
 Вставить ник Суправод  Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 898 Регистрация: 13.1.2009 Из: 74.ru Южноуральск Пользователь №: 3 295 Авто: Две Supra Атмо/АТ белая_1997г.р., красная_1996г.р.  |
Цитата(Sub @ 2.3.2009, 1:29)  у меня стоит масляный кулер на АКПП с термодатчиком. Кулер соориентировали по инструкции, датчик стоит внизу. Однако даже в теплую погоду и ездой тапка-в-пол он вентилятор ни разу не включал. По мануалу, датчик срабатывает на включение на 80 градусах, а на выключение - на 60. Снимаешь разъем - вентилятор начинает работать постоянно. Значит датчик рабочий. Но что-то странно, что жижа не разогревалась до 80 град. вариантов только два и они не оспоримы 1. термостат. открывается раньше времени или просто вообще заклинил. проверяется очень просто. запустить двигатель и проверять нагрев радиатора, если он начинает нагреваться вместе с двигателем то термостат по умолчанию открыт. радиатор проверять в низу. 2. температура сгорания смеси маленькая и потока воздуха при движении хватает для охлаждения жидкости. если только радиатор не поменян на на более производительный. |
 |
 
|
 |
Ответов
|
8.3.2009, 1:20
Сообщение
#2
|
|
|
Вставить ник Суправод Группа: Активные пользователи Сообщений: 1 898 Регистрация: 13.1.2009 Из: 74.ru Южноуральск Пользователь №: 3 295 Авто: Две Supra Атмо/АТ белая_1997г.р., красная_1996г.р. |
хорошо сказано. даже почти научно. только пакажите мне хоть одну машину, где датчик вентиляторов стоит на выходе из двигателя(входе в радиатор).
разработчики тут вообще не причем, тут простая арифметика. а что бы полностью убедить предыдущего аратора приведу простой пример. предположим что в место стандартного радиатора к вашему авто подцепили радиатор от тепловоза. соответственно и теплоотдача увеличилась в разы. при церкуляции жидкости через него она будет практически остывать до естественной температуре. так? при всем при том что как бы на выходе из двигателя температура будет порядка 90 градусов а на входе всего к примеру 30 летом а -30 зимой. смысл врезать термодатчик в верхний патрубок,при таком раскладе вентиляторы включатся, если производительности радиатора и так хватает? а вот если термодатчик будет стоять на входе в двигатель или в нижнем бачке радиатора, то када в конце концов у радиатора не хватит охлаждающего эфекта и жидкость наберет необходимую температуру, вот тогда включатся вентиляторы. вот и все. и ни какой высшей материи с разработчиками. 
|
|
|
|
Сообщений в этой теме
LeX@ Комментарий к теме "Установка электровентиляторов на 2JZ-GE" из раздела FAQ 2.3.2009, 23:12
Sub Один момент - тут я отклонился от изначальной темы... 2.3.2009, 23:20 LeX@ на сколько я знаю, то термостаты так же стоят и на... 2.3.2009, 23:26 Sub Эт все понятно.
Охлаждение АКПП делал сам, посколь... 3.3.2009, 0:37 supra300 чтобы долго не разводить проще взять и померить те... 7.3.2009, 23:54 supra300 бессмысленная довольно дискуссия. Попробуй сделать... 8.3.2009, 9:37 LeX@ совершенно в дырочку.... а правельно это на выходе... 9.3.2009, 14:41 2JZ ну вообщето ставили вверх только потому что когда ... 17.4.2009, 12:08 LeX@ бесполезная дискусия....... каждый считает так как... 17.4.2009, 22:58 2JZ Блин ну как тебе объяснить то.. Помпа гоняет жижу ... 18.4.2009, 4:24 LeX@ так то не чего что рабочая температура двигателя к... 18.4.2009, 12:46 2JZ ладно бесполезно.. ставь снизу.. мы поставили два ... 20.4.2009, 7:16 LeX@ они у тебя слабо так маслают потому что ты просто ... 20.4.2009, 18:25 2JZ Ну на контроллере сам устанавливаешь критическую т... 21.4.2009, 2:48 LeX@ оптимальну рабочую температуру двигателя определял... 21.4.2009, 12:17
2JZ Я понимаю что реже. Я же не спорю с этим, но с наш... 21.4.2009, 17:58 |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.6.2025, 15:12 |