Wisefab и Top Secret Evo2 full kit, подвеска на Супру под дрифт выворот 68 градусов Опции

[ham-ka]

Wisefab, Супры не дрифтят)

Первые комплекты заказаны, есть ли кто еще желающий?
1600евро зад и 1600 перед
в кит входят кулаки, рычаги, тяги и наконечники. кит меняет управляемость машины под дрифт, понижает центр тяжести.

НОВОГОДНЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ
обвес топ сикрет с дисками мейстер s1 с огромной полкой 11,5 и 13 дюймов = 200.000р +(20000 спойлер топ сикрет бу)
подробнее в личку

Сообщение отредактировал ham-ka - 2.1.2013, 19:03

[pioneer]

Ну в общем удалось закрыть сезон уже на Вайсфабах! Итак, по установке проблем не было в принципе-отдал в простой сервис и на след. день забрал. из головняков-стойки, выкрученные до предела, коротковатые тормозные шланги, перепресовка ступичного подшипника ну и конкретное смещение наружу самой ступици-в итоге литье, которое стояло с проставкой в 2см стало выползать за пределы на 6 см!!! Но самое страшное-это развал-схождение-здесь вы все наслушаетесь что тяг не хватает(хотя они длинные пипец). Но это все решается довольно просто-просто говорите, что вам не надо делать дикий дрифтовый развал в -3 градуса, а сделать заводские настройки. ИЗ ГОЛОВНЯКОВ-все!-в принципе все устранил за 2 дня. И еще забыл-шары в тягах очень тугие(новые) и по этому ГУР и рейка умерают в первые же дни, но потом все разрабатывается и руль крутится на много легче.
Теперь по соревнованиям-итог квалификации-последнее место!) НО, появился стимул идти дальше!!! Плюсы,которые пришли с передней подвеской:
1 Уменьшилось число оборотов руля до предела, при этом выворот стал больше-на практике очень острый руль и мгновенная реакция.
2 Улучшилось сцепление с дорогой-если я раньше после фуридаши еще 3 секунды ловил машину(перед сносило), то теперь этого нет-идешь как танк без сноса с траектории-а это уже огромный плюс!
3 Вырос угол-ну тут все понятно-выворот решает,но в то же время на третий раз появляется чувство "безнаказанности"-теперь ты можешь делать что хочешь, кидать авто в дикие перекладки и при этом давить газ в пол и знать-НЕ РАЗВЕРНЕТ!!! раньше я всегда держал маленький угол и был всегда против излишнего угла-это разворот 100 %-теперь тупо наслаждаешься-газ в пол и крути рулем(правда руль крутился тогда еще очень туго)) За все мероприятие меня развернуло 1 раз-когда я разчувствовался и полетел жопой вперед и у меня уперлась резина в нижние рычаги(да, размер 235 уже ни к чему). Сейчас в планах приобретение заднего комплекта-так как теперь все уже легко уезжают от бустапной Супры, а сцепление с дорогой задних колес ужасное-в итоге много шлифуешь и никуда не едешь!
Кстати, передвигаться по дорогам общего пользования вполне комфортно-ожидал зависимость руля от "калеи" из за ширены переда, но этого не наблюдается, да и руль из-за того, что тугой-никуда не дергается. Шаровые соединения думаю прослужат долго-это ни тейновские шары в чашках-на них нет вертикальной нагрузки(ну тут время покажет-пока что это ИМХО). Ну и на последок пару фото.